Jak správně nabíjet baterii – popis a návod

Téměř každý majitel automobilu musel alespoň jednou přemýšlet, jak nabíjet autobaterii? Koneckonců, i provozuschopná baterie potřebuje pravidelné dobíjení. Baterie, které sloužily déle než 3 roky, vyžadují preventivní údržbu, včetně povinného dobíjení.

Co je to baterie

Autobaterie – baterie – je zdroj energie sestávající z několika bloků spojených do jedné baterie. Každý jednotlivý blok (v běžné řeči – „džbán“) je nádoba s elektrolytem a v něm ponořené desky. Banka vyrábí 2,1 V. Sesbírané v sérii dávají prvky celkem „automobilu“ 12,6 V.

Jednoduše řečeno, baterie je baterie, která napájí palubní elektroniku v době, kdy je vypnutý motor a neběží generátor. Přivádí napětí do startéru pro nastartování motoru. Pokud je nabití nedostatečné, baterie nebude schopna produkovat potřebné napětí a startér nebude schopen roztočit klikovou hřídel, aby nastartoval motor. Proto je nutné sledovat nabití baterie, jinak v mrazivém nebo jednoduše chladném dni nemusí auto nastartovat.

Při používání baterie ztrácí náboj a na jejích deskách se objevují usazeniny síranu olovnatého. Čím více těchto ložisek, tím nižší je kapacita barathea. Obnovení nebo udržení kapacity závisí na frekvenci cestování a na tom, jak často lze baterii nabíjet při nízkém počtu najetých kilometrů nebo při nečinnosti vozu.

Typy baterií

V závislosti na konstrukci jsou všechny automobilové autonomní zdroje energie rozděleny do 3 velkých skupin:

• provozuschopný – je možné vyměnit destičky a doplnit elektrolyt, lze nabíjet
• nenáročná na údržbu – možné pouze dolévání elektrolytu, lze nabíjet;
• zcela bezúdržbové – lze pouze nabíjet, elektrolyt a desky jsou nepřístupné.

Baterie se také dělí na olověné a alkalické. První skupina je nejběžnější a nejpočetnější. Ale alkalické jsou zastoupeny pouze dvěma odrůdami – lithium-iontovou a nikl-kadmiovou. Najít alkalickou baterii v kombinaci s benzínovým nebo naftovým motorem je ale téměř nemožné. Používají se pro hybridní a elektromobily.

Jak správně zkontrolovat baterii a její nabití

Chcete-li zjistit, zda je třeba baterii nabít, měli byste si pořídit voltmetr a hustoměr. První změří náboj, zobrazený jako volty. Druhý je potřeba, pokud má vůz nainstalovanou bezúdržbovou nebo nízkoúdržbovou baterii. K měření hustoty elektrolytu ve sklenicích bude potřeba hustoměr.

Kontrola se provádí až po 10-12 hodinách od poslední jízdy při vypnutém motoru. Jinak bude voltmetr ukazovat nesprávný náboj. Také byste neměli odpojovat baterii od palubní sítě.

Nejprve se zkontroluje celkové nabití baterie. Voltmetr by měl ukazovat 12,6-12,7 V. Za pozornost stojí i okolní teplota. V chladném počasí baterie ukazuje nabití, které se výrazně liší od skutečného:

Pokud existují odchylky napětí, můžete zkontrolovat nabíjení jeden po druhém. K tomu se hustota elektrolytu měří pomocí hustoměru. Normálně by pro střední zeměpisné šířky měla být hustota 1,27 g/cm 3 . Baterie pro jižní oblasti může mít nižší hustotu – 1,25 g/cm3. Na Dálném severu se používají baterie s hustotou elektrolytu alespoň 1,29 g/cm 3 .

Určení stupně nabití pomocí hustoměru je celkem jednoduché. Tabulka uvádí jmenovité hodnoty pro teplotu +15°C:

Jak správně nabíjet baterie doma

Nabíjení autobaterie se provádí pomocí speciálního zařízení. Zjednodušeně řečeno jde o jakýsi zdroj energie, který přeměňuje střídavý proud z elektrické zásuvky na stejnosměrný a přenáší jej na svorky baterie.

Jaké zařízení zvolit pro nabíjení baterie?

Zařízení, které obnovuje nabití (nabíječka), se dodává v různých provedeních. V prodeji najdete:

• startovací nabíječka – navržená tak, aby dala krátkodobý impuls ke spuštění motoru při přímém připojení k baterii bez jejího vyjmutí z vozu, může nabíjet baterii;
• pulzní zařízení – možné je pouze nabíjení baterie.

Nechybí ani transformátorová nabíječka. Na rozdíl od pulzního zařízení má toto zařízení vysokou stabilitu a spolehlivost. Ale z objektivních důvodů (velká hmotnost, vysoká cena) se již nevyrábí. Takové zařízení byste měli hledat na sekundárním trhu a před nákupem jej pečlivě zkontrolovat.

Kromě klasifikace podle konstrukce se nabíječky autobaterií liší podle typu ovládání.

• Automatické zařízení – nabíjení funguje v plně automatickém režimu, postupně snižuje nabíjecí proud, jak se zvyšuje nabití baterie. Nebude moci nabíjet velmi vybitou baterii.
• Ruční nabíječka je zařízení s ručním nastavením proudu a napětí. Může nabíjet zcela vybitou baterii.

Automatické zařízení může být ponecháno bez dozoru, protože nezávisle reguluje výstupní proud a napětí a po dokončení nabíjení se zařízení automaticky vypne. Takové nabíječky se často nechávají večer na celou noc. Na tu manuální budete muset dávat pozor: upravte parametry. V opačném případě může dojít k explozi baterie, pokud dojde k varu elektrolytu pod vlivem napětí.

Opatření pro nabíjení baterie

Okamžitě stojí za zmínku, že vadná baterie musí být odeslána k opravě do specializovaného servisního střediska. Nabíjení je zbytečné a dokonce nebezpečné. Servisní středisko obnoví kapacitu baterie a provede její počáteční nabití na jmenovité provozní napětí. Po obdržení by měla být baterie nabita doma nebo okamžitě nainstalována do denně používaného vozidla s funkčním generátorem a palubním zdrojem energie.

Baterii lze nabíjet pouze při dodržení následujících opatření:

• Baterii lze nabíjet pouze v nebytovém prostoru vybaveném pracovní ventilací.
• Nabíjení se provádí speciálním zařízením – nabíječkou při teplotě +15. +20°C.
• Nabíjet můžete pouze baterii, jejíž povrch je očištěn od nečistot a odmaštěn. Usazeniny nečistot a prachu mohou působit jako vodič.
• Všechny operace zahrnující připojování a odpojování baterie od nabíječky je třeba provádět v dielektrických rukavicích. Baterie obsahuje kyselinu sírovou, proto byste si měli chránit i oči a co nejvíce si zakrývat pokožku oděvem.
• Po celou dobu provozu nabíječky nesmíte kouřit, zapalovat ani produkovat jiskry, protože nabíjení baterie je spojeno s tvorbou vodíku. Při smíchání se vzduchem tvoří plyn výbušnou směs, která se vznítí při sebemenší jiskře.

Chcete-li baterii správně nabít, musíte dodržet posloupnost kroků. Jinak hrozí nebezpečí úrazu elektrickým proudem a poškození nabíječky a baterie.

Sekvence nabíjení baterie

Nejprve je třeba připravit místo, kde se bude baterie nabíjet. Optimální je veškeré práce provádět v garáži nebo jiné vhodné technické místnosti. Pokud žádný není, nebo je nepřístupný a potřebujete dobít baterii, můžete využít balkon.

Ujistěte se, že máte na stole nebo pracovním stole dostatek místa pro umístění nabíječky i baterie. Proces nabíjení je lepší nepřerušovat přestavováním. Pokud je nutné zařízení přemístit, je důležité zajistit, aby byly zachovány kontakty s kontakty baterie.

Baterie musí být z vozu vyjmuta, i když všechny práce probíhají v garáži. Po dobu nepřítomnosti baterie lze vůz zamknout mechanickým klíčem, nebo ponechat na ověřeném placeném parkovišti.

Chcete-li baterii nabít, postupujte podle několika jednoduchých kroků:

• pečlivě si prostudujte pokyny k nabíječce;
• Umístěte baterii a zařízení na rovný, tvrdý a stabilní povrch;
• pokud je baterie studená, je třeba ji nechat několik hodin zahřát na okolní teplotu;
• pokud potřebujete nabít bezúdržbovou nebo nízkoúdržbovou baterii, musíte otevřít uzávěry zakrývající hrdla plechovek, zástrčka výstupu plynu bezúdržbové baterie je odstraněna;
• v případě potřeby do udržovaných a nízkoúdržbových baterií doplňte po značku destilovanou vodu;
• odšroubované zátky jsou umístěny přes otvory, aby se zabránilo vniknutí nečistot do baterií;
• připojte nabíjecí zařízení k baterii, dodržujte polaritu: nejprve připojte „Plus“ (obvykle červený vodič), poté „Mínus“ (většina výrobců má černý nebo modrý vodič) – hlavní věcí je nezaměnit to, takže stojí za to podívat se na návod znovu do paměti;
• zapojte nabíječku do zásuvky;

Automatické nabíjení baterie

Pokud je baterie nabíjena automatickým zařízením, není nutné proces sledovat. Nabíjení se automaticky ukončí, jakmile nabíjecí proud klesne na 200 mA. Pokud zařízení není vybaveno displejem nebo stupnicí, má většinou barevně-světelnou indikaci.

Po dokončení postupu byste měli provést sled akcí, ale v opačném pořadí – vypněte zařízení, odstraňte záporné a kladné póly, zavřete kryty nebo zástrčku, vraťte baterii do auta. Pokud je vše provedeno správně, bude baterie připravena k použití. Zbývá pouze připojit baterii k autu a zajistit těsný kontakt po celé ploše každé svorky.

Ruční nabíjení baterie

Manuální zařízení je přizpůsobitelné. Musíte nastavit proud a napětí. Ruční nabíječka navíc může obvykle pracovat v obou režimech. Proto musíte pochopit specifika jeho nastavení.

Baterii lze nabíjet konstantním proudem nebo konstantním napětím. V prvním případě je pořadí nastavení zařízení následující:

• proudová síla je nastavena na 10krát menší než skutečná kapacita baterie – například „baterie“ nominálně odpovídá 65 Ah, pak je nastaveno 6,5 A;
• jak se nabíjení zvyšuje, napětí baterie se zvyšuje a při dosažení 14,4 V je třeba proud snížit 2krát – pro náš příklad bude proud 3,25 A, a pokud zařízení nepodporuje setiny, zaokrouhlete pouze potřeba ji zvýšit;
• když napětí v baterii dosáhne 15 V, musíte ještě snížit proud 2krát – v našem příkladu na 1,6 V;
• postupné snižování o 15 V se provádí, dokud se napětí nepřestane zvyšovat – pokud je pevné a nemění se po dobu 1,5-2 hodin, lze baterii považovat za plně nabitou.

Baterii lze také nabíjet konstantním napětím. Navíc bude nabíječka automaticky regulovat proud, tzn. bude fungovat jako automatická nabíječka. Pořadí nastavení bude v tomto případě následující:

• nastavte nabíječku na pevné napětí 14,5 V, přičemž zařízení musí mít cutoff 20 A, což zabrání zničení baterie;
• jak se baterie nabíjí, proud klesá;
• Když proud dosáhne 1/10 deklarované kapacity, považuje se baterie za nabitou – např. u baterie s kapacitou 60 Ah by proud neměl překročit 0,6 A.

Který způsob je lepší? Z hlediska životnosti baterie je výhodnější nabíjení konstantním napětím, zatímco stejnosměrný proud plechovkám škodí a často vede k varu elektrolytu. Ale z hlediska doby trvání procesu je to konstantní napětí, které ztrácí na konstantní proud. Kromě toho může konstantní napětí poskytnout maximálně 90% nabití za předpokladu, že je použito napětí 15 V.

Jak dlouho trvá nabití baterií v automatickém a manuálním režimu?

Při přípravě nabíjení baterie počítejte s tím, že proces bude trvat alespoň 10–12 hodin. Vše závisí na kapacitě baterie a také na zvoleném způsobu nabíjení. Vezměme například běžnou kapacitu 70 Ah:

• automatická nabíječka – 10-15 hodin, v závislosti na modelu a výdrži baterie;
• Ručně ovládaná nabíječka, nabíjení konstantním napětím – od 24 hodin, pokud se snažíte o co nejúplnější nabití;
• Ručně ovládaná nabíječka, DC nabíjení – až 10 hodin, pokud zanedbáte výdrž baterie.

Samozřejmě, pokud máte čas, je vhodnější použít pulzní automatické nabíječky nebo ruční, ale s konstantním napětím. Pokud však čas tlačí, můžete baterii nabíjet stejnosměrným proudem. 1-2 procedury ho moc „nezabijí“, ale poskytnou sebevědomý start v chladném počasí.

Ve většině případů jsou důvodem nabíjení právě mrazy nebo jednoduše chladné období. A většina automobilových nadšenců má rozumné otázky – za jakých podmínek mohou nabíjet baterii a za jakých podmínek by neměli?

Je možné nabíjet baterii v horkém a chladném počasí?

Klimatické podmínky ovlivňují provoz a nabíjení autobaterie. Při běžném provozu vozidla je nutné baterii pravidelně dobíjet z palubního generátoru. A takové nabíjení je považováno za jedno z nejlepších pro výdrž baterie.

Během horkého období není prakticky potřeba nabíjet baterii. Obvykle i baterie, která vyčerpala svou životnost, může produkovat dostatečný proud pro provoz startéru. Výjimkou jsou baterie, které jsou vybité pod limitní hodnoty v důsledku:

• dlouhá doba nečinnosti automobilu – majitel vozidla nepoužíval auto po dobu 1 měsíce nebo déle a neodstranil svorky z baterie;
• externí osvětlovací zařízení zapnutá po dlouhou dobu s vypnutým motorem – řidič jednoduše zapomněl vypnout světla nebo bylo „zaseknuté“ relé ovládání osvětlení;
• netěsnosti v palubní elektroinstalaci – izolace na jednom z vodičů je poškozena, což vede k zbytečnému zatížení.

Baterii je možné nabíjet za horkého počasí, ale při okolní teplotě nad 25°C je třeba proces sledovat. Faktem je, že během nabíjení se elektrolyt zahřívá. A jeho vaření může poškodit baterii nebo dokonce způsobit její explozi.

Je možné nabíjet baterii v chladném počasí? Ano, a budete to muset dělat poměrně často, pokud baterie již dosáhla konce své životnosti. Je to všechno o schopnosti plechovek přijmout náboj při záporných teplotách. Jejich provozní rozsah je považován za 0…+25°C.

A pokud se elektrolyt během cesty nestihne zahřát, baterie se nenabije a náklady na nastartování motoru nebudou kompenzovány. 3-4 takové starty a baterie se vybije do takové míry, že již nemůže generovat proud pro provoz startéru.

Jedinou nuanci studeného nabíjení baterie lze považovat za její trvání. Kolik hodin to bude trvat? Nabíjení bude trvat o 25–50 % déle než při normální teplotě. A to podléhá procesu nabíjení v nevytápěné garáži nebo technické místnosti.

Pokud se rozhodnete nabíjet baterii ve vytápěné místnosti, pak se doba nabíjení nezvýší. Budete ale muset počkat 2-4 hodiny, než se celá baterie zahřeje na okolní teplotu. Kondenzace je pro baterie škodlivá a rychlé zahřátí elektrolytu může dokonce vést k poškození plechovek.

Nuance nabíjení baterie během vzácných a krátkých cest

Zvláštnosti provozu vozidla nevedou ke stabilnímu dobíjení baterií během krátkých jízd. Trasa „domů-práce-domů“ netrvající déle než 20 minut vede k tomu, že generátor nestihne nabít baterii na 100 % ani v teplé sezóně a v chladném počasí se nabíjení vůbec nedoplňuje .

Někteří automobiloví nadšenci se uchylují k dobíjecím zařízením, která dokážou nabít baterii až na 95–100 % nízkými proudy. Je možné tímto způsobem nabíjet baterii? Bohužel ne. Takové nabití baterie negativně ovlivňuje její zdroj. Je lepší nabíjet běžným způsobem – konstantním napětím, tzn. s vyjmutím baterie a jejím připojením k automatické nebo manuální nabíječce.

Jak často by se měla taková baterie nabíjet? Pokud je kapacita zachována, zdroj není vyčerpán a baterie není používána déle než 3 roky, bude stačit nabít ji dvakrát:

• před nástupem chladného počasí – koncem podzimu nebo začátkem zimy;
• na jaře, kdy je na ulici stabilní průměrné denní „plus“.

Co dělat, když auto v zimě prostě nepoužíváte? V tomto případě není nutné vyjímat baterii. Před uskladněním jej stačí zcela nabít, po celou dobu skladování je nutné odpojit záporný pól. V tomto případě se na jaře baterie nabije mnohem rychleji a její zdroj nebude vyčerpán nevyhnutelnou ztrátou nabití v důsledku přirozeného odporu připojené palubní elektrické kabeláže a nevypínatelných obvodů automobilu.

Jak víte, baterie je nedílnou součástí každého auta. Slouží k napájení všech elektrických zařízení. Aby však baterie fungovala dlouho a spolehlivě, musí být správně nabita. V této publikaci se podíváme na základní pravidla pro nabíjení autobaterie. A také se podělím o svůj názor a praxi ohledně nabíjení baterie po zimě, v podmínkách, kdy to na první pohled normálně funguje.

Jak zjistit, zda je vaše baterie vybitá

Před nabíjením baterie se musíte ujistit, že skutečně potřebuje nabít. Jedním z příznaků vybité baterie mohou být potíže se startováním motoru, což znamená, že se startér nemusí otáčet nebo se otáčí obtížně a vydává charakteristický zvuk. Jasným znakem vybité baterie je také naprostý nedostatek energie v autě nebo elektrické zařízení funguje „zpomaleně“ (světlomety jsou slabé, ventilátor topení se sotva točí a tak dále).

Důvody vybití baterie Důvody vybití baterie se mohou lišit. Pokud by například auto zůstalo delší dobu nepoužívané, baterie by mohla samovolně zemřít v důsledku samovybíjení. Tento jev můžeme často pozorovat při nízkých teplotách. Příčinou může být i porucha na elektrickém vybavení vozu, které neustále spotřebovává elektřinu, i když je motor vypnutý. To je mimochodem velmi častý problém, zvláště když došlo k vnějšímu zásahu do elektroniky automobilu.

Jak vybrat nabíječku

Pokud jste si již uvědomili, že vaše autobaterie je vybitá, budete proto potřebovat nabíječku. Můžete si jej zakoupit v obchodě nebo se zeptat jiných motoristů. V případě potřeby můžete o paměť požádat staré školní ovladače. Mají sovětská paměťová zařízení, která svou práci plní perfektně. Při výběru nabíječky je třeba věnovat pozornost jejím parametrům, jako jsou:

Maximální nabíjecí proud – musí odpovídat maximálnímu nabíjecímu proudu baterie, který je uveden na jejím obalu nebo v technických specifikacích. Obvykle se maximální nabíjecí proud pro vaši baterii vypočítá jako 10 % její kapacity. To znamená, že pokud je kapacita vaší baterie 60Ah, musíte ji nabíjet proudem 6A. Někteří řidiči však nedoporučují nabíjet baterii maximálním proudem. Ale já se těchto rad nedržím a dělám, jak je uvedeno výše. Pokud s tím nesouhlasíte, rád si přečtu váš odůvodněný názor v komentářích.

Nabíjecí napětí – musí odpovídat napětí baterie. To je u většiny aut obvykle 12V.

Doba nabíjení závisí na kapacitě baterie. Čím větší kapacita, tím déle bude nabíjení trvat. Před úplným nabitím je obvykle nutné baterii připojit k nabíječce po dobu 10–12 hodin. Pamatujte, že pokud budete baterii nabíjet proudem nižším než 10 % její kapacity, doba nabíjení se prodlouží.

Dávejte také pozor na přítomnost ochrany proti přetížení a zkratu. To pomůže zabránit poškození baterie během nabíjení. Takovou ochranu jsem na sovětských paměťových zařízeních ještě neviděl. Je však možné, že ochranu lze nainstalovat do těla zařízení bez zjevných vnějších znaků.

Jak správně připojit nabíječku k baterii

Před připojením nabíječky k baterii ji musíte odpojit od elektrického systému vozidla. Chcete-li to provést, vypněte zapalování, vypněte všechny elektrické spotřebiče a odpojte nejprve záporný pól a poté kladný pól od baterie. Pamatujte také na to, že nabíjení studené baterie je prakticky zbytečné, proto doporučuji vzít baterii do teplé místnosti a počkat, až se zahřeje na pokojovou teplotu.

Pro jistotu zmíním, že nabíječka je připojena k baterii dvěma svorkami: kladným a záporným. Kladný pól je obvykle červený a označený znaménkem „+“, záporný pól je obvykle černý a označen znaménkem „-“. Připojte červený kabel nabíječky ke kladnému pólu baterie a černý kabel k zápornému pólu. Pokud máte podomácku vyrobenou nabíječku, pak je lepší si polaritu rozhodně ověřit s osobou, od které jste nabíječku převzali.

Po připojení nabíječku zapojte do elektrické zásuvky a nastavte režim nabíjení tak, aby odpovídal parametrům vaší baterie (napětí a proud). Doba nabíjení závisí na kapacitě baterie a výkonu nabíječky. Plné nabití obvykle trvá asi 10 hodin. Ale nezapomeňte, že nabíjení baterie po dobu delší než 24 hodin je zakázáno, protože to povede k přebití. Pamatujte také, že pokud nutně potřebujete dobít baterii a řídit, můžete zkusit omezit nabíjení na 15–20 minut. Ale pro mě se tento trik stává pouze v létě. Při nízkých teplotách může doba nabíjení pro nastartování motoru dosáhnout několika hodin (v závislosti na stavu baterie a vlastnostech nabíječky). Pamatujte však, že generátor automobilu zcela neobnoví nabití baterie a večer by měl být nastaven na plný nabíjecí cyklus.

Jak zkontrolovat, zda je baterie nabitá

Chcete-li zkontrolovat, zda je baterie nabitá, změřte její napětí voltmetrem. Napětí by mělo být alespoň 12.5 V a nejlépe v rozmezí 12.6 – 12.9 V. Pokud je napětí pod touto hodnotou, je nutné baterii dobít.

Podpora zdraví baterie

Pokud neplánujete vozidlo delší dobu používat, vyjměte baterii z vozidla a uskladněte ji na chladném a suchém místě mimo dosah přímého slunečního záření. Při skladování je nutné udržovat baterii nabitou, aby nedošlo k jejímu úplnému vybití. Zcela vybitá baterie může rychle selhat.

Současně, pokud je vůz používán pravidelně, je také potřeba udržovat baterii v provozuschopném stavu. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat hladinu kapaliny v baterii a v případě potřeby přidat destilovanou vodu. Hladina kapaliny by měla být mezi značkami „min, max“ na těle baterie.

Také byste měli pravidelně kontrolovat nabití baterie a v případě potřeby ji dobít nabíječkou. A tady bych se chtěl trochu opakovat. Jak bylo uvedeno výše, stejně jako mnoho mých přátel věřím, že alternátor automobilu není schopen plně obnovit nabití baterie a někdy by měl být odstraněn a nabit pomocí nabíječky. To pomůže prodloužit jeho životnost a zajistit spolehlivost na silnici. Obvykle tuto operaci provádím jednou až dvakrát ročně. Zdá se mi, že po zimní sezóně je třeba věnovat pozornost zejména tomuto bodu. Nevím, možná se mnou někdo nebude souhlasit, ale já to tak dělám. Pokud si myslíte něco jiného, ​​podělte se o svůj názor v komentářích.

Jak zjistit, zda je baterie vadná

Pokud se baterie nenabíjí, může být již vadná. Jedním z důvodů selhání baterie může být snížení její elektrické kapacity. K tomu dochází při dlouhodobém používání nebo skladování za nevhodných podmínek. Dalším důvodem selhání baterie může být zkrat. V tomto případě se baterie může přehřát a dokonce explodovat. Pokud zaznamenáte známky zkratu (jiskry při připojování svorek, neobvyklý zvuk v baterii atd.), okamžitě přestaňte tuto baterii používat a vyměňte ji za novou. Dalším častým důvodem selhání baterie je přirozené stárnutí.

Výkon

Abych to shrnul, rád bych řekl, že vaše autobaterie by měla být sledována o něco pečlivěji, než je většina z nás zvyklá. Vyplatí se alespoň občas zkontrolovat její nabití a napětí, je potřeba také sledovat hladinu kapaliny v baterii a případně dolít destilovanou vodu. A nakonec neváhejte jednou nebo dvakrát ročně vyjmout baterii a spustit plný nabíjecí cyklus pomocí nabíječky. To je vše, děkuji, že jste publikaci dočetli až do konce. Pokud byste se chtěli podělit o své zkušenosti v této oblasti, rád si přečtu vaše komentáře. Také podotýkám, že nejsem odborníkem na toto téma a pouze jsem se podělil o své zkušenosti v této věci.