Bliká kontrolka baterie | – Fórum vozů Toyota

Dobrý den, drazí. Dnes jsem narazil na problém. Včera jsem jel bez smutku, ale dneska jsem musel jet ráno v dešti (kaluže cákání a to všechno a když jsem dojel domů, koukla jsem pod kapotu a točily se pásy). , na dotek se mi zdály mokré 4 hodiny teď jsem nasedl a nastartoval – kontrolka se mi po chvíli rozsvítila a když jsem odjel bylo to neustále zapnuté, co by to mohlo být?

-=Serg=-

Nový člen

Jsou řemeny správně napnuté? Ve vlhkých podmínkách mohou klouzat, ale také je nemůžete příliš utáhnout – ložiska budou zabita.

Inna Berezovská

Nový člen

Problém na jedné straně je také podobný. Z ničeho nic se rozsvítí 3 žárovky (kontrolka nabíjení, kontrolka poruchy zadního obrysového nebo brzdového světla a kontrolka přehřívání lambda sondy. Mám pocit, že tyto 3 žárovky jsou napájeny ze stejného drátu nebo čidla A obvykle se rozsvítí po aktivaci foukání ventilátoru, mohou blikat v jednom hodinovém cyklu, může svítit několik sekund, čtu chyby, POČÍTAČ ZOBRAZUJE VŠECHNO. NORM co by to mohlo být.

aliban

Nový člen

Problém na jedné straně je také podobný. Z ničeho nic se rozsvítí 3 žárovky (kontrolka nabíjení, kontrolka poruchy zadního obrysového nebo brzdového světla a kontrolka přehřívání lambda sondy. Mám pocit, že tyto 3 žárovky jsou napájeny ze stejného drátu nebo čidla A obvykle se rozsvítí po aktivaci foukání ventilátoru, mohou blikat v jednom hodinovém cyklu, může svítit několik sekund, čtu chyby, POČÍTAČ ZOBRAZUJE VŠECHNO. NORM co by to mohlo být.

Mám stejnou blbost se žárovkami, nainstaloval jsem další voltmetr a neboj, nabíjí se, četl jsem, že to pohání nabíjecí relé (čokoláda, která je na genu. Zkrátka nevím.

Alenka Toroshchina

Nový člen

Problém na jedné straně je také podobný. Z ničeho nic se rozsvítí 3 žárovky (kontrolka nabíjení, kontrolka poruchy zadního obrysového nebo brzdového světla a kontrolka přehřívání lambda sondy. Mám pocit, že tyto 3 žárovky jsou napájeny ze stejného drátu nebo čidla A obvykle se rozsvítí po aktivaci foukání ventilátoru, mohou blikat v jednom hodinovém cyklu, může svítit několik sekund, čtu chyby, POČÍTAČ ZOBRAZUJE VŠECHNO. NORM co by to mohlo být.

Demontujte přístrojovou desku, podívejte se na obvody žárovek, případně na zapalování (vstup +12V do přístrojové desky je napájen z jednoho vodiče – možná je tam špatný kontakt? Měl by přijít druhý vodič ke kontrolce nabíjení z čokoládové tyčinky se musíte podívat.

prokopenko

Nový člen

Takhle to dopadá – vše na gen

Michail Gerasimov

Nový člen

Druhé kolo na stejné téma. Když jsem poprvé váhal s odhlášením, generátor zřejmě vyschl nebo něco jiného, ​​ale začal normálně fungovat. A včera pořádně pršelo a lampa zase zablikala. Nechal jsem to schnout 7 hodin, nastartoval, auto jede dobře. Myslel jsem, že je to v pořádku a šel. Po 40 minutách provozu kontrolka blikala, po dalších 20 minutách svítila neustále. Odstranil jsem nulovou svorku baterie – vše je v pořádku. Odstranil jsem kladný a auto se zastavilo. Takže to není žárovka, kdo si hraje na blázna. Jel jsem domů – když zvýšíte rychlost, kontrolka zhasne. Ráno lampu nezhasne ani zvýšení rychlosti. Ale když jedete 80 km/h (ani +/- 2 km/h kontrolka nesvítí. To je něco mimo mé chápání. Pásy jsou napnuté normálně, prokluz vylučuji, protože by se ozvalo pískání při alespoň periodicky, ale nic takového jsem nepozoroval.

trainex.ru

Nový člen

Odstranil jsem nulovou svorku baterie – vše je v pořádku. Odstranil jsem kladný a auto se zastavilo. Takže to není žárovka, kdo si hraje na blázna.

S autem je lepší nežartovat! při nastartovaném autě při odpojené baterii dochází k rázu napětí minimálně 20 voltů, to je v případě, že Gena funguje správně a takový nápor vám může spálit mozek nebo něco jiného.

K přepětí dochází v důsledku skutečnosti, že zátěž, která by měla být použita k nabíjení baterie, se šíří různými směry podél elektrického obvodu! Zasekává se, protože auto nejede na generátor, ale na baterii a gen dobíjí baterii pouze v režimu Non-stop!
Namísto vymýšlení terénního vozidla najděte kontakty na genu, které vydávají napětí, a podle toho pro dočasnou kontrolu přeneste kontakty do interiéru na tester nebo na žárovku a jeďte.
Je lepší mít tester, abyste viděli, jak napětí vystupuje nebo klesá na nulu (koneckonců, pokud gen neposkytuje napětí, pak se rozsvítí kontrolka Akum na přístrojové desce! Možná je kontakt někde zkratován a budete spálíte si mozek odpojením Akum na fungujícím motoru a skončíte v potížích kvůli dobré opravě!

tamdi

Nový člen

Lidi, nejdřív zapněte vyhledávání a pak zakládejte témata.
1. NIKDY NEODSTRAŇUJTE SVORKY NA JÍZDÍCÍM AUTOMOBILU. Samozřejmě není nic děsivého. Gen FYZICKY NEMŮŽE DÁVAT 20 voltů shora, pokud funguje. Protože gen má výstupní limit asi 14,5 voltů A NE VÍCE. Skočí AMPERAGE, tedy síla proudu. Ale přitom ty předchozí většinou hoří. Fotografovat lze POUZE V NOUZOVÝCH PŘÍPADECH. Jeden z nich jsem měl, když vybila baterie a nemohl jsem nastartovat daleko od svého rodného města. Právě jsem toho člověka požádal o baterii na 5 minut. Nastartoval a sundal. Nic zlého se nestalo. Ale je lepší netrpět hennou, protože existuje bod 2. Čtěte dál.
2. Pokud náhle máte podezření, že gen je špatný. Není třeba se věnovat šamanismu s tamburínami, tanci a tanci.
Zajdeme do jakéhokoli obchodu s rádiem, elektrikou nebo někdy pro domácnost a koupíme tester.
Práci genů měříme ve 3 režimech.
2.1 – při vypnutém autě je napětí v rozmezí 13-14,5.
2.2 – při běhu na volnoběh v rozmezí 14-14,5v.
2.3 – při provozu se zapnutými spotřebiči (v ideálním případě stačí sporák a dálkové světlo v rozsahu 12,5-13,5 V.
2.4 – zároveň můžete někoho požádat, aby přidal plyn (zvyšte rychlost, nebo sami utáhněte plyn. Napětí by nemělo být VYŠŠÍ než 14,5.
2.5 – Poznámka – napětí je přibližné. Záleží na různých genech. Ale dal přijatelné rozsahy. Mám například Crown gen. Ten dává 14,7 voltu. Normu je možné si prohlédnout online – jsou tam jasná a konkrétní čísla. Ale pokud je to váš případ, nemusíte hledat. Gen funguje dobře a hledáme problém v zapojení. Pokud gen nefunguje, při jízdě auta klesne napětí ze standardních 13,5 na přibližně 12,5. Možná nižší. Obecně platí, že při nečinnosti by vaše napětí nemělo být MENŠÍ NEŽ 14 voltů.
A pak jednáme podle situace – oči a uši autoelektrikáře. Pokud vám opasek sklouzne, napětí také poskočí, pokud je gen mrtvý, bude nižší, než je požadováno. Pokud jsou naživu, budou takoví, jak je popsáno. Pokud je baterie vybitá, uvidíte to také za cenu.
Obecně kouřové vyhledávání – pravděpodobně to píšu již po páté. :

Nasťa G.

Nový člen

Ach ano, můžete vyjmout baterii – není to příliš děsivé.
Když jsem ale po nastartování zkusil vyndat baterii a připojit tu moji s běžícím autem, okamžitě se to zaseklo. Druhý pokus (no, byl jsem blázen) byl úspěšný, terminály byly zavřené a auto se nezastavilo.

ftasylim

Nový člen

Kluci, děkujeme za hojnou účast. Měl jsem problém s genem. Rozhodl jsem se zatím pro jednoduchou náhradu. Teď hledám místo pro mechanika, aby to rozebral a pochopil, co se tam děje. Protože se ukázalo, že vinutí jsou neporušená (fungují stator i regulátor rotoru a můstek. Ale když přivedeme napětí z reostatu na vinutí statoru (při otáčení hřídele rotoru jsme dali asi 9V), je zřejmé, drhnutí zvuk a regulátor uvolňuje napětí Při volném pohybu je odpor proti otáčení i zvuk o dost Tišší, o ložiskách jsem uvažoval, ale zvuk se zdá být zevnitř. Mimochodem, o odstranění generátoru za chodu. Nepochopil jsem to auto docela adekvátně, jak vyhoří mozky, když tam mají být pojistky, ale ani na VAZ 2109 je celý ochranný systém přihrádka na rukavice.

Ruslan Nazmutdinov

Nový člen

Kluci, děkujeme za hojnou účast. Měl jsem problém s genem. Rozhodl jsem se zatím pro jednoduchou náhradu. Teď hledám místo pro mechanika, aby to rozebral a pochopil, co se tam děje. Protože se ukázalo, že vinutí jsou neporušená (fungují stator i regulátor rotoru a můstek. Ale když přivedeme napětí z reostatu na vinutí statoru (při otáčení hřídele rotoru jsme dali asi 9V), je zřejmé, drhnutí zvuk a regulátor uvolňuje napětí Při volném pohybu je odpor proti otáčení i zvuk o dost Tišší, o ložiskách jsem uvažoval, ale zvuk se zdá být zevnitř. Mimochodem, o odstranění generátoru za chodu. Nepochopil jsem to auto docela adekvátně, jak vyhoří mozky, když tam mají být pojistky, ale ani na VAZ 2109 je celý ochranný systém přihrádka na rukavice.

Rozuměl jsi tomu, na co ses ptal? :
Chtěl bych vidět pitomce, který vystřelí gen na fungující stroj. *pod stolem
Mluvíme o baterii. Pokud gen zemřel, Bůh mu žehnej. Jestli to nevydává vůbec (měl jsem to, jel jsem dalších 115 km domů na baterii bez světlometů. A dojel jsem tam. A stačilo by se dostat do autoservisu. A baterie nevymřela po příjezdu domů bych asi ujel dalších 25 kilo Ale když zapnete světlomety, situace se dramaticky změní.