Jak otestovat elektromotor pomocí multimetru

Stejnosměrný motor je jednotka, která přeměňuje energii stejnosměrného proudu na mechanický pohyb, nejčastěji na pohyb rotační.

Odrůdy a typy stejnosměrných motorů (DMC)

V současné době jsou známy následující typy stejnosměrných strojů:

• Unipolární (mají nízkou účinnost, a proto se nepoužívají v každodenním životě);
• Sběratel (hlavní kategorie DPT);
• Střídavé (v podstatě se jedná o modifikaci kartáčových motorů, kde je kolektor nahrazen speciální elektronickou jednotkou s měniči).

Sběratel DPT se dělí na:

• Univerzální (vhodné pro stejnosměrný i střídavý proud);
• Jedno-, dvou-, tří-, čtyř-, osmikolektor (liší se konfigurací vnitřních součástí a počtem fází proudu);
• S permanentními magnety;
• S elektrickými magnety.

Elektromagnety zase mohou fungovat podle následujících schémat:

• S nezávislým buzením;
• S konzistentním,
• Paralelní,
• Smíšené zapojení vinutí.

Hlavní součásti DPT

Všechny stejnosměrné elektromotory jsou založeny na struktuře statoru a rotoru:

1. Stator (induktor) je stacionární konstrukce, na které jsou umístěny permanentní magnety nebo elektrické cívky, které vytvářejí elektromagnetické pole. Minimální počet tyčí jsou 2.

2. Rotor (neboli kotva) je rotační konstrukce. Obvykle se skládá ze sady cívek umístěných zvláštním způsobem na centrální ose. Rotor musí mít alespoň 2 magnetické póly.

3. Kolektor je sousední jednotka zodpovědná za aktivaci napájení jedné nebo druhé cívky rotoru. Nejčastěji se používá kartáčové provedení, kdy jsou dva kontakty přitlačeny k vodivým sektorům (lamelám) na kotvě.

Všechny hlavní prvky lze vidět na obrázku níže.

Rýže. 1. Stejnosměrný motor

Aby byl proces snazší pochopit, provoz DPT je nejlepší zvážit na příkladu dvoupólového rotoru.

Rýže. 2. Dvoupólový rotor

Při přivedení kladného napětí na vinutí (rotor) umístěné v akčním poli magnetu (statoru) s pólem N otočeným dovnitř cívka generuje elektromagnetické pole stejné polarity. Cívka je odražena od magnetu a začíná se pohybovat. Když cívka opustí pole působení magnetu, její kontakt se otevře a přívod proudu se zastaví. Do pole působnosti magnetu vstupuje další cívka, v tuto chvíli naráží kartáč komutátorové jednotky na lamelu nové cívky a nyní je na ni přivedeno napětí. Proces se opakuje. Totéž se děje s tyčí S.

Permanentní magnety lze nahradit elektrickými cívkami, lze zvýšit počet cívek na kotvě a na rotoru. Kolektor lze nahradit elektronickou řídicí jednotkou, která bude řídit přívod proudu do určitých cívek, přičemž aktuální úhel natočení hřídele bude analyzován speciálním senzorem.

Schéma zapojení závisí na počtu použitých fází (u vícekolektorových) a také na způsobu buzení (relevantní pro statory s elektromagnety).

Uvažujme zapojení pro DPT s elektrickými induktory (statory na elektromagnetech):

1. Nezávislé připojení

Rýže. 3. Nezávislé připojení

Nezávislé zdroje napětí slouží k eliminaci případných rázů v silovém obvodu při otáčení rotoru (spotřeba probíhá ve vlnách). Toto schéma je ideální pro přesné řízení rychlosti.

2. Paralelní připojení

Rýže. 4. Paralelní připojení

Od nezávislých se liší pouze tím, že stator a vinutí kotvy (rotoru) jsou připojeny ke stejnému zdroji napětí.

Nejběžnější schéma připojení.

3. Sekvenční zařazení

Rýže. 5. Sekvenční připojení

Tento přístup se používá v případech, kdy je vyžadován plynulý (měkký) rozběh elektromotoru. Při sériovém zapojení bude proud protékající cívkami statoru a rotoru stejný a bez zátěže může tato situace vést k překročení jmenovitých otáček. Musíme být opatrní.

Rýže. 6. Smíšená inkluze

Používá se velmi zřídka. Zde je jedno nebo více statorových vinutí zapojeno paralelně a zbytek sériově.

Ke změně rychlosti otáčení stejnosměrných motorů stačí použít seřizovací odpory ve správných částech obvodů.

Jak a kam instalovat odpor, viz níže.

Rýže. 7. Nastavení rychlosti

Aby se hřídel stejnosměrného motoru otáčela v opačném směru, jednoduše změňte polaritu napájecího zdroje.

Kontrola elektromotoru pomocí multimetru je jedním z nejjednodušších způsobů, jak zjistit poruchu motoru a zjistit příčinu poruchy. Pomocí multimetru jsou testovány synchronní a asynchronní motory s rotorem nakrátko a s fázovým vinutím, stejně jako komutátorové motory a stejnosměrné motory. Aby byly výsledky testu správné, je nutné správně přistoupit k postupu testování obvodu. Pro bezpečné testování je motor odpojen od elektrické sítě. První věc, kterou musíte udělat při testování asynchronních jednotek, je zkontrolovat vinutí motoru. Pro posouzení stavu vinutí u třífázového motoru je nutné odstranit vodivé propojky ze svorek.

Kontrola zkratu vinutí ke skříni motoru
Multimetr se přepne do režimu měření odporu s maximálním limitem a zkalibruje se. Za tímto účelem se sondy v ukazovacích přístrojích uzavřou a pomocí seřizovacího šroubu se hodnoty na měřicí stupnici nastaví na „0“. Teprve po nastavení multimetru začíná zkouška provozu motoru. U zařízení s digitálním displejem je tento krok přeskočen. U fungujícího motoru je průměr izolace 1000 MOhm. Během provozu se hodnota odporu snižuje. Když je odpor menší než 500 kOhm, je obvyklé zastavit provoz motoru. Pro kontrolu připojte jeden vodič multimetru k jedné ze svorek motoru a druhý k zemnícímu šroubu krytu. Pokud je izolace porušena, multimetr místo požadovaného nekonečna ukáže téměř nulový odpor.

Kontrola přerušení vodičů vinutí
Dalším krokem je kontrola přerušení vodiče ve vinutí motoru. K tomu je rozsah měření odporu v multimetru nastaven na nejnižší limit a kalibrován na „0“. Poté se pomocí multimetru zkontroluje odpor každého vinutí elektromotoru. Pokud přístroj ukazuje jedničku, pak má odpor obvodu tendenci k nekonečnu, to znamená, že ve vinutí je přerušený obvod.

Kontrola statoru na mezizávitové zkraty
Další fází diagnostiky elektromotoru je kontrola vinutí statoru na zkraty mezi závity. Pro tuto operaci musíte zkontrolovat každé vinutí pomocí multimetru a poté porovnat všechny hodnoty. Plně funkční motor bude mít stejný odpor na všech vinutích. Pokud je na jednom z vinutí hodnota odporu velmi odlišná od ostatních, pak došlo ke zkratu.

Kontrola komutátorového motoru
V rámci diagnostiky komutátorového motoru je potřeba nejprve zkontrolovat kotvu motoru. Tester je nastaven do režimu měření odporu s nejnižším limitem a je kalibrován podle standardního schématu, poté jsou sondy přiloženy k

diametrálně protilehlé lamely, na které jsou vedena vinutí kotvy. Odpor ve všech vinutích by se od sebe neměl lišit. Rozdíl v odečtech indikuje přítomnost přerušení vinutí.

Dále je multimetr nastaven na maximální režim měření a je kontrolována přítomnost zkratů ve vinutí kotvy k jeho tělu. Chcete-li to provést, dotkněte se lamel jednou sondou a pouzdra kotvy druhou. V nepřítomnosti zkratů by hodnoty multimetru měly mít tendenci k nekonečnu. Bohužel bez speciálního zařízení nelze vytvořit mezizávitové zkraty vinutí kotvy.

Také při diagnostice komutátorového elektromotoru je nutné zkontrolovat zkraty statorových vinutí ke skříni. Princip testování je podobný tomu, jak se kontroluje zkrat vinutí třífázových motorů s kotvou nakrátko.

Chcete-li zadat objednávku, zavolejte manažerům společnosti Cable.RF ® telefonicky +7 (495) 646-08-58 nebo zašlete žádost na e-mail [email protected] s uvedením požadovaného modelu elektromotoru, cílů a provozní podmínky. Manažer vám pomůže vybrat tu správnou značku podle vašich přání a potřeb.

Chcete ušetřit čas?

Svěřte výběr produktů profesionálům

Specialisté Kabel.RF® vědí o tomto produktu vše a kompetentně vám poradí s výběrem s ohledem na technické požadavky a pomohou zajistit včasnou dodávku

Odeslat poptávku na výběr produktu