Jak zkontrolovat relé v autě

Při zapnutí zapalování je problém slyšet cvakání relé

Elektrická výzbroj Chevrolet Captiva
9 příspěvků • Stránka 1 z 1
Emelya Private
Zprávy: 3 Registrovaný: 30. května 2015, 22:29

Při zapnutí zapalování je problém slyšet cvakání relé

zpráva Emelya » 30. května 2015, 22:41

Captiva 2014 s 9000 km má problém při zapnutí zapalování, je slyšet cvakání z relé pod palubní deskou (startér se nezapne). Začalo to na pátý pokus. Šel jsem k prodejci do servisu. V servisu řekli, že je vše v pořádku. Vrátil jsem se domů a zkusil to nastartovat, začalo to po dvacáté. Vytáhl jsem startovací relé a vrátil ho zpět (začalo to). Druhý den ráno to přestalo znovu startovat, zkusilo to štafetu znovu, ale nepomohlo to. Začalo to na 20. pokus. Vrátil jsem se k prodejci a nic nenašel. Prosím, řekněte mi, co mám dělat?
PS V salonu řekli, že baterie je špatně nabitá a blokuje ochranu. Zkoušel jsem to se zátěžovou zástrčkou 12,7 V Pro jistotu jsem nabil baterii, situace se nezměnila.

AGrus major
Zprávy: 848 Registrovaný: 15. prosince 2011, 22:42 Město: Petrohrad – Petrohrad – Leningrad – Petrohrad poděkoval: 1 krát

zpráva AGrus » 30. května 2015, 22:52

dieselový motor nebo benzín?
Hodně štěstí všem. Nepamatuji si to špatně.
Emelya Private
Zprávy: 3 Registrovaný: 30. května 2015, 22:29

zpráva Emelya » 30. května 2015, 23:02

lara197a generálmajor
Zprávy: 2385 Registrovaný: 13. listopadu 2014, 00:05 Město: Kostroma poděkoval: 4 krát

zpráva lara197a » 30. května 2015, 23:26

Vypadá to, že je to navíječ, protože relé cvakne.
lze zkontrolovat zkušební lampou.
pokud po kliknutí na navíječ dojde k napětí,
ale nefunguje, to znamená, že navíječ je vadný.

Emelya Private
Zprávy: 3 Registrovaný: 30. května 2015, 22:29

zpráva Emelya »23. června 2015, 14:17

lara197a napsal: vypadá to, že je to navíječ, protože relé cvaká.
lze zkontrolovat zkušební lampou.
pokud po kliknutí na navíječ dojde k napětí,
ale nefunguje, to znamená, že navíječ je vadný.

Nevím, co mám dělat. Když chci změřit napětí auto nastartuje. Jakmile se odstěhuji z domova, nechce. Vzal jsem to zpět k prodejci, aby odstranil startér. Zkontrolovali to a prý je vše v pořádku. Stálo to 2 dny a začalo to.

zas96 mladší poručík
Zprávy: 331 Registrovaný: 02. února 2014, 21:30 Město: Subpolární autonomní okruh Chanty-Mansi

zpráva zas96 »23. června 2015, 15:21

Vypadá to, že se hrad bortí. Zapalování které. Signály nestojí za třetí stranu? Možná to neodstraní zablokování startéru.

Rybí postel maršál Captiva
Zprávy: 5091 Registrovaný: 02. března 2013, 23:06 Město: Moskva, SZAO Auto: už není captiva Dík: 84 krát poděkoval: 285 krát

zpráva Rybí lože »23. června 2015, 19:09

zas96
Pokud při otočení klíčku na „startér“ relé cvakne, pak to nemůže být spínač zapalování, protože sepne relé.

Emelya
Možné důvody:
– Startovací relé
-Solenoidové relé
-Startér

Pokud cvakne slabě, jako tik-tak, pak se toto relé spouštěče aktivuje, relé navíječe nikoli. Pravděpodobné příčiny: relé spouštěče, elektromagnet, zapojení k elektromagnetu.

Pokud to hlasitě cvaká, jako stykač na trolejbusu, tak to je relé elektromagnetu a problém je v něm nebo v elektromotoru.

S pozdravem Michail

Hjvfy generálporučík
Zprávy: 2821 Registrovaný: 14. srpna 2012, 10:18 Město: SZAO Auto: C140 3.0 LTZ Dík: 2 krát poděkoval: 30 krát

zpráva Hjvfy »23. června 2015, 23:03

Fishbed napsal: zas96
Pokud při otočení klíčku na „startér“ relé cvakne, pak to nemůže být spínač zapalování, protože sepne relé.

Emelya
Možné důvody:
– Startovací relé
-Solenoidové relé
-Startér

Pokud cvakne slabě, jako tik-tak, pak se toto relé spouštěče aktivuje, relé navíječe nikoli. Pravděpodobné příčiny: relé spouštěče, elektromagnet, zapojení k elektromagnetu.

Pokud to hlasitě cvaká, jako stykač na trolejbusu, tak to je relé elektromagnetu a problém je v něm nebo v elektromotoru.

Pro mnoho majitelů automobilů se relé ukazuje jako velmi nepochopitelná věc. Jeho porucha může ovlivnit selhání různých zařízení, takže musíte vědět, jak zkontrolovat funkčnost relé.

Chcete-li pochopit princip fungování tohoto zařízení, stojí za to přečíst si velmi podrobný článek Jak fungují relé v autě. Stručně řečeno: uvnitř pouzdra relé je instalován malý elektromagnet. Když je na jeho kontakty přivedeno napětí, přitáhne propojku a zavře kontakty elektrického vedení – zařízení se zapne. Na základě toho existují určité poruchy relé, které mohou vést k jeho selhání.

Při odstraňování problémů s jakýmkoli zařízením připojeným přes relé musíte zkontrolovat, zda funguje. V moderních autech jsou relé instalována v montážních blocích, takže to bude založeno na tomto. Pokud máte „volně stojící“ relé, principy testování jsou stejné.

Kontrola přítomnosti napájení na ovládacích kontaktech

Když nastanou určité podmínky, které jsou nutné pro zapnutí zařízení napájeného přes relé (například rozsvícení světlometů z interiéru), relé by mělo cvaknout. Pokud dojde ke kliknutí, okamžitě přejdeme k další části článku o napájecích kontaktech. Pokud nedojde ke kliknutí, musíte zkontrolovat přítomnost napětí na ovládacích kontaktech. Přítomnost napětí můžete určit běžným testovacím světlem nebo multimetrem. Navíc je multimetr schopen ukázat nízké napětí, kterého si žárovka „nevšimne“.

Pro měření napětí na kontaktu relé v některých případech stačí jej mírně vytáhnout z patice montážního bloku a dotknout se sondou testovací lampy nebo multimetru jednoho z ovládacích kontaktů. Druhá měrka se proto musí opřít o kov těla. Bezpečnější a jednodušší je však relé úplně vytáhnout a zasunout sondu do požadované patice bloku.

Pokud na žádném ovládacím kontaktu není napětí, znamená to, že relé nesepne a s největší pravděpodobností není na vině poruchy zařízení. Musíte hledat důvod, proč do relé neteče proud.

Aby magnet umístěný uvnitř relé fungoval, musí kromě „plus“ existovat také „uzemnění“, tedy spojení s tělem. Jeho přítomnost můžete zkontrolovat pomocí stejného „ovládacího prvku“. Umístěte jednu sondu lampy na kladný pól baterie a druhou do „hromadné“ zásuvky montážního bloku. Jen tato místa nepropojujte běžným drátem – to povede ke zkratu! Žárovka nebo multimetr toto nebezpečí odstraní a ukáže, zda je v příslušné zásuvce hromadné připojení.

Zkontrolujeme přítomnost napětí na silových kontaktech relé

Pokud relé cvakne, znamená to, že řídicí elektrický obvod funguje, magnet je aktivován a propojka se pohybuje. V tomto případě musíte zkontrolovat přítomnost napětí na silových kontaktech relé. Na jednom kontaktu je vždy napětí a na druhém by se mělo objevit při sepnutí relé. Když je zařízení připojené přes testované relé vypnuté, vyhledejte napájecí kontakt, který je pod napětím. Chcete-li to provést, vložte testovací svítilnu nebo multimetrovou sondu do odpovídající objímky montážního bloku a druhý konec do karoserie automobilu.

Pokud na některém silovém kontaktu není napětí, znamená to, že je napájecí vedení vadné a relé s tím také nemá nic společného. Důvody selhání elektrického vedení mohou být různé, ale nejprve byste měli zkontrolovat pojistku. Pokud je na jednom z výkonových kontaktů relé napětí, pak když je relé sepnuto (relé cvaklo, na ovládacích kontaktech je napětí), mělo by být napětí na druhém výkonovém kontaktu.

Pokud je relé zapnuto a napětí je pouze na jednom silovém kontaktu, znamená to, že proud neprochází skupinou kontaktů relé. To se obvykle děje kvůli spáleným kontaktům propojky, která uzavírá elektrické vedení. Je snazší vyměnit takové relé za nové, protože demontáž této konstrukce a pokus o vyčištění propojky je poměrně obtížný a nespolehlivý úkol. Navíc náklady na většinu relé jsou nízké.