Demontáž katalyzátoru má jedno plus a jedno mínus

Lorem ipsum je pseudolatinský text používaný ve webovém designu, typografii, hardwaru a tisku místo anglického textu, aby se zdůraznily prvky návrhu před obsahem. Tento typ textu se také nazývá zástupný text.

• Hlavní
• Osvědčení
• Bude motor auta schopen běžet bez katalyzátoru?

Katalyzátory (katalyzátory) jsou nedílnou součástí výfukového systému benzinových automobilů, které neutralizují výfukové plyny a také „dohořívání“ paliva, které se nespaluje v motoru. Jinými slovy, účelem jejich instalace na automobil je snížit škody, které vozidlo způsobuje životnímu prostředí. Vozidlo zároveň splňuje jednu nebo druhou moderní normu environmentální bezpečnosti – Euro-5, Euro-6 atd.

Stejně jako ostatní komponenty i katalyzátory pravidelně selhávají a je třeba je vyměnit. Náklady na tyto jednotky jsou však poměrně vysoké a řada řidičů se ptá: má cenu autokatalyzátor vůbec instalovat, pokud auto v zásadě jezdí bez něj?

Pojďme zjistit, zda mají pravdu!

Kolik katalyzátorů potřebuje auto?

Moderní modely automobilů poháněných benzínem jsou často vybaveny ne jedním neutralizátorem (jak bylo typické dříve), ale skupinou a jednotky mohou být vyrobeny z různých materiálů. To odpovídá ekologické normě Euro 2015 zavedené v roce 6, která je aktuální i dnes.

Je logické, že čím více autokatalyzátorů v systému čištění výfukových plynů, tím lepší je proces čištění. Například:

• u automobilů, které splňují normu Euro-1 (relevance pro rok 1992), byla maximální koncentrace oxidu uhelnatého ve výfukových plynech 2,72 g/km a uhlovodíků a oxidů dusíku celkem – 0,97 g/km;
• ve výfuku aut splňujících Euro 6 by nemělo být více než 1 g/km oxidu uhelnatého a už vůbec by neměly být uhlovodíky a oxidy dusíku.

Použitý neutralizátor se však stává zbytečnou součástí a dokonce poškozuje vůz. A čím více neutralizátorů v systému, tím více problémů přinášejí majiteli vozu.

Jak vadný katalyzátor poškozuje vaše auto

Autoneutralizátory jsou vyrobeny z keramiky nebo kovu. Keramické modely jsou levnější. Po vyčerpání své životnosti však nejen přestanou plnit své funkce, ale mohou také prasknout, rozpadnout se, a proto ucpat válce motoru keramickým prachem. Jakmile jsou keramické částice ve válcích, poškrábou stěny, což vede k poruše motoru.

Zároveň je životnost keramických jednotek mnohem nižší než u kovových. Někdy přestanou sloužit:

• když se na ně dostane voda z louží (v důsledku náhlého ochlazení);
• při nárazu na velký kámen (mechanické poškození);
• při silném přehřátí se mohou znatelně deformovat a roztavit.

Kovové výrobky jsou spolehlivější než ty z keramiky, ale jsou dražší a stejně tak mohou při poruše způsobit vážné problémy. Negativní dopad jakéhokoli vadného měniče na provoz výfukového systému a samotného motoru je velmi rozsáhlý:

1. Spotřebuje se více paliva, protože selže poplašný systém s lambda sondou, která hlídá množství kyslíku ve výfukových plynech.
2. Plyny nejsou odstraněny včas, hromadí se v systému a motor se zastaví.
3. Nebo jeho síla klesá.
4. Kvůli hromadění plynů ve výfukovém systému hůře funguje tlumič výfuku, sběrné potrubí, rezonátor a dochází k deformacím hlavního potrubí.
5. Na palubní desce trvale svítí symbol Check Engine.

Každá zanedbaná situace s katalyzátorem nakonec vede k nevratným důsledkům vyžadujícím výměnu motoru. A to je velmi drahé.

Není tedy lepší katalyzátor skutečně odstranit, než se starat o jeho stav a dopad na bezpečnost vozu?

Pokud odstraníte katalyzátor

Katalyzátor není zahrnut v seznamu předních automobilových dílů. Proto podle názoru průměrného člověka fungují systémy podpory života automobilu bez neutralizátoru stejně, jako kdyby byl přítomen, nebo dokonce lépe. Jízdní vlastnosti jsou zachovány a nehrozí zhoršení výkonu motoru, zapalovací soustavy nebo jiných klíčových konstrukčních prvků.

Existují další výhody: instalace nové jednotky je drahá, ale můžete vydělat peníze pronájmem staré.

Společnost Catalyst Group nabízí jedny z nejvyšších cen v Ruské federaci za použité neutralizátory. Spolupracujeme s fyzickými osobami, právnickými osobami, individuálními podnikateli. Zjistěte více: 8 800 250 31 22 (WhatsApp, Telegram).

S demontáží katalyzátoru byste však neměli spěchat, jen abyste se ho zbavili. Automechanici vědí, že design každého moderního vozu je vyvíjen s ohledem na vliv katalyzátoru – přesněji jeho protitlaku.

Řemeslníci najdou způsoby, jak tuto nevýhodu neutralizovat:

• proveďte chiptuning (opravte program řízení motoru);
• přepálit spalovací motor;
• dejte návnady na lambda sondu.

Při odstraňování autokatalyzátoru je oblíbenou službou instalace pojistky plamene. Jedná se o část, která zajišťuje nepřetržitý chod rezonátoru dělením proudu primárních plynů ve výfuku (tj. svou funkčností je srovnatelná s primárním tlumičem ve výfukovém systému). Snižuje se odolnost proti výfukovým plynům, snižuje se spotřeba paliva a v důsledku toho se zvyšuje výkon motoru – asi o 10%.

Je pravda, že při instalaci pojistky plamene se neobejdete bez instalace návnady pro lambda sondu – musíte „oklamat“ program ECU, určený pro přítomnost neutralizátoru v systému.

V každém případě však zůstává nevyřešen problém s ekologickým standardem, který podle dokumentů stroj splňuje. Demontáž katalyzátoru vyžaduje překonfigurování systému podle starších ekologických norem, obvykle třídy Euro-2. Při první kontrole na stánku při technické prohlídce (takové kontroly jsou povinné) bude zjištěno, že ekonorma neodpovídá tomu, co je uvedeno v dokladech, a tyto údaje budou zapsány do elektronické diagnostické karty. Jinými slovy, auto neprojde STK.

Jakákoli změna konstrukce vozidla (tak se charakterizuje demontáž neutralizátoru) se podle zákona provádí s úředním povolením. Musí to být potvrzeno laboratorními údaji. Můžete si tedy všimnout, že auto nemá nainstalovaný autokatalyzátor nejen v servisním středisku, ale ani v laboratoři pro sledování standardu šetrnosti vozidla k životnímu prostředí.

Navíc nepřítomnost neutralizátoru může zjistit inspektor dopravní policie, který auto zaregistruje. Tuší to například z charakteristického zvuku výfukových emisí (tzv. „efekt prázdného sudu“). Nebo nakloněním k oknu auta ucítíte v kabině zápach výfukových plynů, které tam budou pronikat z ventilačního systému. Pak inspektor jednoduše odmítne zaregistrovat majitele vozu. Ostatně podle nařízení vlády Ruské federace č. 413 ze dne 6. dubna 2019 a také Technických předpisů celní unie nelze provozovat automobily bez katalyzátorů.

Zejména proto je pokuta za neexistenci jednotky pouze 500 rublů a je doprovázena příkazem k její instalaci. Jízda bez neutralizátoru je možná pouze teoreticky – v praxi je nepravděpodobné, že by se ho někdo rozhodl pokaždé po registraci vozidla nebo po údržbě odstranit, aby získal iluzorní výhodu.

Absence autokatalyzátoru tedy sice nemá vliv na jízdní vlastnosti vozu, ale mnohem racionálnější je poctivě dodržovat zákonné požadavky. A náklady na pořízení nového katalyzátoru, který nahradí ten selhaný, budou částečně kompenzovány předáním starého konvertoru do spolehlivého sběrného místa.

Catalyst Group dává za staré katalyzátory až 160 000 rublů/kg. Bezplatné cestování v rámci Ruské federace. Analýza ve vaší přítomnosti.
Volejte: 8 800 250 31 22.

Katalyzátor (lidově jen katalyzátor) je prvek výfukového systému automobilu určený ke snížení toxicity zplodin hoření směsi vzduch-palivo. Částečně tlumí zvuk výfuku v důsledku odvodu tepla. Je řízena jedním nebo dvěma kyslíkovými senzory (lambda sondami), na základě signálů, ze kterých ECU (elektronická řídicí jednotka) upravuje poměry směsi vzduch-palivo. Obecně to neovlivňuje nic jiného než snahu o zachování ekologie planety Země.

Odstranění katalyzátoru – jedná se o nedovolený zásah do konstrukce výfukového systému automobilu, který spočívá v úplném vyříznutí prvku, případně vyražení jeho náplně. Děje se tak z více důvodů, ale výsledek je vždy stejný – auto vypouští výfukové plyny do atmosféry bez jakéhokoli snížení toxicity. Předpokládá se také, že odstranění katalyzátoru může snížit spotřebu paliva a motorového oleje a také zvýšit výkon motoru.

Článek byl napsán tak, že autor v mnoha bodech téměř přímo odrazuje od demontáže katalyzátoru bez instalace nového. Účelem materiálu vlastně není nikoho o ničem přesvědčovat. Účelem článku je nashromáždit na jednom místě co nejvíce nezaujatých a srozumitelných informací, na základě kterých by si čtenář mohl vyvodit co nejobjektivnější závěry a rozšířit si obzory.

Proč je odstraněn katalyzátor?

Velmi zřídka je při odstraňování katalyzátoru cílem zvýšit výkon motoru nebo snížit spotřebu paliva. Tento prvek výfukového systému auta si vůbec nikdo nepamatuje, pokud správně funguje. Katalyzátor však jako každý jiný autodíl není zdaleka věčný.

Pracuje v extrémně drsných podmínkách. Doslova v první linii. Přijímá výfukové plyny přímo z výfukového potrubí. Ale tady jsou horké, husté a rychle se pohybují. V souladu s tím katalyzátor v průběhu času selže – ucpe se, roztaví se nebo se dokonce rozpadne. Tím se snižuje průchodnost výfukového systému a motor se, jak se říká, sám dusí.

Toto je nejčastější důvod pro odstranění katalyzátoru. Přibližně 25 % tuzemských motoristů si koupí a namontuje nový. Zbytek vystřihne ten opotřebovaný a snaží se pomocí různých lidových metod obejít nové problémy, které se objevily. Ale o nich si povíme později.

Proč nemůžete prostě pokračovat a vyměnit neúspěšný katalyzátor? Je to jednoduché. Tato část není levná. Pokud si koupíte nový neutralizátor v původním designu, pak i pro nejjednodušší auto může stát 10 – 30 tisíc rublů. V tomto případě je nevhodné hledat použitý katalyzátor. Totéž, jako když si koupíte levný padělek originálu.

Je jasné, že takové výdaje jsou pro řadu tuzemských motoristů nemalé, ne-li nedostupné. Zvláště když si uvědomíte, že výměna ucpaného katalyzátoru nepřinese majiteli vozu osobně žádný hmatatelný přínos. Jak se říká, tento detail nemá vliv na rychlost. Pouze pro životní prostředí.

Abychom byli spravedliví, toto není jediný účel odstranění katalyzátoru. Jsou chvíle, kdy na tom čerpací stanice (samozřejmě ne obchodní zastoupení) trvají a slibují výrazné zvýšení výkonu, odezvy na plyn a samozřejmě snížení spotřeby paliva téměř jeden a půl až dvakrát. Jsou i tací, kteří po přečtení pár článků na internetu ukvapeně došli k závěru, že odstranění katalyzátoru je výborná a levná forma tuningu.

Ať je to jak chce, nejčastěji se ze stejného důvodu demontuje katalyzátor bez výměny – starý je zanesený (rozpadlý, roztavený) a nový originální stojí minimálně dvě až tři plné nádrže benzínu. Ukazuje se tedy, že 75 % aut s najetými kilometry nad sto tisíc kilometrů na tuzemských silnicích jezdí bez katalyzátorů.

Životnost katalyzátoru

Životnost katalyzátoru – se pohybuje od několika set do 150 tisíc kilometrů. Tento počet kilometrů závisí na mnoha faktorech:

• originální náhradní díl nebo padělek;
• kvalita paliva;
• oktanové číslo benzínu;
• včasná výměna vzduchového filtru;
• styl jízdy;
• technický stav motoru;
• prašnost prostředí;
• průměrná teplota v regionu;
• stav vozovek (hluboké díry, kropení činidly atd.).

Za ideálních podmínek je katalyzátor plně schopen pracovat 100 – 150 tisíc kilometrů. Poté začnou problémy. Včetně toho, že se sníží výkon a odezva motoru na plyn, postupně se bude zvyšovat spotřeba paliva, mohou kolísat volnoběžné otáčky a podobně. Při úplném poškození katalyzátoru bude mít vůz potíže se startováním, může se za jízdy zastavit nebo se jeho provoz zcela znemožní.

Mimochodem, ačkoli to málokoho zajímá, časem se zhoršuje i snižování toxicity výfukových plynů. Aktivní povrch náplně katalyzátoru se zmenšuje a do atmosféry „uniká“ stále více sloučenin, které na něj mají škodlivý vliv. Zcela zanesený katalyzátor v boji o notoricky známé prostředí vůbec nepomáhá.

Známky mrtvého katalyzátoru

Existuje několik nepřímých příznaků, které indikují částečné nebo úplné opotřebení katalyzátoru:

• hladina oxidu uhelnatého ve výfukových plynech se zvýšila (ale musí se měřit);
• výkon motoru se snížil (také je těžké to poznat očima);
• spotřeba paliva se zvýšila;
• volnoběžné otáčky začaly „plavat“;
• výfukové plyny mají ostřejší a znatelnější zápach;
• zvýšila se hladina hluku výfukového systému;
• začal se objevovat viditelný kouř;
• Na palubní desce svítí kontrolka Check Engine;
• katalyzátor vydržel více než 100 tisíc kilometrů.

Stojí za zmínku, že samostatně téměř žádné z těchto příznaků nám neumožňuje přesně zjistit skutečnost vážného opotřebení katalyzátoru. Nejzřejmější a nejzaručenější způsob, jak si to ověřit, je barbarská demontáž pomocí úhlové brusky. V některých pokročilých případech lze také vidět opotřebení, pokud jednoduše odstraníte katalyzátor. Buď není průhledná (pevně ucpaná nebo roztavená), nebo její náplň vytéká (tříští se).

Demontáž katalyzátoru a úspora na koupi nového

Pokud budeme mluvit upřímně o výhodách a nevýhodách odstranění katalyzátoru, pak je tento bod jedinou adekvátní výhodou (a zároveň omluvou). Jak již bylo zmíněno výše, originální díl stojí relativně hodně peněz. A vzhledem k neužitečnosti katalyzátoru z hlediska dynamických vlastností vozu jeho výměna přirozeně vzbuzuje u mnohých pochybnosti.

Pouhé odstranění katalyzátoru bez dalších akcí (a výdajů) samozřejmě nebude fungovat. Na jeho místo budete muset minimálně vložit pojistku plamene. A také budete muset nějak „oklamat“ ECU, aby si „nevšimla“ ztráty. A samotná procedura, pokud si na to netroufáte sami, stojí peníze. Obecně platí, že výdajům se nelze vyhnout. I když je samozřejmě možné je snížit.

Odstraňování katalyzátoru a spotřeba paliva

V tomto bodě, kdo co říká? Někteří tvrdí, že spotřeba se po odstranění katalyzátoru vůbec nemění. Jiní se smutkem poznamenávají, že vůz začal spotřebovávat ještě více paliva než dříve. Přirozeně existují tací, kteří hovoří o snižování spotřeby a uvádějí různé ukazatele. Pro někoho jsou to 3 %, ale pro ty, kteří mají větší zájem přesvědčit vás k odstranění katalyzátoru, slibují až 30% úsporu paliva.

Ve skutečnosti není situace se spotřebou paliva po odstranění katalyzátoru vždy jednoznačná. Pokud snížíte všechny podobné faktory, můžete ponechat pouze tři možné výsledky:

1. Zvýší se spotřeba paliva. K tomu dochází v případech, kdy je katalyzátor odstraněn bez jakékoli manipulace s lambda sondami nebo firmwarem ECU. Ten „detekuje“ ztrátu a začne přísně upravovat složení směsi vzduch-palivo. Výsledkem je, že auto přestane normálně jezdit a spotřeba se zvýší.
2. Spotřeba paliva se nezmění. Takový „úspěch“ čeká na ty, kteří po odstranění katalyzátoru nainstalovali nový náhradní díl, nebo úspěšně „oklamali“ ECU tím, že jí podstrčili upravený firmware nebo atrapy kyslíkových senzorů (tzv. decoys).
3. Sníží se spotřeba paliva. Aby se tak stalo, je potřeba mnoho podmínek. Za prvé, katalyzátor, který má být odstraněn, musí být zcela zničen. Za druhé, řezání bylo provedeno kompetentně s ohledem na „potřeby“ ECU. Za třetí, pokud spotřeba klesne, nebude to o moc.

V každém případě se průtok po odstranění katalyzátoru nesníží o nic více než na nominální hodnotu. A i tak je to nepravděpodobné. Jak ukazuje praxe, pokud je ve skutečnosti možné dosáhnout nějakého snížení spotřeby, pak možná o ubohý pár nebo tři procenta. Mnohem více ušetříte, když si přečtete, jak řadit na manuální převodovce, jak jezdit s automatickou převodovkou nebo o důvodech zvýšené spotřeby paliva.

No, na závěr, pokud jde o spotřebu paliva po odstranění katalyzátoru, rád bych řekl pár slov o názoru mého kolegy. Ano, pokud odstraníte ucpaný katalyzátor z cesty výfukových plynů, teoreticky se sníží odpor. To znamená, že se musí snížit spotřeba paliva. Však. Téměř nikdo nenechává prostor odstraněného katalyzátoru prázdný. V této části výfukového systému je minimálně instalována pojistka plamene, která opět vytváří odolnost proti výfukovým plynům. Proč je nainstalován, je uvedeno níže.

Odstraňování katalyzátoru a výkon motoru

Vše je zde stejné jako u spotřeby paliva. Nelze se stoprocentní jistotou tvrdit, že po uvažovaném postupu výkon motoru jistě vzroste. Proto ani tento bod nelze počítat mezi výhody odstranění katalyzátoru. Chcete-li skutečně zvýšit výkon, musíte se více snažit. Pokud nedokážete ECU úplně „oklamat“, nemůžete o žádném nárůstu koní ani snít. Vše bude spíše naopak.

Odstranění odpadu katalyzátoru a motorového oleje

Některé zainteresované zdroje připisují snížení spalování motorového oleje výhodám demontáže katalyzátoru bez jeho výměny za nový. Nebuďte naivní uživatelé internetu. Pokud motor vašeho auta spaluje kýble oleje, pak vám odstranění katalyzátoru vůbec nepomůže. Ano, průchodnost výfukového systému nepřímo ovlivňuje spotřebu motorového oleje. Je to ale tak nepatrné, že je hloupé doufat ve znatelné zlepšení až po odříznutí převodníku.

Odstranění hluku katalyzátoru a výfukového systému

Přejděme ke 100% nevýhodám demontáže katalyzátoru. První věcí, kterou je zde možná třeba zvážit, je zvýšení hluku výfukového systému. Nejhorší výsledek v tomto ohledu nastane, když se „plechovka“ katalyzátoru rozřeže bruskou, obsah se odstraní, načež se vnější plášť jednoduše svaří.

Řekněme, že opravu provedl svářeč od boha a dopadla i vzduchotěsně. Po takovém „vyladění“ se však hluk výfukového systému výrazně zvýší. Navíc se objeví hlasité a jasně slyšitelné vyzvánění. Tyto horké a rychle se pohybující výfukové plyny rezonují v prázdné „plechovce“ katalyzátoru. Pokud má auto špatnou zvukovou izolaci, pak vám toto zvonění bude v kabině při jízdě vadit.

Výsledek bude o něco lepší, když se do prázdné „plechovky“ místo barbarsky odstraněné katalyzátorové náplně vloží tzv. pojistka plamene. Podobného „úspěchu“ lze dosáhnout, pokud je část zcela odříznuta podél trubek a na její místo je přivařena plnohodnotná pojistka plamene. Toto řešení pomáhá díky tomu, že výfukové plyny jsou částečně ochlazovány, zpomalovány a odváděny. Bonusem je mírné zvýšení životnosti konkrétně rezonátoru a vůbec celého výfukového systému.

Očekávané hlasitosti a tónu zvuku výfukového systému je možné dosáhnout pouze instalací nového katalyzátoru. Tady nepomohou žádné lapače plamenů ani jiné JZD. Navíc se dá opravit, dokud auto znatelně neztratí výkon a odezvu plynu a zvýší se také spotřeba paliva. To je vše. To se také stává.

Odstraňuje katalyzátor a nepříjemný zápach

Jakmile je katalyzátor odstraněn, výfukové plyny opouštějí výfukový systém „tak, jak jsou.“ Za prvé vysoká koncentrace oxidu uhelnatého. Za druhé, teplota je vyšší, než se očekávalo. Za třetí, další páchnoucí nečistoty, které vyhoří a rozloží se v pracovním katalyzátoru. Nesahejme ještě na kvalitu našeho tuzemského paliva.

Díky kombinaci všech těchto faktorů se z výfukového potrubí začíná ozývat tak ostrý a nepříjemný zápach, že mnozí tuto nevýhodu na fórech považují za nejdůležitější. Někomu proniká smrad do kabiny nejen při zahřívání motoru, ale i při jízdě. Neexistuje způsob, jak se tohoto štiplavého zápachu zbavit. Nic ho také nemůže vyrušit. Mimochodem, nebudete závidět těm, kteří jedou za vámi v hustém provozu a se zapnutým topením.

Odstraňování katalyzátorů a ekologie

Největší nevýhodou odstraňování katalyzátoru je ve skutečnosti mnohonásobné zvýšení toxicity výfukových plynů. To znamená znečištění ovzduší a zhoršování životního prostředí. Pro mnohé samozřejmě není tato nevýhoda podstatná. No a co? Většině je to úplně jedno. Zejména na pozadí vysokých cen nových katalyzátorů. Ztráta několika tisíc peněz je ve všech směrech znatelnější a reálnější než zhoršování životního prostředí, o kterém všichni mluví, ale málokdo ho vidí.

Zde se také sluší přidat názor, že malé auto bez katalyzátoru obecně nemá tak velký dopad na životní prostředí. Tato nepatrná škoda je zvláště často srovnávána s továrnami, které kouří oblohu, proudovými letadly, mnohatunovými loděmi a tak dále. Například, jaké je moje malé auto v porovnání s tím vším? Tato pozice se zdá být spravedlivá. Ale to se jen zdá.

Odstranění katalyzátoru a zákona

U nás je zákonem zakázáno měnit tovární provedení výfukového systému auta. Poskytuje se jak článek, tak trest. Ale v době psaní tohoto materiálu to vše funguje extrémně neefektivně. Přítomnost a výkon katalyzátorů na silnicích nikdo nekontroluje. Kontrola není povinná. Většina tedy ani neví, že takový zákon vůbec existuje. V západní části Evropy je tato problematika brána vážněji. Toxické výfukové plyny jsou trestány částkou, která výrazně převyšuje cenu nového originálního katalyzátoru. Ale oni to mají. A tady máme.

Již několik let se mluví o tom, že se chystají znovu zavést povinné kontroly vozidel. Pokud se tak stane, pak to budou mít majitelé aut s odstraněnými katalyzátory, návnadami a upraveným firmwarem těžké. Ale tohle je budoucnost. A je to velmi nejasné.

Klady a zápory odstranění katalyzátoru – souhrnná tabulka

Abychom co nejjasněji shromáždili všechna pro a proti odstranění katalyzátoru, neexistuje lepší způsob než tabulka. Tady je.

Co přinese odstranění katalyzátoru?

Odstranění katalyzátoru – je to nutné?

Úspora peněz – nový originální náhradní díl je poměrně drahý, ale majiteli vozu nepřináší zjevné výhody.

Přímé porušení platné legislativy, i když v tuto chvíli to není téměř žádným závažným způsobem kontrolováno.

Spotřeba paliva – za určitých podmínek může klesnout o pár směšných procent, ale stejně.

Škody na životním prostředí, které při současném počtu aut jezdících bez katalyzátorů nevypadá tak neškodně.

Výkon motoru – je možnost, že se zvýší, stejně jako odezva na plyn, ale opět to zdaleka není skutečnost.

Zvýšený hluk výfukového systému, zvonění, rezonující zvuky.

Spotřeba motorového oleje velmi vzdáleně souvisí s katalyzátorem a po jeho odstranění byste stále neměli počítat s žádnými znatelnými výsledky.

Pronikavý, štiplavý a nepříjemný zápach z výfuku, který vstupuje do kabiny, a to nejen vám.

Výsledkem je jedno pozitivní plus a zbytek je pochybný.

Kontrolní světlo se rozsvítí po vyjmutí katalyzátoru, který lze obecně snadno opravit.

Po vyříznutí náplně katalyzátoru jsou nutné úpravy výfukového systému, aby bylo možné „oklamat“ ECU.

Pokud je odstranění neúspěšné, kromě všech výše uvedených:

2. Odezva plynu se zhoršuje.

4. Rezonátor trpí.

Za zmínku také stojí, že návnady, které mají nahradit plnohodnotný katalyzátor, se poměrně rychle ucpávají, selhávají a často vyžadují výměnu. Přeflashování ECU také není tak jednoduché, jak se říká v reklamách. Obecně platí, že existuje pouze jedno plus a jako dárek, jak se říká, vůz a malý vozík minusů.

Je jasné, že odstranění katalyzátoru pro většinu domácích automobilových nadšenců je vynucený postup. Přesto je životní úroveň v zemi, platy a ceny náhradních dílů mírně řečeno nevyrovnané. Ukazuje se tedy, že kvůli jednomu plusu se musíte smířit s tuctem mínusů. Navíc se to netýká pouze odstranění katalyzátoru.

VIDEO: Výhody a nevýhody odstranění katalyzátoru