Kolikrát ročně by se měly měnit zapalovací svíčky – AutoVzglyad
Značný počet ruských řidičů, kteří šetří na náhradních dílech, zejména v době krize, se o zapalovací svíčky „starají“ sami, jako to dělali jejich otcové a dědové za sovětské éry. Pak jsou však překvapeni: proč to auto „netáhne“, motor „troituje“ a pěkně „žere“ palivo? Zjistili jsme, co by se s tímto dílem v žádném případě nemělo dělat, aby se bezproblémová jízda zejména v zimě nezměnila v vrtění.
A jako odborník byl do redakce přizván šéf ruské kanceláře NGK Spark Plug Europe Eduard DIGEL, který odpovídal na nejpalčivější otázky k výběru a správnému fungování zapalovacích svíček.
– Eduarde, jaké jsou obecné rysy provozu zapalovací svíčky v zimě?
– Pro práci svíčky je to celkem jedno – je to zima na dvoře nebo léto. Rozsah provozních teplot ve spalovací komoře není závislý na ročním období. Existuje však „zimní“ faktor, který ovlivňuje provoz svíčky – pravidelné zahřívání vozu před cestou. V tomto případě trvá motoru déle, než dosáhne provozní teploty, než na cestách. Zatímco je motor studený, do válců se vstřikuje směs bohatší na palivo, která zanechává na zapalovací svíčce usazeniny karbonu. Tyto saze jsou elektricky vodivé a jsou schopny odvést proud z elektrod zapalovací svíčky a zabránit tak jiskření. V důsledku toho dochází k výpadkům zapalování a v důsledku toho k poklesu výkonu a zvýšení spotřeby benzínu. Z hlediska „zdravosti“ svíček je proto lepší auto před cestou ani v zimě nezahřívat.
– Každý poměrně zkušený majitel automobilu slyšel o domácích metodách pro obnovení výkonu zapalovacích svíček. Jak opodstatněné je použití takových „garážových triků“ z hlediska dalšího výkonu svíčky?
– Ano, občas se najdou „zkušení“, kteří radí např. vyčistit uhlíkové usazeniny z elektrod kovovým kartáčkem. Skutečnost, že je v tomto případě snadné poškodit elektrody, se obvykle nebere v úvahu. Některé „suché“ svíčky na domácím sporáku. I to je akce s pochybným výsledkem. Faktem je, že rozsah provozních teplot svíčky leží v rozmezí 450-850 stupňů Celsia. Na domácím sporáku, zejména na plynovém sporáku, můžete snadno překročit přípustný práh ohřevu, po kterém svíčka pravděpodobně selže: nerovnoměrná tepelná roztažnost jejích částí způsobí deformace. Jediný přijatelný způsob, jak vyčistit uhlík ze zapalovací svíčky, vyžaduje použití jemného pískovače.
Má smysl v zimě nejezdit autem?
Klady a zápory uložení auta na zimu
Přečtěte si také
Navíc vřele nedoporučuji svíčku ještě jednou sundávat a poté namontovat zpět. Každý „resuscitace“ totiž takový postup implikuje! Faktem je, že většina moderních zapalovacích svíček má ve své konstrukci kovovou těsnící podložku na závitové části. Při prvním zašroubování zátky na místo se tento kroužek deformuje a zajišťuje těsnost spalovací komory. Při každé nové instalaci a demontáži svíčky se těsnící podložka více a více mačká a nakonec přestane plnit své funkce. Ano, a je velmi snadné to přehnat s utahovací silou při opětovné instalaci svíčky. Podle technologie je povoleno jej zašroubovat „ručně“ a poté jej utáhnout maximálně o 1/8 otáčky! Při přílišném utažení se vystavujete silnému riziku deformace svíčky až úplné ztrátě výkonu.
– Má smysl používat v zimě svíčky s jiným číslem žhavení než v létě?
– Snem každého výrobce zapalovacích svíček je, že by se musely měnit stejně jako kola – dvakrát za sezónu. Ale vážně, k této myšlence existuje pouze jedna hlavní námitka, která dává smysl. V zimě, jak již bylo zmíněno, auto dlouho zahříváme a dostáváme zvýšenou tvorbu karbonu na zapalovací svíčce. Teoreticky je možné v zimním období instalovat do motoru „teplejší“ (s nižším tepelným výkonem) zapalovací svíčky, než je doporučeno. Rychleji se zahřejí na provozní teplotu a bude méně pravděpodobné, že se u nich budou hromadit usazeniny. To ale znamená, že nebudeme moci bezpečně provozovat motor ve vysokých otáčkách. Faktem je, že v takových režimech se „horká“ zapalovací svíčka silně přehřeje a může jednoduše selhat. Místo zimních experimentů s typy zapalovacích svíček nedoporučovanými automobilkou je lepší použít jednoduchou metodu, jak se zbavit karbonových usazenin. Ten se mimochodem intenzivně tvoří i při dlouhodobé jízdě v nízkých otáčkách motoru – například v dopravní zácpě. Jakmile dorazíte domů a zaparkujete, nespěchejte s vypínáním motoru. Místo toho sešlápněte plynový pedál, otáčky motoru zvyšte na 2000-3000 ot./min a držte jej v tomto režimu několik minut. Během této doby by se měly vyčistit zapalovací svíčky, což usnadní ranní startování auta.
Umýt či neumýt auto v zimě?
Špinavé auto v chladném období je volbou šetrného majitele vozu
Přečtěte si také
– Jaké vzory svíček jsou vhodnější pro instalaci na nové auto v očekávání chladného období?
– Pokud mluvíme o zazimování auta s již opotřebovanou baterií, může mít smysl vyměnit standardní niklové svíčky za analogy s ultratenkými iridiovými elektrodami. Jsou znatelně dražší, ale k vytvoření jiskry vyžadují znatelně méně energie. Jednoduše proto, že za stejných okolností, čím je elektroda ostřejší, tím snáze se na ní vytvoří jiskra.
– Jak nenarazit na padělek při nákupu nových značkových zapalovacích svíček? Jaké jsou známky padělání?
– Výrobci originálních zapalovacích svíček používají podobné metody k ochraně svých výrobků před padělky. Z pochopitelných důvodů mohu mluvit pouze o metodách vyvinutých NGK. Například u naší svíčky nelze sejmout těsnící kroužek na závitu, i když volně visí. U padělaných svíček ji lze snadno odstranit jako obyčejnou podložku. Dále je na jedné ze stran kovové části všech našich svíček vždy vypouklý čtyřmístný kód. Krabice falešných svíček se obvykle maskuje jako levný potisk a nedbalé balení. Písmo označení a loga na falešném izolátoru svíčky se velmi liší od původního. Chystáte-li se na nové svíčky, můžete si s sebou vzít i tu starou jako vzorek. Při vizuálním srovnání označení je nejčastěji okamžitě jasné, zda je před vámi originál nebo ne. Podotýkám, že v poslední době je na trhu znatelně méně falešných svíček. Alespoň taková je situace s produkty NGK v Rusku. Kvůli plánům vlády na legalizaci takzvaného „paralelního dovozu“ se však může vše změnit. Povolení k dovozu značkových náhradních dílů do Ruska pro každého alespoň sníží rizika pro dovozce padělaných součástek. Což by mohlo mít za následek nárůst podílu padělaných dílů v autosalonech.
Mezi těmito třemi svíčkami jsou dvě falešné. Pokud jste to nehádali, tady je nápověda: ten skutečný je úplně vpravo.
Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“