Proč motorový olej rychle zčerná: hlavní důvody

Při provozu automobilu, bez ohledu na typ nainstalovaného motoru, si majitelé často všimnou, že čerstvý motorový olej po výměně rychle zčerná. Olej může také obsahovat pálivý zápach, který se projeví po 200-500 km jízdy. Poté se mnoho motoristů ptá, zda by měl olej v jejich motoru zčernat a jak rychle se to stane.

Za přečtení stojí i článek o tom, jak vybrat správný motorový olej na zimu. Z tohoto článku se dozvíte o vlastnostech výběru zimního motorového oleje a také o základních požadavcích a doporučeních při výběru motorového oleje na zimu.

Nejprve je třeba poznamenat, že pro zčernání maziva může být několik důvodů. V některých případech je rychlé ztmavnutí normální, zatímco v jiných případech to může znamenat nějaké problémy s motorem nebo špatnou kvalitu samotného motorového oleje. V tomto článku se podíváme na hlavní důvody rychlého zčernání oleje a zodpovíme otázku, proč olej zčerná v benzínovém nebo naftovém motoru.

Motorový olej ztmavne

Začněme samotným lubrikantem. Je známo, že každý motorový olej je minerální, syntetický nebo polosyntetický základový olej, který obsahuje i balíček aktivních přísad. Tato aditiva umožňují komplexní zlepšení různých výkonnostních vlastností maziva: snížení ztrát třením, stabilizace teplotních ukazatelů, prodloužení životnosti oleje a zpomalení jeho stárnutí, zajištění čisticího účinku atd.

Samostatné místo v seznamu základních aditiv má alkalické číslo tohoto motorového oleje. Jinými slovy, přítomnost alkálií ve složení maziva je povinná. Hlavním úkolem tohoto aditiva je neutralizovat kyseliny, které se tvoří v motoru při provozu agregátu a následně se dostávají do mazacího systému. Alkalické přísady také aktivně bojují proti tvorbě usazenin v motoru, odplavují karbonové usazeniny atd. Jednoduše řečeno, alkálie v motorovém oleji chrání před oxidací a mají také čisticí vlastnosti, aby udržely vnitřek bloku motoru čistý.

Ukazuje se, že schopnost oleje čistit nečistoty přímo závisí na jeho alkalické úrovni. Pokud vezmeme v úvahu tuto vlastnost, pak rozšířené tvrzení, že vysoce kvalitní automobilový olej prakticky nemůže ztmavnout během prvních 3-5 tisíc kilometrů po jeho výměně, je hlubokou mylnou představou. Obvykle byli řidiči, kteří se před 15-20 lety zabývali podobnými produkty, zvyklí posuzovat kvalitu oleje pouze podle stupně jeho ztmavnutí. Faktem je, že v těchto letech bylo méně přísad a vysoce kvalitní olej se jasně lišil od cenově dostupnějších analogů, pokud jde o stupeň kontaminace.

Zjednodušeně řečeno, zčernání oleje bylo jedním z hlavních indikátorů nutnosti výměny oleje. Levný olej mohl začít tmavnout již po 400-800 km, zatímco dražší varianty zůstaly čisté 2-3 km, pak postupně tmavly až do 000 km, poté zčernaly. Je třeba poznamenat, že barva maziva se nezměnila v důsledku působení přísad, ale v důsledku vlastností základního oleje. Dnes se situace dramaticky změnila, protože moderní motorové oleje obsahují velké množství aktivních přísad.

Tmavnutí oleje znamená, že olej zadržuje a váže chemické složky, usazeniny atd. Tím se zabrání kontaktu kyselin s díly, což zpomaluje korozi a minimalizuje opotřebení motoru. Během procesu výměny maziva jsou nečistoty odváděny s použitým olejem, spíše než aby se usazovaly na površích dílů. Jinými slovy, platí to i naopak: pokud olej po delší dobu nezčerná, nečistí motor a neposkytuje spolehlivou ochranu před škodlivými produkty. Dlouhodobá průhlednost a čistota oleje svědčí o tom, že olej není schopen plnit svou čisticí funkci.

Je také vhodné vědět, že pokud je obsah alkalických přísad v motorovém oleji nízký, pak po překročení intervalu výměny dojde k silnému znečištění motoru a hromadění usazenin. Tyto nečistoty v některých případech vedou ke snížení průchodnosti mazacího systému, což vede k poklesu tlaku v systému, nedostatečnému přísunu maziva do zatížených třecích párů, hladovění oleje a zvýšenému opotřebení pohonné jednotky.

Současně se zhoršuje teplotní režim na kontaktních místech a zvýšení třecí síly vede k přehřátí. Ucpané průchody olejového systému navíc brání cirkulujícímu mazivu v dostatečném odvodu tepla. V důsledku toho dochází k poškození dílů spalovacího motoru, deformaci ojnic a vložek ložisek klikového hřídele, poškození pák ventilů, zanesení hydraulických kompenzátorů atd. Právě proto, aby účinně čelili a předešli možným následkům, přidávají výrobci alkalické přísady vyváženým způsobem. Je třeba dodat, že od okamžiku, kdy do motoru vstoupí čerstvé mazivo, začíná aktivní práce aditiva, tzn. stárnutí maziva. Postupem času přísada postupně ztrácí své vlastnosti, zhoršuje se ochrana motoru před kyselinami a usazeninami, což je důvodem další výměny oleje.

Ukazuje se, že životnost moderního maziva není určena jeho barvou, ale tím, jak dlouho vydrží alkalická detergentní přísada. Tato vlastnost je jedním z hlavních důvodů, proč musí být mazivo měněno v přesně stanovených intervalech (v průměru 10-15 tisíc km v CIS, což závisí na kvalitě paliva). Je zřejmé, že olej je určen nejen k mazání, ale také k čištění. Proto lze jeho ztmavnutí během provozu považovat za normální.

Je třeba poznamenat, že mazivo tmavne zvláště rychle v motorech, které jsou zpočátku kontaminované. Jinými slovy, ztmavení znamená, že olej aktivně čistí motor. Největší starost by tedy měla být čistota oleje, tzn. kdy se jeho barva s najetými kilometry téměř nemění. To může znamenat, že mazivo má nízkou úroveň čištění a že motor není čištěn.

Abyste tomu lépe porozuměli, stačí si vzpomenout, jak funguje systém mazání. Motorový olej je čerpán z klikové skříně motoru olejovým čerpadlem a poté prochází různými kanály. Mazivo chrání díly před suchým třením a současně smývá karbonové usazeniny a usazeniny, které pak končí v klikové skříni motoru. Je třeba vzít v úvahu také vysoké teploty, při kterých se olej používá. Díky tomu barva materiálu během krátké doby postupně tmavne.

Motorový olej rychle zčernal

Jak již bylo zmíněno dříve, ztmavnutí oleje je známkou toho, že olej funguje, tzn. aktivně odstraňuje nečistoty z motoru. Někdy však olej nejen ztmavne, ale zčerná a vypadá spíše jako topný olej. V takových případech stojí za to věnovat zvláštní pozornost tomuto bodu a zjistit, proč olej v motoru rychle zčerná.

1. Nejprve vyjměte měrku a setřete olej čistým hadříkem. Zbývající černé pruhy indikují spalování oleje v motoru. To může být způsobeno nadměrným opotřebením hlavy válců, tzn. olej vstupuje do spalovací komory. Současně palivo vstupuje do klikové skříně motoru a kondenzuje mazivo. V důsledku toho ztrácí pracovní kapalina mazacího systému spalovacího motoru své ochranné, čisticí a další užitečné vlastnosti. Rychlé zčernání oleje je známkou problémů se samotným motorem. Mezi další příznaky patří zvýšená spotřeba paliva a oleje, snížený výkon motoru, kouřový výfuk, potíže se studeným startováním atd.
2. Druhým důvodem, který vysvětluje, proč olej v dieselovém motoru rychle zčerná nebo mazivo v benzínovém motoru zčerná, je přehřívání oleje. Rychlý přechod do černé nastává při nepřetržitém provozu motoru při vysokých otáčkách a maximálním zatížení. Olej se také přehřeje, pokud bylo původně zvoleno mazivo se špatnou viskozitou. Ve skutečnosti dochází k varu a tuk se mění v homogenní černou hmotu.

Je zřejmé, že pokud jsou problémy s hlavou válců, je třeba motor opravit. Pokud olej není vhodný pro daný typ motoru, je třeba takové mazivo ihned vyměnit za vhodné, doporučené výrobcem spalovacího motoru a splňující všechny požadavky. Je třeba si také uvědomit, že do motoru mohl být omylem vložen nekvalitní padělek. Z tohoto důvodu doporučujeme nakupovat paliva a maziva pouze u autorizovaných prodejců.

Vezměte prosím na vědomí, že pokračující provoz motoru s černým olejem může vést k vážnému poškození motoru při absenci existujících závad a také k dalším problémům odkládáním oprav a výměny maziv v jednotkách, kde černý olej ztrácí barvu v důsledku opotřebení určitých součástí.

Jak rychle by měl motorový olej ztmavnout nebo zčernat?

Proto všechny oleje, bez ohledu na typ a značku, dříve nebo později ztmavnou. Jeden produkt tak může zčernat dříve nebo později než jiný. Je třeba poznamenat, že rychlost ztmavnutí je ovlivněna řadou obecných a individuálních faktorů, mezi nimiž odborníci vyzdvihují

• množství detergentních přísad v mazivu;
• stav daného motoru a čistotu jeho mazacího systému;

Je zřejmé, že pokud má mazací systém již různé usazeniny v kanálech, lze zrychlené zčernání považovat za normální. Navíc, čím více detergentních přísad daný lubrikant obsahuje, tím rychleji tmavne. Důležité je také pamatovat na to, že při nanášení čerstvého tuku aktivně uvolňuje staré usazeniny, které se pak hromadí nejen v oleji samotném, ale i v olejovém filtru. To znamená, že pokud mazivo rychle tmavne, je lepší vyměnit filtr dvakrát nebo vícekrát během jednoho servisního intervalu. Interval výměny lze také zkrátit o 20–40 %.

Tento přístup vám umožní „jemně“ odstranit usazeniny cirkulující v olejovém systému. Jinými slovy, motor je postupně proplachován samotným motorovým olejem, který se mění předčasně, tedy dříve, než začne ztrácet své čisticí vlastnosti. Je třeba dodat, že pro správné čištění může být nutné provést postup výměny filtru a oleje několikrát nebo dokonce vícekrát.

Další metodou čištění je použití olejových proplachů a také krátkodobý provoz spalovacího motoru s tzv. proplachovacími oleji. Upozorňujeme, že tyto metody mají výhody i nevýhody. Stručně řečeno, proplachovací prostředky mají nepříznivý vliv na pryžová těsnění a mohou také způsobit různé nepředvídatelné chemické reakce při smíchání se základním mazivem.

Další komplikací je, že jakmile usazeniny přítomné v motoru změknou proplachováním, mohou ucpat průchody mazacího systému. V takových případech se zvyšuje riziko předčasného selhání provozní pohonné jednotky. Pokud olej začne vlivem plynů z klikové skříně rychle černat, vyžaduje motor antikarbonovou úpravu, výměnu pístních kroužků nebo generální opravu.

Další informace o propláchnutí motoru před výměnou oleje naleznete v článku Propláchnutí motoru před výměnou oleje. V tomto článku se dozvíte o různých způsobech propláchnutí mazacího systému před výměnou maziva.

Vzhledem k výše uvedenému můžeme dojít k závěru, že pokud olej zčernal, ale průtok maziva zůstává normální, můžete začít čištěním olejového systému. Jakmile jsou nečistoty odstraněny, rychlost černění by se měla vrátit k normálu nebo se výrazně zpomalit. Na druhou stranu, pokud se vyskytnou mechanické problémy, problém zmizí až po opravě disku.

S tím výsledkem, že

Jak vidíte, rychlé tmavnutí oleje nemusí být známkou nekvalitního oleje. Pokud je motor v dobrém stavu, závisí rychlost tmavnutí nebo černaní oleje na stupni znečištění motoru a zásaditosti použitého oleje.

Za stejných podmínek oleje s méně alkalickými přísadami tmavnou pomaleji a méně se vymývají z motoru než jejich vysoce alkalické protějšky. Mazivo s dobrými čisticími vlastnostmi však může ztmavnout již po 300 nebo 400 kilometrech. Ztmavnutí oleje zároveň neznamená, že je čas na jeho výměnu. Aktivní přísady a alkálie vymývají a následně zadržují nečistoty v oleji, aby mazivo vydrželo celou svou udávanou životnost.

Je třeba také dodat, že při výběru maziva je nutné vzít v úvahu řadu dalších charakteristik, a to nejen jeho čisticí vlastnosti. Je fakt, že oleje s vysokým základním číslem mají krátkou životnost (v průměru cca 6-7 000 km). Takové produkty totiž většinou neobsahují velké množství přísad, které zpomalují proces stárnutí maziva. Jinými slovy, olej s dobrými detergentními vlastnostmi je navržen pro kratší životnost a podléhá zrychlené oxidaci a stárnutí, což znamená, že je nutné zkracovat intervaly výměny a olej je nutné častěji měnit.

• Jak nainstalovat suchý vysoušeč vlasů na Kamaz
• Vzduchový planární ohřívač
• Instalace autonomních planárních ohřívačů
• Autonomní ohřívač „Planar“
• Binar, Teplostar a Planar: motor a vnitřní topení
• DIY planární instalace
• Ventkam.ru Opravy autonomních ohřívačů Eberspacher svépomocí Ventkam.ru
• Autonomní planární oprava udělej si sám
• Z vozu vychází bílý kouř a nestartuje
• Chyba 37 v Binar 5s – jak odemknout topení

Stejnou otázku si klade v autoservisech mnoho majitelů aut různých značek. Nechápou, proč motorový olej v motoru jejich auta tak rychle tmavne nebo zčerná.

Někteří si hned začnou stěžovat na to, že jen nekvalitní mazivo tak rychle zčerná. Někteří lidé nejsou tak kategoričtí, ale obávají se o stav svého motoru, obávají se skutečnosti, že nedávno naplněný motorový olej zčerná doslova před očima a majitel vozu může dokonce cítit něco hořícího.

O tom prakticky nemá smysl polemizovat, protože důvody takového ztmavnutí mazací kapaliny mohou být velmi odlišné. Ne vždy se stane, že auto olej zčerná v důsledku špatné kvality nebo poruchy motoru.

K takovým situacím však dochází poměrně často, proto stojí za to se nad nimi podrobněji zabývat. Níže se pokusíme pochopit, proč olej tmavne, co způsobuje jeho ztmavnutí a jaké mohou být důsledky a vedlejší účinky.

Důvody, proč může olej zčernat

Nejlepší je začít úplně od začátku – přímo s autoolejem. Jakákoli moderní mazací kapalina obsahuje velké množství různých přísad. Používají se k dosažení různých cílů při provozu motorového oleje. Obsahují přísady pro snížení tření, přísady měnící provozní teplotní vlastnosti motorového oleje a mnoho dalších pomocných látek.

Jedna z těchto přísad v mazivu je zodpovědná za regulaci „alkalického čísla“, které má motorový olej. Ukazuje se, že zásada, kterou obsahuje, je životně důležitý prvek. Neutralizuje kyseliny, které během provozu pronikají do olejového systému, a také zabraňuje tvorbě usazenin v motoru, odstraňuje usazeniny laku, nečistoty a jiné nečistoty.

Aditiva zlepšují vlastnosti maziva

V případech, kdy jsou alkalické přísady obsaženy v motorovém oleji v malém množství, se motor začne rychleji opotřebovávat a zanášet různými usazeninami. Zvýšení množství těchto usazenin vede ke komplikacím provozu motoru ze dvou hlavních důvodů:

• V místech takové kontaminace se výrazně komplikuje průchod ropy, což vede k tzv. „olejovému hladovění“.
• Provozní teplota motoru je narušena, protože usazeniny brání úniku tepla. Důsledky toho zahrnují místní přehřátí, ucpání olejových kanálů a zničení různých součástí motoru, jako jsou vačkové hřídele, rotace ložisek, vahadla atd.

Nutno podotknout, že podobná situace může nastat i v případě dlouhodobého používání vysoce alkalického oleje bez výměny.

Postupem času alkalická přísada stárne. Dochází k němu velmi rychle a zrychluje se, když se motor zanáší, což má za následek sníženou ochranu motoru před nečistotami.

Ztmavení je zcela přirozené.

Když mluvíme o tom, proč dochází ke zčernání, je nutné objasnit několik nuancí. Za prvé, ztmavlý a zčernalý olej jsou úplně jiné věci. Důvod, proč automobilový olej docela rychle zčerná, navíc nemusí vždy přímo souviset s motorem auta nebo se špatnou kvalitou mazání. Ve skutečnosti je mnohem horší, pokud je po určité době provozu motorový olej stejně čistý. V tomto případě lze předpokládat přítomnost různých nečistot v mazivu, takže je jednoduše k ničemu.

Otevřený motorový vůz

Zjednodušeně řečeno, mazivo se v motoru pohybuje v uzavřeném kruhu. To znamená, že olejové čerpadlo čerpá olej z klikové skříně a pohání jej kanály. Zároveň promazává části motoru, odstraňuje vyhořelé palivo a přebytek se usazuje zpět v klikové skříni. Ukazuje se, že systémem neustále cirkuluje stejná mazací kapalina. Není divu, že se postupně stmívá.

Rovněž je třeba vzít v úvahu provozní teploty maziva v motoru. Během svého provozu se olej může zahřát na 100-120 °. Takto vysoká teplota vytváří nejen mazací efekt, ale také zajišťuje odstranění karbonových usazenin ze součástí spalovacího motoru. V důsledku toho mazivo tmavne, odborníci nazývají tento jev „práce s olejem“.

Pokud po delší době provozu zůstane olej neznečištěný, znamená to, že neobsahuje žádné čistící přísady. V tomto případě se veškerý odpad včetně strusky, nečistot a karbonových usazenin usazuje na součástech motoru. V tomto případě je vhodné si tuto značku oleje zapamatovat, abyste si ji už nikdy nekoupili.

Je černění normální nebo ne?

Jiná věc je, pokud mazivo spíše zčerná, než ztmavne a začne připomínat topný olej. To lze zjistit pomocí měrky. Pokud po otření měrky zůstanou černé pruhy, znamená to, že motor spaluje olej.

Tento typ problému se nejčastěji vyskytuje v důsledku opotřebení skupiny pístů. Do maziva přitom proniká přebytečné palivo, které není spáleno ve válcích motoru. V důsledku toho se mění jeho složení, což činí motorový olej nevhodným pro použití. To znamená, že v tomto případě je rychle černající olej jakýmsi indikátorem přítomnosti poruch spalovacího motoru, včetně zvýšené spotřeby paliva a sníženého výkonu motoru.

Dalším důvodem černění může být přehřátí oleje v motoru. Pokud je motor často používán ve vysokých otáčkách a je nesprávně zvolena viskozita, olej se začne vařit. Všechny nečistoty obsažené v horké kapalině se rozpustí a vytvoří jedinou hmotu. Výsledkem je, že olej přestává být tmavý jako obvykle a zčerná.

Takové mazivo je nutné okamžitě vyměnit, protože již nemá čisticí vlastnosti. Kromě toho může být příčinou poruchy olejového čerpadla a dalších jednotek.

Jak probíhá proces černění?

Proč různé oleje zčernají v různých časech? Při zodpovězení této otázky lze vzít v úvahu dva hlavní faktory:

• Čistota motoru automobilu, to znamená přítomnost látek v něm, které mohou kontaminovat mazivo.
• Množství alkalických přísad obsažených v použitém motorovém oleji.

Podívejme se blíže na to, co dělat s oběma důvody, proč motorové mazivo docela rychle zčerná. V prvním případě může být motor silně znečištěný různými usazeninami, které se v něm nahromadily za předchozí dobu provozu. To lze považovat za normální jev, i když může postupně ucpat olejové kanály, po kterých může motor selhat. V tomto případě se doporučuje nejprve vyměnit olejový filtr. Je vhodné to provést několikrát po celou dobu používání motorového oleje, aby si zachoval své mazací a čisticí vlastnosti. Zároveň se ve filtru budou usazovat suspendované částice, což povede k postupnému čištění motoru.

Je lepší čistit motor postupně, než používat k čištění motoru agresivní přísady. Jakákoli agresivní složka, která se dostane do mazacího systému, pokud je následně smíchána s pracovním mazivem, může způsobit nepředvídatelné následky. Navíc i dobré proplachovací oleje mají mnohem nižší viskozitu než pracovní třídy automaziva, což vede k provozu motoru se zvýšeným opotřebením. Proto je vhodné zakoupit motorový olej předem a zkrátit délku servisních kilometrů mezi výměnami.

V druhé variantě může mazivo poměrně rychle zčernat kvůli průrazu plynu v klikové skříni. Zároveň se výrazně zvyšuje spotřeba paliva a nepřiměřený apetit motoru po motorovém oleji. Řešením tohoto problému je v podstatě zásadní přepracování. Navíc výměna pístních kroužků a vyvrtávání vložek válců za účelem opravy rozměrů může problém částečně vyřešit. Nutno podotknout, že takové řešení, ale i samotná problematická situace je typická spíše pro staré a opotřebované motory.

Obecně byste se měli řídit počtem najetých kilometrů vozu a jeho celkovým chováním. Pokud olej jednoduše zčerná vysokou rychlostí, ale je spotřebován v normálních mezích, můžete zkusit častěji měnit samotnou mazací kapalinu a vyměnit olejové filtry dvakrát během cyklu. Motor se v takovém případě může postupně sám čistit a zpomalí se černění maziva v něm.

Následky

Otázka, zda je zčernání mastnoty špatným znamením, je psychologická i praktická. Zkušenosti ukazují, že lidé získávají hluboké morální uspokojení z čistého motorového maziva. Zkušení motoristé se často domnívají, že kvalitní motorový olej by neměl ztmavnout vůbec, pokud se blíží k 10 000 najetým kilometrům.

Špatné mazání zničí motor

Tento názor má své kořeny v minulosti, kdy byla kvalita autolubrikantů úplně jiná. Dobré motorové mazivo se tehdy od špatného lišilo mimo jiné i rychlostí svého znečištění. A takový faktor, jako je černost maziva, byl považován za jeden z nejdůležitějších ukazatelů potřeby jeho výměny. Nejlevnější oleje zčernaly již po 500 km, takže k nim měli majitelé aut negativní postoj – jen málokomu vyhovuje výměna maziva každý týden.

Je třeba také poznamenat, že v těchto letech mohly motorové oleje zčernat ani ne kvůli přísadám, ale v důsledku špatné kvality samotných maziv, takže problémy tehdejší doby jsou celkem pochopitelné. To vyvolává pochybnosti, zda je takový přístup spravedlivý pro hodnocení kvality moderních výrobků a stavu motorů?

Stálá čistota moderních motorových olejů nemusí vypovídat o jejich vysoké kvalitě nebo čistotě motoru automobilu.

Častěji lze učinit opačný závěr: motorový olej není schopen zvládnout jednu ze svých nejdůležitějších povinností. Jednoduše nemůže udržet motor v provozuschopném stavu a poskytnout jeho ochranu před škodlivými produkty opotřebení. Důvodem je, že ztmavující olej všechny tyto produkty „absorbuje“. Zároveň je „svazuje“ a zabraňuje jejich usazování na povrchu prvků motoru. Kyselé „srážky“ navíc nepřicházejí do styku s kovovými částmi, což zabraňuje zvýšenému opotřebení a korozi těchto prvků.

Neustále čistý olej je důkazem toho, že tato funkce prostě nefunguje. I když čistá kapka maziva na měrce vypadá vždy hezčí než špinavá, je to nevýhoda z hlediska údržby motoru.

O rychlosti a důsledcích zatemnění

Za zvážení také stojí, proč může ropa tmavnout různou rychlostí. V první řadě je to ovlivněno vnitřním stavem samotného motoru a také hodnotou koeficientu alkalického aditiva obsaženého v použitém mazivu. Pokud se tedy nedodržují doporučené intervaly výměny motorového oleje nebo se použije špatná (levná) látka, začnou se v motoru hromadit usazeniny, které se usazují na kovových prvcích. Čím více nečistot se v motoru usadí, tím rychleji začne olej tmavnout a „vyžírat“ usazeniny ze součástí motoru.

Množství alkalických přísad přímo ovlivňuje intenzitu odstraňování různých nečistot.

I v případě středního stupně znečištění motoru tedy použití nízko alkalického oleje vede k pomalejšímu odstraňování usazenin. Vysoce alkalické motorové oleje přitom mohou ztmavnout již po 200-300 kilometrech. To znamená, že množství nečistot v motoru a alkálie v mazivu mají společně přímý vliv na rychlost tmavnutí.

Pokud mluvíme o vedlejších účincích moderních zčernalých olejů, jako takové chybí. Mazivo s vysokým obsahem alkálií, které zachytí nečistoty, je v zásadě schopné pokračovat v práci v motoru po celou dobu výměny. Jedinou vlastností takových motorových olejů je jejich relativně krátká životnost, v průměru od 5 do 7,5 tisíc kilometrů. Vysoce alkalické oleje navíc obvykle neobsahují silné přísady proti stárnutí. V tomto ohledu se nedoporučuje jejich dlouhodobý provoz přesahující 10 000 km v klimatických podmínkách naší země. A samotné oleje, které mají dobré čistící vlastnosti, nejsou schopny fungovat tak dlouho – spíš se stářím vyhoří v motoru.

Abychom shrnuli výše uvedené, lze učinit tři hlavní závěry:

1. Pokud moderní vysoce kvalitní motorový olej ztmavne, je to spíše plus než mínus. Zároveň plní svůj úkol a smývá usazeniny z motoru.
2. Rychlost, jakou oleje černají, závisí na stavu motoru. Pokud je čistý, olej zčerná pomalu, pokud je znečištěný, rychle zčerná.
3. Vysoce kvalitní, vysoce alkalické motorové oleje často nejsou schopny provozu po velmi dlouhé intervaly najetých kilometrů. Doporučuje se je vyměnit po každých 5000 – 7500 kilometrech.