Jak resetovat chybu adblue na mercedes – vzdálená pomoc s vybavením

Blíží se chladné počasí, což znamená, že začíná období deaktivace močoviny AdBlue a systému BlueTec v Mercedesu z důvodu poruchy tohoto systému, doba výměny vybitých a starých baterií, nucené opravy topení a vnitřních servopohonů topení, nečekaná výměna vadných vyhřívacích rohoží sedadel. Obecně vše, co má tendenci se rozbít ve špatnou dobu, v chladném období ❄

Dnes bude řeč o dieselových autech vybavených ekologickým systémem BlueTec. O tomto systému jsme již mluvili, ale rádi bychom odhalili některé nuance jeho fungování a řekli vám o nuceném odstavení močoviny AdBlue v Mercedesu (vypouštění z auta).

Systém BlueTec a speciální kapalina AdBlue (močovina) se samostatným plnicím hrdlem

Již v roce 2006 byla představena technologie čištění výfukových plynů BlueTec pro osobní a civilní vozy Mercedes, která je po určitých změnách instalována dodnes. Mimochodem, Daimler začal používat systém čištění výfukových plynů u užitkových vozidel (Actros, Artego, Axor a Sprinter) ještě dříve, v roce 2005.

Jak BlueTec a AdBlue fungují

Systém BlueTec je založen na katalyzátoru SCR (selektivní katalytická redukce) a systému vstřikování AdBlue (močovina), který je umístěn před katalyzátorem SCR.

Kapalina AdBlue se nalije do speciální nádrže a poté se pomocí trysek rozstřikuje před katalyzátor SCR. Rozstřikovaná kapalina se mísí s výfukem a vstupuje do chemické reakce uvnitř katalyzátoru SCR, což snižuje toxicitu výfukových plynů.

Snímače NOx jsou nezbytné pro regulaci kvality výfukových plynů, analyzují výfukové plyny a provádějí úpravy činnosti vstřikovacího systému.

Díky této technologii dosahují dieselové motory BlueTec moderních emisních norem EU5 a dokonce i EU6.

Schéma systému BlueTec

Provoz vozu s technologií BlueTec spočívá podle představy výrobce ve sledování hladiny močoviny v nádrži AdBlue a jejím včasném doplňování doplňováním, když o tom informuje palubní počítač. Vzhledem k tomu, že v průměru vystačí plná nádrž na 10 000 km, bude nutné doplnění močoviny přibližně jednou za servisní interval/plánovanou údržbu. Ale teorie se liší od praxe!

Kapalina AdBlue musí být doplněna / upozorněte – Doplňte AdBlue v servisním středisku

V současné době se systémy AdBlue urea a BlueTec používají ve většině dieselových vozů Mercedes – třída E W213, třída S W222 a W221, SUV GL x164 x166 x167, ML w164 a w166, GLE w166 c292 v167 a další modely V167e463, V447, třída V642, V656 Technologie BlueTec je navíc použita u všech hojně používaných dieselových motorů Mercedes – třílitrových OM646, OM651 a dvoulitrových OM654, OMXNUMX, OMXNUMX.

Důvody selhání systému BlueTec AdBlue v Mercedesu:

⚠ Velké teplotní rozdíly a jak známo, močovina AdBlue začíná zamrzat při -12 stupních, což zpočátku vystavuje celý systém poruchám a poruchám.

⚠ Nekvalitní palivo – motorová nafta s velkým množstvím nečistot vyřadí z provozu čidla NOx.

⚠ Selhají topná tělesa a trubky systému.

Při výběru auta je potřeba zvážit složitost systému, náklady na jeho „údržbu“ a případné opravy! K poruchám dochází i u nových vozů; už k nám jezdili za prací auta s najetými kilometry do 30 000 km.

Jak se projevují poruchy systému AdBlue BlueTec:

Porucha se projevuje zobrazením příslušného upozornění na přístrojové desce o omezení intervalu jízdy. Samozřejmě byste neměli hned panikařit, možná systém funguje správně a přidáním močoviny do speciální nádrže AdBlue upozornění zmizí (ale není to jisté).

Horší je, když se objeví chybová ikona Check Engine s upozorněním na omezení ujetých kilometrů a přidání kapaliny situaci nezmění. V tomto případě se bez počítačové diagnostiky neobejdete.

Originální močovina Adblue pro systém Mercedes BlueTec

Nejnepříjemnější je, že když selže systém BlueTec, elektronika auta zcela zablokuje nastartování motoru po stanoveném počtu najetých kilometrů/po určitém počtu nastartování motoru. A pak je majitel postaven před volbu mezi opravou nebo úplným vyřazením systému

Ukažme si některé chyby, které se vyskytují:

Startování není možné po 6 nastartování motoru

Chyby systému BlueTec/Adblue – po zadaném počtu ujetých kilometrů není možný start a chyba Check Engine

Diesel třídy V w447 jsou také vybaveny systémem, který vyžaduje neustálé doplňování močoviny AdBlue

Problém systému čištění výfuku BlueTec se může týkat každého dieselového Mercedesu – GLE, GLS, GL, ML, S-class W222

Rozmanitost problémů v provozu systému BlueTec je omezena pouze počtem komponent systému a kombinací chyb! A naprosto jakýkoli prvek tohoto ekologického systému může selhat:

Chyby systému Mercedes BlueTec AdBlue

Systém je postaven na drahých komponentech a jeho oprava může stát neslušnou částku

▫ Řídicí jednotka SCR — od 40 000 RUR
▫ Nádrž na kapalinu AdBlue — od 105 000 RUR;
▫ Vstřikovací čerpadlo močoviny — od 50 000 RUR;
▫ Trubky a topný systém (závisí na trubce a je jich mnoho);
▫ Tryska pro vstřikování přísad — od 32 000 RUR;
▫ Snímač NOx — od 30 000 RUR;

Tím je řečeno vše nevoláme k deaktivaci systému BlueTec na vozidlech Mercedes všude, ale chceme pouze zprostředkovat informace o konstrukční složitosti systému, jeho nízké spolehlivosti v našich podmínkách a vysokých nákladech na údržbu v případě poruch. A na přání klienta můžeme splnit oprava nebo ho úplně vyřadit z auta

. Mercedes vypnutí močoviny

Deaktivace tohoto systému se provádí výhradně softwarově Řídicí jednotka motoru je nakódována, systém SCR je vypsán z jejího operačního programu, který je zodpovědný za činnost komponent vstřikování. Není potřeba fyzicky vyřezávat prvky katalytického systému (to dále prodraží práci). V naší práci nepoužíváme tzv. vábničky – to je včerejší novinka.

Zakázání močoviny v Mercedesu pomocí kódování

Po vyloučení močoviny z programu řízení motoru fyzicky odpojíme jednotku SCR.

Po překódování bloku motoru stačí pouze odpojit jednotku SCR.

Systém je široce používán v modelové řadě Mercedes a pokud při otevření uzávěru plynové nádrže vidíte plnicí hrdlo AdBlue, znamená to, že musíte být ve střehu, zejména v zimě.

Kromě toho důrazně doporučujeme včasnou výměnu palivových filtrů u dieselových motorů. Pokud je filtr přeplněný, zejména v zimě, je šance, že auto prostě nenastartuje.

Výměna palivového filtru dieselového motoru Mercedes OM642

Preventivně můžeme nabídnout i provedení aktualizace motoru a firmwaru automatické převodovky. Tento postup optimalizuje řídicí algoritmy hlavních jednotek. Spolu s tímto postupem můžeme zvýšit výkon motoru provedením chiptuningu.

Aktualizace softwaru motoru a převodovky Mercedes

Neměli byste ignorovat chyby Check Engine a provádět počítačovou diagnostiku motoru Mercedes včas, protože pokročilá porucha může vést k vážné a drahé poruše

Vážné poruchy motoru vedou k velkým opravám – blok M157 AMG po objímce

Kéž nám milá Gretta odpustí takovou “propagandu”

Nezapomeňte na základy provozu – povinnou plánovanou údržbu a servisní opravy! Provádíme kvalifikovanou diagnostiku Mercedesů a komplexní opravy agregátů a elektronických systémů
———
Naše adresa: Moskva, 3. Khoroshevsky proezd 3A budova 37
Nejúplnější informace o dovybavení a ladění Mercedesu na našem webu MBComand
Denní novinky na Instagramu

Dobrý den, svítí nápis adBlue: „Po 300 km nelze startovat“, přestože je kapalina (močovina) zcela naplněna. Sumy, Mercedes-Benz třídy GL

Haló
Vynulování odečtů při výměně této kapaliny se provádí stejným způsobem jako vynulování servisních kilometrů (obvykle se výměna Adblue provádí během údržby)
Chcete-li to provést, zkuste:
1. Nastupte do auta, zavřete všechny dveře,
2. Otočte klíčkem (nebo stiskněte tlačítko 1x) do polohy 1,
3. Vyberte na displeji celkový a denní počet ujetých kilometrů,
4. Stiskněte třikrát rychle tlačítko na přístrojovém kartáčku „R“ – čímž se vynuluje denní kilometrový výkon,
5. Měli byste slyšet pípnutí a na displeji by se mělo objevit napětí, pokud se nezobrazuje, začněte znovu
6. Poté pomocí tlačítek na volantu vyberte servisní menu,
7. Sekce potvrzení nebo něco podobného,
8. Další potvrzení kompletní služby,
9. Dobře.
Ale pro resetování je lepší použít proprietární diagnostické zařízení. Rusko, Subaru Legacy

Pokud jste kapalinu přidali sami, zkuste vynulovat „počítadlo“ na nulu, jak popsal Maxim (pokud to nefunguje, vynulujte jej pomocí skeneru Star, pokud jste byli doléváni na OD a současně). bylo vynulováno „počítadlo“ systému, může dojít k poruše v samotném systému (pokud také svítí kontrolka). Je samozřejmě vhodné připojit diagnostický skener a zkontrolovat, zda nejsou nějaké chyby. Balakovo, Kia Ceed

Díky, zkusím to. Sumy, Mercedes-Benz třídy GL

Jediné, že v nové karoserii (166) není tlačítko R na volantu, snad mi poradíte, co v tomto případě dělat. Sumy, Mercedes-Benz třídy GL

Podívejte se na tlačítko ve spodní části přístrojové desky, jako na obrázku, pokud tam žádné tlačítko není, budete jej muset resetovat pomocí diagnostického skeneru Star. Balakovo, Kia Ceed

⭐⭐⭐⭐⭐ Autocentrum Wagner ?? provedli diagnostiku, oprava Systémy vstřikování AdBlue SCR pro Mercedes GLC 250d V Jekatěrinburgu.

Chyby:

P13E400 Zbývající dojezd je omezený kvůli poruše v systému AdBlue

Hodnota koncentrace P2BA900 NOx překročila limit toxických emisí (nízká kvalita AdBlue)

Tyto chyby byly aktuální a byly odstraněny.

řešení:

Byla provedena řada kontrol a opatření. Poté resetujeme adaptační hodnoty senzorů NOx před a za SCR katalyzátorem a hodnoty dávkování AdBlue.

Deaktivovali jsme blokátor systému Adblue a provedli testovací jízdu.

Doporučení:

Auto má už dost vysoký kilometrový nájezd a systém AdBlue bude majitele stále více obtěžovat.

Doporučujeme provést softwarové vypnutí systému.

PS:

Deaktivace močoviny AdBlue SCR Mercedes GLC 250d 204 hp S. / 500 Nm (diesel). Existují dvě možnosti: s nebo bez zvýšení výkonu. Firmware ladění fáze 1 umožňuje zvýšit hodnoty maximálního výkonu a točivého momentu o 56 hp. S. a 70 Nm. Deaktivace močoviny AdBlue SCR se provádí výměnou standardního řídicího programu motoru za upravený.

*Uvedené hodnoty výkonu a točivého momentu se mohou lišit. Výsledek závisí na technickém stavu vozu a kvalitě paliva.

Nabízíme softwarovou deaktivaci systému vstřikování močoviny AdBlue SCR. Softwarové řešení umožňuje zcela deaktivovat systém vstřikování močoviny se zaručeným výsledkem. Toto je nejúčinnější a cenově dostupný způsob, jak vyřešit tři hlavní problémy:

• Nízká spolehlivost;
• Vysoké náklady na opravy při poruše systému;
• Blokuje startování motoru, když dojde k poruše nebo je nízká hladina kapaliny AdBlue.

koncepty:

• Ad modrá — speciální kapalina sloužící k neutralizaci škodlivých chemických sloučenin – oxidů dusíku, obsažených ve výfukových plynech vznětového motoru. AdBlue je vodný roztok močoviny;
• SCR — Selektivní katalytická redukce – selektivní katalyzátor. Část výfukového systému, ve kterém jsou škodlivé nečistoty neutralizovány vstřikováním kapaliny Adblue;
• BlueTEC — systém vstřikování močoviny instalovaný na vozidlech Mercedes-Benz;

Vznětové motory se v posledních letech staly mnohem běžnějšími v osobních automobilech. Tato vysoká účinnost je způsobena tím, že nafta má více potenciální energie než benzín. Spolu s extra výkonem mají dieselové motory vyšší kompresní poměr, což jim také umožňuje získat více celkové energie z paliva než běžný benzínový motor.

Nevýhodou nafty jsou výfukové plyny, které obsahují saze a škodlivé sloučeniny včetně oxidů dusíku – NOx. Jedním z řešení tohoto problému je instalace filtrů pevných částic (více o odstranění filtru pevných částic) a také systému vstřikování močoviny AdBlue SCR do výfukového systému pro neutralizaci oxidů dusíku NOx.

Hlavní prvky vstřikovacího systému AdBlue (močovina):

• Nádrž s požadovanou zásobou močoviny (množství se obvykle počítá na 10 000 km;
• Čerpadlo, které vytváří potřebný tlak;
• Vyhřívaná potrubí;
• Senzory pro sledování obsahu oxidů dusíku NOx ve výfukových plynech;
• Injektor nainstalovaný ve výfukovém systému;
• snímač teploty kapaliny;
• snímač hladiny kapaliny;
• Řídicí jednotka systému AdBlue.

Kapalina je přiváděna čerpadlem ze speciální nádrže a vstřikována tryskou do proudu výfukových plynů před katalyzátorem. Při vysokých teplotách se roztok močoviny přeměňuje na amoniak a oxid uhličitý. Uvnitř katalyzátoru SCR reaguje amoniak s oxidem dusíku za vzniku neškodného dusíku a vody. Tím se výrazně snižuje koncentrace oxidů dusíku ve výfukových plynech vozidla. Jedním z nejběžnějších systémů vstřikování močoviny je BlueTEC, instalovaný na nákladních a osobních automobilech Mercedes-Benz. Ostatní výrobci mohou systém nazývat jinak, např.: Volkswagen – Blue TDI.

Systém vstřikování močoviny je složitý, má vysoké náklady na údržbu a vyžaduje neustálé sledování hladiny kapaliny v nádrži. Postupem času selžou čidla NOx oxidů dusíku, čerpadlo, vstřikovač, trubky nebo systém ohřevu kapaliny Adblue. Náklady na nové jednotky mohou dosáhnout několika desítek tisíc rublů. Životnost součástí systému závisí na provozních podmínkách a kvalitě paliva. Nízká kvalita paliva může ve velmi krátké době poškodit senzory NOx.

Co znamená chyba AdBlue?

Na palubní desce jsou tři kontrolky, které se mohou rozsvítit, aby vás upozornily na jakékoli problémy se systémem AdBlue. Prvním indikátorem je výstražná kontrolka nízké hladiny. Mělo by se zapnout dříve, než bude nádrž zcela prázdná, abyste měli dostatek času ji naplnit. Obvykle je tato vzdálenost asi 700 km. Tento indikátor je obvykle žlutý a po naplnění nádrže kapalinou Adblue by měl zhasnout. Pokud nádržku nenaplníte, časem zčervená, což je varování, abyste co nejdříve doplnili hladinu kapaliny.

Pokud se tato kontrolka rozsvítí červeně, auto vám většinou umožní ujet cca 700 km nebo omezí počet startů motoru. Tato funkce je navržena tak, aby zabránila řízení vozidla se zcela nefunkčním systémem vstřikování močoviny. Doplnění kapaliny do nádrže funkčního systému by mělo zhasnout červený nouzový indikátor AdBlue.

Nakonec, pokud ECU zjistí nějaké problémy se systémem, rozsvítí se kontrolka Check Engine spolu s varováním o hladině kapaliny. To může znamenat problém s napájecím systémem nebo snímačem hladiny kapaliny. K přečtení chybového kódu a pochopení toho, co se děje, budete potřebovat diagnostické zařízení. Tento signál neignorujte, protože použití nesprávného typu kapaliny může trvale poškodit systém.

Je možné jezdit s chybou AdBlue?

Ačkoli často chyba Adblue indikuje nízkou hladinu močoviny v nádrži, ignorování varování může v konečném důsledku vést k problémům se startováním vozu. Když uvidíte varování o nízké hladině kapaliny, budete mít spoustu času, než bude nutné doplnit.

Pokud je u vašeho vozu diagnostikována chyba AdBlue, můžeme tento systém deaktivovat pomocí softwaru. V některých případech je nutné odpojit konektory od senzorů a řídicí jednotky systému, vše závisí na modelu vozu.

Vypnutí močoviny AdBlue SCR

Systém AdBlue SCR se nejčastěji vyskytuje u dieselových vozidel Mercedes-Benz s motory BlueTec. Systém se deaktivuje přeprogramováním (tuningem čipu) řídicí jednotky motoru. Jakmile je močovina vypnuta, není nutná žádná další údržba ani doplňování systému. V současné době jsou k dispozici softwarová řešení pro deaktivaci močoviny pro Audi, BMW, Mercedes, Porsche Cayenne, Škoda, Seat, Volkswagen.