Minimální tloušťka brzdových kotoučů: jak měřit, jaká by měla být

Vůz je považován za v dobrém provozním stavu nejen když jede, ale v případě potřeby také rychle zastaví. Hodně záleží na systematičnosti kontroly a preventivní údržby, včetně celkového technického stavu.

Při každé plánované údržbě musí řidič (master) zkontrolovat brzdový kotouč, destičky, integritu okruhu a hladinu kapaliny v expanzní nádrži hlavního válce. A také podle potřeby vyměňte opotřebované prvky za nové.

Proč je diagnostika tak důležitá?

Často se stává, že disk během pohybu praskne a rozpadne se. Důvody tohoto „chování“ jsou nefunkčnost, nadměrné opotřebení a včasná prevence.

K provedení diagnostiky nepotřebujete mít žádné speciální dovednosti nebo znalosti. Vše, co musíte udělat, je vybavit se posuvným měřítkem a strávit 10 minut.

• Měření: když jsou zaznamenány všechny rozměry brzdové sestavy. Pokud se skutečná tloušťka blíží minimu, pak je nutné disk vyměnit za nový. Následný provoz vozidla je nebezpečný. U každého vozu je parametr minimální tloušťky individuální;
• Vizuální: kontrola prasklin, vad, mechanického poškození, promáčknutí. Před diagnostikou nejprve sejměte kolo;
• Dynamický: když lze výkon dílu měřit za jízdy autem.

Poznámka pro řidiče. Disky, stejně jako tlumiče, jsou instalovány v párech. Použití vadných prvků, mechanismů a sestav je nepřijatelné. Řidiči se často snaží ušetřit na nákupech, což je krajně nežádoucí.

Co ovlivňuje opotřebení brzdových kotoučů?

Pro každé technické zařízení předepisuje výrobce vlastní parametry, tloušťku, výšku, rádius. Přípustné údaje jsou uvedeny v návodu k obsluze stroje.

Pokud taková kniha není k dispozici, využijte služeb dílny a požádejte o radu vedoucí autobazaru.

• Typ pohonné jednotky, výkon, točivý moment, pohotovostní hmotnost. Čím masivnější vůz, tím výkonnější by měl být brzdový systém;
• Materiál: litina (ocel obohacená uhlíkem) je široce používána. Moderní technologie však umožňují dodatečně použít řadu chemických činidel pro zvýšení pevnosti. Například molybden. Současně se zvyšují náklady na produkt;
• Mechanická součást: nekvalitní díly, nerovnoměrné opotřebení, mechanické poškození třetí stranou, odření, abrazivní opotřebení;
• Pravidla, podmínky používání technického zařízení: faktor zcela závislý na majiteli. I sebemenší přehřátí předního (zadního) kotouče v zimě může vést k jeho deformaci a rozštípnutí. Stačí projet louží, vjet do závěje;
• Styl a způsob jízdy autem: při mírných rychlostních podmínkách je životnost disku 100 – 120 tisíc km. Agresivní styl jízdy a vysoké rychlostní limity zkracují interval o 35 – 40 %.

Vozidlo s prasklým kotoučem je povoleno provozovat rychlostí do 40 km/h na vzdálenost nejvýše 25–30 km k nejbližší čerpací stanici.

Jak pochopit, že tloušťka se přiblížila hraniční značce

• zvýšení brzdné dráhy;
• použití síly při sešlápnutí brzdového pedálu;
• proces snižování rychlosti a zastavování je doprovázen skřípavým, skřípavým zvukem;
• Kapalina je systematicky vypouštěna z expanzní nádrže hlavního válce.

Drážkování nebo výměna za nový

Před konečným rozhodnutím je nutné změřit skutečnou tloušťku disku a porovnat údaje s normami v návodu k obsluze.

Z ekonomického hlediska je drážkování nejekonomičtější variantou. Pokud uvažujeme z hlediska praktičnosti a životnosti, je instalace nového disku nejlepší variantou.