Kola „ohlodaná“ obrubníky jsou realitou dnešní doby. Jak odstranit škrábance na discích?

Automobiloví nadšenci stále častěji preferují litá kola před běžnými. Jejich výhodou je lehkost a krásný estetický vzhled. Některé materiály, ze kterých jsou vyrobeny, se také používají k chlazení brzdového systému během jízdy. Ale i přes své přednosti stále podléhají deformaci. A na dnešních silnicích s obrovskými výmoly je velmi snadné je poškodit. Rozsah poškození disku přímo závisí na rychlosti vozidla v době incidentu. Velkou roli hraje i velikost výmolu a čím je větší, tím více může dojít k poškození ráfku. Pokud k takové situaci přece jen dojde, existují 2 možnosti řešení problému: buď koupit nové disky, nebo poškození odstranit.

Oprava alu kol

Před provedením jakékoli opravy je nutné pochopit povahu poškození. Existují některé vady, které již nelze opravit, zatímco některé jsou zcela drobné a lze je snadno opravit. Mezi typy závad na litých kolech patří:

• praskliny;
• škrábance;
• bramborové hranolky;
• promáčkliny;
• axiální házení.

Pokud je trhlina nebo tříska malá, lze tento problém vyřešit. Ale když jsou pozorovány dlouhé a hluboké praskliny nebo velké promáčkliny, pak nemá smysl disk auta opravovat.

Nejde to nijak zachránit a výrobci nedoporučují žádné opravy na alu kolech. Ani použití opravené verze totiž nezaručuje úplnou bezpečnost při jízdě. A pokud restaurování provádějí nekvalifikovaní pracovníci, pak je při použití takového disku kola velké riziko.

Opravu disku automobilu lze provést několika způsoby:

• svařování;
• rovnání;
• barvení;
• povrchová úprava;
• kosmetické opravy.

Svařování lze použít k řešení problémů, jako jsou mělké trhliny a zářezy.

Je také možné obnovit poškrábaná místa. Ale i přes tvrzení pracovníků pneuservisu není možné litý disk kompletně opravit. Odborníci totiž vědí, že by se v nich nemělo topit vůbec. A kromě toho je prakticky nemožné přesně zopakovat chemické složení, ze kterého jsou disky do aut vyrobeny. Obecně platí, že takto opravený ráfek nevydrží zatížení. Tepelné zpracování může změnit geometrii kotouče a jeho další použití se velmi nedoporučuje.

Rovnání, nebo jak se běžněji nazývá rolování, může pomoci odstranit menší poškození ráfku. To nemá prakticky žádný vliv na budoucí provozní bezpečnost, pokud při rovnání nebylo použito teplo. Drobné nedokonalosti lze odstranit kladivem. Jemným poklepáváním na poškozené místo je potřeba dát disku auta správný tvar. To může trvat dlouho, ale nevyžaduje to žádné zahřívání.

Zaujme Vás tento Originální ražené disky pro vůz Kia Sid

Lakování alu kol je v autoservisech považováno za velmi běžnou službu. To pomáhá skrýt drobné nedostatky a prodloužit dobu používání. Kvalita malby musí být na vysoké úrovni, proto by tuto práci měli dělat pouze profesionálové.

Nesprávný nátěr může vést ke statické nerovnováze, protože nátěr nebude nanášen rovnoměrně. Důležitou nuancí je příprava disku pro malování. Nejprve je třeba odstranit všechny nečistoty, benzín, olej a odstranit předchozí nátěr.

Povrchová úprava také zahrnuje tepelné zpracování ráfku, které využívá argonový obloukový svařovací stroj. Tato metoda se používá k opravě výtluků na ráfku automobilu. Ale také se nedoporučuje používat, stejně jako běžné topení. V tomto případě místo kvalitního disku získáte jednoduše krásný.

Kosmetické opravy zahrnují obnovení lesku a v případě potřeby lakování. Tento typ náhrady nemá prakticky žádný vliv na bezpečnost dalšího použití.

Obnova litých kol vlastníma rukama

I přes složitost profesionálních oprav si můžete ráfky svého auta zrestaurovat sami. Ale pouze v případě, že je jejich poškození nepatrné. Před zahájením jakýchkoliv oprav je nutné zkontrolovat ráfek na otlučení a změny geometrie. K tomu byste měli zajít do nejbližšího pneuservisu a nechat disk zkontrolovat na speciálním vyvažovacím stroji. Pokud během diagnostiky nejsou zjištěna žádná poškození, hluboké praskliny nebo rýhy, je zcela možné provést opravu sami. Pokud jsou ale závady stále výrazné, je lepší dát disk do auta odborníkovi.

Dávejte pozor!
Během diagnostiky je třeba věnovat zvláštní pozornost oblasti kolem sedacích ploch a základny paprsků.

Pokud se stane, že se disk při nárazu do výmolu mírně pokřiví, pak jediný způsob, jak problém vyřešit, je natáhnout jej na speciální stojan. Kromě toho by tato metoda neměla zahrnovat zahřívání. V tomto případě nebude možné provést obnovu sami.

Některé drobné závady lze odstranit samostatně pomocí argonového svařování stavným drátem. Samozřejmě v tomto případě budete potřebovat svářečské dovednosti, a pokud je nemáte, je lepší svěřit práci profesionálům.

Po takovém postupu by měl být disk automobilu prozkoumán z hlediska další vhodnosti. Protože, jak již bylo zmíněno dříve v článku, tepelné zpracování je extrémně škodlivé pro litý ráfek. Po svařování by měl být disk natřen, což lze také provést nezávisle. K tomu budete potřebovat:

• epoxidová pasta shodná s barvou ráfku (dvousložková);
• maskovací páska;
• brusný papír (zrno 300, 400, 600);
• barva;
• lak.

Když jsou všechny materiály připraveny, je nutné kolo demontovat a srovnat jeho povrch pomocí brusného papíru o zrnitosti 300-400. Dále budete muset místa, která nebudou natřena, přelepit maskovací páskou. Po smíchání epoxidové pasty ve stejných částech ji naneste na ošetřený povrch. Po zaschnutí bude potřeba obrousit a lze natřít. Mělo by existovat několik vrstev, z nichž každá musí schnout alespoň 30 minut. Po úplném zaschnutí barvy by měl být ráfek nalakován. V ideálním případě by kola měla schnout asi 4 dny. Obnovení disku pomocí této metody není obtížné, hlavní věcí je udělat vše správně.

Při práci s barvou a lakem je důležité pamatovat na bezpečnostní opatření. Vždy po ruce by měl být respirátor a rukavice.

Jak vrátit krásu alu kol

Když si poprvé koupíte autoráfky, vypadají nádherně, jejich lesk přitahuje zvláštní pozornost. Časem se však při jízdě po špatných silnicích mohou poškrábat nebo se na nich mohou vytvořit výmoly. V takové situaci je nutné obnovit kola automobilů a vrátit jim jejich bývalou krásu. Pokud malujete sami, musíte dokončit všechny výše uvedené kroky. Těsně před zahájením práce by měly být disky důkladně omyty a vysušeny. Před základním nátěrem je třeba ráfek odmastit a teprve poté pokračovat v práci. Kotouče mohou být opatřeny základním nátěrem dokončovacím tmelem nebo lze místo toho použít epoxidovou pastu. Důležitým bodem je použití barvy a základního nátěru od stejného výrobce. To pomůže vytvořit vysoce kvalitní přilnavost materiálů k sobě navzájem. Po finálním lakování by disky měly schnout 4-5 dní. Chcete-li dodat krásný lesk, můžete použít autoleštidlo.

Budete mít zájem o tyto ráfky kol VSMPO – co je to za značku

Rovnání ocelových kol automobilů

Ocelová kola se opravují snadněji než litá. Pravidelné válcování pomůže odstranit nejen promáčkliny a škrábance, ale také axiální házení. Ocel je velmi poddajný materiál, takže i velký promáčklinu lze opravit kladivem nebo perlíkem. Náklady na opravu ocelového kola jsou výrazně nižší než u kola z lehké slitiny. Pokud byl disk automobilu vážně poškozen, je nutné jej opravit v pneuservisu. Tam se umístí do speciálního stroje a zaválcuje do drážek pomocí válečků. Jedná se o celou opravu vyraženého disku. Lakování takového ráfku se prakticky neliší od lakování litého. Jediná věc je, že budete muset disk zpracovat pomocí elektrické vrtačky s nástavcem. To je nezbytné k úplnému odstranění starého povlaku a jeho vyčištění od rzi.

I přes možnost opravy a odstranění všemožných závad je stále lepší alu kola vyměnit za nová. Ne každá pneuservis dělá svou práci dobře. Kvalita provedení totiž ovlivňuje bezpečnost při jízdě.

Další neméně zajímavá otázka (a nejčastěji kladená na internetu): je možné odstranit (a nakonec odstranit) škrábance z litého disku sami, samostatně, v garáži a ne ve značkovém specializovaném servisu?

Ano, lze je odstranit a způsoby práce se škrábanci na discích jsou uvedeny níže, aby se zvýšila složitost a náklady na práci.

1. Použití specializovaných součástí a náhradních dílů;
2. Použití speciálních tužek;
3. Částečná kosmetická úprava poškozených oblastí na disku;
4. Kompletní lakování, broušení a leštění celého vnějšího povrchu kotouče;
5. A nakonec další (alternativní) metody a techniky, které jsou ruští řemeslníci vždy dobří.

Typy disků

Odborníci rozlišují tři typy disků kol. Nejběžnější je – vyražený kovový disk. Jsou instalovány v naprosté většině modelů automobilů z rozpočtového sektoru globálního automobilového průmyslu. Lisovaná železná kola jsou na výrobu a prodej nejlevnější, a to je jejich jediná výhoda. Nevýhodou je, že jsou těžké a snadno se deformují, takže nejsou příliš vhodné pro „jemné“ vyvážení. Při nárazu takový disk ztratí svůj tvar a „válcování disku“ je jednou z nejběžnějších služeb v odvětví pneuservisů. Takový disk je chráněn pomocí horního plastového krytu.

Kovaný disk. Ty jsou ze všech tří typů nejdražší a většinou se používají jak v profesionálním motorsportu, tak na drahých a velmi drahých autech – na sportovních úpravách slavných značek (sporťáky), na „čistých“ sportovních autech, hyperautech atd.

Nejrozšířenější je odlitek, tkz lehká slitina, disk. Tyto kotouče jsou vyrobeny z legované oceli, hliníku, hořčíku, titanu atd. Takový (litý) kotouč je výrazně lehčí než lisovaný a výrazně levnější než kovaný. Mimo jiné je odolnější a snáze se opravuje. Za nejodolnější je považován disk litý z titanu, ale je také náchylný na poškození, poškrábání apod. Při silném nárazu je lité kolo z lehké slitiny smrtelně poškozeno a zpravidla jej nelze obnovit. Ve skutečnosti lze takové disky opravit, ale je to extrémně obtížné – pomocí argonového svařování a dalších high-tech a pracných (a drahých) metod a technologií. Ale je možné odstranit škrábanec na disku. Mimochodem, právě pro tento typ disků všelijak podložky a další „opravy“ komponenty.

Opravné tužky a další různé „odstraňovače škrábanců“, které se dnes prodávají na jakémkoli automobilovém trhu a které jsou primárně určeny pro práci na laku, si také snadno poradí se škrábanci na disku. Jen je potřeba se poradit s prodejcem – jaký typ a barvu preparátu (tužky) na svůj poškrábaný disk zvolit.

Částečný kosmetická úprava Poškozená místa a škrábance na disku lze opravit jak ve specializovaném servisním středisku, tak samostatně. V prvním případě (v autoservisu) používají profesionální lakovací zařízení nebo specifickou práškovou technologii pro nanášení speciálního materiálu na disk, ale to není možné udělat doma.

Proto budete potřebovat:

• Brusný papír o zrnitosti od 60 do 2000-3000,
• Šroubovák nebo bruska s nástavci,
• Maskovací páska, aby se zabránilo poškození pneumatiky při práci,
• Tmel a pár špachtle,
• Rozpouštědla a/nebo jiná odmašťovadla,
• Plechovky s požadovanou barvou a odpovídajícím lakem

Alternativní metody je také „v provozu“ mezi ruskými motoristy. Jedná se o epoxidovou pryskyřici s tužidly, následné broušení a následné leštění poškozeného místa. Aby však bylo možné odstranit škrábance (a dobře je odstranit), aby bylo možné disk řádně a kompetentně obnovit, je vhodné použít specializované vysoce kvalitní barvy a laky a také dodržovat správnou tovární technologii lakování, broušení a leštění disku, což je v garáži extrémně obtížné.

Proto je zde doporučení jednoduché – vaše cesta k profesionálům, ke specialistům – ke specializovanému nebo specializovanému autoservisu.