Variátor Jatco JF011E: Zdroj, diagnostika a údržba

Variátory Jatco JF010E a JF011E mají oproti jiným typům automatických převodovek velké množství výhod. Mají dobrou trakci, úsporu paliva a nízké emise škodlivých látek do atmosféry. Ale protože jsou tyto modely nejrozšířenější, řekneme vám o jejich spolehlivosti a životnosti.

JF010E a JF011E lze klasifikovat jako převodovky Jatco CVT druhé generace. Model JF010E je instalován s 3,5litrovými zážehovými motory s přirozeným sáním a JF011E CVT je instalován s motory 2,5 a 2,0l. Designově jsou identické, jen pár prvků bylo vyrobeno více vyztužených, aby vydržely točivý moment motoru.

Různí výrobci automobilů označují variátory Jatco JF010E a JF011E odlišně.
Jatco JF010E = RE0F09A/B (Nissan)
Jatco JF011E = RE0F10A/B/C (Nissan, Suzuki) = W1CJA / F1CJA (Mitsubishi, Peugeot), FK0/FK8 (Renault), CVT2/CVT2M (Jeep, Dodge).
Úplný seznam výrobců automobilů, kteří nainstalovali převodovky Jatco CVT, naleznete zde.

Průměrná deklarovaná životnost těchto variátorů Jatco JF010E a JF011E je 150 000-200 000 km. Při aktivní jízdě a každodenním městském používání však lze životnost snížit až na 100 000 km. Na konci provozu se opotřebuje mnoho dílů: kužely, kuželová ložiska, řemen, ventil v hydraulické jednotce a olejové čerpadlo, krokový motor, redukční ventil.

Jatco JF010E /JF011E jsou repasovatelné a lze je opravit. Náklady na kompletní rekonstrukci jsou vysoké. Oficiální prodejce vám může prodat pouze kompletní tělo ventilu nebo nový variátor. Originální náhradní díly ale můžete zakoupit samostatně na trhu. Smluvní variátor můžete také zakoupit prostřednictvím dodavatelů a cena bude asi 900-1500 $, v závislosti na ujetých kilometrech.

<strong>Jak správně řídit CVT?</strong>

— Pokud se olej ATF nezahřál na provozní teplotu (70ºC), nedoporučuje se jezdit rychle. Při prudké akceleraci prokluzuje chránič řemenu variátoru (má podobu zářezů) a opotřebovává povrchy kuželů.
Po zahřátí skluz zmizí.
— S CVT se dá sklouznout, ale velmi opatrně a moudře. Na přehřátých a studených površích je to nemožné.
— Rychlé přepínání z D do R je nebezpečné. Postupem času bude docházet k otřesům při řazení z Parku do D a R. Kvůli chybějící pauze mezi řazením se opotřebují drážkové spoje planetové spojky, které jsou v kontaktu s třecími kotouči. V důsledku toho budete muset vyměnit planetové převody.
— Dlouhodobá jízda rychlostí 150 km/h se nedoporučuje z důvodu přehřívání převodovky.

Jak zkontrolovat variátor, viz zde.

<strong>Oprava a hlavní problémy Jatco JF010E / JF011E:</strong>

1. Ložisko hučí

Ložiska hřídele se opotřebovávají a při jízdě se objevuje hluk. Ložiska můžete měnit jednotlivě, ale nejčastěji se mění všechna 4 ložiska společně.
321228A-EM
321236A-EM
321229A-EM
321235A-EM
Jako první selhávají 321229A-EM a 321235A-EM

2. Protahování pásu

V závislosti na stylu jízdy se může pás natáhnout i po 100 000 km.
Při výměně továrního 10ti páskového řemenu je lepší jej vyměnit za 12ti páskový.
RE0F010A (Bosch) — č. 321700B

2. Opotřebení kuželů

Právě opotřebení kuželů je hlavním faktorem životnosti variátoru. Mohou být obnoveny mechanickým zpracováním, ale to vyžaduje drahé vybavení.

3. Redukční ventil a olejové čerpadlo

Olej v převodovce se musí měnit každých 40 000 km! I po 60 000 km při klidné jízdě bude černá. Oficiální prodejce vždy uvádí za celou životnost nebo 100 000 km. Pokud olej měníte zřídka, přetlakový ventil olejového čerpadla se ucpe a při jízdě se objeví kopání, škubání a cukání.
Doporučuje se vyměnit ventil za větší průměr 17.63 mm.

4. Krokový motor

Krokový motor je krokový elektromotor pro nastavení převodového poměru. Pokud se rozbije, převodovka se zasekne a neřadí.
Originál (OEM) 321440B-EM

Krokový motor nemusí fungovat kvůli solenoidům (sada 4) – 321420 7 336

Krokový motor nemusí fungovat kvůli snímači rychlosti otáčení (revoluce) #321436.

5. Přídavný radiátor a termostat

Pro prodloužení životnosti se doporučuje dodatečně instalovat chladič (pro zabránění přehřívání oleje v létě) a termostat (pro zabránění podhřívání oleje v zimě)

<strong>Výměna oleje CVT Jatco JF010E /JF011E</strong>

Jak je popsáno výše, je nejlepší měnit olej každých 40 000 km. !
K jeho výměně potřebujete 6 litrů oleje Nissan CVT NS, ale prodává se po 4 litrech.

Budete také potřebovat spotřební materiál (kódy pro Nissan):
— hrubý filtr (zboží 31728-1XZ0A)
— jemný filtr (zboží 31726-1XF00)

– nová zátka olejové vany (zboží 31377-31X06)
— těsnění zátky (článek 11026-01M02)
— těsnění pánve cvt (článek 31397-1XF0C)

Vzhledem k velkému počtu úprav variátorů JF010E / JF011E se mohou čísla dílů lišit.

Shrnutí: Pokud si nedbáte na servis variátoru Jatco JF010E/JF011E, riskujete, že budete muset platit za drahé opravy. Měňte olej častěji a převodovka vám bude sloužit do 200 000 km udávaných výrobcem.

Pokud potřebujete kompletní diagnostiku vozu a převodovky CVT nebo výběr vozu, kontaktujte náš výběr vozů Sarafan-auto.by

Blog:

Top 5 nejlepších hodnocení tloušťkoměru 2021

Vyplatí se kupovat auto po nehodě?