Jak poznat ucpaný katalyzátor?

Ucpaný katalyzátor je běžným problémem u vozidel s vysokým počtem najetých kilometrů. Postupem času se porouchá systém, který slouží ke snížení úrovně toxicity výfukových plynů. První známky tohoto stavu jsou obvykle pozorovány po 150 nebo 200 XNUMX km. najetých kilometrů Někdy se ale může objevit dříve, pokud byl motor nesprávně provozován nebo došlo k výrobní vadě. Dnes budeme hovořit o příznacích ucpaného katalyzátoru – jak pochopit, co je ucpané, a vyřešit problém.

Foto ucpaného katalyzátoru:

Známky ucpaného katalyzátoru

Klasickými příznaky poruchy jsou snížení dynamiky vozu a znatelné snížení výkonu motoru. V důsledku toho klesá úroveň maximální rychlosti; Auto při předjíždění nebo při rozjezdu na semaforu zrychluje pomale. Další znaky, podle kterých můžete zjistit, zda je katalyzátor ucpaný nebo ne:

• Motor prudce startuje teplý i studený, objevuje se zvláštní zvuk.
• Napájecí jednotka může zcela selhat, pokud je jednotka příliš ucpaná.
• Výfukové plyny začnou neobvykle zapáchat, tento zápach připomíná zkažené vejce (je to vlastně sirovodík).
• Jedním ze způsobů, jak zjistit ucpaný katalyzátor, je zkontrolovat kontrolku CheckEngine na palubní desce automobilu. Často se v takové situaci rozsvítí.
• Otáčky se spontánně zvyšují nebo snižují.

Stejné příznaky jsou pozorovány u dieselových motorů.

V případě poškození vodičů, které přenášejí signál ze snímačů, nebo nečekané destrukci účinné látky se rozsvítí výstražná kontrolka. Snímače se montují za výstup a před přívodní potrubí slouží ke sledování koncentrace kyslíku. Když k zablokování dochází postupně, kontrolka neznamená, že je v systému problém.

Příčiny problému

Proč se katalyzátor ucpává u vozů VAZ (2114, Priora), Ford Focus, Škoda Octavia, Renault Logan, Nissan, Kia Rio, Opel a další?

Důvodem může být špatné odvětrávání válců. Když slábne, pohonná jednotka nedokáže zachytit dostatek vzduchu – zvýšený protitlak katalyzátoru ruší. Výfuk zůstává částečně uvnitř válců a neumožňuje směsi vzduchu a paliva správně naplnit spalovací komoru. Z toho důvodu se zhoršuje dynamika a klesá výkon. Hlavní je vědět, jestli není zanesený katalyzátor, jak se auto chová a proč je nebezpečné.

Z následujících důvodů se katalyzátor obvykle ucpe:

• Na motoru nebo výfukovém systému jsou určité závady. Například zvýšený obsah oleje ve výfuku a zvýšená spotřeba.
• Nekvalitní palivo, které ve válcích úplně neshoří a dohoří již ve výfukovém potrubí. Na tomto pozadí se může katalyzátor roztavit nebo jednoduše přehřát.
• Průtokové články katalyzátoru jsou příliš malé. Rychle se ucpávají a vlivem vysoké teploty ulpívají i malé kapky.

Na zanášení katalyzátoru má navíc vliv nekvalitní povrch vozovky. Jeho vnitřní součásti trpí neustálými mechanickými nárazy na nerovném povrchu, zpomalovacích hrbolech a nerovnostech. A pokud je poškozen alespoň jeden plást, pak jeho částice mohou ucpat zbývající plástve.

Video ucpaného katalyzátoru:

Důsledky pro motor

Doporučujeme vám, abyste nezanedbávali rady, jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru, protože důsledky jízdy s takovou jednotkou mohou být pro vůz nejzávažnější. Vadný prvek způsobuje následující problémy:

• Provozní náklady na benzín se zvyšují díky zvýšenému odporu výfukového traktu.
• Výfukové plyny obsahují mnohem více škodlivých látek.
• Výkon motoru výrazně klesá a tím i jízdní komfort.
• To hlavní, co ohrožuje dlouhodobou jízdu se zaneseným katalyzátorem, je úplná porucha benzínového motoru. V jednu chvíli se za jízdy zastaví nebo nenastartuje vůbec.

Pro motor je nebezpečné zejména zničení vnitřní náplně katalyzátoru. V tomto případě se tvoří pevné částice, které pronikají do válce a ucpávají se mezi pístem a vnitřním povrchem. Způsobují poškození zrcátka a lze je odstranit pouze broušením a honováním.

Jak zkontrolovat ucpání katalyzátoru bez vyjmutí

Tři nejčastější způsoby, jak zjistit, že je zařízení ucpané:

1. Kompletní demontáž pracovní jednotky a její vnější kontrola na známky ucpání. Vyjmutí dílu je někdy problematické – upevnění se pevně zasekne. V tomto případě specialista používá úhlovou brusku. Některá auta mají také tak složité konstrukce výfukového systému, že je zcela nemožné odstranit jeho prvky nebo to trvá několik dní.
2. Měření tlaku ve výfukovém systému. Chcete-li jej změřit, musíte nainstalovat tlakoměr na místo 1. lambda sondy a poté provést měření v různých provozních režimech motoru. Za správný tlak se považuje 0,3 kgf/cm² při 2,5 tisíc otáčkách za minutu. Nevýhodou popsaného způsobu je, že je často obtížné vyjmout senzory, které mohou přilnout k výstupu.
3. Měření protitlaku pomocí speciálního testeru. Ve válci motoru je místo zapalovací svíčky namontován tlakový snímač, po kterém je oscilogram analyzován při zvýšených otáčkách.

V situaci, kdy tlak ve výfukovém systému překročí 200 kPa (téměř 2 kgf/cm²), je nutné katalyzátor jednoznačně vyměnit nebo opravit.

Co oprava zahrnuje?

Již jsme popsali, co se stane, když se katalyzátor ucpe. Co ale dělat, když diagnostika takový problém ukázala? Pokud existuje několik možností:

• Pokuste se vyčistit obsah jednotky od pevných částic a uhlíkových usazenin. Tato metoda je účinná pouze v raných fázích kontaminace, kdy ještě nebyly pozorovány žádné poruchy v provozu stroje.
• Kompletní výměna starého zařízení za nové. Metoda je drahá – nákup a instalace katalyzátoru bude stát 10–120 tisíc rublů, v závislosti na značce vozu.

Odstranění katalyzátoru znamená pokuty, pokud je detekován, a zabraňuje senzorům zaznamenávat chyby, v důsledku toho budou vždy poskytovat stejné hodnoty!

V prodeji najdete „sportovní“ katalyzátory – podle recenzí majitelů mohou pomoci zvýšit výkon motoru až o 10%. Výplňovou roli hrají aktivní prvky, které splňují normy Euro-4 a Euro-5.

Ať už máte jakékoli problémy, kontaktujte Muffler Master. Naše služba poskytuje vysoce kvalitní diagnostiku a pomůže vám určit příčinu zanesení katalyzátoru, uvést jej do pořádku nebo vyměnit.

Článek zkontroloval Denis Borisovič Smirnov, šéf společnosti Muffler Master. 25 let zkušeností v oblasti oprav tlumičů (složité skříně, konstrukce výfukových systémů, výroba tlumičů dle výkresů). Má za sebou spoustu technického vývoje, má inovativní přístup – neustále navštěvuje tematické výstavy a sdílí své zkušenosti s ostatními zaměstnanci.