Sovětský těžký tažný kůň je chloubou chovu těžkých tažných koní

Tito velcí a masivní koně vždy přitahují pozornost. Těžká nákladní vozidla, schopná nést mnohatunové náklady a táhnout těžké vozy, byla poprvé vyvinuta v západní Evropě již v 18. a 19. století. Nejen Evropa, ale i naše země je však proslulá těžkými tažnými plemeny. Jedním z nich je chlouba našeho lidu – sovětský kůň Heavy Truck. Teď si o nich povíme.

Přehled plemene

Sovětský tažný kůň je velký, masivní kůň vyšlechtěný v Sovětském svazu na základě Brabançonů přivezených ze zahraničí. V důsledku dlouhodobého výběru a rozumného přístupu domácí chovatelé koní velmi zlepšili výchozí vlastnosti tažných koní. S vysoce vyvinutými svaly a silnými kostmi se toto plemeno vyznačovalo svou štíhlou postavou. Ve srovnání s Brabançony jsou také naši koně méně nároční na podmínky ustájení a krmiva.

Dnes můžeme s jistotou říci, že sovětský těžký náklaďák je jedinečný kůň. Má celou řadu cenných vlastností. Navíc je toto plemeno stále největší a nejodolnější ze všech domácích těžkých tažných zvířat. Nesou čestný titul „koně hrdinské síly“ a v tomto nemají konkurenci. Vyznačují se také energickým charakterem a ladnými pohyby jak v kroku, tak v klusu.

Původ

Poprvé se plemena těžkých tažných koní do Ruska dostala ve druhé polovině 19. století. Po nějaké době se na základě místních pracovních klisen a belgických tažných koní začalo s chovem nového sovětského plemene. V počátečních fázích výběru byla krev Brabançonů smíchána s klisnami různého původu. Pokud se ponoříme hlouběji do genotypu, naše plemeno má ve svých kořenech percherony, ardeny a bityugy. Největší zásluhu na rozvoji a zlepšení selekce měli profesor D. A. Kislovsky a specialista na hospodářská zvířata I. A. Antsin. Hlavním cílem při vývoji sovětského těžkého nákladního automobilu byla potřeba zemědělství pro pracovní a odolné koně. Již ve 30. letech 20. století bylo plemeno zdokonalováno na základě hřebců chovaných v jejich hřebčínech. V roce 1948 už žádní zahraniční Brabançoni nebyli. V hřebčínech Pochinkovskij (oblast Nižnij Novgorod) a Mordovian (Republika Mordovia) se začala vybírat a trénovat mladá zvířata. Plemeno bylo plně schváleno v roce 1952.

Výsledné plemeno těžkého nákladního automobilu splňovalo všechny požadavky tehdejšího zemědělství. Noví koně, v té době jedineční, byli mnohem harmoničtější, menší a obratnější než jejich „předci“. Klisny se navíc vyznačovaly nejvyšší dojivostí. Velmi brzy se plemeno stalo lídrem v popularitě a dostalo svůj oficiální název.

Внешний вид

Sovětské těžké nákladní vozy jsou velké, vysoké koně. Průměrná výška v kohoutku u hřebců je 165-170 cm, u klisen – 160-163 cm Hmotnost dospělých se pohybuje od 700 do 1000 kilogramů. První, co zaujme, je poměrně široký, masivní krk a hrudník. Hlava je středně velká s dobře vyvinutými tvářemi, širokými nozdrami a středně velkými, někdy svěšenými ušima. Krk je krátký nebo středně dlouhý a plynule přechází do nízkého kohoutku. Hřbet je měkký, což umožňuje použití koní pod sedlem. Dalším důležitým znakem sovětského těžkého náklaďáku je jeho široká, rovná bedra s rozeklanou a mírně prohnutou zádí. Tato struktura stehenní kosti a pánevních kostí umožňuje koním držet těžká břemena. Nohy jsou suché, svalnaté a zakončené silnými, pravidelně tvarovanými kopyty.

Důležité! Sovětské tažné plemeno má velmi často nesprávnou polohu nohou: šavle, PEC atd. Podle odborníků to nemá vliv na schopnosti koně, ale nedoporučuje se to k chovu. Mezi další znaky patří krátké stehno, velká hlezna, dlouhé lopatky, krátké nadprstí a široké nadprstí, koně mají nejčastěji červeného, červenohnědého, méně často hnědáka a hnědáka. Na rozdíl od brabançonů je srst na nohou přiměřená, ale hříva a ocas jsou často bujné. Viz foto.

Přečtěte si více

Medinilla péče doma květina fotografie, transplantace, zalévání

Produktivní vlastnosti

Sovětský tažný kůň je brzy dospívající a vysoce produktivní kůň. Hříbata rychle rostou a přibývají na váze. Zhruba do jednoho roku hřebci váží až 550 kilogramů. Od 2,5-3 let se úspěšně používají při těžké práci, od 5-6 – ve speciálních soutěžích. Je důležité si všimnout dlouhé doby chovného využití. Některé královny rodí potomky, které vydrží 20 let nebo více. Jak jsme již uvedli, sovětští tažní koně jsou schopni konzumovat levné, objemné krmivo, díky čemuž je výhodné chovat je za jakýchkoli podmínek. Klisny se vyznačují vysokou dojivostí a jsou schopny produkovat v průměru 6000 XNUMX litrů mléka během období laktace. Tyto vlastnosti byly úspěšně použity ke zlepšení mnoha místních pracovních koní.

Dva druhy plemene

Jak jsme již řekli, sovětský těžký nákladní vůz byl vyšlechtěn ve dvou domácích hřebčínech: Pochinkovsky a Mordovian. To však sloužilo k rozlišení dvou typů plemen, které mají své vlastní odlišnosti. Například koně Pochinkovského hřebčína mají výrazný vzhled těžkých tažných koní. Jsou masivní se silnými, vysokými nohami a mírně protáhlým tělem. Koně mordovského hřebčína zdědili vlastnosti plemene suffolk, proto jsou kompaktnější stavby a sušší.

„Naše“ záznamy

Když už mluvíme o tomto plemeni, nelze si nevzpomenout na jeho záznamy. Například v roce 1957 na tambovském hipodromu vytvořil hřebec hnědáka jménem Force absolutní rekord v nosnosti. Unesl náklad o hmotnosti téměř 23 tun a urazil vzdálenost 35 metrů. Na následných celosvazových soutěžích v letech 1960 až 1990 zástupci plemene pravidelně stanovovali nové rekordy.

Moderní život zkušených rekordmanů

Moderní svět technologií a automatizace zemědělství vrhl používání těžkých nákladních vozidel do vzdálené minulosti. Dnes toto plemeno, i přes své vynikající výsledky, zažívá zdaleka ne nejlepší dny. Prudce se snižuje počet čistokrevných koní a klesá poptávka a potřeba vysoce produktivních matek. Pochinkovskij a Mordovský hřebčín prakticky dožívají poslední roky své existence. To se však nedá říci o jiných zemích, kde poptávka po sovětském těžkém nákladním automobilu roste. Dnes naše hřebce a klisny najdete na mezinárodních soutěžích a účastní se i programů zušlechťování těžkých tažných plemen. Pokud jde o Rusko, dnes je nejlepší hospodářská zvířata soustředěna v oblastech Vladimir, Jaroslavl a Nižnij Novgorod.