Typické poruchy automatické převodovky: příznaky, příznaky, příčiny

Mnoho automobilových nadšenců má rádo auta s automatickou převodovkou. Automatické převodovky mají mnoho výhod, z nichž hlavní jsou pohodlí a snadné ovládání. Pohodlná jízda je zajištěna tím, že řidiči stačí zvolit jízdní režim a o zbytek se postará automatická převodovka sama – automaticky bude řadit v závislosti na jízdním režimu vozidla. Při jízdě je však převodovka vystavena velkému zatížení, které při nedodržení provozních podmínek může vést k rychlému opotřebení mechanismů a vážným poruchám. Tomu se lze vyhnout, pokud včas zjistíte, že je automatická převodovka rozbitá a okamžitě pošlete vůz do opravy.

Příznaky selhání automatické převodovky

Pokud znáte hlavní příznaky poruchy, můžete včas pochopit, že převodovka potřebuje opravu. Na základě pozorovaných projevů poruchy lze často i odhadnout, co přesně se s převodovkou stalo a jak by měla být opravena. Charakteristické vlastnosti:

• Během jízdy, při řazení, dochází k trhání a otřesům.
• Při provozu převodovky je pozorováno prokluzování.
• Když automatická převodovka funguje, jsou slyšet cizí zvuky a klepání. Vibrace jsou také pozorovány.
• Auto se nemůže pohybovat žádným směrem.
• Převody se přestaly řadit.

Pro snazší odhalování poruch vybavují výrobci automatické převodovky senzory. Ale informace získané pomocí senzorů nám vždy neumožňují určit, o jakou poruchu se přesně jedná. Kompletní údaje o poruše lze získat až po diagnostice automatické převodovky a důkladné prohlídce.

Když zaznamenáte známky poruchy převodovky, musíte kontaktovat opraváře. Protože samy od sebe nezmizí. Pokud budete problém ignorovat, bude porucha pokračovat. Například rázy, ke kterým dochází při poruše tělesa ventilu, jsou zpočátku sotva patrné, ale postupem času se stávají zřetelnějšími a znatelnějšími, takže řízení auta je nakonec téměř nemožné.

Dalším příkladem poruchy je nemožnost přeřadit. Pokud se tak stane na dálnici, musíte auto okamžitě zastavit a zavolat odtahovku. S tak vážnou poruchou nemůžete jezdit – může to mít katastrofální následky pro automatickou převodovku a může také způsobit nehodu. Čím déle majitel auta problémy s převodovkou ignoruje, tím horší jsou následky a tím dražší opravy.

Typické poruchy automatické převodovky

Pákový odkaz

U automatických převodovek s mechanickým spojením mezi ovládací pákou a součástmi vlastní převodovky se často vyskytuje problém spojený s poruchou vahadla nebo voliče. Při takové poruše se ztrácí možnost přepínat provozní režimy převodovky. Porucha se projevuje tím, že je stále obtížnější pákou pohybovat a to se děje, dokud se nepřestane pohybovat. V takové situaci existuje pouze jeden způsob opravy – výměna voliče a kolébky. U některých modelů automobilů lze opravy provést bez demontáže automatické převodovky, což vám umožní vyřešit problém rychleji a s menší námahou.

Únik oleje

Není neobvyklé, že se majitelé automobilů setkávají s problémem úniku oleje z automatické převodovky. To se děje proto, že těsnění uniká mazivo. Problém je obvykle spojen s kritickým opotřebením těsnění. Abyste tuto poruchu odhalili včas, musíte pravidelně kontrolovat stav převodovky. Pokud během kontroly zjistíte jakékoli stopy úniku oleje, měli byste se okamžitě obrátit na opravu. Oprava poruchy je poměrně snadná. Stačí vyměnit těsnění a změnit typ použitého oleje.

Porucha řídicí jednotky

Poruchy řídicí jednotky se mohou projevovat různými způsoby. Řazení může být prováděno při nesprávně zvolených otáčkách nebo může být chod převodovky zcela zablokován. Oprava spočívá ve výměně vadné elektroniky, vodičů a kabelů.

Poškození tělesa ventilu nebo měniče momentu

Pokud se box před jízdou nezahřeje, může dojít k poruše tělesa ventilu. Bude vyjádřeno výskytem otřesů, vibrací a otřesů během provozu automatické převodovky. Nebo se auto úplně zastaví. U moderních modelů je těleso ventilu vybaveno snímačem a informace o jeho poruše se zobrazují na ovládacím panelu a přenášejí se do palubního počítače. Otřesy, klepání, vibrace mohou také naznačovat poruchu měniče točivého momentu. Jedním z příznaků jeho špatné funkce je velké množství kovových hoblin v olejové vaně při výměně převodového oleje. Tato jednotka je levnější a jednodušší na opravu než na výměnu.

Poruchy automatické převodovky způsobené poruchami elektroniky

Problémy s provozem automatické převodovky mohou být způsobeny poruchou nejen jejích mechanických částí, ale také poruchami řídicí elektroniky. Chcete-li je identifikovat a opravit, nemusíte auto rozebírat a demontovat převodovku. Majitelé automobilů se nejčastěji setkávají s následujícími poruchami řídicí jednotky:

• Senzory převodovky nefungují správně. Dochází k samovolnému opuštění režimu automatické jízdy. Stav přetrvává i po vypnutí motoru.
• Přepnutí automatické převodovky do nouzového režimu a dlouhodobé udržení tohoto režimu.
• Automatická převodovka nereaguje na změny převodových stupňů. Pohyby voliče nevyvolávají žádnou reakci. Převodovka je v nouzovém režimu. Stav je způsoben zkratovanými vodiči.
• Pokud jsou vadné elektromagnetické elektromagnety tělesa ventilu nebo nefunguje elektrický regulátor tlaku hydraulického systému, pak je reakce vozu na změnu rychlostního stupně doprovázena četnými cizími zvuky, nárazy, kovovým klepáním a skřípáním. Systém bezdůvodně uvede automatickou převodovku do nouzového režimu a následně jej samovolně zruší.

Pro nalezení příčiny poruchy a nalezení poškozené jednotky se provádějí měření elektrického odporu, indukčnosti a dalších parametrů. Vyrovnat se s takovou poruchou vlastními silami je téměř nemožné. Pro identifikaci vadných součástí a jejich výměnu je nejlepší kontaktovat servisní středisko nebo zkušeného automobilového technika.

Prevence poruch automatické převodovky

Výrobci automobilů neustále vylepšují své produkty, zvyšují jejich spolehlivost, udržovatelnost a životnost. Zlepšená konstrukce automatické převodovky a použití moderních výrobních technologií umožnily podle vývojářů prodloužit její životnost. Při správném provozu by se měla první vážná oprava očekávat nejdříve po 150 tisících kilometrech.

Porucha automatické převodovky však může být způsobena oběma objektivními příčinami – fyzickým opotřebením součástí a dílů; stejně jako nedostatečná údržba nebo nesprávná obsluha. Existuje řada nepříznivých faktorů, které vedou k selhání automatické převodovky:

• Nedodržení harmonogramu výměny oleje.
• Vysoká teplota, přehřívání převodovky.
• Nedostatek mazání.
• Zvýšené tření protikusů a částí mechanismu.
• Deformace a abraze pracovních částí součástí automatických převodovek.
• Lepení elektromagnetů převodovky – solenoidové ventily tělesa ventilu.

Zanedbání nutnosti výměny převodového oleje nejčastěji způsobuje poruchu automatické převodovky. Nekvalitní olej negativně ovlivňuje činnost solenoidů a způsobuje jejich předčasné selhání. Výměna elektromagnetů je pracný proces, který vyžaduje vyjmutí automatické převodovky z vozu. Při použití starého oleje se navíc zhoršuje mazání pohyblivých částí a v důsledku toho dochází k přehřívání, což vede ke zvýšenému opotřebení mechanismů.

Další problémy, také spojené se špatným mazáním dílů, se objevují kvůli nedostatečnému zahřívání převodovky během chladného počasí. Olej se stává viskózním, zvyšuje se zatížení součástí a to způsobuje předčasné otěru materiálu a snížení pevnosti dílů.

Automatická převodovka netoleruje agresivní styl jízdy. Pokud motor často běží na maximální otáčky po dlouhou dobu, nastanou následující problémy:

• V důsledku zvýšeného tlaku a teploty převodový olej rychle ztrácí své mazací vlastnosti.
• Třecí obložení automatické převodovky rychleji hoří a opotřebovávají se. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že sekundární hřídel skříně pracuje při vyšších otáčkách.
• Problémy se objevují při řazení.
• Velké zatížení hřídelí, ozubených kol a ložisek vede k jejich rychlému opotřebení.
• Funkce solenoidů je narušena, což způsobuje špatnou funkci těla ventilu.

Pokud prudce sešlápnete plynový pedál, vede to ke zvýšenému zatížení převodových prvků a přispívá k předčasnému zničení součástí a dílů. Pro prodloužení životnosti mechanismu se doporučuje opustit agresivní jízdu ve vozech s automatickou převodovkou.

Tabulka nejčastějších závad automatické převodovky

1. Opotřebení třecích kotoučů, spojek.
2. Prasknutí manžety, kritické opotřebení pístu spojky.
3. Opotřebovaný kroužek spojky.
4. Ventilový blok ventil 2 je zaseknutý

1. Třecí kotouč jedné ze spojek je opotřebovaný.
2. Manžeta pístu spojky je natržená nebo opotřebovaná.
3. Olejové těsnicí kroužky spojky je třeba vyměnit.

1. Selhání měniče točivého momentu
2. V převodovce není dostatek oleje.
3. Olejový filtr vyžaduje výměnu.

1. Třecí kotouče, spojky – opotřebení.
2. Těsnění pístu spojky je opotřebované nebo natržené.
3. Spojkové kroužky – opotřebení.
4. Těleso ventilu je zaseknuté.
5. ECU detekovala poruchu a přepnula převodovku do nouzového režimu. Potřebujete diagnostiku v servisním středisku.

1. Brzdový pás – opotřebení.
2. Manžeta pístu brzdového pásu je opotřebovaná nebo natržená.
3. Pístnice brzdového pásu je zlomená.
4. Porucha brzdového zařízení.

1. Porucha měniče točivého momentu.
2. Mezi hnacím kolem olejového čerpadla a měničem momentu není žádná spojka.
3. Nedostatek oleje.
4. Filtr je potřeba vyčistit.
5. Dochází k opotřebení třecích kotoučů, spojky nebo brzdového pásu.
6. Pístové manžety paketů jsou opotřebované.
7. Vyměňte olejové těsnicí kroužky.
8. Solenoid nebo těleso ventilu nefunguje.

1. Není seřízeno lanko nebo ovládací páka převodovky.
2. Píst jedné z předních spojek se zadírají.
3. Porucha souvisí s třecími kotouči.

1. Kabel škrticí klapky není správně nastaven.
2. Porucha škrtící klapky.
3. Filtr je ucpaný.

1. Nedostatek oleje v automatické převodovce
2. Třecí kotouče, spojka, brzdový pás – opotřebení.
3. Olejové čerpadlo je rozbité.
4. Elektromagnety jsou rozbité nebo průchody tělesa ventilu jsou kriticky opotřebené.

1. Selhání snímače.
2. Ventil tělesa ventilu je zaseknutý.
3. Lanko ovládání plynu je vadné.

1. Drážky náboje turbínového kola jsou silně opotřebené.
2. Těsnění pístu spojky je vadné.

1. Nedostatečná hladina oleje v automatické převodovce
2. Porucha čerpadla.
3. Filtr potřebuje vyčistit.

1. Opotřebení brzdového pásu.
2. Kanály těla ventilu jsou ucpané, solenoidy jsou znečištěné.
3. Kritické opotřebení třecích kotoučů.

1. Třecí kotouče jsou vadné. Jsou velmi opotřebované, ale zatímco je olej studený, viskózní olej se více lisuje a díly se k sobě lépe přitlačují. Když se olej zředí, není žádný tlak.
2. Nadměrné opotřebení spojky měniče momentu. Olej obsahuje velké množství prachu z opotřebované spojky. Prach ucpává síto filtru.

1. Pojistný ventil je vadný.
2. Nedostatek oleje.
3. Tělo ventilu nebo solenoidy mohou být znečištěné.

1. Kluzné ložisko je kriticky opotřebené nebo zničené.
2. Opotřebení a rozbití planetového převodu.

Doporučení specialistů na správné fungování automatických převodovek

Pokud chce majitel vozu s automatickou převodovkou prodloužit životnost převodovky a co nejvíce oddálit potřebu velkých oprav, pak při provozu vozidla musíte dodržovat několik jednoduchých pravidel:

1. Vůz musí projít údržbou včas.
2. Je nutné pravidelně měnit převodový olej a filtry. Tyto práce musí být provedeny v termínu doporučeném výrobcem stroje, obvykle jsou podrobné informace o postupu a četnosti údržby uvedeny v průvodních dokumentech.
3. Pravidelně provádějte vizuální kontrolu automatické převodovky, abyste zjistili netěsnosti, známky poškození a opotřebení. V případě potřeby proveďte včasné opravy a výměnu součástí a dílů.

Dodržení všech uvedených pravidel pomůže prodloužit životnost automatické převodovky a zajistit dlouhodobý komfort při cestování vaším oblíbeným vozem. Zkušenosti odborníků zabývajících se opravami a údržbou převodovek ukazují, že je téměř nemožné správně opravit automatickou převodovku bez odborných znalostí a dovedností v běžné garáži. Zaručené odstranění poruch a obnovení funkčnosti automatické převodovky lze provést pouze v dílně servisního střediska, kde je veškeré potřebné moderní vybavení, náhradní díly a kde pracují zkušení zaměstnanci a specialisté na automatické převodovky.