Jak získat průkaz kategorie A — DRIVE2

Někdy plnohodnotného člověka přepadne pocit beznaděje tak silný, že jej rozptýlí jen dvě kola a motor. A tady se mezi něj a jeho sen dostává stát.

Jak řekl Kozma Prutkov: “Pokud chceš být šťastný, buď.” Chci říct, udělat si licenci kategorie A, koupit si motorku a jezdit, dokud sezóna trvá. A zbývajících šest měsíců také uplyne se smyslem: počkáte, až budete moci zase jezdit na dvou kolech.

Je možné si “koupit” řidičák na motorku?

Před časem, v době strašlivé korupce, se daly „koupit“ řidičské průkazy na motocykly. Přijdete ke zkoušce, prokážete svou přítomnost a bez ohledu na vaše jednání získáte zápočet. Stálo to přibližně stejně jako absolvování kurzu. Nyní je to složitější (viz níže o zkouškovém procesu), a to je tak nejlepší. Navíc na absolvování zkoušky na průkaz kategorie A není nic nadpřirozeného, ​​i když se některé věci loni zkomplikovaly.

Kolik stojí kurzy pro získání kategorie A?

Existují dva typy motoškol. Některé připravují řidiče na zkoušku a organizují absolvování, jiné poskytují praktické řidičské dovednosti ve městě (více o nich později). Existují také motokrosové školy, ale to je samostatný příběh.

Základní kurz přípravy na zkoušku kategorie A ve velkých městech stojí 20–22 tisíc rublů a trvá 10 hodin. Stačí to k tomu, abyste se naučili navigovat na webu od začátku? Řekněme na hraně. Naučí vás základní cviky, ale jistotu v pohybech ještě nezískáte. Rozšířený kurz stojí přibližně 30 tisíc a zahrnuje 15-18 lekcí. Během této doby můžete zaškolit téměř kohokoli, aby zkoušku složil.

Příprava na složení teoretického testu (ten je povinný pro každého) většinou leží na bedrech toho, kdo test dělá. Není to tak těžké: stáhnete si simulátor do smartphonu a odpovíte na otázky týkající se vstupenek. Jsou úplně stejné jako ve Státní inspekci bezpečnosti provozu. Zpočátku i zkušení řidiči dělají spoustu chyb, ale nakonec se správné odpovědi naučí nazpaměť a teorie projde za pět minut automaticky.

Přečtěte si také

Co učí v motoškole?

Program přípravy na zkoušku se zaměřuje na manévrování při nízké rychlosti a schopnost najít neutrál. Samotné cvičení je velmi jednoduché:

• had;
• celkový koridor;
• parkování a výjezd z parkovacího místa;
• vysokorychlostní manévrování;
• celková osmička.

Nejtěžší je celková „osmička“. V roce 2017 byla zjednodušena, zkomplikována znovu v roce 2021. Nyní je „osmička“ z obou stran omezena kužely, vnitřní průměr jejích prstenců je 4 m, vnější 6 m. Samotná chodba je tedy 1 m široká. Zpočátku se studentům zdá, že toto cvičení zvládne pouze kaskadér, ale pak si každý nějak poradí.

Potřebujete vybavení pro trénink?

Nejhorší, co se při tréninku může stát, je, že spadnete rychlostí blízkou nule. Jsou samozřejmě nadaní lidé, kteří jsou schopni na kurtu do něčeho vjet na plný plyn, ale to je výjimka potvrzující pravidlo. Takže v této fázi výcviku nebudete potřebovat ochranné pomůcky. Kalhoty, top s dlouhým rukávem, uzavřené boty – to je vše. Určitě ale potřebujete vlastní kuklu nebo buff, který se také nosí stejně jako kukla. A je lepší si hned pořídit vlastní helmu. Ve škole ti určitě dají veřejnou, ale ta bude asi nasáklá potem předchozích kadetů.

Jak funguje zkouška kategorie A?

Ke zkoušce je potřeba se přihlásit přes “Gosuslugi”, kde také můžete zaplatit poplatek se slevou (podrobnosti Vám sdělí motoškola). Testovací proces organizuje motoškola: dopoledne je zkouška z pravidel silničního provozu, poté test na školních motocyklech. Stránka obvykle sdružuje kadety z několika škol, takže proces není rychlý. Vy i samotný proces zkoušky jsou natočeny na video, aby se zabránilo manipulaci a obchodování s právy. Dříve jste mohli dát úplatek, přijít, selhat a získat licenci. Nyní je obchod uzavřen – důkazy zůstávají.

Při provádění všech cviků musíte dodržet časový limit. Záleží na webu, ale obvykle to trvá asi 3,5 minuty. V rámci této sekce samostatně měří, jak dlouho vám trvá dokončení vysokorychlostního manévru, na který není vyhrazeno více než 35 sekund. Omezení počtu chyb jsou nejrůznější – například během cvičení se nesmíte vícekrát zastavit a nohou se dotknout země, ale na to vás budou trénovat ve škole. Zkrátka nic složitého. Pokud byli instruktoři normální, absolvování testu napoprvé nebyl problém.

Kolik stojí pokročilý kurz jízdy na motorce?

Pokud jde o školy, kde vás skutečně učí řídit, je to složitější. Můžete je spočítat na prstech. A tady vám nepomůže ani Google, ale místní veřejnost – lidé vám nedají špatné rady. V hlavním městě stojí pokročilý řidičský kurz asi 45 tisíc rublů za 15 lekcí. Některé školy dávají slevu, pokud si to vezmete na vlastní motorce. Ale každopádně naučit se opravdu jezdit je nezbytná věc, i když plánujete pohodovou jízdu na lesklém chromovaném cruiseru.

Sny o motorce mě pronásledovaly už od školy. Všechny ty Jávy a Chesety s odříznutými kormidly a sklolaminátovými aerodynamickými kryty. Pamatujete na rockery osmdesátých let? Ano, z nějakého důvodu se jim říkalo rockeři. Zřejmě proto, že hlasitě vrčeli.

Ale sny jsou sny a moje matka řekla „jen přes mou mrtvolu“, což pohřbilo všechny nesmělé naděje na alespoň dvourychlostní Karpaty.
Pak na motorky nějak nebyl čas a pak nebyl čas a pak ještě později. A pak jsem se v říjnu po návratu z dovolené rozhodl, že je čas. A chodil jsem do motoškoly MotoDrive, kterou všem doporučuji. V motoškole byly dvě motorky, jednu zabil Yobyr a druhou úplně zabil Lifan a veselý instruktor, který ho nutil jezdit na volnoběh a předvádět všemožné hloupé prvky jako jízdu po značkovací čáře, osmičky a ostatní hadi. Žádný pohon.

Bez čekání na konec výuky jízdy jsem se koncem října v osm dostavil na služebnu dopravní policie, zaplatil poplatky a mezi 8-10 jsem byl u okénka číslo 1. Technik u okénka mi vyčítal, že jdu pozdě, vzal dokumenty a poslal mě čekat na odpověď u okna číslo 6.

Po čtyřiceti minutách jsem si uvědomil, že něco není v pořádku. Příprava pokynů ke zkoušce jim nemůže trvat tak dlouho. A právě když jsem se chystal vrátit k prvnímu oknu, zavolali mi. Přibližuji se a první, co vidím, je moje licence zkrácená na polovinu. Oh sakra! Začínám tušit, že mě místo zkoušek poslali vyměnit licenci. pak následuje vzrušené čtyřicetiminutové objasňování témat „kdo za to může“ a „co dělat“ se zapojením managementu. Výsledkem je, že dvě a půl hodiny po příjezdu mám v rukou zbrusu nový řidičský průkaz, i když bez kategorie A (ale mohly by kompenzovat morální újmu a zpoždění do práce) a doporučení na zkoušku.

První teoretickou zkoušku jsem samozřejmě neuspěl. Přirozeně, protože „do prdele, my už jezdíme dvacet let“ a já jsem před průjezdem ani neotevřel pravidla. No, prozradil to ostudně. Zkušenost je zkušenost, ale nehodí se pro řešení záludných otázek na téma lékařské péče v případě úrazu.

Podruhé jsem přišel na zkoušku 5. listopadu. A sbalili mě. Jako, od 5. listopadu se dá pasovat do kategorie A až po motoškole, v rámci skupiny jsou všude díry a díry. Bylo zbytečné nadávat a hledat pravdu, protože v té době nikdo z dopravní policie nic nevěděl. K večeru se vše vyřešilo a na konci týdne jsem přišel znovu. Znovu mě odmítli, ale projevil jsem bezúhonnost, dostal se k podplukovníkovi, který vede toto oddělení, a nakonec jsem zkoušku složil.

Polovina bitvy byla hotová, zbývalo jen projít stáží. Cvičení, jak všichni říkali, lze složit buď za peníze, nebo na n-tý pokus, kde n je koeficient vašeho štěstí vynásobený vašimi dovednostmi. Byla to škoda peněz. Rozhodl jsem se, že to vezmu v obecném pořadí. Dorazil v neděli. Zabaleno. Ukazuje se, že od listopadu se praktická zkouška na motorku přijímá pouze v úterý. V práci se to zároveň zhoršilo a ráno nebylo možné vzít si volno. V úterý jsem odešel z práce o půl hodiny dříve, dorazil jsem v půl šesté a byl odeslán. Je trochu pozdě, ale je tu spousta lidí. Bylo tam opravdu hodně lidí, ptal jsem se lidí, všichni dorazili ve dvě nebo tři hodiny odpoledne a stále čekají. Odplivl si a odešel.
Dnes jsem dorazil v půl desáté. Lidé se shlukují u vchodu do míst. Na území nemají povolen vstup. Studený. Půjčit motorky lidem stojí hodně. Čtyřicet lidí. V 10 vyšel technik, sbíral listí a řekl nám, abychom počkali dvacet minut do svítání. V 10:30 šla první skupina kapitulovat. Lidé vycházející z brány byli většinou naštvaní. Mnozí přišli na zkoušku podruhé, potřetí nebo i počtvrté.
Zatímco se tísnili kolem brány vedoucí k výdejním místům, přijela hlídka a začala pokutovat každého, kdo stál pod značkou zákaz stání. Taky jsem tam stál. Ale pak. Ale pak oznámili moje jméno. Skončil jsem ve třetí, poslední před obědem, skupině. Štěstí.

Pojďme na web. Zatímco jsem čekal, až vystoupím, více jsem se obával téměř ztracených 3000 XNUMX rublů za nelegální parkování. Čtvrtý se jmenoval. Všichni tři přede mnou selhali. Nasadil jsem si helmu a osedlal jsem Minsk. A první cvičení se mi nepovedlo. Zapomněl jsem, co mám dělat po zatáčce, buď jet pomalu, nebo zrychlit, přepnout na dvojku a zpět. Zatímco jsem zjišťoval, že musím zapnout druhý, cuklo to a zastavilo se. Šel jsem na prkno hada a říje. prošel jsem. Šel jsem do osmi. prošel jsem. Vrátil jsem se a dokončil první cvičení. Prošel. Nemohl jsem uvěřit sám sobě. Vysvětluji si to tím, že motorka, na které jsem se učil jezdit, byla v horším stavu než tato Minsk. Takže pro mě byla jízda na zkušebním kole jednodušší než jízda na tréninkovém kole.

Vyšel jsem na ulici a tam inspektor dopravní policie neustále přicházel ke všem, kteří stáli podél plotu. Šel to vzdát, neschovávat se v koutech, ale při pohledu na můj spokojený obličej se v něm probudila chuť k jídlu a po vyhlášení amnestie policista odešel na oběd. Hurá!

Pak jsem čekal do čtyř do večera na vydání průkazu. Zavolali. Podepsaný. Šel jsem fotit, kde jsem oněměl úžasem, že chtějí vydat pouze kategorii B. Po menším rozruchu jsem se konečně dočkal kýžených práv s kategoriemi A a B.

JO! Zbývá jen něco koupit.