Otazky

Jak správně používat automatickou převodovku

Bohužel ne všichni automobiloví nadšenci, zejména ti s malými řidičskými zkušenostmi, vědí, jak správně ovládat automatickou převodovku. Navrhujeme vyplnit tuto mezeru.
➡ Výhody a nevýhody
Přítomnost automatické převodovky výrazně zvyšuje komfort jízdy. Tuto skutečnost nikdo nezpochybňuje. Absence nutnosti neustále volit správný převodový stupeň umožňuje plně se soustředit na řízení, zejména v obtížných podmínkách vozovky.
Měnič točivého momentu a řídicí systém automatické převodovky pomáhají předcházet přetížení motoru a podvozku způsobenému nesprávným jednáním řidiče, vytvářejí pro ně optimální provozní podmínky a výrazně zvyšují jejich životnost.
Na druhou stranu se vlivem ztrát výkonu v měniči točivého momentu poněkud snižuje účinnost motoru a převodovky, což vede ke zvýšení spotřeby paliva. A dynamika zrychlení auta s automatickou převodovkou je horší než u podobného modelu s manuální převodovkou.
➡ Začátek pohybu
Před zahájením jízdy, zejména v chladném počasí, je nutné zahřát olej v automatické převodovce.
Chcete-li to provést, po nastartování motoru a jeho zahřátí musíte sešlápnout brzdový pedál a bez jeho uvolnění střídavě posouvat páku pro výběr rozsahu (v manuálních převodovkách se nazývá řadicí páka) do všech poloh, přičemž v každém z provozních režimů držte několik sekund.
Pro dodatečné zahřátí a zlepšenou cirkulaci oleje se doporučuje zapnout jízdní režim D (Drive) a stát 1-2 minuty a držet vůz stlačený se sešlápnutým brzdovým pedálem.
Obzvláště nebezpečné pro „zdraví“ převodovky je rozjezd bez zahřátí oleje v převodovce v jízdním režimu R (Reverse). Kvůli vysokému zatížení a vysoké viskozitě mazací kapaliny bude planetový mechanismus automatické převodovky vystaven nadměrnému zatížení a může poměrně rychle selhat.
Chcete-li se pohybovat, stiskněte brzdu a přesuňte páku pro volbu rozsahu (RVD) do požadované polohy. Poté, po čekání na mírné zatlačení, musíte uvolnit brzdový pedál a teprve poté sešlápnutím plynového pedálu zrychlit auto a rozjet se.
➡ Použití neutrálního režimu
Při zastavení na semaforu nebo v lehkých dopravních zácpách mnoho řidičů používá neutrální režim přesunutím páky voliče rozsahu do polohy N (neutrál). To je velmi závažná chyba způsobená mylným názorem, že neutrál u manuální převodovky a neutrál u automatické převodovky je totéž.
U automatické převodovky je „neutrál“ nouzový režim a je potřebný výhradně pro pohyb vozu s motorem odpojeným od převodovky. Přepnutí automatické převodovky do neutrálního režimu je proto opodstatněné pouze ve velkých dopravních zácpách v horkém počasí, což vám umožní vyhnout se přehřátí mazací kapaliny v automatické převodovce. V ostatních případech se doporučuje držet vůz na místě sešlápnutým brzdovým pedálem.
➡ Přepínání režimů za jízdy
Během jízdy je přísně zakázáno přepínat mezi režimy antagonisty. Při pohybu vpřed není přípustné přesunout páku do polohy zpětného pohybu ® nebo parkovací (P). Do těchto režimů můžete přejít až po úplném zastavení stroje.
Během jízdy se nedoporučuje přepínat automatickou převodovku do neutrálního režimu, protože v tomto případě neexistuje žádné spojení mezi koly a motorem a prudké sešlápnutí brzdového pedálu může způsobit smyk vozu.
➡ Parkování
Při parkování vozu na rovných plochách stačí přesunout páku automatické převodovky do polohy P, ve které bude výstupní hřídel automatické převodovky bezpečně upevněna aretací.
Při parkování ve svahu, aby nedošlo k poškození zámku převodovky, musíte nejprve utáhnout rukojeť parkovací (ruční) brzdy a teprve poté přepnout automatickou převodovku do režimu P.
➡ Tažení vozu s automatickou převodovkou
Mnoho vozů vybavených automatickou převodovkou jejich výrobci buď nedoporučují k tažení, nebo ukládají přísná omezení na vzdálenost a rychlost tažení.
Nejlepší možností pro přepravu vadného vozidla je jeho přesun pomocí odtahového vozu.
Je také přísně zakázáno táhnout vůz vybavený automatickou převodovkou. Nepřirozený chod převodovky a zatížení zpátečky rychle učiní automatickou převodovku nepoužitelnou.