Jak nainstalovat plynové vzpěry na víko kufru

VAZ 2110 (10. rodina) Standardní pružiny si ne vždy poradí s držením víka kufru, zvláště pokud má zvukovou izolaci nebo spoiler. Níže je uveden popis, jak nainstalovat plynové vzpěry pro podepření a plynulé otevření víka. Kromě toho se nabízí několik různých možností. Víku kufru pomůžeme zvednout, zvláště pokud je na něm po odhlučnění nalepeno určité množství kilogramů. Ve skutečnosti se stalo toto:
Nyní víko nevypadá jako past na myši, mechanismus funguje přesně tak, jak jsem chtěl, a nemusel jsem řezat žehličku. Pohled ze salonu:
Pohled z kufru:
Nyní replaye
Tohle jsem udělal. potřebné detaily pro revizi Díky všem! Jak jsem slíbil, píšu dále. K držáku není nic zvláštního komentovat, pouze upozorním na důležité vlastnosti:
Vzdálenost mezi otvory min. 75 mm. Vlevo – pro šroub M5, vpravo – pro šroub M8 (dorazové upevnění).
Doraz je umístěn pod úhlem k příčnému nosníku, takže držák je zakřivený, aby se zabránilo vzpříčení tyče.
Doraz je vhodné zajistit svěrkou, aby nedošlo k náhodnému vyskočení kulového čepu. Dorazová tyč je připevněna k otvoru v příčném nosníku – vidíte na fotce na začátku tématu. Otvor neovlivňuje pevnost a v případě čehokoliv nezkazí vzhled, protože krytá zády. Oko na smyčce bylo nutné navrtat na 5 mm, což také neovlivnilo pevnost, ale umožnilo instalaci svorníku dostatečného průměru. Ohledně zarážek: pokud máte nějaké pochybnosti, můžete experimentovat jejich odstraněním z kapoty. Pokud se vám zdá slabý, můžete nainstalovat 2108. Pro informaci: 2121 — 260 2108 — 340 2111 — 430 2112 — 460 první číslice je model, druhá je síla na tyč, N. Momentálně mám jednu zarážku, odstraněnou z kapoty a zřetelně prohnutou místo té, která tam byla původně 2108. Víko při otevírání vyskočí přes zámek, pak ho rukou nadzvednu a zůstane v libovolné poloze – to mi vyhovuje. Zavírání se stalo velmi pohodlným: víko se zaklapne lehkým pohybem ruky.

Čtěte také!

Pokud chcete, aby se víko samo zvedlo, je třeba nainstalovat zarážku 2108 Na obou stranách nejsou žádné informace. Druhou udělám, až se oteplí. Tady je to, co jsem dostal: Víko samotné (stříbrná izolace pod ním je tlustá Vizomat (myslím)) A samotná zarážka –
Dorazový šroub (ten v distanční vložce) jsem připevnil do průchozího otvoru, ale můžete zkusit vyvrtat otvor 7.5 – 7.6 a zašroubovat bez matice (stalo se to po instalaci). Zde je další možnost. Zarážka v tomto případě pomáhá otevřít víko kufru, když je již na třetinu otevřené a drží. Víko mám odhlučněné Visomatem + spoiler. Prameny byly unavené a nezůstaly otevřené.
Každý, kdo to vidí v otevřeném stavu, nevěří, že se to zavře a nebude překážet Jak je vidět, vše se zavírá. Tady je roh. Otisk rzi na protištěrkovém dorazu, za ten rok už stihl trochu zrezivět, ale nebyl nový
Horní část. Pod matici na obou stranách umístěte velké podložky.
Víko se nekroutí. Podpěra nebude mít dostatečnou sílu k jejímu naklonění.

Po dlouhodobém používání vyžadují tlumiče výměnu. Jejich instalace má určité nuance. To se týká předběžné přípravy na ni. Hlavní a nejdůležitější etapou je čerpání. Pokud tak neučiníte, dojde k selhání pístů součásti. Rozbití v tomto případě nebude zárukou. Proto je nutné provést čerpání. Hlavními známkami jeho nepřítomnosti jsou klepání a cizí zvuky během provozu tlumiče.

Smyslem pumpování tlumičů před jejich instalací na auto

Pracovní mechanismus nutně zahrnuje speciální pouzdro. Pokud se do něj dostane vzduch, nebude schopen plnit zamýšlený účel. Kromě toho je nutné před instalací odstranit vzduch z nových nebo použitých dílů. Během oprav nebo odstraňování problémů často vzduch skončí ve vložce.

Během skladování a přepravy vstupuje olej do vnějšího válce, v důsledku čehož plyn začíná pronikat do systému. To je často příčinou klepání při použití nově nainstalovaného dílu.

Prostřednictvím určitých manipulací je nutné před instalací stojanu odstranit vzduch z válců. Proč bys to jinak dělal? Někdy se potřeba odstranění vzduchu vyskytuje také u již nainstalovaných dílů. Důvodem může být nesprávná obsluha nebo nekvalitní díly. Hlavní cíle čerpání:

• odsávání přebytečného vzduchu a různých kapalin, pokud existují;
• předběžné zjištění zastavení normálního provozu ventilů, identifikace jiných poruch, porušení normálního provozu.

Když se objeví poklesy, existuje rozdíl v rychlosti pohybu pístu – nejedná se o poruchu. Takové jevy žádným způsobem neovlivňují normální fungování stojanu.

Co je potřeba ke správnému čerpání stojanů

• přední a zadní,
• nové a smlouvy,
• jedno a dvoutrubkové,
• skládací a neskládací.

Proces čerpání není obtížný. Nejsou potřeba žádné speciální nástroje. Na ochranu rukou před zraněním a nečistotami vám postačí pouhé rukavice. Nejprve byste se měli seznámit s obecnými pravidly pro jeho implementaci:

• po dokončení postupu, až do okamžiku instalace na své místo, je nutné držet díl svisle – jinak se do něj může znovu dostat vzduch;
• Je důležité vzít v úvahu nutnost vypustit olej z některých tlumičů.

Vypouštění můžete provádět různými způsoby:

• zapuštěním pístu do spodní součásti dílu (mělo by dojít k podtlaku přibližně 3 cm);
• skrz drážku k tomu určenou – bývá přítomna v horní části dílu.

Jaké typy můžete napumpovat vlastníma rukama

Dnes existují následující typy tlumičů:

• plyn (nejčastěji na dusík);
• olej;
• plynový olej.

Proces provádění postupu tohoto typu pro každou odrůdu je spojen s některými významnými rysy. Je nezbytné se s nimi seznámit. Pokud dojde k chybám, pracovní část během intenzivního používání vozu rychle selže, což ohrožuje rychlou opravu.

Jak se plyny čerpají?

Algoritmus pro práci s tlumiči nárazů naplněnými speciálním plynem je následující:

1. Díl se převrátí tyčí směrem k zemi.
2. Poté jej musíte na několik sekund hladce stlačit a opravit.
3. Po dokončení postupu musíte část otočit, musíte ji tam držet ne déle než 6 sekund.
4. Další fází je protažení tyče úplně;
5. Poslední fází je převrácení tlumiče.

Pokud je to možné, měli byste se předem seznámit s videozáznamem čerpacích částí tohoto designu.

Nejjednodušší způsob práce s novými stojany na videu

Jak vypustit olej

Krvácející olejové struktury mají některé zvláštnosti. Samotný proces je prováděn striktně v souladu s uvedeným algoritmem.

1. Díl se instaluje tyčí dolů a poté je nutné hladce stlačit samotný tlumič, dokud se nezastaví.
2. Po dokončení komprese pokračujte 2-3 sekundy. nechte jej v této poloze, aniž byste jej přestali držet.
3. Bez uvolnění tyče byste měli díl otočit – ne déle než 6 sekund. měli byste jej nechat ve stlačené poloze (během této doby by měl vycházet všechen vzduch).
4. Další fází je protažení tyče až na doraz.
5. Dále bude třeba tlumič opět otočit tyčí dolů a zastavit na ne déle než 3 sekundy.

Obvykle byste měli provést alespoň 3 přístupy v souladu s určeným algoritmem. Optimální počet takových přiblížení je 6. Bez ohledu na celkový počet přiblížení byste měli provést kontrolní akci na třetím.

Provádí se následovně.

1. Tlumič je obrácený vzhůru nohama.
2. Pro stlačení tyče se provádějí ostré, krátké pohyby.

Jeho průběh musí být plynulý, bez trhání nebo jakýchkoli poruch. Pokud nenastanou žádné problémy, můžete začít s montáží tlumiče na místo. Není to nutné, ale je vhodné vyměnit tlumiče ve dvojici. Pokud je to možné, měli byste se předem seznámit s videonávodem, jak takový postup provést.

Video: Práce s neoddělitelnými tlumiči VAZ

Jak pracovat s plynovým olejem

Poznámka: Pravopis „plynový olej“ je nesprávný. Správně: „plyn-olej“.

Před montáží by se mělo provést také odvzdušnění plynových olejových tlumičů, nových i použitých.

1. Stojan musí být otočen do svislé polohy válcem nahoru.
2. Je nutné stlačit tlumič nárazů a držet jej v této poloze několik sekund.
3. Dále se tlumič otočí, ale musí být ve stlačené poloze.
4. Válec se velmi pomalu vytahuje do původní polohy.
5. Postup by měl být proveden 3-4krát s krátkými časovými intervaly – ne více než několik sekund.

Po odvzdušnění tlumič neotáčejte, jinak budete muset postup opakovat. Pokud při zatlačení na tělo uslyšíte mírné skřípání, není třeba se obávat. Nejedná se o známku poruchy.

Jak odvzdušnit takové tlumiče (video)

Pokud jsou všechny akce provedeny správně, nemělo by se ozývat klepání ani jiné cizí zvuky. V opačném případě by se měl postup opakovat. Pokud nejste schopni odvzdušnit tlumič sami, měli byste kontaktovat specializované servisní středisko. Pro kvalitní provedení procedury existuje mnoho přístrojů, stojanů, nástavců a dalšího speciálního vybavení.