Mezera zapalovací svíčky motorové pily: je to nebezpečné a jak vše vrátit na místo –

Začínající uživatelé motorových pil si často kladou otázku: „Jak zkontroluji zapalování na motorové pile?“, a to bez velkého vysvětlení. Není jasné, proč to potřebují a co chtějí s dalšími informacemi dělat.

Zapalování motorové pily je složitý systém a nesprávná mezera může vést k deformaci celého zařízení. Pokud se vaše pila nespustí, je třeba okamžitě zkontrolovat zapalovací systém. Náš krátký článek vám řekne, jak zkontrolovat zapalovací cívku na motorové pile. Udělejte si pohodlí, začínáme!

Konstrukce zapalovacího obvodu motorové pily: z jakých částí se skládá

Před diagnostikou, servisem nebo úplnou opravou celého mechanismu motorové pily musíte vědět, co opravit a na co se podívat. V našem článku se podíváme pouze na malý prvek – kontrolu zapalovací cívky motorové pily. Podívejme se, z jakých částí se systém skládá:

• Magneto řetězové pily (nebo jednodušeji cívka) je hlavní součástí systému, ze kterého je generován elektrický impuls.
• Setrvačník je hliníkový díl s magnetickým pájením. Případně s nátěrem. Samotnou jiskru vytváří působením na zapalovací cívku. Kromě toho, že setrvačník kromě vytvoření jiskry pro nastartování motoru ochlazuje systém a zvyšuje výkon další části – klikové hřídele.
• Vysokonapěťový drát. Říká se mu také pancéřový kabel. Jedná se o typ drátu s dobrým izolačním vinutím. Přenáší impuls z cívky na zapalovací svíčku.
• Zapalovací svíčka je posledním prvkem v zapalovacím systému. Skládá se ze dvou částí: první polovina je umístěna ve spalovacím motoru a druhá je venku (k ní je připojen vysokonapěťový vodič). Zapalovací svíčka je pevně zašroubována do speciálního otvoru, zcela izolovaného od těla motoru. Pomocí zapalovací svíčky se vytvoří potřebná jiskra, která zapálí palivo ve spalovací komoře.
• Startér (startovací zařízení) je pomocný prvek pro práci s kontakty zapalovací cívky. Umožňuje ovládat motor a zastavit jej včas po dokončení práce.

Systém zapalování motorové pily funguje jako běžný generátor. Setrvačník s magnety nastavenými na různé póly se otáčí. Vytvářejí elektromagnetické pole, které se následně přeměňuje na elektrický náboj.

Cívka „budí“ elektrický proud, přenášející impuls do transformátoru. Poté se přemění na vysoké napětí a přivádí se do zapalovací svíčky. A tam se objeví jiskra, která zapálí palivo v motorové komoře. Motorová pila se spustí.

Co ovlivňuje mezera na zapalovací svíčce motorové pily?

Benzínové spalovací motory mají zapalovací systém, který nefunguje, pokud je některý z konstrukčních prvků vadný. Ať se na to díváte jakkoli, bez sebemenšího detailu motor nenaskočí. Není to jako u televize: plácnete víkem a vše funguje.

I malá chyba zapalování nebo porucha v dobře zavedeném systému může způsobit poruchu jednotky. Nejmenší usazenina na zapalovací svíčce jako příklad.

Pokud je mezera zapalovací cívky v normálních mezích a motorová pila má silné elektrody, nemusí se nic stát. Ale někdy ani to nestačí k tomu, aby se hustou směsí atmosféry prorazilo na velkou, nezvyklou vzdálenost.

Také vzdálenost větší, než je nutné, zvyšuje energetický výstup cívky a snižuje jiskrové zapalování. Pracovní směs se při pohybu startéru nezapálí. Výsledkem je, že motor buď nenabere otáčky, nebo vůbec nenaskočí. Dále vám řekneme, jaká je normální mezera zapalovacích svíček na motorové pile a jak opravit situaci, pokud jsou na vaší pile nesprávně nastaveny.

Jak zkontrolovat jiskru na motorové pile a nastavit ji na požadovanou hodnotu

Zatížení běžícího motoru neustále negativně ovlivňuje stupeň fixace všech prvků. Nedá se s tím nic dělat. Proto je čas od času nutná diagnostika zařízení.

Jedním z prvních problémů vzácné diagnostiky motorové pily je porušení seřízení zapalovacího systému, které vyžaduje správnou mezeru mezi zapalovací cívkou a setrvačníkem motorové pily.

Průměrná hodnota, která musí být zachována mezi navijákem a setrvačníkem je do 0,4 mm. Přesné parametry jsou vždy uvedeny v návodu nebo technickém listu nářadí. Pokud nejsou žádné konkrétní údaje, nastavte je někde kolem 0,3 mm – neuděláte chybu.

K nastavení správné hodnoty budeme potřebovat několik nástrojů:

• Šroubovák se sadou nástavců (bitů).
• Papírová rozpěrka – použijeme ji k úpravě pracovní vůle.
• Zámek závitů. Pokud tam není, není to kritické. Napoprvé to půjde i bez něj, ale pak budete muset systém konfigurovat častěji než obvykle.

Nejprve musíme odstranit levou boční část pouzdra. Všechny zapalovací prvky jsou umístěny pod ním.

Pomocí šroubováku povolte šrouby cívky. Je lepší, když je úplně odšroubujete a vyplníte otvory hmotou pro zajištění závitů. Pak se ani jeden šroub omylem neuvolní nebo neztratí.

Mezi setrvačník a modul nainstalujeme papírovou rozpěrku. Může to být dokonce cigaretový papír nebo kus plastové láhve.

Setrvačníkovou část s magnety natočíme tak, aby se dotýkaly kontaktů cívky. Už tam je distanční vložka. Měl by být vytvořen efekt magnetizace prvku. Poté šrouby utáhněte zpět, trochu pevněji než je průměr (neutahujte je příliš, abyste neodstranili závitové spoje).

Sundáme distanční vložku a uvidíme, jak se setrvačník pohybuje. Neměl by se dotýkat cívky a měl by se hladce otáčet.

To je vše. Zbývá jen zjistit, jak zkontrolovat cívku na motorové pile. Pokud funguje správně, jiskra se objeví již při prvním pohybu startéru. Podívejme se, jak to funguje v praxi.

Jak zkontrolovat magneto a zapalovací svíčku na motorových pilách

Stává se, že se problém sám o sobě neprojeví. Nebo jste již udělali veškerou práci a chcete vyzkoušet výsledek, než nalijete palivo do motorové pily a začnete pracovat. Pojďme tedy zkontrolovat zapalovací cívku motorové pily. Zde jsou některé fáze testu:

Měření odporu pomocí multimetru. Pro správné provedení postupu potřebujete znát standardní parametr pro váš nástroj – je v návodu nebo v technickém listu.

Protože systém používá polovodičové části, může systém testu kontinuity indikovat přerušený obvod. Nebojte se, vše je v pořádku. Pokud je zapalovací svíčka vadná, multifunkční nástroj ukáže pozitivní výsledek (cívka nekladla žádný odpor).

Jiskru můžete také zkontrolovat speciálním zařízením. Takové zařízení je umístěno k přerušení řetězu. Nachází se mezi drátem a zapalovací svíčkou. Výsledky testu se zobrazí na výsledkové tabuli. Zařízení je situační a je nepravděpodobné, že ho najdete v obchodě. Servisní střediska a stanice údržby jsou však takového materiálu plné. Můžete požádat přítele, aby zkontroloval správnou funkci zapalovací svíčky.

Udělejte zapalování sami. Za tímto účelem se zapalovací svíčka vysune a umístí tělem směrem k válci. Dále zatáhněte za startér. Pokud se objeví jiskra, byť minimální, vše funguje. Ale pokud je v příkladu nevýhoda, setrvačník se točí rychleji a výsledky mohou být zkreslené. To vše proto, že zapalovací svíčka je během testu umístěna nesprávně.

Pokud výše uvedené možnosti nepřinesly žádné výsledky nebo nemáte po ruce žádné nástroje, zkuste to udělat takto:

• Sejměte víčko ze zapalovací svíčky a zasuňte hřebík nebo drát ve vzdálenosti až 1 cm od válce. Operaci provádějte s maximální opatrností, aby nedošlo k poškození součástí.
• Nastartujte nářadí a sledujte, zda se při spuštění startéru objeví jiskra. Pokud vše funguje dobře, jiskra je silná a jasně modrá.

Tato metoda je poslední možností. Je to velmi nebezpečné, takže musíte dodržovat několik pravidel:

• Svíčka nesmí být odstraněna úplně. Tímto způsobem se bude setrvačník pohybovat rychleji a toto není normální provozní režim motoru – nedosáhnete správného výsledku.
• Parametr 1 cm je průměrný. Kovový prvek musí být umístěn v optimální kompresní vzdálenosti a charakteristikách palivové směsi. Veškeré informace o tomto naleznete v návodu k zařízení.

Stává se, že motorová pila nenastartuje kvůli nedostatku jiskry na samotných elektrodách. I když je tato možnost méně běžná, existuje.

Jak zkontrolovat zde? Je to jednoduché: odšroubujte zapalovací svíčku a nasaďte na ni pancéřový drát. Snažíme se zajistit co nejspolehlivější kontakt mezi skříní zapalování a válcem. Poté zatáhneme za startér a nastartujeme motor.

Jiskra by měla být jasně viditelná. Pokud je v nádrži benzín, ale jiskra se stále neobjevuje, je někde v systému prasklá nebo vadná část. Zkontrolujte kontinuitu magneta.

Po všech postupech by měl motor začít pracovat. Pokud máte nějaké dotazy nebo návrhy, zeptejte se v komentářích pod tímto článkem. A to je pro dnešek vše! Uvidíme se!