Elezobetonové pražce: technické vlastnosti, hmotnost 1 ks, rozměry, cena

Pražec je podpěra pro železniční kolejnice, která udržuje jejich relativní polohu. Přebírá tlak z jejich hmotnosti a přenáší jej na základnu pražce, kterou tvoří balastní vrstva z drceného kamene nebo betonu, a poté do země. Vyrobeno ze dřeva, plastu, oceli, železobetonu. Jsou instalovány na každém kilometru silnice v následujícím množství (tři možnosti): 1600 na vedlejších silnicích, 1840 nebo 2000.

Železobetonové výrobky našly zvláště široké uplatnění při stavbě průběžných (sametových) železničních tratí. Jedná se o silnice, kde je vzdálenost mezi kolejovými spoji mnohem větší než délka standardní kolejnice (25 m). Takové tratě se liší od konvenčních v tom, že vyžadují vyšší náklady na instalaci kvůli hmotnosti prvků, ale poskytují maximální rychlost vlaku, pohodlí pro cestující a snížené náklady na údržbu.

Pražce jsou plné nosníky (tyče) proměnného průřezu s plošinami pro instalaci kolejnic. Jsou vyrobeny z předpjatého železobetonu. Jedná se o konstrukci s předepjatou ocelovou výztuží uvnitř. Od běžných železobetonových výrobků se liší svou schopností odolávat značnému zatížení v tahu a zabránit vzniku trhlin a prasklin pod jejich vlivem. Tento materiál se také nazývá předpjatý (označený PNZhB). Jeho použití umožňuje použití výrobků menších rozměrů, úsporu výztuže, betonu a nákladů na dopravu a zjednodušuje instalaci. Hmotnost 1 ks – 270-285 kg (v závislosti na hmotnosti a množství výztužných tyčí).

Výroba kolejnicových podpěr se provádí v souladu s požadavky GOST 10629-88 a 54747-2011. Standardní rozměry železobetonové podpěry: délka – 2700 mm, šířka – 300, výška – 230, výška ve střední části – 160 mm, výška na koncích – 185 mm.

Používá se beton pevnostní třídy B40 (M500) a vyšší, mrazuvzdornost minimálně F200. Jako plnivo do směsi se používá pouze drcený přírodní kámen nebo štěrk o zrnitosti 5-20 mm. Po dohodě s kupujícím, aby se snížily náklady na jednotku, je přípustné přidat zlomek 20-40 mm v množství nepřesahujícím 10% objemu hlavního (5-20).

Pro vyztužení při výrobě těchto železobetonových konstrukcí se používají výrobky z uhlíkové oceli s periodickým profilem nebo hladké:

Hladkou výztuž lze použít pouze ve spojení s koncovými kotvami.

Výhody a nevýhody

Výhody železobetonových pražců:

Nevýhody železobetonových podpěr:

Na montážní plošině kolejnice (podkolejnicové plošině) jsou otvory pro upevnění na kolejnici a připojení k přilehlé podpěře.

V závislosti na typu upevnění kolejnice jsou pražce klasifikovány jako:

Podle vlastností aplikace a instalace se rozlišují následující typy železobetonových podpěr kolejnic:

Pro zajištění izolace nabízejí výrobci pražců výrobky se speciálními dutými vložkami.

V závislosti na rozměrové přesnosti, kvalitě povrchu betonu a odolnosti proti praskání se podpěry kolejnic dělí do dvou tříd. Výrobky druhého typu lze zakoupit pro použití na příjezdových, staničních a jiných málo zatížených tratích třídy 5 a vnitřních továrních komunikacích průmyslových podniků.

Doporučení pro nákup

Před zakoupením šarže železobetonových kolejnicových podpěr se doporučuje zkontrolovat několik pražců. Kvalitní výrobek by měl mít na horní ploše razítko s označením. Obsahuje ochrannou známku nebo zkrácený název výrobce. Na konci je umístěna značka označující kontrolu kvality a číslo šarže. Na každém pátém prvku jsou uvedeny poslední dvě číslice roku výroby.

Výrobky druhé třídy (z hlediska odolnosti proti prasklinám a geometrie) jsou dodávány pouze na žádost kupujícího. Na obou koncích je nesmazatelnou barvou nanesena příčná čára o šířce 1,5-2 cm. Pokud jsou takové pruhy na každé straně dva, znamená to, že pražec nesplňuje požadavky normy ani pro druhý stupeň.

Je třeba posoudit počet a charakter závad. Přítomnost: je povolena.

Maximální přípustné velikosti dutin a kráterů na prvotřídních železobetonových pražcích:

Pro druhý stupeň jsou povoleny vady o rozměrech dvakrát větších než u prvního stupně.

Pravidla dopravy

Železobetonové pražce můžete koupit nejen nové, ale i použité. Konečná cena závisí na váze šarže.

Při nákupu je třeba mít na paměti, že železobetonová podpěra váží téměř 300 kg. K vykládce bude potřeba těžká technika.