Automobilová kola: Co potřebujete vědět při výběru

Bez ráfků kol, které jsou jedním z nejdůležitějších konstrukčních prvků, se auto nemůže pohybovat. Kola zajišťují trakci na vozovce a ovlivňují ovladatelnost vozu. Chcete-li vybrat kola, která jsou ideální pro konkrétní vůz, musíte vzít v úvahu jejich parametry.

Typy ráfků kol

V závislosti na technologii výroby se rozlišují následující typy:

• Vyraženo. Jedná se o nejlevnější možnost, která je přítomna na všech základních modelech levných automobilů. Tyto kotouče jsou vyrobeny z oceli a lakovány smaltem. Na ně jsou obvykle instalovány plastové krytky. Jejich výhody jsou: vysoká opravitelnost (při nárazu se spíše promáčknou než rozbijí), nízká cena. Hlavní nevýhodou lisovaných kotoučů je jejich primitivní vzhled, možnost instalace pouze kompaktních brzdových třmenů a malé ventilační otvory.
• Kola z lehké slitiny. Tato varianta je vyrobena z lehčích materiálů, nejběžnějším je hliník. Takové disky mohou mít jakýkoli tvar a váží mnohem méně než lisované. Jejich výhody jsou: krásný design, nízká hmotnost, možnost instalace masivních brzd. Nevýhody: vyšší cena, menší opravitelnost (nemačkají se, ale praskají).
• Kovaná kola. Jsou vyřezány ze speciálních polotovarů, které se skládají téměř výhradně z hliníku. Díky několika cyklům tepelného zpracování se materiál stává velmi odolným. Hlavní výhody: vysoká pevnost, nízká hmotnost, estetický vzhled. Nevýhody kovaných kol jsou: vysoká cena, nemožnost opravy.
• Složené disky. Skládají se z několika částí, které jsou k sobě připevněny silnými šrouby. Výhody: možnost výměny pouze poškozeného prvku, krásný design, je možné kombinovat díly vyrobené různými technologiemi. Nevýhody: vysoká cena, velká hmotnost, drahé opravy.

Vlastnosti ráfku kola

Automobilová kola mají řadu parametrů, které je potřeba zohlednit při nákupu. Pokud vlastnosti konkrétnímu autu nevyhovují, disky prostě zajistit nelze.

Počet a průměr montážních otvorů

Tento parametr se nazývá PCD. Odráží počet spojovacích prvků a vzdálenost mezi nimi ve formátu 5 120, kde 5 je počet otvorů a 120 je průměr kruhu, na kterém jsou umístěny (v mm). U většiny osobních automobilů se počet upevňovacích prvků pohybuje od 3 do 5, zatímco těžká vozidla mají 6. Průměr kruhu se také může lišit – od 98 mm a více.
Д

průměr středového otvoru (DIA nebo CO)

Aby byl kotouč bezpečně upevněn, musí se tento rozměr shodovat s výstupkem na náboji. Pokud je otvor větší, pomůže instalace středícího kroužku. Na auto není možné instalovat disky s menším průměrem.

Montážní průměr

Jedná se o průměr obvodu kola a pneumatiky, která se k němu hodí. Tento indikátor se měří v palcích a je označen písmenem R (například R15). Parametry pneumatiky a disku se musí shodovat. Přípustné průměry pro konkrétní vozidlo naleznete v návodu k obsluze vozidla.

Šířka disku

Tato míra se měří v palcích a je obvykle označena J. Šířka kola je uvedena na paprsku kola nebo na nálepce uvnitř ráfku. Tato vlastnost je důležitá i pro výběr pneumatiky – na disk nelze nasadit užší nebo širší model.

Odsazení disku (OFFSET nebo ET)

Toto je vzdálenost v milimetrech od bodu připevnění k náboji ke středové ose kotouče. Volbou kol se standardním offsetem pro vůz řidič zajistí běžné zatížení ložiska kola a tlumiče. Jeho poloha v podběhu kola bude správná. Tento ukazatel může mít nulovou, kladnou nebo zápornou hodnotu.

Tvar a velikost otvorů pro spojovací prvky

Otvory mohou být kónické nebo polokulovité. První možnost je běžnější. Většina vozidel používá šrouby nebo čepy se závitem M12 pro kola s úzkým otvorem a M14 pro standardní modely.
Pro nákup správných kol pro konkrétní vůz je třeba vzít v úvahu všechny výše uvedené vlastnosti a porovnat je s doporučeními výrobce automobilu.

Nákup ráfků na auto na vlastní pěst není snadný úkol, protože majitel vozu musí vzít v úvahu mnoho faktorů a měření, aby se správně rozhodl.

Název disků kol vypadá pro „uživatele“, který se v této problematice nevyzná, zcela nesrozumitelně. Mnoho lidí takové složitosti odrazuje a problém řeší jednoduchou cestou – pomocí speciálních služeb pro výběr ráfků kol. Není potřeba znát všechny parametry a jednoduše si upřesníte model auta a získáte informace o vhodných discích.

Pro ty, kteří nehledají jednoduché cesty, bude nutné vzít v úvahu mnoho parametrů, aby si vybrali správně. Patří mezi ně: typ disku, šířka disku, průměr sedla, průměr a počet montážních otvorů (a jejich tvar), odsazení disku, průměr středového otvoru a přítomnost hrbolků.

Existují tři nejběžnější typy ráfků kol a každý z nich má své výhody a nevýhody. Vzhledově nejjednodušší a zároveň nejtěžší jsou lisované kotouče vyrobené z oceli a pokryté obyčejným smaltem. Takové disky jsou vysoce opravitelné, ale vzhledem k tomu, že nejsou příliš krásné, nejčastěji se používají na nejlevnějších autech. Dražší vozy jsou často vybaveny litými koly z lehkého hliníku.

Jsou lehčí a díky svým konstrukčním vlastnostem mohou mít různé tvary a provedení. Jejich podstatnou nevýhodou je nejen vysoká cena, ale také malá udržovatelnost. Při silném nárazu litý kotouč praskne a je nutné jej vyměnit za nový, na rozdíl od vyraženého kotouče, který se nárazem ohne, a proto jej lze ve většině případů obnovit. Kovaná kola jsou vyráběna lisováním za tepla. Díky tomu je možné vyrobit odolný produkt, jehož nejvýznamnější nevýhodou je jeho vysoká cena.

Šířka disku je označena písmenem J (například J5,5) a tento parametr je důležité zohlednit při výběru správných pneumatik. Jak se říká, každá pneumatika má svůj průměr ráfku. Často v popisu disku můžete vidět například něco takového: R17. V tomto případě se bavíme o montážním průměru disku, což znamená 17 palců.

Písmeno R v tomto případě, stejně jako v případě názvů pneumatik, znamená průměr, a nikoli rádius, jak se mnoho lidí mylně domnívá. Mimochodem, abyste se při výběru disků kol nespletli s přistávacím průměrem, můžete si tuto informaci převzít z návodu k obsluze vozu. Je důležité dodržovat přesné parametry a nepoužívat kotouče, jejichž montážní průměr se značně liší od hodnot udávaných výrobcem vozu. V opačném případě to bude mít negativní dopad na činnost celého odpružení, sníží jízdní komfort a zvýší opotřebení mnoha komponentů vozu.

Prodejci ráfků používají také zkratku PCD – Pitch Circle Diameter. Hovoříme o počtu a průměru montážních šroubů. Jejich počet se zvyšuje s hmotností vozidla a rychlostí, kterou může dosáhnout. Tradičně se používá 5-6 šroubů. A co je důležité při výběru kotouče: je důležité přesně dodržet průměr šroubu. Pokud dojde k odchylce byť jen o několik milimetrů, nebude možné šrouby správně utáhnout, což bude mít za následek další problémy (například viklání kola).

Dalším kritériem, které je důležité zvážit při výběru disků, je tvar montážních otvorů, který určuje výběr matic a šroubů použitých k zajištění disku. Tradičně se pro lisované kotouče, především kvůli jejich malé tloušťce, používají obyčejné matice a šrouby krátké délky. U litých kol se často používají delší šrouby a kónické matice.

Vzdálenost od spojovací roviny uchycení kola k náboji k podélné ose symetrie disku se nazývá offset disku (ET). Existuje kladný, nulový a záporný offset. Je důležité si pamatovat, že čím větší je odsazení, tím hlouběji je samotný disk usazen v podběhu kola a při negativním odsazení disk znatelně vyčnívá ven.

Offset je důležitý parametr, a pokud uděláte chybu při výběru disků, může se stát dalším faktorem opotřebení prvků zavěšení a ložisek. Na správně zvoleném offsetu navíc přímo závisí správný chod celého kola, stejně jako stabilita a ovladatelnost vozu.

Průměr středového otvoru disku je často v popisu označen jako „D“ nebo „Dia“. Při výběru disku se nemůžete odchýlit od hodnoty tohoto průměru, jinak se buď disk vůbec nenamontuje, nebo bude potřeba použít speciální středící kroužky pro jeho instalaci. Ani to vás ale s největší pravděpodobností nezachrání před vibracemi a otlučením kol.

Hrb (v označení disku – H) je výstupek na vnitřní straně ráfků, které se používají u bezdušových pneumatik. Je důležité vědět, že výrobci moderních disků je již vyrábějí s hrby, to znamená, že takové disky lze použít s bezdušovými pneumatikami.