Jak si vybrat zapalovací svíčky: hodnocení nejlepších výrobců

Úloha zapalovacích svíček v autě je velmi důležitá: dodávají motoru „jiskru“ neboli elektrický výboj, který zapálí palivo ve spalovací komoře válce. Ve skutečnosti je svíčka považována za poslední část celého řetězce. Tato část musí pracovat stabilně a s požadovaným výkonem při každém plném cyklu motoru.

Důležitost tohoto detailu vám pomůže ověřit významný fakt: jedna zapalovací svíčka vytvoří jiskru 500-3500krát za minutu. Jaké by ale měly být zapalovací svíčky? Stabilní provoz spalovacího motoru závisí na kvalitě jiskry. Čím lépe je palivo zapáleno, tím vyšší je výkon motoru. V opačném případě dochází k poruchám:

• průměrná spotřeba paliva prudce stoupá;
• výkon motoru se ztrácí a jeho opotřebení se zrychluje;
• Dochází k vysokým emisím CO (nedokonalé spalování).

Jak funguje zapalovací svíčka a jak funguje?

Zapalovací svíčka se skládá z těla, keramického izolátoru a dvojice elektrod, na které je aplikován náboj. Pro výrobu pouzdra a elektrod se používá legovaná ocel, která nepodléhá korozi. Izolátor je vždy keramický, protože svíčka je velmi horká.

Při běžícím motoru se boční a centrální elektrody zahřívají na vysoké teploty, které vedou k doutnavému zapálení. Jedná se o zapálení palivové směsi bez účasti zapalovacího systému, pouze od elektrod a závitové části. Svíčky s vysokou tepelnou hodnotou jsou „studené“ a svíčky s nízkou tepelnou hodnotou jsou „horké“.

Princip činnosti zapalovací svíčky je jednoduchý: na centrální elektrodu je aplikováno napětí 25-30 tisíc voltů, což vede k výskytu elektrického výboje mezi katodou a anodou. Výbojem se zapálí palivo ve válci spalovacího motoru.

Je důležité, aby byla zapalovací svíčka vybrána s ohledem na typ motoru. Jinak samovznícení hořlavé směsi povede k nekontrolovanému zvýšení otáček, které zničí motor.

Jaké typy zapalovacích svíček existují?

Existuje několik typů těchto částí:

• Jednoelektrodový. Mají jednoduchý design: bílé keramické tělo a kovové sklo se závity. Jiskra je produkována dvěma elektrodami – centrální a boční. Tyto svíčky jsou cenově dostupné a jsou na trhu již několik desetiletí, ale jsou považovány za krátkodobé.
• Multielektroda. Jedná se o nejlepší zapalovací svíčky s dlouhou životností na trhu. To, co je činí odolnými, je přítomnost několika bočních elektrod, které se opotřebovávají jedna po druhé. V takové svíčce je těžké zapálit směs, ale pokud je správně vybrána, bude s motorem vše v pořádku.
• Platina. Při výrobě těchto svíček se používají drahé kovy. Centrální elektrody vyrobené z platiny účinně odolávají destrukci, odolávají vysokým teplotám a opotřebovávají se pomaleji než jiné typy zapalovacích svíček a během provozu vytvářejí silnější jiskru.
• Iridium. Jedná se o zásadně nové díly, mají maximální odolnost proti korozi a vysokým teplotám, pracují v širokém rozsahu zatížení a spalují palivo efektivněji. Takové výhody iridiových zapalovacích svíček poskytuje vyšší bod tání kovu.

Ze všech uvedených typů svíček je to právě iridium, které poskytuje nejlepší hořlavost a má řadu dalších přesvědčivých výhod:

• pomáhají motoru pracovat stabilně, snižují tepelné ztráty při startování a šetří palivo;
• mají působivou životnost 120 tisíc km, což je 5krát více než u niklových zapalovacích svíček;
• vhodné pro všechny vozy se spalovacími motory, které splňují ekologické normy Euro-5/Euro-6.

Ano, iridiové zapalovací svíčky budou stát více. To je však kompenzováno úsporami na údržbě: nebudou se muset měnit častěji než jednou za 5 let. Instalace takových dílů navíc usnadňuje obsluhu stroje a snižuje spotřebu paliva.

Jak jinak jsou klasifikovány zapalovací svíčky?

1. Typ závitu. Trh vyžaduje zapalovací svíčky označené M10×1 (pro mechanismy s jednoválcovými dvoudobými spalovacími motory), M12×1,25 (motocykly), M14×1,25 (staré vozy), M18×1,5 (traktor, pro „sovětské „výroba automobilů“ a pro plynový píst motory).
2. O délce nitě. Zapalovací svíčky jsou krátké (12 mm, pro motocykly a sovětské automobily), dlouhé (19 mm, pro moderní domácí automobily a zahraniční automobily) a protáhlé (25 mm, pro moderní a nucené spalovací motory luxusních a sportovních automobilů).
3. O velikosti hlavy pod klíčkem na svíčku. Tyto zapalovací svíčky se liší svým vzhledem a designem, jejich velikosti se pohybují od 16 (moderní spalovací motory se 3-4 ventily) a 19 (pro motocykly) až po 20 (spalovací motory se dvěma ventily), 22 (pro motory sovětských automobilů) a 24 mm.
4. Ohledně způsobu těsnění pod závitovou částí. Zátky mohou mít buď plochý stlačitelný kroužek nebo kuželové těsnění bez kroužku. Proč je potřeba těsnění? Aby nedošlo ke ztrátě tlaku, bylo odstraněno teplo a byly kompenzovány expanzní parametry hlavy válců a těla zapalovací svíčky.
5. Speciální svíčky. Určité kategorie dílů, které se používají zřídka, hlavně u motorů speciálních konstrukcí. Pozoruhodným příkladem jsou hořákové svíčky s kuželovými rezonátory, plazmovou předkomůrkou s boční elektrodou v podobě Lavalovy trysky.

Jaký je rozdíl mezi všemi těmito zapalovacími svíčkami? Životnost. Standardní niklový díl se stabilním chodem motoru vydrží 30-40 tisíc km. Iridiové a platinové svíčky vydrží 3x déle, až 80-100 tisíc km.

Na co si dát pozor při výběru zapalovacích svíček?

Hlavní charakteristikou těchto dílů je tepelná odolnost. Označuje se písmeny a číslicemi, například Denso IK20TT nebo Bosch WR M 7 DPX. Tato hodnota určuje, v jakém teplotním rozsahu může zapalovací svíčka pracovat. Optimální hodnoty jsou v rozmezí od 400 do 900 stupňů.

Neexistuje jednotná stupnice pro měření tepelné hodnoty, každý výrobce má své vlastní normy. Jako indikátor ale nejčastěji působí ruský GOST podle něj mají zapalovací svíčky tepelná čísla 8, 11, 14, 17, 20, 23 a 26. Jak zjistit tepelný počet svíček? Chcete-li to provést, musíte porozumět jejich klasifikaci:

• Horké svíčky. Mají tepelnou odolnost v rozmezí 11-14. Tyto svíčky odvádějí méně tepla. Používají se ve spalovacích motorech s nízkým kompresním poměrem a při použití nízkooktanových paliv. U takových motorů je teplota ve spalovacích komorách nízká.
• Střední svíčky. Teplotní číslo se pohybuje mezi 17-19. Zaujímá střední polohu mezi chladem a teplem. Jsou považovány za nejběžnější a nejžádanější pro moderní motory.
• Studené svíčky. Liší se v tepelném hodnocení od 20 a výše a odvádějí více tepla. Používají se ve spalovacích motorech s vysokými kompresními poměry a vysokou kompresí a také při použití vysokooktanových paliv.

Čím nižší je hodnota tepla, tím je svíčka „žhavější“ a naopak. Tabulka vám pomůže prostudovat tepelné hodnocení zapalovacích svíček od většiny výrobců:

Производитель

Tepelné vlastnosti svíčky

Zapalovací svíčky jsou považovány za nedílnou součást každého benzínového motoru. Naftové motory používají žhavicí svíčky, které fungují na jiném principu, zatímco svíčky v benzínových motorech vytvářejí silnou jiskru.

Zapalovací svíčky v důsledku elektrického výboje vytvořeného mezi elektrodami zapálí směs paliva a vzduchu ve spalovací komoře. Správná funkce zapalovacích svíček a správná volba udržují výkon motoru na správné úrovni: odezva plynu, účinnost, plynulé volnoběžné otáčky atd.

• S kolika elektrodami vybrat zapalovací svíčky?
• Jaké typy zapalovacích svíček zvolit
• Které zapalovací svíčky jsou vhodné pro HBO
• Populární výrobci zapalovacích svíček

Klasifikace zapalovacích svíček podle počtu elektrod

Všechny zapalovací svíčky jsou rozděleny do dvou velkých skupin podle počtu elektrod. Jedna elektroda – to je klasický vzhled. Izolační keramické těleso má ocelovou misku s boční elektrodou určitého průřezu (tradičně 2,5 mm).

Jiskra vzniká v důsledku interakce boční elektrody s centrální. Hlavní výhodou této konstrukce je její jednoduchost a nízká cena, ale z hlediska trvanlivosti jsou takové zapalovací svíčky horší než víceelektrodové zapalovací svíčky. Ty mají dvě nebo více bočních elektrod se speciální geometrií pracovní části. Za vyšší cenu jsou víceelektrodové zapalovací svíčky odolné, ale mají jednu nevýhodu: obtížné zapálení pracovní směsi.

Klasifikace materiálu

Podle typu materiálu zapalovací svíčky se rozděluje do tří skupin:

1. Nikl. Primitivní svíčky jsou nejlevnější, ale docela spolehlivé. Vhodné pro většinu starších vozů. Středová tyč je vyrobena z niklu, který dobře odolává vysokým teplotám a má vysokou prokalitelnost. Zvětšená velikost neumožňuje produkci silné jiskry.
2. Iridium. Nejpokročilejší zapalovací svíčky, u kterých průměr elektrody obvykle nepřesahuje 0,4 mm. Mají vynikající tepelnou odolnost, produkují kvalitní jiskru a podléhají různým úpravám pro zlepšení výkonu.
3. Platina. Původně byly vytvořeny pro motorsport. S průměrným průměrem elektrody (1,1 mm) vytvářejí dobrou jiskru s objemovým zábleskem. Platinové svíčky mají velkou bezpečnostní rezervu, která kompenzuje jejich vyšší cenu.

Zapalovací svíčky pro plynová zařízení

Mnoho motoristů, aby zvýšili účinnost, upřednostňuje instalaci plynového zařízení na svá auta. Pro LPG se doporučuje používat speciální zapalovací svíčky, které lépe odolávají vyšším provozním teplotám.

Tyto zapalovací svíčky fungují výborně i v benzínových, nejen plynových agregátech. Klíčovým rozlišovacím znakem takových zapalovacích svíček od konvenčních je menší mezera mezi elektrodami.

Hodnocení výrobců zapalovacích svíček

Mnoho motoristů se ztratí v obrovské škále zapalovacích svíček, které nabízejí moderní výrobci. Podíváme se na pár časem prověřených značek, které stojí za to vyzkoušet.

Tato společnost vyrábí různé náhradní díly a spotřební materiál, včetně zapalovacích svíček. Instaluje je mnoho automobilek, včetně Toyota, Ford, Audi, Mitsubishi a mnoha dalších. Existují čtyři nejběžnější řady svíček BOSCH:

• Super. Hlavní elektroda je vyrobena z mědi a má vysoce kvalitní povlak se slitinou niklu a chrómu pro ochranu proti korozi. Svíčky odolávají vysokým teplotám a dlouho vydrží.
• Super Plus. Tato řada má elektrodu z legované oceli s poniklováním. Svíčka se nebojí koroze a má ještě delší životnost.
• Super Plus 4. Tyto svíčky mají po stranách 4 postříbřené elektrody. Tento design zlepšuje výkon a činí jiskru silnější.
• Platina. V této sérii je hlavní elektroda platina, takže svíčky vydrží déle než obvykle – až 60 tisíc km.

Tato společnost dlouhodobě zaujímá přední místa mezi výrobci zapalovacích svíček a žhavicích svíček. Japonská společnost dodává zapalovací svíčky do továren Audi, Volkswagen, Volvo, Mazda, BMW a mnoha dalších. Mezi charakteristické rysy takových svíček patří vysoce kvalitní keramický izolátor.

Další populární značka, jejíž produkty se nacházejí v mnoha obchodech s automobily. Mezi nejoblíbenější produktové řady společnosti patří následující svíčky:

• Klasický. Cenově nejdostupnější zapalovací svíčky, vhodné pro stará auta s karburátory.
• Další. Zapalovací svíčky se 2 nebo 3 elektrodami (v závislosti na modifikaci). Instalováno na mnoha modelech BMW, Opel a Audi.
• Pojistné. Nejdražší řada značky. Svíčky s maximálním výkonem, odolností a stabilní jiskrou.
• Stříbro. Tyto zapalovací svíčky jsou určeny pro motory s HBO.

Největší výrobce zapalovacích svíček nabízející několik oblíbených řad. Mezi nejběžnější patří následující dva:

• Nikl TT. Svíčky vytvořené speciální technologií. Obě elektrody mají stejný průměr 1,5 mm. Zmenšený průměr pomáhá dosáhnout silné jiskry i v extrémních ruských mrazech.
• Iridium TT. Iridiové zapalovací svíčky s hlavní elektrodou 0,4 mm a boční elektrodou 0,7 mm. Mají dlouhou životnost – až 120 tisíc km, produkují silnou jiskru a zaručují stabilní výkon motoru.

Každá automobilka v návodu k obsluze uvádí, které zapalovací svíčky jsou vhodné pro konkrétní pohonnou jednotku. Odborníci doporučují dodržovat tato doporučení, aby motor po celou dobu své životnosti normálně fungoval.

Videoprezentace