Je potřeba trochu zvýšit výkon motoru – Fórum

Nejsem moc dobrý v teorii fungování elektromotorů, takže potřebuji pomoc.
Úkol je tento: je tam malý motor – jako u fénu (Shaded Pole motor). 220V/20W/2500ot./min. Problém je v tom, že při zatížení (se zapnutým ventilátorem) netáhne. Otáčky klesnou na 2000-2100 ot./min. Existuje jednoduchý způsob, jak zvýšit jeho výkon bez převíjení vinutí? Zvýšit napětí? – Pokud ano, tak jak? Nebo možná dát na stator jiný hardware (to se dá), ale opět je otázka, jestli to bude schopné zajistit požadovaný nárůst výkonu.

Čestný občan KAZUS.RU
Registrace: 29.01.2007
Adresa: Permská oblast
Příspěvky: 1,633
Poděkování: 419 XNUMX
Děkuji 1,396 526krát v XNUMX XNUMX zprávách

Nejprve zkontrolujte mechaniku. Zvláště pokud je motor používán. Promažte ložiska, vyčistěte komutátor (včetně mezer mezi lamelami komutátoru), zkontrolujte, zda jsou kartáče pevně přitlačeny. nasazené oběžné kolo nesvírá rotor?

Registrace: 21.09.2006
Příspěvky: 5
Poděkování: 0 XNUMX
Děkuji 0 0krát v XNUMX XNUMX zprávách

Motor je nový a není z fénu. Úkolem je jednoduše zvýšit jeho výkon o 20 procent. Zátěž je oběžné kolo ventilátoru.

Временная регистрация
Registrace: 11.10.2008
Příspěvky: 70
Poděkování: 0 XNUMX
Děkuji 0 0krát v XNUMX XNUMX zprávách

Vypadá to (máte pocit), že máte 60Hz asynchronní motor. Zkontrolujte, jak bude reagovat na zvýšené napětí – je to mnohem jednodušší než výměna železa ve statoru. Pravda, nevyhnutelně to povede k přehřívání motoru, i když v přítomnosti ventilátoru to může být snesitelné.
No, obecně, dej trochu více informací o konstrukci motoru a o tom, jaké má parametry.

Častý host
Registrace: 11.01.2007
Příspěvky: 19
Poděkování: 0 XNUMX
Děkuji 2 2krát v XNUMX XNUMX zprávách

nejjednodušší je snížit zatížení, tedy zmenšit průměr nebo rozteč lopatek. Jinými slovy, zvyšte napájecí napětí a proveďte opatření pro dodatečné chlazení skříně. jak zvýšit – zvyšovací transformátor nebo měnič napětí

Временная регистрация
Registrace: 11.10.2008
Příspěvky: 70
Poděkování: 0 XNUMX
Děkuji 0 0krát v XNUMX XNUMX zprávách

Zmenšením průměru nebo rozteče lopatek se zvýší rychlost, ale zároveň se zachytí méně vzduchu na otáčku. Tito. Výkon ventilátoru se pravděpodobně nezvýší. Ale je nepravděpodobné, že by centrování bylo zachováno s takovými úpravami.
No převodník 50 na 60 Hz do fénu, to už by bylo asi moc!
Soudě podle autorovy dlouhé nepřítomnosti prostě narazil na vyhořelý motor, který nyní zcela shořel.

Registrace: 21.09.2006
Příspěvky: 5
Poděkování: 0 XNUMX
Děkuji 0 0krát v XNUMX XNUMX zprávách

děkuji všem,
je tu spousta práce, neměl jsem čas sem chodit
Zkusím měnič napětí
motor není spálený
a ne jen jeden, ale několik tisíc
Zakoupili jsme je do výroby a zkrátka jsme se dostali do problémů. technické zkoušky vzorků nebyly řádně provedeny
20% snížení výkonu není vizuálně patrné – a nyní trpíme
Mimochodem, jsme připraveni dát 50 rublů za jednotku za přepracování. Pokud se toho někdo ujme, jsme připraveni návrhy zvážit.

Čestný občan KAZUS.RU
Registrace: 05.08.2007
Adresa: Bulharsko Pernik
Příspěvky: 1,771
Poděkování: 74 XNUMX
Děkuji 357 245krát v XNUMX XNUMX zprávách

Shaded Pole Motor http://en.wikipedia.org/wiki/Shaded-pole_motor
Zkuste vybrat oběžné kolo, protože se liší. Nebo nainstalovat Townsendův kroužek (pokud jsem si náhodou nepopletl název) Přihlouple krátká trubka kolem vrtule.

Временная регистрация
Registrace: 11.10.2008
Příspěvky: 70
Poděkování: 0 XNUMX
Děkuji 0 0krát v XNUMX XNUMX zprávách

Pravděpodobně už máte řadu oběžných kol (několik tisíc) – byla by škoda tolik vyhodit!
Jejich průměr můžete zkusit zmenšit na soustruhu.

Mimochodem, asynchronní motory pracují s „prokluzem“ – rychlost otáčení rotoru zaostává za rychlostí otáčení magnetického pole. A čím více, tím větší zátěž. Proto je zcela přirozené, že otáčky při zatížení oběžného kola jsou o 20 procent nižší než při volnoběhu (2500).

Vyzkoušejte nejjednodušší způsob – zvyšte napětí o 10% (až 240V). To by mělo zvýšit výkon o 20 %. Zkontrolujte to ve vaší plně sestavené jednotce, abyste umožnili chlazení motoru ventilátorem.
Pokud tato možnost funguje, pak ji lze realizovat na autotransformátoru o výkonu 20W*20% = 4W. Takový autotransformátor lze vyrobit na bázi hotových malých snižovacích transformátorů 220V/20V, spojujících sekundární vinutí sériově s primárním.
Tato úprava se mi zdá jako nejjednodušší a nejlevnější.

Registrace: 22.11.2010
Příspěvky: 4
Poděkování: 2 XNUMX
Děkuji 0 0krát v XNUMX XNUMX zprávách
Re: Potřebuji trochu zvýšit výkon motoru

Může mi někdo říct? Je možné snížit výkon fénu? Pokud je to možné, jak? vysoušeč vlasů Coif*in CL4 230-240V 2000-2200W

Promserg je tu nový
Zprávy: 12 Registrovaný: 05. března 2017, 11:19 Jméno: Dmitry Země: Rusko Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát

Zvýšení točivého momentu asynchronního motoru

zpráva Promserg »16. února 2019, 11:00

Dobré odpoledne.
V naší výrobě pro pohyb mostového jeřábu používáme převodové motory DEMAG AUK40DD ZBA80 B4 B020 s asynchronním motorem 0,75 kW-1410 ot/min na obou stranách jeřábu. Jsou napájeny jedním frekvenčním měničem SEW MOVITRAC MC07B0040-5A3-4-00 o výkonu 4 kW. Používá se režim lineárního zrychlení a režim brzdění ve tvaru písmene S. Pro brzdění motoru se programově vypočítávají počáteční body brzdění (jsou 2). V prvním brzdícím bodě se rychlost sníží z 50 Hz na 50 procent, poté se v druhém bodě sníží z 50 % na 5 % (2,5-3 Hz). Poté se jeřáb pohybuje rychlostí 2,5-3 Hz do určeného bodu, kde by se měl zastavit; při přiblížení k určenému bodu je úloha odstraněna z motoru a je zapnuta mechanická brzda.
Je tu ale problém: při přepnutí na 2,5-3 Hz někdy jeřábu chybí síla, například pokud je díl na jeřábu těžší a nedosáhne na něj. To lze ošetřit například zvýšením úlohy z 2,5-3 Hz% na 4 Hz. Ale při pohybu a následném přepnutí na 4Hz jeřáb někdy setrvačností míjí parkovací místo. Zapne se zpátečka (to je naprogramováno) a jeřáb odjede na parkovací místo a může ho znovu projet. Došlo k chybě polohování jeřábu. Pokud jej nastavíte na 2,5-3 Hz nebo nižší, kohoutek se jednoduše nepohne; není dostatečný točivý moment.
Pokusili jsme se zvýšit točivý moment ve frekvenčním měniči zvýšením napětí na nízkých frekvencích (parametr 321). Tento parametr jsme zvýšili na 30 %, ale nepřineslo to žádné výsledky. Možná by stálo za to nastavit vinutí motoru na předmagnetizaci na pár sekund během spouštění?
Obecně existuje další nápad instalovat synchronní motory o stejném výkonu nebo 1.1 kW.
O volbě synchronního motoru ale trochu pochybuji.
Pro rozběh synchronního motoru plánujeme použít asynchronní rozběh. Ale po přečtení zde https://studfiles.net/preview/5338207/page:10/

Nejasné se stalo následující: „Při zapnutí napětí třífázové sítě ve vinutí statoru synchronního motoru se vytvoří točivé magnetické pole, které při průchodu zkratovaným (startovacím) vinutím uloženým v pólových nástavcích rotoru v něm indukuje proudy. Tyto proudy v interakci s točivým polem statoru způsobí, že rotor dosáhne svých maximálních otáček95 (97 % otáček rotoru synchronních otáček). že vinutí rotoru je připojeno k síti stejnosměrného napětí.“
To znamená, že se ukazuje, že aby se motor dostal do synchronního režimu, musí se nejprve roztočit na téměř maximální otáčky. Jde ale o to, že při startování motoru potřebujeme hodně točivého momentu.
Prosím o radu, jak zvýšit točivý moment na asynchronním motoru na nízkých frekvencích pomocí frekvenčního měniče při rozběhu. A pokud jde o synchronní motor, řekněte mi, je myšlenka jeho výběru oprávněná?

Promserg

Paul-th u nás není poprvé
Zprávy: 305 Registrovaný: 19. března 2015, 08:46 Jméno: Paul. Země: Rusko město/region: Jekatěrinburg Dík: 3 krát poděkoval: 25krát zakázáno: na dobu neurčitou

Zvýšení točivého momentu asynchronního motoru

zpráva paul-th »16. února 2019, 14:01

O synchronním motoru těžko říct. Fungují motory v páru nebo máte pro každý motor samostatný frekvenční měnič? Zkuste povolit režim VFC, pokud není povolen. Má smysl vyměnit motory od 0.75 do 1.1-1.5 kW. v páru získáte 3 kW. Pro vynucení proudu může být nutné zvýšit výkon frekvenčního měniče na 5.6 kW. A nejste jediný, kdo trpí s těmito jeřáby při přesunu mostu, nějaký hrubý design.

paul-th

odborník na Michailo
Zprávy: 3687 Registrovaný: 10. listopadu 2009, 04:58 Jméno: Tolmachev Michail Alekseevič město/region: Čechov, MO Dík: 8 krát poděkoval: 299 krát

Zvýšení točivého momentu asynchronního motoru

zpráva Michajlo »16. února 2019, 15:42

Synchronní motory pracují pouze se snímačem úhlu natočení (kodérem) a každý motor je proto připojen k samostatnému servozesilovači.

Chcete-li zvýšit točivý moment při spuštění, musíte v tuto chvíli zvýšit napětí.

Vektorové řízení je lepší než skalární v tom, že řídicí systém sám zvolí požadované napětí (nebo spíše požadovaný vektor) pro danou rychlost zrychlení/brždění. Při skalárním řízení je tato hodnota neovlivnitelná. Ale je tu jedna věc – kompenzace skluzu. Nevím, jestli to pomůže.

Michajlo

orgán parlamentu74
Zprávy: 889 Registrovaný: 16. listopadu 2016, 11:33 Jméno: Maxim Vladimirovič Země: Rusko město/region: Magnitogorsk Dík: 17 krát poděkoval: 227 krát

Zvýšení točivého momentu asynchronního motoru

zpráva Parliament74 »16. února 2019, 16:25

Možnost 1, dlouhá a složitá, ale správná:
1) Na motorech jsou instalovány kodéry.
2) Každý motor má svůj vlastní frekvenční měnič.
3) Měniče kmitočtu jsou nakonfigurovány pro režim vektorového řízení se zpětnou vazbou přes kodér motoru.
4) Trochu magie se synchronizací otáček motoru a nastavením ochrany proti zkreslení při pohybu.
5) Problém je vyřešen.

Možnost 2: nesprávná, ale rychlá a často dostačující:
1) Zvyšte rozsah chyb polohování (řekněte mi, o kolik váš jeřáb aktuálně „chybí“ vzhledem k určené poloze a je to skutečně tak kritické, nebo je kritické, že se chyba objeví během polohování, zatímco samotné „chyby“ jsou docela přijatelné?).
2) Nastavte rychlost předparkování na 5 Hz.
3) Problém je vyřešen.

A tak je podle vašeho stávajícího schématu zbytečné pokoušet se tento problém řešit.
Máte dva motory běžící z jednoho měniče, což znamená, že režim řízení je U/f = konst.
Každopádně zatížení motorů je v každém okamžiku jiné + jeřáb není nový, mechanika také není ideální, tady se to děje s jedním motorem, bez ohledu na to, jak moc se zvedne počáteční napětí, bez ohledu na to, jak moc – pohon nemůže točit motor na počáteční nízké otáčky a tady jich je ještě víc, takže dva.