Kontrolka airbagu svítí: příčiny, řešení

Každý vůz je dnes vybaven systémem pasivní bezpečnosti SRS (Supplemental Restraint System) s airbagy, které se automaticky aktivují v případě nehody. SRS je umístěn ve společném obvodu řízeném ECU (elektronická řídicí jednotka). Principem činnosti mechanismu je přijímat signál z předních snímačů a přenášet jej přes blokový ovladač k akčním členům – squib, generátor plynu. Airbag „vystřelí“ ve zlomku sekundy a chrání řidiče a cestující před nárazy na palubní desku, čelní sklo a volant.

Schéma pasivního bezpečnostního systému

ECU řídí provoz všech komponent systému sběrem a analýzou dat v mikroprocesoru. Pokud je zjištěno narušení – porucha snímače, nedostatek energie v obvodu, porucha prvků pulzního zařízení, rozsvítí se kontrolka SRS na palubní desce. Může to být symbol písmene nebo piktogram. Indikace se často spouští falešně, když airbagy fungují a vyžaduje ruční resetování chyby.

Proč bliká kontrolka airbagu?

V dobrém stavu by se po zapnutí zapalování měla rozsvítit a zhasnout ikona „Airbag“. Pokud kontrolka bliká nebo nezhasne, znamená to poruchu.

Hlavní příčiny poruch:

• Selhání snímače: Řídicí jednotka nedetekuje zpětnou vazbu od snímače otřesů.
• Elektroinstalace a konektory – oxidace kontaktů, svorek nebo přerušení části vedení vede k selhání celého systému.
• Ohebný kabel je přerušený: v ovládací jednotce na volantu je instalován speciální kabel, který během nouzového provozu vysílá pulzní signál do generátoru plynu a roznětky. Kabel se často poškodí při výměně volantu nebo opravě elektronických součástí sloupku řízení.
• Jiné důvody: nefunkčnost vysílacího modulu SRS, zkrat spony bezpečnostního pásu (vlhkost při mytí, déšť), vypršela záruční doba na airbagy.
• Selhání softwaru – chyba ECU.

Pozor! Životnost Airbagu je 7-14 let v závislosti na konfiguraci a modelu vozu. Po uplynutí doby použitelnosti se squib vybije a generátor plynu selže.

Diagnostické metody

Kontrola pasivního bezpečnostního systému začíná restartem softwaru. Chcete-li to provést, musíte restartovat motor vypnutím zapalování na 30-40 sekund. Procesor ECU musí resetovat chybovou kontrolku SRS a znovu spustit. Během této doby probíhá autodiagnostika všech komponent – pokud je zjištěna porucha systému, program opraví činnost indikátoru. Po novém startu by měla kontrolka 6-7x zablikat a zhasnout – to znamená, že systém je v dobrém stavu a chyba byla resetována. Pokud se tak nestane, zkontrolujte zbývající uzly nebo odstraňte poruchu ručně.

Čtěte také: Zamlžují se okna auta

Průraz pružného kabelu na volantu a squib se testují pomocí multimetru (testeru) v režimu ohmmetru. Postup:

• odpojte baterii odstraněním záporné svorky;
• odstraňte plastové kryty na paprsků volantu odšroubováním šroubů zevnitř;
• změřte odpor na svorkách squib konektorů, flexibilní kabel;
• Normální hodnota odporu v celém obvodu SRS je 2,2 Ohmu.

Dále testují každou část obvodu od aktuátorů po přední snímače, přičemž věnují pozornost stavu izolace a přítomnosti oxidů na kontaktech. Na úseku obvodu od diagnostického rozhraní datové sběrnice (CAN sběrnice) po přístrojovou desku se kontroluje i napětí – pokud kontrolka shořela, vymění se za novou.

Zámek napínače řemene je zkontrolován na poškození a vlhkost. Při silném dešti při otevření dveří často zatéká voda do prostoru pro cestující, což vede ke zkratům v části okruhu od zámku napínače po jednotku SRS.

Pomocí testeru není možné určit výkon snímačů – jedná se o složitá elektronická snímačová zařízení, jejichž porucha je určena dešifrováním chybového kódu ECU. U zařízení zkontrolujte stav výstupních svorek měřením odporu.

Jednotky SRS a řídicí jednotka ECU jsou diagnostikovány pomocí skeneru, multitronicu nebo počítače (laptopu) s nainstalovaným softwarem. Jsou připojeny ke konektoru ODB2 pod sloupkem řízení přes CAN adaptér. Program čte chybové kódy v paměti ECU, identifikující vadný prvek v systému. Dekódování kódů na různých modelech automobilů se liší v závislosti na typu pohonné jednotky.

Problémy s obvodem SRS mohou být způsobeny nesprávně nainstalovaným příslušenstvím. Stojí za to pochopit, že systém je vyroben v samostatném okruhu – jakákoli připojení jiných zařízení (například alarmy, rádio) v sekci obvodu jsou nepřijatelná.

Jak problém vyřešit