Lánek o instalaci zesilovače do auta

Výkonový zesilovač je jedním z klíčových prvků autorádia. Řekneme vám, jak jej správně zapojit sami. Instalace zesilovače vyžaduje minimální technické dovednosti.

Existuje několik typů autoaudio zesilovačů.

1. Dvoukanálový zesilovač do auta umožňuje připojení dvou předních nebo dvou zadních reproduktorů. Používá se také pro připojení subwooferu. Je velmi vzácné připojit 4 reproduktory.
2. Čtyřkanálový zesilovač do auta umožňuje připojení dvou předních a dvou zadních reproduktorů. Další možnost je možná: dva reproduktory ve dvou kanálech a další dva kanály jsou připojeny můstkem k subwooferu. Se subwooferem je obtížné dosáhnout dobrého akustického tlaku. Je vhodnější použít dva dvoukanálové zesilovače.
3. Pokud má zařízení pět kanálů, čtyři kanály jsou určeny pro reproduktory a pátý je pro subwoofer. Stejně jako v předchozí možnosti bude při připojení subwooferu většina výkonu zesilovače vynaložena na reprodukci nízkých frekvencí. Pro střední a vysoké frekvence to nemusí stačit. Pětikanálový zesilovač je dobrou volbou pro posluchače, kteří nejsou nároční na úroveň hlasitosti.
4. Monoblok je zesilovač s jedním kanálem pro subwoofer.

Na automobilových zesilovačích jsou konektory seskupeny podle jejich účelu:

Napájecí konektory (napájení).

Tři kontakty označené +12V.

Napájení je napájeno z kladného pólu baterie. Napájecí kabel by neměl být tenký. Je vhodné instalovat pojistku (na obrázku) ve vzdálenosti 40 cm (nebo méně) od baterie. Je určen k ochraně elektrického vedení vozidla.

R.E.M.

Je připojen ovládací vodič z hlavní jednotky (rádio). Meziblokový drát má obvykle třetí tenký drát, který se používá jako ovládací drát. Je potřeba, aby se zesilovač zapínal a vypínal společně s hlavní jednotkou.

GND (zem), připojené k zemi vozidla.

Vodič musí mít průřez ne menší než napájecí zdroj a musí být co nejkratší.

Konektory pro akustické systémy (reproduktory nebo subwoofer).

Vodiče z reproduktorů jsou připojeny. Je důležité propojit kontakty „+“ a „-“ na zesilovači s odpovídajícími kontakty „+“, „-“ na reproduktorech. Jak připojit subwoofer s můstkem ke dvěma kanálům? Jeden vodič ze subwooferu připojíme ke kladné svorce jednoho kanálu na zesilovači a druhý vodič ze subwooferu k záporné svorce druhého kanálu zesilovače (nepožadujeme pokyny ke všem volným kladným a záporným vodičům zesilovače připojíme ke všem volným kladným vodičům zesilovače).

Linkový vstup (lineinput), někdy je i výstup (výstup).

Jedná se o standardní RCA konektor (tulipány), určený pro připojení k lineárním výstupům hlavní jednotky pomocí propojovacího kabelu. Pokud existují linkové výstupy, slouží k připojení dalšího zesilovače.

Nástroje a materiály pro instalaci zesilovače do auta

• Zesilovač
• Propojovací kabel
• Napájecí kabel, dostatečně dlouhý a malý úsek pro připojení k zemi
• Kabely reproduktorů. Ty, které jsou dodávány s reproduktory, obvykle nesedí, protože jsou příliš tenké.
• Šroubovák
• Sada šestihranných klíčů, potřebná pro některé zesilovače
• Řezačky drátu
• Nůž
• Samořezné šrouby pro upevnění zesilovače.

Instalace zesilovače do auta

1. Vybíráme místo v autě. Musí tam být dobré větrání – zesilovač se dost zahřívá. Umístění by také mělo umožnit přístup k zesilovači pro pozdější úpravy.
2. Zesilovač upevňujeme pomocí samořezných šroubů nebo šroubů.
3. Hlavní pojistku upevníme dvěma šrouby v blízkosti baterie.
4. Protáhneme všechny vodiče k zesilovači (reproduktory, propojovací vodič, napájecí zdroj) a připojíme je. Je třeba poznamenat, že je lepší vést napájecí kabel daleko od vodičů reproduktoru a propojit kabely, aby se minimalizovalo rušení.
5. Napájíme hlavní jednotku a zesilovač. Kontrolujeme zkraty. Většina zesilovačů má LED, která signalizuje problémy. Pokud se rozsvítí zeleně nebo modře, je vše v pořádku. Pokud svítí červeně, znamená to, že je něco připojeno nesprávně nebo došlo ke zkratu se zemí. Pokud dojde ke zkratu dvou vodičů vedoucích k reproduktoru (například na svorkách reproduktoru), ochrana se také spustí. Levnější zesilovače nemusí mít ochranu, proto byste měli před připojením napájení vše pečlivě zkontrolovat.

Nyní by měl být seřízen zesilovač autorádia

Obvykle existuje několik standardních nastavení:

1. Úroveň citlivosti. Na zesilovačích může být označen jako „úroveň“ nebo „Zisk“.
2. Dolní propust. Nízká frekvence nebo LPF. Omezí horní limit frekvence pro subwoofer.
3. Vysokopropustný filtr. High Frequency nebo HPF. Omezí spodní frekvenční rozsah. Používá se, když jsou k zesilovači nebo těmto kanálům připojeny středopásmové a vysokofrekvenční reproduktory.
4. Crossover nebo x-over, přepínání mezi dolní a horní propustí. Má také třetí pozici, když se filtry nepoužívají (plné nebo ploché).

Nastavení zesilovače pro auto

1. Nastavte úroveň citlivosti na minimum (otáčejte proti směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví).
2. Zapněte hlavní jednotku a nastavte hlasitost na maximum (nebo téměř na maximum, dokud se neobjeví zkreslení zvuku), nyní plynule otáčejte ovladačem citlivosti na zesilovači, dokud se neobjeví znatelný šum a zkreslení zvuku, snižte ji a nechte ji. Pozor: může být velmi hlasitý.
3. Snížíme úroveň hlasitosti na hlavní jednotce (rádio) na normální úroveň.

Stavba autorádia je individuální záležitostí. Zatímco někteří řidiči jsou se schopnostmi standardního vozu docela spokojeni, jiní potřebují „diskotéku na kolech“. Shoda nepanuje ani na kvalitě zvuku. Redakce ZOOM.CNews prozradí, jak provést částečný upgrade nebo úplnou výměnu standardní akustiky automobilu podle vašich potřeb.

Autor Rostislav Gornov

Jak nainstalovat reproduktory do auta pro lepší zvuk: Tipy pro ZOOM
Datum zveřejnění: 17.09.2021

Vezměte prosím na vědomí, že v rámci jednoho článku není možné pokrýt všechny aspekty stavby audiosystému do auta, takže tento průvodce nelze považovat za komplexního průvodce audiosystémem do auta.

Zvuková izolace

Housle Stradivarius budou znít jako nástroj sekaný sekerou, pokud se hraje v místnosti se špatnou akustikou. A pokud tuto místnost postavíte na kola a přidáte zvukovou scénu s vrzáním a chrastěním kovu a plastu, stejně jako řevem motoru a dalšími cizími zvuky, i špičková akustika bude produkovat průměrný zvuk.

Slušnou tovární izolaci hluku a vibrací (SVI) najdeme pouze u prémiových vozů. Pokud nemáte Rolls-Royce Cullinan, budete muset udělat úplnou nebo částečnou izolaci vibrací a hluku, abyste vytvořili audio systém automobilu. Ideálně je potřeba izolovat vše: blatníky a kapotu, štít motoru a kufr, střechu a podlahu, zadní a přední oblouky. Minimálním programem je odhlučnění dveří. Parazitní hluk a vibrace se tak úplně neodstraní, ale výrazně se zlepší kvalita, hlasitost a bohatost audia do auta.

Zvukovou izolaci dveří lze rozdělit do čtyř typů: minimální, standardní, maximální a extrémní.

Schéma odhlučnění auta

Co zahrnuje standardní zvuková izolace dveří:

1. Demontáž dveří.
2. Demontáž standardní řídicí jednotky.
3. Příprava povrchu (čištění, odstranění rzi a základní nátěr, odmaštění).
4. Aplikace první vrstvy tlumiče vibrací.
5. Izolace valivých vibrací s válečkem.
6. Aplikace zvukotěsné vrstvy.
7. Izolace technologických otvorů.
8. Aplikace izolační vrstvy na obklad.
9. Instalace dveřní karty.
10. Příprava pódií a instalace reproduktorů.
11. Kontrola funkčnosti zámků, oken a akustiky.

Příklad extrémního odhlučnění dveří pro výkonnou akustiku

Ve většině případů stačí standardní izolace. Pokud chcete „diskotéku na kolečkách“, možná budete potřebovat maximálně SHVI. V tomto případě jsou aplikovány 2-3 vrstvy materiálů izolujících vibrace a hluk a jsou instalovány další ochranné prvky.

Extrémní izolace se obvykle provádí pro soutěže v automobilovém audio. Mějte na paměti, že čím více izolačních vrstev aplikujete, tím jsou dveře těžší a více se prohýbají.

<b>Nastavení zvukového schématu</b>

Nastavení zvukové cesty se bude lišit u systémů se zesilovači a reproduktory napájenými přímo z hlavní jednotky.

Optimální schéma rozložení zvuku pro interiér

<b>Audio systém bez zesilovače</b>

Pokud akustika hraje přímo z rádia, algoritmus akcí je následující:

1. Vyberte testovací skladby svých oblíbených žánrů. Je vhodné se zaměřit na skladby s bohatým akustickým obsahem.
2. Zapněte hlavní jednotku (HU), spusťte testovací dráhu.
3. Určete akustický limit reproduktoru. Chcete-li to provést, zvyšujte hlasitost, dokud neuslyšíte „sípání“, a poté hlasitost trochu snižte.
4. Upravte vysoké a nízké frekvence. Zapněte basy na maximum.
5. Pomocí možnosti FADER upravte poměr hlasitosti předních a zadních reproduktorů s posunem směrem dopředu (obvykle o 15 % nebo více).
6. Pomocí možnosti BALANCE upravte levý a pravý kanál tak, abyste neměli pocit, že zvuk vychází pouze z reproduktorů na straně řidiče.

<b>Audio systém se zesilovačem</b>

Princip je stejný jako u systému pracujícího přímo z rádia, pouze je přidána korelace úrovně výkonu zesilovače a hlavní jednotky a také nastavení vysokofrekvenčních a nízkofrekvenčních filtrů na zesilovači (High Pass nebo HPF, Low Pass nebo LPF).

1. Regulátor úrovně vstupní citlivosti (Level) je nastaven na minimální hodnotu.
2. Na hlavní jednotce je hlasitost nastavena mírně pod úroveň, kde dochází ke zkreslení.
3. Úroveň se zvyšuje, dokud se neobjeví zkreslení, a poté se snižuje o jednu nebo dvě polohy.
4. Upraví se horní propust (HPF) a dolní propust (LPF).

Mějte na paměti, že HPF „ořezává“ nízké frekvence, LPF zase vysoké frekvence. Hodnoty filtru se vztahují k technickým vlastnostem zařízení, pro které je signál zesilován. Například u výškových reproduktorů se v závislosti na modelu obvykle nastavuje horní propust v rozsahu 3-5 kHz. Při špatném nastavení filtru se mohou výškové reproduktory jednoduše spálit.

Po nastavení High Pass a Low Pass se vrátíme k nastavení zvukové scény, jak je popsáno výše (podle bodů 1-6 části „Audio systém bez zesilovače“).

<b>Upgrade standardního audio systému</b>

Modernizace standardního vybavení se může stát nekonečným procesem. V honbě za dokonalým zvukem mnoho řidičů utrácí peníze znovu a znovu za modernizaci svých audiosystémů. Mění reproduktory za výkonnější, instalují akustické police, přidávají subwoofery a zesilovače. Pokusy ušetřit peníze tímto způsobem jsou často několikanásobně dražší než kontaktovat specialisty na autoaudio. Vyplatí se utrácet peníze, čas a nervy za nekonečné experimenty? Na tuto otázku si musí každý automobilový nadšenec odpovědět sám. Pokud je odpověď ano, budete muset začít výběrem a instalací reproduktorů.

<b>Výběr a instalace reproduktorů</b>

Pokud jste se ještě nerozhodli pro reproduktory, můžete se podívat na náš výběr nejlepších koaxiálních a komponentních reproduktorů v cenovém segmentu do 25 000 rublů.

Zde se nebudeme dotýkat problematiky tlumení dveří, instalace a orientace výškových reproduktorů, souladu technických vlastností akustiky s interiérem, výběru umístění komponentů a řady dalších bodů: toto téma je příliš široké a materiálu je dost na samostatný článek. Snadné nalezení videí na YouTube, která jsou zaměřena na začátečníky.

Komponentní akustika U-Dimension Element EL Comp 8B, která nahradí „zásoby“ BMW

Poznamenejme jen několik nejdůležitějších bodů:

• Koaxiální reproduktory mohou nahradit standardní reproduktory pouze v případě, že požadavky na autorádio jsou nízké. Koaxiální kabely neposkytnou skutečně kvalitní zvuk. Ale jejich hlavní výhody jsou instalace na pravidelných místech a nízké náklady.
• U komponentových reproduktorů je velmi důležitý výběr montážních míst komponent, jejich orientace a řada dalších parametrů. Ale správným přístupem můžete získat skutečně dokonalý zvuk.

<b>Výběr a instalace zesilovače a subwooferu</b>

Při výběru zesilovače se zaměřte na třídu, počet kanálů a výkon. Zařízení třídy A, B a C je pro audio v automobilu málo použitelné, takže si budete muset vybrat z tříd AB a D.

Nejběžnější jsou AB zesilovače. Vyznačují se slušnou kvalitou zvuku, ale nízkou účinností (50-60%). To znamená, že se zařízení dost zahřívá a potřebuje dobrý odvod tepla. Pokud potřebujete zesilovač pro reproduktory zabudovat do kufru, pod sedadlo řidiče nebo palubní desku, klidně zvolte výbavu třídy AB, tradičně sloužící k připojení takové akustiky.

Čtyřnásobný zesilovač Alpine BBX-F1200 třídy AB

Recenze smartphonu VERTU METAVERTU 2: první test v Rusku

Digitální zesilovače třídy D jsou stále mnohem méně běžné než zařízení třídy AB. Vyznačují se kompaktními rozměry a nižšími nároky na odvod tepla, protože jejich účinnost dosahuje 90 % a vyšší. Pokud potřebujete zesilovač pro pasivní subwoofer, je vaší volbou monoblok třídy D. Jednokanálové „zesilovače“ jsou jediným segmentem, který téměř úplně přešel do třídy D.

Po mnoho let se věřilo, že zesilovače třídy D nejsou pro připojení reproduktorů vůbec vhodné, protože dobrá kvalita zvuku byla poskytována pouze při nízkých frekvencích. Nové modely širokopásmových zesilovačů od známých značek však využívají rychlejší tranzistory, které poskytují menší zkreslení signálu v horním frekvenčním rozsahu.

Pokud váš vůz nemá dostatek místa pro instalaci nebo vyžaduje skrytou instalaci, vždy můžete najít čtyřpásmový zesilovač třídy D pro přední a zadní reproduktory. Například Nakamichi NKMD60.4, Blam RA 754 D nebo Alpine S-A32F. Můžete je nainstalovat kamkoli, dokonce i do přihrádky na rukavice.

Ultrakompaktní čtyřkanálový zesilovač třídy D – Blam RA 754 D

Čtyřkanálové zesilovače jsou nejoblíbenější a nejuniverzálnější. Můžete k nim připojit čtyři reproduktory nebo dva reproduktory a subwoofer zároveň. S posledně jmenovanou možností budete moci získat výkonnou, vysoce kvalitní přední část, podporovanou spojením subwooferu.

Možností připojení dvoukanálových reproduktorů je tedy poloviční (pár reproduktorů nebo subwoofer). Tří- a pětikanálové se používají méně často. V podstatě se jedná o stejné „dvojky“ a „čtyřky“ s dalším kanálem pro subwoofer. Jejich výběr závisí na konkrétním audio systému a počtu komponent, které potřebují zesílení zvuku.

Pamatujte, že výkon zesilovače by měl souviset s výkonem připojených komponent. V tomto případě musíte věnovat pozornost jmenovitému výkonu (RMS), a nikoli „kosmickým“ číslům uvedeným na krabici. To znamená, že pro reproduktory s nominálním výkonem 70 W je vhodný zesilovač 85 W a pro subwoofer 300 W můžete připojit zesilovač s RMS 350 W.

Ural AS-D12A Slim Hurricane – aktivní subwoofer ruské výroby

Zde je několik oblíbených míst pro instalaci zesilovače. V tomto případě je nutné zajistit volný přístup vzduchu pro odvod tepla, spolehlivé upevnění, rychlý a pohodlný přístup k úpravám zařízení. Ale mějte na paměti: v této otázce neexistuje a nemůže existovat žádná univerzální rada, protože výběr umístění závisí na konfiguraci interiéru, tvaru zařízení a dalších faktorech.

Obvyklá místa pro instalaci zesilovače:

1. Zadní police. Dobrá volba, pokud to umožňuje odlehčení police, zadní reproduktory a systém otevírání kufru.
2. Opěradla zadních sedadel nebo boční stěna kufru (v závislosti na konfiguraci).
3. Pod sedadlem řidiče. Je vhodné napájet zařízení z baterie, ale je nutné zajistit ochranu před nohama cestujících na zadních sedadlech. Ale ne každý zesilovač může být instalován tímto způsobem (v závislosti na tvarovém faktoru).
4. Pod palubní deskou, tedy ještě blíže ke zdroji energie. Místo má stejné nevýhody jako předchozí.

<b>Úprava nebo výměna hlavní jednotky</b>

Mnohým automobilovým nadšencům stačí hluková a vibrační izolace a náhrada standardní akustiky. Po dosažení přijatelné kvality zvuku si řidiči užívají života a nechají audiosystém vozidla na pokoji. Potíže začínají při připojování externích zesilovačů, protože standardní hlavní jednotky jednoduše nemají odpovídající lineární výstupy.

Typické schéma zapojení pro rádio. Pinout je obvykle vyznačen na horním krytu hlavní jednotky.

Uživatel má čtyři možnosti, jak problém vyřešit:

1. Pasivní obvod snížení úrovně signálu (1-2 tisíce rublů). Nevýhody: silné zkreslení. Pro: snadné připojení.
2. Aktivní obvody jsou hotová zařízení, která stojí 5-15 tisíc rublů. s inteligentním zpracováním signálu a menším zkreslením.
3. Úprava standardního rádia (organizace výstupu lineárního signálu z integrovaného zesilovače na externí).
4. Výměna standardní hlavní jednotky.

Ve většině případů je nejlepší možností upravit standardní hlavní jednotku. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, svěřte tento úkol každému, kdo je schopen najít místo připojení k internímu zesilovači, i když se nikdy nezabýval automobilovou elektronikou. Pokud neplánujete měnit své autorádio na pokročilejší model, je lepší upgradovat hlavní jednotku bez jakýchkoli „šidí“ v podobě aktivních a pasivních obvodů. Čím je systém jednodušší, tím je spolehlivější. A nebudou existovat žádné další zdroje zkreslení.

<b>Co dalšího je třeba pamatovat?</b>

• Čím delší jsou dráty, tím větší by měl být průřez.
• Kvalita zvuku závisí také na kvalitě propojovacích vodičů. Vyberte si produkty známých značek.
• Poraďte se s odborníky na audio zařízení: experimentování může být drahé.

Pokud nejste milovníky hudby, ale nejste spokojeni se zvukem standardního systému, nespěchejte se stavbou komplexního audiosystému. Není nutné upgradovat vše najednou. Kvality zvuku přijatelné pro většinu ovladačů lze dosáhnout pouze standardní zvukovou izolací dveří a výměnou standardních reproduktorů.