Jak zkontrolovat hladinu oleje v převodovce – Rambler/auto

Všechny vozy s naftovým nebo benzínovým motorem jsou vybaveny převodovkami a právě tyto skříně obsahují převodovou kapalinu. Stále se hodně diskutuje o tom, co a kdy s tím dělat, a nepanuje shoda.

Problém je v tom, že všechny automobilky tvrdí, že převodovky není třeba opravovat a že kapalina je navržena tak, aby vydržela celý život. Toto tvrzení má ale dvě výhrady. První nuance je, že životnost drahých zahraničních automobilů je obvykle 10 let, a ne „dokud se auto nerozpadne na kusy“, jak to vnímáme. Druhý spočívá ve zkušenostech mechaniků ze služeb třetích stran, kteří po několika letech provozu najdou čipy v převodovce a zaznamenají změněnou strukturu kapaliny. To vše naznačuje, že součásti uvnitř převodovky podléhají mechanickému opotřebení a kapalina podléhá zastarávání se změnami vlastností.

Na základě toho docházíme k závěru, že je třeba provádět servis převodovek, jen ne tak často jako motory. U automatických převodovek docela vyhovuje interval výměny oleje kolem 30-50 000 kilometrů. To ale funguje v ideálních případech, kdy se převodovka chová bezvadně. Vždy ale existuje možnost, že někde praskne těsnění a začne unikat kapalina nebo přehřejete automatickou převodovku při delším prokluzování a driftování. To naznačuje potřebu další údržby převodovky mezi komplexními přístupy s výměnou kapalin.

Známky nedostatku převodové kapaliny v krabici

Příznaky nedostatku tekutiny v krabičce jsou celkem jednoduché. Při řazení po neutrálu bude auto intenzivně vibrovat a docházet i ke kopancům a prodlevám při řazení.

Zde je důležité si uvědomit, že podobné příznaky se mohou objevit i u jiných problémů, ale nedostatek převodové kapaliny je jedním z nich. Jakmile se hladina kapaliny ve skříni sníží, začne zvýšené tření, opotřebení dílů s tvorbou kovových třísek, které zase ucpávají filtry a poškozují další součásti převodovky.

Jak zkontrolovat hladinu převodové kapaliny v krabici

Zde jsou dvě možnosti, z nichž jedna je velmi jednoduchá. Jednoduchou možností je zkontrolovat hladinu pomocí měrky, pokud ji váš vůz má. Pak už jen nastartujete auto, necháte box zahřát alespoň na 40-45 stupňů, aby tekutina získala pracovní konzistenci a kontrolujete. Ale pokud tam není měrka, budete muset zalézt pod auto.

Chcete-li zkontrolovat hladinu kapaliny v převodovce, najeďte s vozem na plošinu a poté nezapomeňte spustit všechny režimy: D, R, N, Sport, Manual. To je nezbytné, aby bylo zajištěno, že všechny pakety jsou vyplněny a neobdržíte nepravdivé informace. Poté vypněte motor a vlezte pod auto. Najděte převodovku ve střední části vozu a poté odšroubujte uzávěr plnicího hrdla. Pokud olej teče okamžitě, tak je vše v pořádku a není třeba nic přidávat. A pokud krk zůstane suchý, budete muset přidat tekutinu. Přečtěte si návod k obsluze vozu, abyste zjistili, jakou kapalinu doplnit. Najdete zde také přesné umístění plnicího hrdla a požadovaný klíč.

Jak vyměnit převodovou kapalinu

Postup úplné výměny kapaliny v převodovce je lepší svěřit profesionálům, protože existuje možnost poškození vnitřků automatické převodovky. Při výměně převodové kapaliny se musí vyměnit pánev, těsnění a šrouby – jsou také na jedno použití. Pánev je třeba vyměnit, protože má vestavěný filtr a magnet, který sbírá třísky a jiné nečistoty.

Pokud se rozhodnete jednat na vlastní pěst, důrazně doporučujeme, abyste si nejprve pečlivě prostudovali manuál k vozu a podívali se na tréninková videa na internetu. Než vyjmete pánev a vypustíte olej, ujistěte se, že máte vše, co potřebujete k výměně, ve správném množství, jinak auto neopustí výtah.

Závěr

Převodovka je důležitým, složitým a velmi drahým prvkem vozu. Pokud se auto může pohybovat s opotřebeným odpružením, převodovka jednoduše spadne do nouzového režimu, takže vám zůstane jeden nebo dva rychlostní stupně a daleko nedojdete. Nebo může jednoduše odmítnout zařadit rychlostní stupeň, načež budete potřebovat odtahovku. Nebuďte líní znovu zvednout auto a podívat se, zda z převodovky a sousedních jednotek neuniká olej.

Není pochyb o tom, že musíte pravidelně sledovat hladinu tekutin pod kapotou. Při pozorování motorového oleje, nemrznoucí kapaliny a brzdové kapaliny se však často zapomíná na automatickou převodovku. Ne každý ví, jak správně zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce, takže aby se předešlo chybám, je obvyklé tuto manipulaci odložit na později. Tato situace ohrožuje převodovku. V případě oprav se taková nedbalost prodraží.

Při měření hladiny kapaliny v automatické převodovce existují určité jemnosti a nuance. Jejich nedodržení vede k nesprávnému výsledku. Přeplnění převodového oleje je stejně špatné jako nedostatečné. Dodržování obecných pravidel nemusí být dostatečné. Shromáždili jsme hlavní chyby, ke kterým dochází při kontrole hladiny oleje v automatické převodovce, abyste se jim mohli vyhnout.

1. Ignorování návodu k použití

Automatické převodovky přicházejí v různých typech. Některé z nich jsou vybaveny sondami, jiné kontrolním okénkem a jiné kontrolní zátkou. Každý design boxu nastavuje svůj vlastní algoritmus pro kontrolu oleje. Abyste se rychle zorientovali, nejjednodušší je nahlédnout do návodu k obsluze vašeho vozu. Pak ušetříte čas i námahu a hlavně nebudete dělat chyby.

Například mnoho německých modelů (Volkswagen, Audi, BMW) používá ovládací zástrčku. A přesto i mezi nimi může být automatická převodovka, která k měření oleje používá měrku. Děje se tak proto, že konstrukce automatické převodovky není určena značkou vozu, takže prioritou zůstává návod k použití.

2. Nepochopení symbolů na sondě

Po rozhodnutí o typu krabice můžete přistoupit k dalším akcím. Pokud má automatická převodovka měrku, je obvykle červená. Nejčastěji však dochází k záměně ne s jeho umístěním, ale se symboly uvedenými na sondě: HOT a COLD. Symboly se mohou lišit. Například mohou být označeny FULL a ADD nebo stupně nebo jednoduše zářezy bez symbolů. Ale to nic nemění na významu. První možnost je běžnější a způsobuje řadu nedorozumění.

Nápis COLD znamená „studený“. To ale neznamená, že se k autu můžete přiblížit a provést měření, aniž byste jej zahřáli. Pokud to uděláte, výsledek bude nesprávný. Zahřívání motoru je v každém případě povinné. Při měření hladiny oleje se nepoužívá nápis COLD. Tento zářez je potřebný pro počáteční plnění, po kterém se při běžícím motoru olej doplní na požadovanou úroveň.

Zajímá nás tedy řada HOT. Olej by v něm měl být.

3. Porušení postupu měření

Triviální chyby se mohou stát osudnými. Pokud si nevšimnete, že auto stojí na hrbolu, zkreslí to konečný výsledek. Povrch, na kterém vůz stojí při kontrole kapaliny, musí být rovný. To je důležitá podmínka.

Další neméně důležitou věcí je zahřátí převodovky. Převodovka se nezahřívá, pokud motor běží na volnoběh, bez ohledu na to, jak aktivně sešlápnete plyn. Automatická převodovka se zahřívá pouze za jízdy, takže je potřeba ujet 10-15 kilometrů. Pak se můžete spolehnout na spolehlivé výsledky. Při kontrole se doporučuje nevypínat motor. To se však netýká Hondy, takže abychom si tento postulát vyjasnili speciálně pro váš vůz, opět vás odkazujeme na návod k obsluze.

4. Měření oleje s pákou voliče v poloze P (parkování) nebo N (neutrál)

Řešení tohoto problému závisí na typu automatické převodovky. Ve výchozím nastavení je většina modelů zaparkována, ale toto pravidlo je obecné. Kontrola hladiny převodové kapaliny u mnoha modelů Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda a Mitsubishi se provádí s pákou voliče v neutrálu.

Některá vozidla nemají měrku. Poté není možné provést kontrolu ani na dvoře, ani v garáži. Mezi takové značky patří například Mercedes, BMW, Peugeot, Renault, Citroen. V tomto případě se budete muset uchýlit k použití výtahu nebo kontrolního otvoru. Taková auta mají ovládací zástrčku. Jeho velkou výhodou je nemožnost přelití oleje. Přebytečnou částku vám automat vrátí zpět.

Účinek „hladovění oleje“ vede k selhání automatické převodovky. Vyskytuje se nejen při provozu dílů s nedostatečným mazivem, ale také při nalití přebytečného oleje do krabice. V tomto případě tvoří pěnu a ztrácí rovnoměrnost. Příměs vzduchu v kapalině vede k tomu, že prvky převodovky nedostávají potřebné mazání, a proto je tak důležité, aby v automatické převodovce bylo přesně tolik oleje, jaké výrobce poskytl.