Jak nastartovat auto: Podrobné pokyny

Potřebujete jet dál, ale motor vozidla nestartuje? Pokud je auto starší 10 let, pak to může být způsobeno čímkoli – například vadným startérem nebo vybitou baterií. Lidé v takové situaci často znervózní a nevědí, jak auto správně nastartovat. Dělají to různými způsoby: požádají o odtažení auta, zavolají odtahovku nebo se snaží auto roztlačit.

Jak nastartovat auto

Pustit nastartovat auto znamená roztočit klikovou hřídel pomocí vnější síly. Obvykle je tato funkce přiřazena startéru, který přenáší točivý moment přes setrvačník. Co ale dělat, když je elektromotor vadný nebo nedostává dostatečný proud. V tomto případě pomůže metoda tlačení – točivý moment půjde z hnacích kol přes převodovou jednotku na klikový hřídel. Samozřejmě musíte pohnout koly pomocí podpůrné skupiny – pokud je auto osobní automobil a váží ne více než 1 tunu, můžete požádat dva, nebo ještě lépe tři lidi najednou.

Podpůrná skupina při pokusu nastartovat auto

Akce musí být prováděny podle následujícího schématu:

• vložte klíč do zámku pro odemknutí volantu;
• otočte zapalování na II – kontrolky na přístrojové desce se rozsvítí;
• přesuňte řadicí páku do neutrálu;
• tlačit auto – je vhodné to udělat ve svahu, bez ohledu na to, zda auto jede dopředu nebo dozadu;
• rychle sešlápněte spojku a zařaďte páku stroje na druhý rychlostní stupeň nebo zpátečku (podle směru jízdy), jakmile se rychlost zvýší na 20 km/h;
• plynule a bez prodlevy pusťte spojku (v některých případech můžete šlápnout na plyn).

To stačí k nastartování vozu s dobře fungujícím palivovým systémem. Ihned byste měli přepnout režim motoru na volnoběh a zahřát jej na provozní teplotu.

Začněte v autě s manuální převodovkou

Manuál se snadno spouští z tlačníku, protože existuje spojení mezi spalovacím motorem a převodovkou. Zapněte zapalování, zrychlete, zařaďte převodovku – a budete šťastní.

Nebezpečí těchto skříní však spočívá v tom, že v důsledku nesprávné činnosti spojkového pedálu je poškozeno několik jednotek a částí převodovky. Nesmíte náhle uvolnit spojku, protože auto se zastaví nebo náhle trhne ze svého místa.

V obou případech bude spojka vystavena většímu zatížení a její životnost se znatelně sníží.

Negativní důsledky jsou tedy možné i u manuální převodovky. Pokud nastartujete způsobem, který pravidla nestanoví, můžete svému vozu způsobit značné škody. A k tomu to vede:

• v důsledku silného nárazu a zatížení, ke kterému dochází při náhlém uvolnění spojky, se poškodí spojkový kotouč;
• řazení a synchronizátor jsou zničeny – zpátečky jsou nejslabší, proto se při této rychlosti doporučuje auto buď vůbec nerozjíždět, nebo co nejméně;
• praskne rozvodový řemen, což je u přeplňovaného motoru extrémně nebezpečné.

Je potřeba začít plynule na mechanice. V zimě, na písku nebo nečistotách, na autech s holými pneumatikami se doporučuje používat spíše třetí než druhý rychlostní stupeň. To je nutné, aby se zabránilo prokluzování kol.

Startování vozu s automatickou převodovkou

Vozidla s automatickou převodovkou nelze nastartovat roztlačením!

Zde bez běžícího motoru tlakové čerpadlo prostě nebude fungovat. Výjimkou jsou vozy Mercedes-Benz. Tyto německé vozy jsou vybaveny dvěma čerpadly a k tuhému spojení dochází i při vypnutém spalovacím motoru.

Jiné modely s automatickou převodovkou lze v extrémních případech spojit s jinými vozy.

Pokus o nastartování vozu s automatickou převodovkou tažením

Při tažení musíte postupovat v následujícím pořadí:

• nastavte volič převodovky do polohy N;
• zapněte zapalování;
• po 2 minutách tažení, když rychlost dosáhne 30-50 km/h, přesuňte páku do polohy L a nastartujte motor;
• Po nastartování motoru přepněte zpět do neutrálního režimu.

Metoda je to docela účinná, ale často tlačení auta s automatickou převodovkou stále selhává. Automatickou převodovku není třeba dále „týrat“, protože by mohlo dojít k poškození příliš citlivé převodovky. Je lepší zavolat odtahovku a odvézt auto do servisu.

Za prvé, při zatlačení na automatickou převodovku se zvýší teplota oleje v hydraulické jednotce. A to hrozí přehřátím maziva s jeho následnou degradací a zvýšeným opotřebením. Co se v takové situaci stane s automatickou převodovkou, je jasné jako den.

Druhým bodem jsou použité krabice v zanedbaném stavu.

Mnoho automatických převodovek v autech zakoupených na sekundárním trhu je již v posledních letech. A tady je taková zátěž, že se těsnění určitě vymáčknou. Navíc je v tomto případě v ohrožení i motor, protože mohou prasknout písty.

Samostatná zátěž dopadne na mechanický regulátor tlaku v měniči momentu. Přes ni je čerpáno velké množství oleje a čerpadlem se vrací zpět. Pokud mazivo není čerstvé, přinese s sebou spoustu zbytečných nečistot. Z tohoto důvodu ventil okamžitě nebo po krátké době selže.

Dalším agregátem, který spadá do rizikové zóny, je reaktorové kolo hydraulického agregátu a jeho pohon, spojený s jednosměrnou spojkou. Při zátěži se „předjíždění“ zatáčí, většinou s mechanickým poškozením a kusy létají kolem celého bloku. To vše se přirozeně mele a v podobě prachu končí uvnitř automatické převodovky.

A obecně, automatická převodovka a priori nemá ráda rázové zatížení. Jedná se o velmi citlivou jednotku, která preferuje plynulý provoz bez jakýchkoli prudkých pohybů. Standardní pokyny pro mnoho strojů obsahují následující klauzuli: je nutné nechat box vychladnout.

Nuance pro vozy se vstřikovacími motory

Pokud se vstřikovací stroj nespustí startérem, pak jej lze spustit i z tlačníku, stejně jako modely s mechanikou.

Vstřikovací motor lze také nastartovat z tlačníku

Vozidlo nejprve zrychlí na rychlost 20 km/h, poté zařadí 3. rychlostní stupeň a uvolní spojku. Abyste zabránili zhasnutí motoru, pojistěte se několikanásobným sešlápnutím plynového pedálu.

Je škodlivé nastartovat auto se vstřikováním, protože má hodně složitou elektroniku? Jsou obavy majitelů takových vozů oprávněné nebo ne? S největší pravděpodobností, protože metoda startování „živou silou“ byla stále převážně používána našimi dědy a je vhodnější pro karburátorová auta.

U vstřikovacích systémů obvykle nevznikají žádné problémy, ale pouze pokud jsou akce prováděny podle pokynů a důsledně.

Než začnete pracovat, měli byste zkontrolovat napětí v elektrickém obvodu a baterii (má tendenci klesat) – hodnoty by měly být do 12 V. Pokud jsou proudové rázy v jednom směru, je lepší odmítnout a okamžitě zavolat pro pomoc.

Existuje také několik vlastností vozidel se vstřikováním paliva, které je třeba vzít v úvahu.

1. Nedotýkejte se plynu, dokud motor nedosáhne dostatečného počtu otáček. Elektronika může selhat, pokud celou nohou sešlápnete plynový pedál. S tímto pedálem musíte pracovat opatrně a působit na něj lehkým dotykem špičky nohy.
2. Lidé se často ptají: při jaké rychlosti provozovat spalovací motory se vstřikováním paliva. Když přijde čas nastartovat motor, je vhodné zapnout čtvrtou rychlost, nebo v krajním případě třetí.
3. Baterie musí být alespoň trochu nabitá. Pokud se vám podařilo nastartovat stará auta s karburátorem se zcela „vybitou“ baterií, je to jiný případ. Pokud není dostatečné napětí, hlavní elektronická zařízení, která řídí spalovací motor, se jednoduše vypnou.

Nyní o rizicích – stále existují. Motor se vstřikovacím systémem je zranitelnější, takže byste se měli snažit dělat méně náhlých pohybů. Rozvodový řemen je vystaven zvýšenému zatížení – zde, pokud se s vozem nesprávně zachází, jsou poruchy nevyhnutelné. 16ventilové motory jsou obecně extrémně nebezpečné při startování tlakem, skoro jako automaty. To také znamená vysokou pravděpodobnost setkání ventilů s písty a další nežádoucí důsledky.

Nedoporučuje se tlačit na start vozu se vstřikovacím systémem, pokud:

• baterie je zcela vybitá;
• rychlostní stupeň je nižší než třetí;
• motor automobilu je 16-ventilový;
• Systém distribuce plynu je poháněn spíše řemenem než řetězem.

Je lepší tlačit auto se vstřikovacím motorem několika páry rukou. Není však třeba se navzájem rušit – ideální varianta je 4-5 osob. Dva vepředu, tři vzadu.

Je možné nastartovat motor samostatně

Je možné nastartovat motor samotným zatlačením, ale je to velmi riskantní.

Ano, můžete jej spustit stisknutím tlačítka, pokud to uděláte správně. To se provádí v případech, kdy není možné najít asistenty. Řidič sám se přímo účastní procesu – diriguje i hraje:

• zařadí neutrál;
• otevře zámek;
• opouští salon;
• tlačí a běží vedle auta, jednou rukou drží volant;
• skočí dovnitř za jízdy a rychle zařadí 2. nebo 3. rychlostní stupeň, když vůz dostatečně zrychlí.

Kaskadér – jedním slovem. Nezávislá metoda proto není vhodná pro každého. Lidé se špatnou fyzickou zdatností prostě sami nezvládnou tlačení auta ani na sjezdovce. Ani začínající řidiči by takto neměli auto startovat, protože nemusí mít čas naskočit dovnitř a vytvoří nouzovou situaci.