Hustota elektrolytu v baterii: tabulka, jaká by měla být hustota v zimě a v létě

Hustota elektrolytu je důležitým ukazatelem, který určuje stav olověného akumulátoru a jeho připravenost k provozu. Určuje koncentraci kyseliny sírové v roztoku, a proto ukazuje, jak dobře je baterie nabitá. Nabitá baterie by měla mít vyšší hustotu elektrolytu, zatímco vybitá baterie by měla mít hustotu nižší. Tuto charakteristiku lze samozřejmě měřit pouze u akumulátorů s kapalným elektrolytem.

Optimální hustota elektrolytu v baterii

Normální hustota elektrolytu závisí na okolní teplotě a stavu nabití baterie. K výpočtu hodnoty se běžně používá například teplota 25 stupňů Celsia. Při různých teplotách se bude lišit i hustota. Například optimální hustota nabité baterie v našem klimatu by měla být 1,25-1,27 g/cm3 ± 0,01 g/cm3. Je nesmírně důležité dodržovat tyto indikátory, protože hustota elektrolytu ovlivňuje nabití baterie – a naopak. Toto je cyklus.

Hustota elektrolytu v zimě

V zimě může hustota elektrolytu klesat, protože elektrochemické reakce probíhají mnohem pomaleji. Pokud je hustota výrazně snížena, a proto při hlubokém vybití baterie může voda obsažená v jejím složení zmrznout. To může mít velmi smutné důsledky, protože led se při zmrazování roztahuje a může poškodit desky s aktivní hmotou. Za normální hustotu v zimě lze považovat 1,25-1,27 g/cm3 ± 0,01 g/cm3. V severních oblastech, aby se zabránilo zamrznutí elektrolytu, je hustota uměle zvýšena na 1,30 g/cm3. Jak na to jsme psali v jiném článku. Je však důležité pochopit, že čím vyšší hustota, tím méně baterie vydrží.

Ukazatele hustoty v létě

V létě se naopak může hustota elektrolytu zvýšit, protože při vysokých teplotách baterie rychle odpařuje vodu. V důsledku toho může dojít k varu vody (kyselina se nevypařuje), což snižuje účinnost baterie a zkracuje její životnost. Je zde také vysoká pravděpodobnost obnažení desek s aktivní hmotou. Aby se tomu zabránilo, je nutné sledovat hustotu elektrolytu a v případě potřeby jej zředit destilovanou vodou na úroveň 1,25-1,27 g/cm3. V horkých zemích s tropickým klimatem se hustota nabité baterie obvykle udržuje na úrovni ne vyšší než 1,22 g/cm3, což má příznivý vliv na životnost baterie.

Tabulka hustoty elektrolytu

Pro informaci uvádíme indikátory hustoty elektrolytu v závislosti na klimatické zóně.

Jak zkontrolovat hustotu elektrolytu v baterii

Kontrola hustoty elektrolytu v baterii se provádí pomocí nejjednoduššího diagnostického zařízení – hustoměru. Chcete-li to provést, odšroubujte uzávěry v každé nádobě, pomocí hrušky natáhněte elektrolyt do baňky a podívejte se na hodnoty plováku ponořeného do elektrolytu. Zkontrolujeme tabulku. Pokud je hustota příliš vysoká, odčerpejte část elektrolytu a místo toho přidejte destilovanou vodu na požadovanou úroveň. Znovu zkontrolujeme hustotu a utáhneme zátky, poté již není třeba nabíjet.

Pokud je hustota nízká, první věc, kterou uděláme, je nabití baterie pomocí stacionární nabíječky. Nabíjíme, dokud se hustota nevrátí do normálu. Je důležité pochopit, že hustotu lze zvýšit pouze jedním způsobem – nabíjením. Umělé zvýšení přidáním korekčního elektrolytu s ultra vysokou hustotou je přípustné pouze na Dálném severu, protože to několikanásobně snižuje životnost baterie. Takže jsme uvedli přípustnou hustotu elektrolytu do normálu, můžete jej nainstalovat do auta a používat.

Objednejte výběr baterie

• Autobaterie
• Motocyklové baterie
• Průmyslové baterie
• Trakční baterie
• Zařízení spouštěcí nabíjení
• Аксессуары

Snížená nebo zvýšená hustota elektrolytu v baterii snižuje účinnost baterie a urychluje její opotřebení. Proto je nutné tento ukazatel pravidelně měřit a v případě odchylek od normy provést úpravy. Podívejme se podrobně na to, jak to udělat správně.

Jak a jak zkontrolovat hustotu elektrolytu u baterií

Norma se považuje za 1,27 gramu na centimetr krychlový. Měření se provádějí speciálním diagnostickým přístrojem – hustoměrem. Je důležité, aby byl vyroben ve vysoké kvalitě a vykazoval přesné výsledky. Dobrým a levným zařízením je hustoměr RedMark v trubici. Lze jej použít ke kontrole elektrolytu a nemrznoucí směsi.

Zde je několik pravidel, která je třeba dodržovat:

• Měření se musí provádět s plně nabitou baterií.
• Každá nádoba musí být zkontrolována.
• Teplota vzduchu by měla být 20–25 stupňů Celsia.

S ohledem na poslední bod může vyvstat otázka, jak zvýšit hustotu elektrolytu v baterii v zimě. Pokud auto nestojí v teplé garáži, budete muset vyjmout baterii a přivézt ji domů. Plně nabijte a teprve poté zkontrolujte každou sklenici.

Jak zvýšit hustotu elektrolytu v autobaterii

Než se pustíme do práce, připravíme vše potřebné. Je důležité si uvědomit, že tato kapalina je sloučenina, která je pro člověka nebezpečná. Kontakt s exponovanou kůží může způsobit těžké chemické popáleniny. Proto je nutné pracovat v ochranných gumových rukavicích. Kromě toho budete potřebovat:

• hustoměr;
• skleněná nádoba;
• korekční elektrolyt;
• destilovaná voda.

Podstatou práce je odčerpat část kapaliny z baterie a nahradit ji korekčním elektrolytem. Pro čerpání můžete použít hustoměr. Sbíráme do něj kapalinu z plechovek od baterie a nalijeme do předem připravené nádoby.

Při odčerpávání je důležité pamatovat na to, abyste neodkryli desky baterie. Je nutné, aby byly po celou dobu pokryty tekutinou.

Mnoho majitelů automobilů přemýšlí, jaký korekční elektrolyt pro baterie koupit? Dobrou možností je DRECO, které má hustotu 1,3 g/cm3. S jeho pomocí vracíme ukazatele každé banky do normálu.

Můžete se ptát, co se stane, když to přeženete? Parametry 1,28–1,29 g/cm3 jsou již zvýšenou hustotou elektrolytu, kterou je nutné v nové baterii snížit. Stačí přidat destilovanou vodu. Nemůžete použít běžný kohoutek.

Shrnutí

Rychlé vybíjení a slabý startovací proud nemusí vždy znamenat, že je čas vyměnit baterii. Je možné, že příčina neefektivního provozu spočívá právě ve snížené hustotě. K vyřešení problému stačí koupit elektrolyt baterie, který má vysokou koncentraci, as jeho pomocí uvést indikátory do normálu.

Užitečné informace

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.

Vyměňujeme dovážené výfukové systémy zahraničních vozů – vyměňujeme zvlnění, katalyzátor, tlumič, rezonátor a závěsy za domácí.