SEŘÍZENÍ VENTILU MOTORU
V tomto článku jsme Podívejme se, jak nastavit vůle ventilů a naučte se sami seřizovat ventily motoru.
proč a JAK nastavit VENTILY?
Jak jste jistě slyšeli, každý válec má výfukový ventil a sací ventil. Sací ventil je zodpovědný za nasávání hořlavé směsi a výfukový ventil je zodpovědný za vypouštění výfukových plynů. Zodpovědnost za včasné otevírání a zavírání ventilů mechanismus distribuce plynu (nebo ventilový mechanismus).
Seřízení ventilů velmi důležitý proces, protože při nesprávných vůlích výrazně klesá účinnost motoru, nemluvě o tom, že to ovlivňuje životnost motoru.
Co se stane, když jsou ventilové vůle malé?
Malé ventilové vůle způsobí spálení sedel ventilů.
Co se stane, když jsou velké vůle ventilů?
Velké ventilové vůle budou mít za následek neúplné otevření ventilů, což ovlivní výkon motoru. Zvětšené ventilové vůle lze poznat podle charakteristický kovové klepání. Zvuky motoru mohou naznačovat poruchy časování.
Jak často by se měly ventily seřizovat?
Ventily se seřizují každých 20-30 tisíc km. v souladu s příručkou pro opravy a údržbu vozidla.
Podíváme se na příklad tepelných vůlí pro seřízení ventilů vozů VAZ. Zpravidla jsou tepelné vůle různé pro sací a výfukové ventily.
SEŘÍZENÍ VŮLÍ VENTILŮ MOTORU VAZ
Nastavení ventilu se provádí na studeném motoru. Pro kontrolu tepelná mezera měli byste použít speciální nástroj – plochou sondu. Tepelnou mezeru upravíte otáčením seřizovacích šroubů vahadel ventilů (nebo hlavy seřizovacího šroubu u vozů VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 2110).
Sekvence pro nastavení vůle ventilů motoru
Před zahájením seřizování nastavte píst válce do TDC (horní úvrať) při kompresní zdvih. V této poloze musí být oba ventily seřiditelného válce uzavřeny a vahadla těchto ventilů se musí volně kývat ve vůli.
Poté pomalu povolte pojistnou matici na seřizovacím šroubu nebo šroubu. Pomocí spárové měrky a seřizovacího šroubu nastavte požadovanou vůli a poté utáhněte pojistnou matici.
“Dávejte pozor, abyste při utahování pojistné matice nezměnili nastavenou vůli.”
Po utažení pojistné matice je nutné znovu zkontrolovat tepelnou vůli. Pro kontrolu mezery použijte spároměr. Spárová měrka by se do ní měla vejít s malou námahou, pokud tento pocit nenastane, ale projde velmi snadno nebo velmi těžko, musíte mezeru znovu upravit.
Pro nastavení tepelné vůle ve zbývajících ventilech je nutné otočit klikovým hřídelem o půl otáčky. Při seřizování je třeba vzít v úvahu provozní pořadí válců motoru (1-3-4-2). Otočte klikovým hřídelem šroubem zajišťujícím hnací řemenici generátoru.
SEŘÍZENÍ VENTILŮ NA MOTORECH VAZ VLASTNÍM RUKAM
Kontrola vůlí mezi pákami a vačkami vačkového hřídele: 1 – měrka; 2 — seřizovací šroub; 3 — pojistná matice seřizovacího šroubu.
Postup seřízení ventilu
- Otáčejte klikovým hřídelem ve směru hodinových ručiček, dokud se značka na řetězovém kole vačkového hřídele nekryje se značkou na ložiskovém tělese. V této poloze se nastavuje vůle u výfukového ventilu 4. válce a sacího ventilu 3. válce (tedy vačky 8 a 6).
- Pomocí klíče utáhněte seřizovací šroub páky a pomocí dalšího klíče povolte pojistnou matici. Nastavte požadovanou vůli pomocí seřizovacího šroubu a utáhněte pojistnou matici. Spároměr by měl vstupovat do mezery s mírným odporem.
U motorů vozů VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2110 jsou tepelné vůle seřízeny pomocí podložek. - Po seřízení ventilových vůlí nastartujte motor a pozorně jej poslouchejte v různých provozních režimech. Při nastavování ventilů mějte na paměti, že ventily musí být řádně zabroušeny (co je broušení ventilů) a mezery by neměly překročit přípustné hodnoty.
Pokud vám některé podrobnosti nejsou jasné nebo zcela nerozumíte fungování mechanismu distribuce plynu, měli byste si přečíst článek o zařízení mechanismu distribuce plynu.