Opravdu potřebuji pomoc p0087 – Klub KIA Mohave

Ztráta moci. Chyba P0087 – Tlak palivové lišty/systému – příliš nízký.

Tlak palivového čerpadla je normální, po zapnutí zapalování rychle narůstá a při otáčení motoru neklesá. Měřeno na vstupu do vysokotlakého čerpadla.

Kabeláž ke snímači tlaku v rozdělovači paliva je v pořádku.
Neexistují žádné zkušenosti s prací s takovými palivovými systémy.

Co dalšího lze zkontrolovat a jak? Veškerá podezření jsou zatím na tlakovém senzoru v kolejnici.

Parametry pro XX na obrazovce

Snímky:

Parametry.jpg

Velikost souboru: 77.5 kB Zobrazení: 502

john_k

Registrace: 16.04.2006. 5,552. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskevská oblast, Noginsk
#2 Igor, 30.09.2015 13:20

Je vysokotlaké palivové čerpadlo umístěno na konci hlavy válců (na výstupu z vačkového hřídele)? Jaký je po smazání chyb a nastartování motoru tlak podle skeneru?

Igor

Registrace: 21.02.2006 Zprávy: 20,689 XNUMX Adresa: Taganrog
#3 Andr, 30.09.2015. 13. 29 XNUMX:XNUMX
A co nízký tlak? Možná ano? http://www.drive2.ru/l/288230376152053381/

Andr

Registrace: 11.09.2008. 985. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Penza region, Kamenka
#4 john_k, 30.09.2015. 13. 29 XNUMX:XNUMX
Ano, na výstupu z vačkového hřídele. Po spuštění se chyba objeví okamžitě, ale neresetuje se při volnoběhu
Naposledy upravil john_k; 30.09.2015 ve 13:32 .

john_k

Registrace: 16.04.2006. 5,552. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskevská oblast, Noginsk
#5 Igor, 30.09.2015 13:40
Vyměňte vstřikovací čerpadlo paliva. Letos v létě jsem vyměnila už 3 kusy.

Igor

Registrace: 16.04.2006. 5,552. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskevská oblast, Noginsk
#6 Igor, 30.09.2015 13:45
Je to čerpadlo? Je nainstalován v pozici 5?

Snímky:

A24-10474.png

Velikost souboru: 24.4 kB Zobrazení: 492

Igor

Registrace: 11.09.2008. 985. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Penza region, Kamenka
#7 john_k, 30.09.2015. 13. 51 XNUMX:XNUMX
Vypadá to, že auto již bylo odesláno, sbírám informace. Motor CDAB

john_k

Registrace: 27.10.2013 Zprávy: 418 Adresa: Chistopol
#8 auto, 30.09.2015 17:01

Na Opelu, dokud jsem nevyměnil snímač tlaku paliva, auto nenastartovalo a tlak na scandocu se ukázal jako normální.

stroj

Registrace: 27.05.2013 Zprávy: 129 Adresa: Astrakhan
#9 alex.ov, 05.10.2015 07:44
Zpráva od john_k:^
Co dalšího lze zkontrolovat a jak? Veškerá podezření jsou zatím na tlakovém senzoru v kolejnici.
Kliknutím rozbalíte.

Při zapnutém zapalování se pomocí testeru podívejte na výkon přicházející do snímače, obvykle jsou vnější kontakty +5V a mínus. Další možností je vyjmutí čipu ze snímače a mechaniky, pokud dojde k nějakým změnám, to je vaše odpověď.

alex.ov

Registrace: 11.09.2008. 985. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Penza region, Kamenka
#10 john_k, 11.11.2015. 13. 28 XNUMX:XNUMX
Vyměněn snímač – žádná změna

john_k

Diagnostik Škoda Auto

Registrace: 16.11.2007. 171. XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Orenburg
#11 boschcarservice, 11.11.2015 13:36

Ve 140. skupině je třetí pozice 7 taktů. Vstřikovací čerpadlo paliva nečerpá. Při volnoběhu by měl být kolem 40 barů.

boschcarservice

Registrace: 27.05.2013 Zprávy: 129 Adresa: Astrakhan
#12 alex.ov, 15.11.2015 15:49

Proč měnit senzor tak rychle? Jeho provoz lze zkontrolovat skenerem nebo testerem. Podívejte se na data v reálném čase, najděte parametr Fuel Rail Pressure (High) ve skupinách při volnoběhu 30-40 barů, při plné zátěži 110 barů a tlak by se měl velmi rychle měnit úměrně sešlápnutí plynového pedálu. Věnujte pozornost také parametru nízkotlakého okruhu Fuel Pressure (Low) 3-6 bar.

Naposledy upravil alex.ov; 15.11.2015. 15. 56 v XNUMX:XNUMX . Důvod: chyba

alex.ov

Registrace: 02.10.2011/149/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Brest, Bělorusko
#13 uncl-e_sem, 15.11.2015 18:56

a když se to nezmění, tak co? je na vině čidlo nebo čerpadlo? Tento senzor nezkontrolujete „skenerem a testerem“. pouze výměnou, nebo instalací na nějaký druh stojanu. jinak to nebude fungovat, protože neexistují žádné duplicitní senzory, které by pomohly vyvodit závěr. Pokud je napájení snímače normální, ale vykazuje nízký tlak, je stejně pravděpodobné, že snímač i čerpadlo jsou vadné. Kdyby to vždy ukazovalo vysoký krevní tlak, bylo by to jednodušší. Zkusil jsem to a byl jsem přesvědčen.

uncl-e_sem

Registrace: 16.04.2006. 5,552. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Moskevská oblast, Noginsk
#14 Igor, 15.11.2015 20:51

Stálých 7 atm na skeneru znamená, že systém je v nouzovém režimu, tj. Toto není skutečný tlak paliva.
Nejprve zkontrolujeme palivové čerpadlo v nízkotlakém okruhu a snímač tlaku v railu. K tomu odstraňujeme chyby z ECU. Vypněte zapalování. Tlakoměr připojíme k nízkotlakému potrubí. Zapněte zapalování, zvolte parametr tlaku v railu. Uvolníme tlak v rampě a v dolním okruhu, skener by měl ukazovat 0 atm. Zapneme palivové čerpadlo v nádrži ručním napájením, porovnáme tlak na tlakoměru a na skeneru a vyvodíme závěry. Připojíme standardní napájení čerpadla, zkontrolujeme provozuschopnost ovládání vstřikovacího čerpadla paliva, při zapalování na ovládacím vodiči by měla být PWM amplituda napětí baterie. Nastartujeme motor a sledujeme údaje na tlakoměru a skeneru; před přepnutím do nouzového režimu je několik desítek sekund, to stačí k získání dat pro odraz. Pokud to nestačí, pak proces opakujeme znovu; kontrolu s napájením čerpadla lze vyloučit, protože tam je vše jasné hned napoprvé.

Siyah Mokhavod Zprávy: 113 Registrovaný: 19. února 2019, 13:46 Jméno: Jaroslav Možnosti: Mohave 2012 —> Mohave 2020 Datum narození: 19.05.1987 Kde: Novosibirsk Dík: 10 krát poděkoval: 7 krát Kontaktní informace:

Zřejmě jsem si někde pokazil karmu. Když se snažím na dálnici prudce zrychlit (otáčky přes 3000), auto přejde do nouzového režimu – tzn. Otáčky nejsou více než 2800, je malý tah, otáčky sotva dosahují 100 a ne více. Na uklizeném přitom nevykazuje žádné chyby. Po restartu Mukha se vše vrátí do normálu až do příště. S plynulým nárůstem otáček do 3000 ot/min jede plynule 130 a 140 km/h (už jsem s tím nejel). Pokud připojíte skener v nouzovém režimu bez restartování motoru, zobrazí se chyba p0087. Po restartu se chyba okamžitě stane historií. Kde kopat? Sundal jsem regulátor tlaku paliva a umyl ho v ultrazvukové lázni, bez výsledku. Palivový filtr byl nedávno měněn z původního na původní (měním v každém servisu). Možná se s tím někdo setkal, budu rád za jakýkoliv nápad, hlavně za ty, kteří mají podobnou zkušenost

Opravdu potřebuji pomoc, 1. května jedu na Altaj, moje dovolená je v ohrožení (((

Moje podezření: vstřikovací čerpadlo paliva, špinavé palivové potrubí, regulátor tlaku paliva, vadný filtr a dokonce i turbína. Je příliš drahé vše třídit.

Jurij 54 Mokhavod Zprávy: 4524 Registrovaný: 14. března 2012, 16:54 Jméno: Yuri Možnosti: 2011 8st 3,0D V6 / Air / Premium Datum narození: 03.10.1954 Kde: Moskva Dík: 331 krát poděkoval: 652 krát Kontaktní informace:

Nejsem dobrý v těchto chybách, ale něco mi říká, že není dostatek paliva. To znamená, že dokud tento tenký pramínek stačí, je vše v pořádku. Když prudce zrychlíte, požadujete VÍC! Ale on tam není. Auto je v nouzovém režimu. Myslím si, že se to bude v budoucnu rozvíjet. Zkrátka něco se pokazilo v palivovém systému. Nejméně ze všeho myslím na turbínu.

schomchenko Mokhavod Zprávy: 1744 Registrovaný: 28. prosince 2018, 09:19 Jméno: Sergei Možnosti: diesel/pneuma/2011/6 malta Datum narození: 10.11.1982 Kde: Petrohrad Dík: 31 krát poděkoval: 277 krát Kontaktní informace:

19. března 2022, 15:10

Moje podezření: vstřikovací čerpadlo paliva, špinavé palivové potrubí, regulátor tlaku paliva, vadný filtr a dokonce i turbína. Je příliš drahé vše třídit.

Vyměnil jsem palivový filtr a vše zmizelo. Možná jsem to někde natankoval špatnou naftou. Tohle se mi stalo.
Můžete zkusit i tekuté přísady proti molům, třeba to vyčistí.

Siyah Mokhavod Zprávy: 113 Registrovaný: 19. února 2019, 13:46 Jméno: Jaroslav Možnosti: Mohave 2012 —> Mohave 2020 Datum narození: 19.05.1987 Kde: Novosibirsk Dík: 10 krát poděkoval: 7 krát Kontaktní informace:

Moc děkuji, mezitím jsem si objednal jiný palivový filtr (najednou mi vyklouzl falešný), filtr jsem měnil naposledy před dvěma týdny, ale obecně filtr měním při každém servisu a pouze původní. Dále jsem si objednal regulátor tlaku paliva (analogový od Bosch). Výlet na Altaj v květnu hrozí narušení ;(((

schomchenko Mokhavod Zprávy: 1744 Registrovaný: 28. prosince 2018, 09:19 Jméno: Sergei Možnosti: diesel/pneuma/2011/6 malta Datum narození: 10.11.1982 Kde: Petrohrad Dík: 31 krát poděkoval: 277 krát Kontaktní informace:

19. března 2022, 17:48

Moc děkuji, mezitím jsem si objednal jiný palivový filtr (najednou mi vyklouzl falešný), filtr jsem měnil naposledy před dvěma týdny, ale obecně filtr měním při každém servisu a pouze původní. Dále jsem si objednal regulátor tlaku paliva (analogový od Bosch). Výlet na Altaj v květnu hrozí narušení ;(((

Nezáleží na tom, kdy byl filtr nainstalován. Špatné palivo může rychle nadělat nepořádek. A tak většinou buď měníš jednou za rok nebo 30 t.km.

Jurij 54 Mokhavod Zprávy: 4524 Registrovaný: 14. března 2012, 16:54 Jméno: Yuri Možnosti: 2011 8st 3,0D V6 / Air / Premium Datum narození: 03.10.1954 Kde: Moskva Dík: 331 krát poděkoval: 652 krát Kontaktní informace:

Je možné nějak odvzdušnit systém zpět?
Právě jsem si vzpomněl na podobnou událost před mnoha lety.
Měl jsem sud Audi 80. V jednu chvíli jsem byl zmatený. Jakmile prudce sešlápnete plyn, zdá se, že se blíží k zastavení. Měsíc jsem si myslel, že by to mohlo být. Nakonec jsem se rozhodl zkontrolovat palivový filtr. Stál pod dnem, mezi nádrží a čerpadlem. Sundal jsem hadici z nádrže k filtru a ukázalo se, že benzín teče z hadice do dobrého tlustého prstu tenkým pramínkem, jako v posledním stádiu prostatitidy. No, myslím, že je vše jasné – vstupní filtr je třeba vyčistit nebo umýt. Domluvil jsem se s kamarádem – poskytl mi teplou garáž. Je leden. Snažím se odstranit nádrž. A je svisle za zády druhé řady. Obecně bylo pohlaví stále stejné. Sundal ho a vytrhl. Ale k čertu s tebou. Na nádrži není žádný poklop. Pouze plnicí hrdlo a výstupní trubice. No, zkusme vymýt všechny farmy. Za branou je mínus 15, v garáži se nedá otočit, vrata nejdou otevřít – je zima. V podstatě celou noc. Skončil jsem v 6 hodin a šel domů. Vypadá to, že má hodně benzínu. Můj tep byl pod 200, byl jsem kilometr od domova, myslel jsem, že to nezvládnu.
Dobře, texty nechme stranou. Zkrátka 2-3 měsíce bylo vše OK. A pak je vše při starém. Už jsem se rozhodl, že dodržím celý předchozí postup, prostě jsem zajel do stejné garáže, skřípl hadici od nádrže kleštěmi, na její konec připevnil pistoli od kompresoru a foukal do nádrže, když jsem nejprve otevřel uzávěr plnicího hrdla. Začalo to vařit, skřípla hadici, napojila na filtr a zase bylo na tři měsíce vše OK. Udělal jsem to několikrát, dokud mi toto auto neukradli.

SOLOW Mokhavod Zprávy: 1732 Registrovaný: 04. června 2014 06:57 Jméno: VALERY Možnosti: dieselové pružiny Datum narození: 05.01.1967 Kde: BELGOROD Dík: 129 krát poděkoval: 160 krát Kontaktní informace: