Odhlučnění auta – jak tlumit podběhy kol.

Když se vozidlo pohybuje, hlavním zdrojem hluku je systém kol. Hladina hluku závisí na gumě pneumatiky, povrchu vozovky, písku, kamíncích. To, zda je pneumatika měkká nebo tvrdá (dub) při jízdě i po novém kvalitním asfaltu rozhoduje o tom, jak moc hluku pronikne do interiéru. Některé pneumatiky hučí. Pokud je silnice taková, pak kameny narážejí na blatníky, což způsobuje nepohodlí a vysokou hladinu hluku.

Metody zvukové izolace oblouků

Zvuková izolace (někdo tomu říká „šumka“, někdo „beshumka“) je speciálně aplikovaný materiál, který snižuje přenos hluku, aplikovaný na povrchy, které přenášejí hluk. Existují různé možnosti, jak odhlučnit oblouky. Zvažme je podrobně.

Nejlepšího 100% zvukového izolačního efektu lze dosáhnout použitím zvukově izolačního materiálu tlumícího vibrace. Tento materiál neumožňuje vnějšímu zvuku proniknout skrz něj.

Abyste si oblouky odhlučnili sami, musíte si vybrat jednu z metod. Může být ošetřen tekutou látkou nebo může být aplikován pevný nátěr.

Pokud použijete materiál pohlcující vibrace, nestačí ho jednoduše aplikovat. Poté je třeba jej pokrýt zvukově izolačním materiálem.

Existují 2 způsoby, jak odhlučnit podběhy kol:

• interiér;
• externí.

Vnitřní metoda

Tato možnost se provádí méně často, takže je obtížnější. Provádí se ze strany motoru.

Pokud je přístup zevnitř, jako například v bochníku UAZ, pak je ještě pohodlnější provést zvukovou izolaci zevnitř.

Pořadí prací je následující:

1. Umyjte a vyčistěte.
2. Odmastit.
3. Použijte tlumič vibrací. Materiál tlumící vibrace musí pokrývat celou 100% plochu křídla; není třeba nechat 10-20% bez zvukové izolace.
4. Nyní musíme na materiál tlumící vibrace nalepit vrstvu pohlcující zvuk.

Externí metoda

Vnější zvuková izolace je nejběžnější možností, protože je jednoduchá a nevyžaduje speciální nástroje.

Pořadí práce je následující:

1. Zvedněte. Odstraňte kolo.
2. Odstraňte skříňku, pokud je přítomna. Skříňka je vložka blatníku, obvykle vyrobená z plastu, méně často z kovu. Používá se k ochraně kovového oblouku před solí, kyselinou, činidly a oblázky.
3. Odstraňte zvukovou izolaci nainstalovanou ve výrobě.
4. Odstraňte antikorozní nátěr, rovněž vyrobený z výroby.
5. Povrch oblouku se očistí a odmastí například lakovým benzínem.
6. Nalepte tlumič vibrací po celé ploše.
7. Přilepte fólii splen. To je na vašem uvážení, pokud si to přejete. Jedná se o plastový samolepicí zvukotěsný materiál.

Pokud chcete dodatečně nalepit samolepicí samolepku ze splen fólie, pak je lepší ji koupit o tloušťce alespoň 8 mm.

Aby se zabránilo vzniku koroze na oblouku křídla, je nutné nehlučné povrchy ošetřit antikorozním prostředkem. K tomuto účelu obvykle používám tmel na bázi gumy.

Jak skladovat pneumatiky? Ukazuje se, že i zde existují pravidla, pokud je budete dodržovat, kvalita gumy zůstane blízká té tovární.

Je odhlučnění oblouků blatníků účinné?

Odhlučnění oblouků křídel, které si sami aplikujete, časem odletí, pokud tento odhlučňovací koláč nebudete chránit. To znamená, že musíte přes tuto izolaci znovu připevnit blatníky; pokud je nemáte, kupte si je. Standardní upevnění blatníku pomocí kolíků. Někteří lidé jim nevěří, protože písty nemusí vydržet různé vibrace. Dodatečně může být vyztužena pozinkovanými nebo nerezovými šrouby. Šrouby můžete také ponořit do antikorozního prostředku.

Užitečná rada: pokud jsou na blatnících speciální otvory, není třeba je utěsňovat zvukově izolačním materiálem. Na konci článku je video porovnávající účinek před a po instalaci protihlukové izolace.

Alternativní metoda

Kromě speciálních zvukotěsných samolepicích materiálů existuje ještě jedna alternativa – tekuté blatníky. Podle principu vytváření tekutých blatníků je tělo chráněno po obvodu u základny a prahů speciální látkou – gravitexem. Jedná se o tekuté látky, jako je kaučukový tmel, který vyplňuje všechny nerovnosti, případné otvory a poměrně účinně chrání před hlukem. Tekuté blatníky jsou také velmi oblíbenou možností, protože jsou jednoduché a lehké. Používají se k ošetření podběhů kol, spodku vozu a dna kufru. K aplikaci tmelu budete potřebovat štětec a rozprašovač. Postup prací je stejný jako u všech malířských prací: omyjte, očistěte, odmastěte a naneste tmel v několika vrstvách.

Výkon

Kvalitně provedené odhlučnění oblouků křídel automobilu účinně chrání před pronikáním hluku při jízdě na štěrku a asfaltu s tvrdou gumou. Někdo se omezuje na instalaci tekutých nebo plastových blatníků, někdo to dělá pouze zvenčí, někdo zevnitř a někdo na obojí. Je jen na vás, jak se rozhodnete. Pokud je auto málo využíváno např. jen ve městě, tak v nízkých rychlostech není hluk za jízdy patrný. Podle recenzí největší efekt poskytuje odhlučnění „Bimast Bomb“, sám jsem ho nepoužíval.

Video

Toto video ukazuje, jak nainstalovat zvukovou izolaci pro oblouky předního křídla na autě Lada Granta.

Ticho oblouků vlastníma rukama.

Test: před a po instalaci zvukové izolace na oblouky.

Jak samostatně vytvořit zvukovou izolaci pro celé auto z nevyžádaných aut.

Bohužel, mnoho moderních automobilů ponechává mnoho přání, pokud jde o zvukovou izolaci. Pro snížení hladiny hluku v autě je potřeba vytlumit nejen interiér vozu, ale i podběhy kol zvenčí. Zde je to, co můžete udělat, aby byl váš vůz tišší.

Zvuková izolace podběhů – krok za krokem

Podběhy kol mohou být samy o sobě tišší. Potřebujete však hodně cviku v rozebírání materiálů a čas na vysušení hmoty.

Čím tišší, tím lepší. Cestování v autě s lepší zvukovou izolací je především méně únavné. Hlučné není proudění vzduchu ani hluk motoru, ale spíše (a možná ještě hlučnější než) kola.

Zejména poslední zdroj hluku se stává pro cestovatele nepříjemnějším, když přezujeme pneumatiky z letních na zimní. Tyto zimní pneumatiky jsou jednoznačně hlučnější, což je nejsnáze cítit při jízdě na asfaltu nebo betonu. Slyšíme také rovnoměrný hluk (u některých pneumatik je při jízdě na mokrém povrchu ještě hlasitější). Někdy je to tak jasné, že ani zvýšení hlasitosti rádia v autě tak úplně nepomůže. Pak jde o to zpomalit (pneumatiky tak méně hlučí) a nakonec se pokusit zlepšit tovární zvukovou izolaci.

Bohužel, zbavit se nepříjemného hluku vyžaduje hodně úsilí. Někteří řidiči se rozhodnou odhlučnit podběhy zvenčí. Nejlepších výsledků však dosáhnete pouze při úplném ztlumení celého vozu, což znamená zlepšení zvukové izolace i uvnitř kabiny.

V závislosti na modelu vozu a použitých pneumatikách můžete získat o 5-6 dB méně, což znamená velmi výrazné zlepšení akustického komfortu. Neustálý hluk větru, hluk projíždějících aut, hluk motoru nebo hluk vody omývající podběhy, prahy a dveře budou znatelně utlumeny. Nebudete muset tolik zvyšovat hlasitost rádia nebo hudebního přehrávače. V případě telefonických hovorů přes hlasitý telefon Bluetooth by nás měli účastníci lépe slyšet.

Zvuková izolace je poměrně pracná. Proto je třeba předpokládat, že vůz může zůstat v dílně několik dní. Úplné vytvrzení materiálu v podbězích může trvat více než 30 hodin (v závislosti na teplotě). Pokud nebudeme čekat tak dlouho, můžeme hmotu poškodit, zdeformovat nebo dokonce smýt (při projíždění kaluží nebo v dešti).

Nejlepších výsledků dosáhnete nanesením více vrstev. První z nich jsou rohože, které se lepí přímo na očištěný plech a na samotnou plastovou skořepinu (rohož se nelepí na tenké materiály). Druhým je pěna (například v místech navíc chráněná podběhem kola) nebo plastová hmota.

Vzhledem k náročnosti práce je odhlučnění podběhů kol poměrně drahé. Přestože samotné materiály nejsou příliš drahé (1 kg základny a tužidla stojí asi 30 USD a vystačí alespoň na několik podběhů), práce je drahá. Proto každý, kdo se rozhodne pro odhlučnění svépomocí, může hodně ušetřit.

Zvuková izolace podběhů – krok za krokem

1. Začneme demontáží kola a odstraněním plastových krytů v podběhu. Poznámka. Před demontáží důkladně omyjte celý povrch podběhu, abyste odstranili zaschlé nečistoty, písek a další nečistoty.
2. Vyčištěný a odmaštěný plech se překryje butylovou rohoží pod plastovým krytem. Aby rohož dobře přilnula k povrchu, použijeme speciální váleček, kterým celou plochu vyrovnáme.
3. Druhou vrstvou je pěna odolná proti vlhkosti, kterou lze aplikovat v oblastech chráněných plastovým podběhem. Pěnu však neaplikujeme na místa vystavená vodě nebo nečistotám.
4. Před aplikací směsi zajistíme brzdový systém, aby nedošlo ke znečištění kotoučů nebo destiček.
5. Naneste zvuk tlumící směs na tovární ochrannou vrstvu kolem podběhu kola. Vnitřek podběhu kola musí být vysušen a vyčištěn.
6. Hmota se nejlépe nanáší štětcem nebo špachtlí. Výrobce doporučuje tloušťku vrstvy minimálně 2 mm. Úplné ztuhnutí hmoty trvá několik hodin. Čím nižší teplota, tím delší doba. Dá se předpokládat, že po dokončení odhlučnění podběhů by vůz měl vydržet více než 30 hodin.

Účinky protihlukové izolace podběhů kol

Při rychlosti 50 km/h se hluk snížil přibližně o 0,5 dB (z 65,2 dB na 64,7 dB). Tento rozdíl je těžké odhalit, protože je při jízdě docela tichý a hluk pneumatik je dost špatně slyšitelný (měření je nejlepší provádět za stejných povětrnostních podmínek a na stejném místě).

Rozdíl je však mnohem vyšší při rychlostech kolem 100 km/h (od 68,3 dB do 66,4 dB). Cestování loužemi proto neprovází tolik hluku jako dříve. Do podběhu kola nebo prahů se téměř neozývá písek. Hluk pneumatiky sám se také stal méně rušivým. Zimní pneumatiky jsou sice na suché nebo mokré vozovce stále slyšet, ale zvuk je pro uši méně nepříjemný než dříve. Není těžké uhodnout, že zvuky provozu odpružení byly také méně slyšitelné.

Proč je to v moderních autech tak hlasité?

Není tajemstvím, že dobré odhlučnění stojí peníze. A to se týká nejen ceny samotného materiálu, ale i celého výrobního procesu nového vozu (použití dobré izolace zabere více času). Kromě toho správný tlumič také zvyšuje hmotnost vozidla, což přímo ovlivňuje spotřebu paliva a emise.

Proč jsou moderní auta tak hlučná?

V rámci snižování nákladů je nejjednodušší ušetřit na izolačních materiálech. Proto je v nových autech stále obtížnější najít velmi silné čalounění, hojně polepené silnějšími houbami nebo plstí. Méně běžně se pod velké plastové plochy v interiéru vozu používají rohože připevněné ke kapotě motoru nebo izolační pěny. Jediné, co zbývá, jsou většinou drobné kousky materiálu nebo houbičky na podbězích, jednotlivé technologické otvory na sloupcích a pásy tvrdé živičné hmoty použité na nejcitlivějších místech (zdroje rezonance z plechu).

V interiéru se jako první vrstva používají butylové nebo bitumenové rohože (o něco tvrdší než butyl, což znamená vyšší nároky na pokládku). Druhou vrstvou je pěnový plast, jehož tloušťka se volí v závislosti na umístění (neměla by bránit opakované aplikaci bočních stěn, roštů a dalších prvků a neměla by vést k bobtnání podlahové krytiny).

Výkon

Samotné ztlumení podběhů by mělo přinést minimálně uspokojivý efekt. Hluk kol nebude tak silný, zejména u vozidel, jako jsou SUV, kde výrobci obvykle šetří na zvukové izolaci. Doporučujeme však komplexní odhlučnění, protože jen tak můžete eliminovat všechny nežádoucí jevy.