Jak vyřešit problém se zaseknutým spínačem zapalování

V průběhu celého života automobilu se majitel automobilu zpravidla musí vypořádat s velkým množstvím různých poruch. Často se snadno opravují a nezpůsobují velké problémy. Někdy se ale vyskytnou poruchy, které motoristu matou. Například klíč ve spínací skříňce nelze dosáhnout nebo otočit. Porucha není příliš významná, ale může způsobit nechtěné změny ve vašich plánech na daný den. S tímto problémem se můžete snadno vyrovnat sami pomocí jedné ze spolehlivých metod.

Stručně o principu činnosti zámku

Tato spínací jednotka je potřebná ke startování elektrického zařízení, zapalování a startéru motoru pomocí klíče. Pro pohodlí majitele vozu a pro provádění funkce zamykání je prvek integrován do struktury řízení vpravo.

U automobilů vyrobených v SSSR byl zámek instalován vlevo od struktury řízení.

Zámek obsahuje následující součásti:

• Ocelové tělo ve tvaru válce;
• Válcový mechanismus je umístěn v samotném těle;
• Kontaktní skupina, která připoutá larvu vodítkem;
• Blokovací tyč spojená se zámkovým mechanismem.

Spolu s otáčením klíče válec spustí hřídel kontaktní skupiny. V závislosti na zvolené poloze je napětí přiváděno různým spotřebitelům – elektrickému zařízení, zapalovacímu systému a startéru. Blokovací tyč zablokuje přední kolo pouze v poloze Lock. Ve stejné poloze je klíč vytažen ze zapalování.

Předpoklady pro problémy

Zapalování motoru – obvykle vysoce spolehlivá zařízení. K poruchám souvisejícím s opotřebením dochází, když vůz ujede sto až tři sta tisíc kilometrů v závislosti na modelu a zemi původu. Aby nedošlo k poruše, musí motorista jasně zachytit okamžik, kdy se klíč začne zasekávat, a přijmout opatření k odstranění poruchy.

Existuje pět hlavních důvodů, proč se spínač zapalování začne lepit:

1. Zámek hřídele spojující konstrukci řízení s hřebenem se zapnul a nevypne;
2. Pohyblivá část tajného mechanismu je velmi znečištěná;
3. Pracovní opotřebení mechanismů (u ojetých vozů);
4. Když kondenzát zamrzne;
5. Zlomený nebo poškozený klíč.

Uvažované poruchy neexistují u vozů s bezklíčovým vstupem a startováním motoru tlačítkem.

Účelem blokovacího systému je mechanické zajištění volantu v jednom stavu a zároveň vypnutí startéru. Pokud se lupiči podařilo poškodit zajišťovací tyč a otočit volantem, nebude moci nastartovat motor. Tuto nuanci je třeba mít na paměti při opravě zámku. Hlavním příznakem poruchy je, že se klíč začne zasekávat v poloze Lock.

Larvální kontaminace

Je to výsledek potahování komponent extrahovanými motorovými oleji, včetně motorových olejů. Takové kapaliny dokonale shromažďují prachové částice, které se postupně hromadí uvnitř hradu. A časem se klíč začne zasekávat ve všech polohách kromě „Start“. Proto je obtížné jej vyjmout z klíčové dírky.

Stejné problémy jsou pozorovány v důsledku přirozeného opotřebení spínače zapalování u automobilů s najetými dvěma sty tisíci kilometrů. Dlouhou dobou používání dochází také k poškození drážek tajné části klíče, což brání jejich správnému fungování s cylindrickou vložkou. Někdy však samotní motoristé činí pracovní stranu klíče nepoužitelnou tím, že ji používají pro jiné účely. Měkký materiál, ze kterého je klíč vyroben, snadno mění tvar a při použití k jiným účelům se deformuje.

Poleva larev

Málo častá a nekritická příčina poruchy. Kusy ledu uvnitř klíčové dírky se tvoří v důsledku vniknutí vody zvenčí nebo kondenzace, když venku za velkých mrazů v zimě parkuje vyhřáté auto. Známka zalednění je dobře viditelná – vložený klíč se neotáčí, nedochází k žádnému „pohybu“ mechanismu při pokusu o jeho otočení.

Co dělat s blokováním?

Když je spínač zapalování zaseknutý v poloze Lock, přední kola se mechanicky zablokují. Pokud by byl volant v dosahu aretační tyče, zablokoval by hřídel v určité poloze. V důsledku toho bude muset být auto dodáno do autoservisu pouze pomocí odtahového vozu – nebude možné jej táhnout tažným lanem.

Co má dělat majitel auta, když se ocitne v takové nepříjemné situaci?

• tvrdohlavě dál otáčejte mechanismem, který se zasekává, a dávejte tak najevo svou výdrž.
• zlomte blokovací tyč, nastartujte motor a přesuňte se do autoservisu nebo garáže;
• vyjměte spínač zapalování vytažením tyče z objímky.

První probíraná metoda zahrnuje použití několika pokusů o otočení klíčem, aby se „chytila“ poloha, když se klíč otočí do požadované polohy. Nebuďte nervózní, nadechněte se a zkuste otáčet hlavičkou klíče a zároveň hýbat volantem. Aerosol, jako je WD-40, může pomoci odstranit zaseknuté součásti válce ze záběru – nalijte ho trubicí do zámku.

První způsob je jediný, který umožňuje motoristovi dostat se ze situace bez problémů a dostat se do garáže nebo autoservisu. Tuto metodu použijte před provedením jakýchkoli drastických opatření. Nechte jinou osobu, aby zkusila otočit klíčem – stane se, že jím může otočit poprvé.

U strojů bez elektronického blokování je možné nepřesným zkroucením konstrukce řízení s malou námahou zlomit táhlo. Dále se motor automobilu nastartuje uzavřením vodičů nebo otočením uvolněného klíčku. Jaké jsou důsledky této neobvyklé metody:

• zlomená tyč uvízne uvnitř konstrukce řízení, kde bude drhnout, vzpříčit a zaseknout hřídel;
• hřídel se ohne vlivem silné síly a během oprav zámku bude také nutné jej vyměnit;
• pokud larva zůstane nehybná, je nutné odstranit plášť, dostat se ke kontaktům a najít potřebné vodiče pro spuštění motoru.

Kompletní demontáž je vhodná pro všechny situace, kdy se zapalování zasekne. Práce není snadná – potřebujete speciální nástroje a porozumění tomu, jak demontovat jednotku v různých značkách automobilů. Cílem je odstranit zablokování a přesto se dostat ke kontaktní skupině, jejíž hřídel lze otáčet svépomocí nebo pomocí speciálních nástrojů.

Nejprve musíte demontovat plastový lem volantu a prozkoumat upevnění zámku: možná ho můžete demontovat. Po odstranění matic nebo šroubů sejměte karoserii a okamžitě posuňte konstrukci řízení, abyste uvolnili zajišťovací tyč. Pokud je pokus o demontáž neúspěšný, budete se muset obrátit na služby odtahového vozu.

Znečištění a zalednění larev

Kvůli nečistotám vytvořeným uvnitř zámku se klíč začne lepit a zasekávat v různých polohách. Pokud je klíč zaseknutý v mezipoloze označené písmeny ON a ACC, nebude možné jej vyjmout. Co bude potřeba udělat:

• Kupte si WD-40 v aerosolové plechovce v nedalekém autoservisu a nalijte jej do mechanismu otvorem v zámku;
• Pokuste se otočit klíčem, otáčejte jím do všech stran a kývejte jím v klíčové dírce;
• Čas od času nalijte WD-40, abyste odstranili nečistoty uvnitř larvy;
• Lehce klepněte na klíčovou hlavu a klíčovou dírku malým kladivem nebo těžkým nástrojem.

Rada. Během pracovní doby zatáhněte vůz za ruční brzdu. Pokud se zaměříte na vadný mechanismus, možná neuvidíte, jak se auto kutálí.

Obvykle je možné odstranit zablokování pomocí metod popsaných výše a klíčem se alespoň jednou otočí. To je docela dost, abyste se dostali do nedalekého autoservisu nebo garáže. Pokud všechny metody nepřinesou pozitivní výsledek, budete muset odstranit zámek nebo se dostat do skupiny kontaktů jinou metodou. Bez demontáže kabelů otočte hřídelí šroubovákem a nastartujte motor. Nedotýkejte se klíče – můžete náhodně aktivovat mechanický zámek.