Jaký druh přívěsu lze táhnout s kategorií B

Mnoho majitelů automobilů pravidelně čelí potřebě přepravovat poměrně velký a těžký náklad. Tato potřeba se zvláště často objevuje mezi zástupci malých podniků, kteří potřebují přepravit své zboží nebo materiály pro výrobu, jakož i mezi nadšenými letními obyvateli, kteří potřebují přepravit zahradní vybavení do dachy, a z dachy – produkty své letní práce. V těchto případech se nepostradatelným pomocníkem stává přívěs, který výrazně rozšiřuje přepravní možnosti stroje. Často je ale také zdrojem problémů s dopravními inspektory.

Přívěs, inspektor provozu a průkaz skupiny B

Drtivá většina majitelů osobních automobilů a potažmo držitelů řidičských průkazů skupiny B používá k přepravě standardní přívěsy, jejichž maximální hmotnost je 750 kilogramů. Jak víte, zákon umožňuje řidičům kategorie B jet s přívěsem za osobní automobil, jehož maximální hmotnost je 3 kilogramů.

Pokud samotné plně naložené vozidlo váží řekněme 3 kilogramů, pak celková hmotnost výsledného silničního vlaku je 200 kilogramů. Na základě tohoto jednoduchého výpočtu udělují někteří inspektoři dopravní policie pokuty řidičům za překročení povolené hmotnosti a motivují své jednání tím, že „narušitelé“ nemají otevřenou kategorii BE. Mají ale zástupci zákona v těchto případech pravdu?

Co vlastně říká zákon?

Pokud si pozorně přečteme popis kategorie B, který otevírá článek 25 zákona 196-FZ (kapitola IV), bude každému jasné, že požadavek, aby jízdní souprava nepřesáhla hmotnost 3 500 kilogramů, se vztahuje pouze na vozidla, která nést těžký (více než 750 kilogramů) přívěs. Pokud váš naložený přívěs váží například 1 300 kilogramů, pak jej můžete přepravovat pouze vozidlem o hmotnosti vyšší než 1 300, ale méně než 2 200 kilogramů.

Ve stejném případě, kdy je vlastní naložená hmotnost stroje menší než 3 kilogramů, tzn. odpovídá kategorii B, zákon nevyžaduje sčítání hmotnosti vozu a přívěsu, pokud hmotnost přívěsu nepřesahuje 500 kilogramů. To znamená, že řidič auta o váze 750 kilogramů může po našich silnicích bez problémů převézt 3kilogramový přívěs a není v tom žádný přestupek. K řízení takového silničního vlaku zcela postačuje průkaz s otevřenou kategorií B. Tato norma odpovídá podobným regulačním požadavkům jakékoli evropské země.

Přečtěte si také: Kategorie B1 – jaká auta můžete řídit.

Co je kategorie BE?

Podkategorie BE je skutečně nezbytná pro řízení osobních automobilů s přívěsem, ale ne všechny případy spadají do její působnosti. Tentýž článek 25 velmi jasně popisuje, v jakých případech jsou nezbytná práva s otevřenou podkategorií BE. Jedná se o přepravu přívěsu o hmotnosti více než 750 kilogramů při naložení vozidlem kategorie B, tzn. jehož celková hmotnost s maximálním zatížením nepřesahuje 3 500 kilogramů. V tomto případě může maximální hmotnost naloženého přívěsu překročit hmotnost nenaloženého vozidla, které jej přepravuje.

Pokud se stane, že potřebujete pravidelně používat těžký přívěs o hmotnosti více než 750 kilogramů, budete se muset starat o získání řidičského průkazu pro skupinu BE. K tomu je potřeba absolvovat výcvik v autoškole, tzn. naučit se pravidla silničního provozu související s jízdou s přívěsem a složit praktickou zkoušku z jízdy. Měli byste vědět, že kategorii BE mohou otevřít pouze ti, kteří strávili za volantem déle než jeden rok a během této doby neobdrželi sankce od dopravních policistů.

Praktická doporučení pro řízení auta s přívěsem

Zkušení řidiči mohou začátečníkům poskytnout několik rad ohledně řízení auta s přívěsem na silnici.

• Pokud pojedete tišeji, přívěs bude stabilnější. Jízda vysokou rychlostí ve spojení s přívěsem je obtížná, protože při překročení určitého rychlostního prahu se začne kývat do stran, což snižuje stabilitu vašeho silničního vlaku. Proto je lepší nespěchat.
• Optimální silniční souprava se skládá z těžkého vozidla s pohonem všech kol a dlouhého rozvoru s krátkým zadním převisem a dvounápravového přívěsu s dlouhým rozvorem, jehož těžiště je co nejníže a trať je co nejširší. jak je to možné. Závěs musí být dlouhý.
• Nepovedený silniční vlak tvoří vozidlo s krátkým rozvorem s předním náhonem a dlouhým zadním převisem, málo výkonné a lehké, spojené s krátkou ojí s jednonápravovým, vysokým a úzkorozchodným přívěsem.
• Opatrní byste měli být zejména v případě, že je zadní odpružení vozu velmi opotřebované a tlak v pneumatikách je nižší, než požaduje norma. Přetěžování přívěsu a nesprávné nakládání, kdy koule nese minimální hmotnost, má negativní dopad na stabilitu vlaku. Kromě toho je zhoršení jízdních vlastností přívěsu nevyhnutelné, pokud je „obuto“ pneumatikami různé kvality.

Přečtěte si také: Co je to tažné zařízení v autě a jak funguje.