Vibrace ve volantu při brzdění.
Dobré odpoledne všem. Pomozte mi na to přijít. Při běžných rychlostech od 0 do 120 normálně nehází, nenaráží ani nekývá, ale jakmile začnete na křižovatkách zpomalovat, volant začne škubat různými směry. Kde hledat důvody a proč tomu tak může být? Předem všem děkuji za pomoc.
Alexander Anatolyevich
Spálení Gazely – zachránil motorkáře.
Zprávy 597 Reakce 38 Město Rusko Saratov Auto VW Passat B3 motor JR 1.6 TD 1991-prodáno; VW Polo Sedan rozbitý 1,6 2011
Nejprve zkontrolujte brzdové kotouče, zkontrolujte tyče řízení!
Kontrolka „CHECK ENGINE“ není tak děsivá, když svítí kontrolka tlaku oleje.
SEAT řidiče
Hlavní poradce
Zprávy 271 Reakce 55 Město Mogilev, Běloruská republika Auto Ford Galaxy TDi AUY 2002 6 manuální převodovka
na vině jsou brzdové kotouče
Byl tam SEAT Alhambra 1.9TDi 1Z 1996
_Vandal_
Hlavní poradce
Zprávy 384 Reakce 41 Město Rusko, Čeljabinsk Auto VW Passat B3, 2E Digifant, 1991 + LADA111760
a nezapomeň na zadní brzdy
fsv
Odborný poradce
Zprávy 821 Reakce 126 Město Moskva-Lobnya Auto B4 agg second life, VW G3 Variant ’98, ANN GL+GBO prodáno
Měl jsem stejný problém po výměně předních destiček. Volant se začal třást při brzdění z 60 na 20 km/h, pak přestal. Servis založený na symptomech zahrnuje výměnu disků a nákup nových destiček.
Po výměně disků hrbolatost zmizela. Texar kotouče a podložky.
Svatý Hněv
Hlavní poradce
Zprávy 497 Reakce 88 Město Rusko, Omsk Auto VW Caddy 1.4 APQ/DXB 2001
Pokřivené brzdové kotouče
Podpis, citace člena fóra Začal jsem si všímat, že to má mnoho lidí. Buď v podpisu nebo ve statusu.. Je to teď v módě??
krasnyi1.8i
pravidelný
Zprávy 45 Reakce 2 Město Rusko, Kaliningrad Auto VW GOLF2 Syncro 1.8i 1P 1989
Byly tam takové odpadky – kvůli prasknutí podélně odvětrávaných brzdových kotoučů při brzdění v rychlostech nad 60.
Beaver
Malshik se šroubovákem
Zprávy 92 Reakce 1 City of Essentuki Auto Volkswagen Golf III Ibn 1.8 ABS ’95 čtyřkolka
Chlapi, co kdybyste měnili destičky třikrát, přední kotouče dvakrát, zadní bubny jednou a třesení volantu zůstalo stejné? Jediné, co jsem neměnil, byly zadní destičky v bubnech.
Onehdy jsem vyměnil gumovou hadici za vakuové těsnění, ta stará už byla plná prasklin, takže se zdálo, že se volant začal trochu měkčeji, ne tak zoufale, kývat.
Mohou být na vině například vybité brzdové válce v zadních bubnech nebo něco jiného? Při údržbě jedno zadní kolo špatně drží (42% nesrovnalost), přestože je kolébka ruční brzdy vodorovně
Vlad 2E
Hlavní poradce
Zprávy 298 Reakce 40 Město Moskva Auto vw golf 3 2E 1993
Mnoho lidí při demontáži předních kol neopraví brzdový kotouč, za ním padá trochu rzi, to je výsledek, to je jeden z důvodů
Beaver
Malshik se šroubovákem
Zprávy 92 Reakce 1 City of Essentuki Auto Volkswagen Golf III Ibn 1.8 ABS ’95 čtyřkolka
Ano, utržené šrouby brání jejich upevnění, ale schválně, protože jsem věděl o přepadení s nečistotami, které se dostaly mezi náboj a disk, vše otřel a přišrouboval tvrdým hadrem, kov tam nevypadá rezavě, jen lehce načervenalý. A dvakrát, podruhé před rokem, když jsem přestavoval přední třmeny. Nedošlo k žádným změnám
Problém trvá už dva a půl roku.
Také jsem si vzpomněl
Před rokem a půl jsem kompletně měnil vše v levém předním podběhu, protože na křižovatce to bylo chytře odesláno smykem do obrubníku. Živá pak zůstala jen tyč řízení a po výměně všeho se třepání ve volantu také nezměnilo
penza
Člen
Zprávy 13 Reakce 0 City of Penza Car vw passat 1.8 RP 90hp 1991
Narazí na nerovnosti nebo na rovnou silnici? Měl jsem ho jen když brzdím na nerovnostech, měnil jsem silentbloky a vše v pořádku
Beaver
Malshik se šroubovákem
Zprávy 92 Reakce 1 City of Essentuki Auto Volkswagen Golf III Ibn 1.8 ABS ’95 čtyřkolka
Před týdnem jsem se dostal do levého zadního bubnu, protože. Před rokem zkontrolovali kvůli údržbě, že je hodně velký rozdíl mezi zadními koly v brzdění, a brzy zase kvůli údržbě. Levá na ruční brzdě se točila ručně. Vlezl jsem dovnitř a byla tam jedna z brzd. válce – vyšel a sedí na boku, vše zkyslo starodávnými usazeninami atd., blok na něm podle toho nesedí, ale také sklouzl na stranu. Oba jsem je vyndal, pečlivěji setřel, vložil zpět a vložky usadil. Čepele jsou kompletně zrezivělé. Sundal jsem ho, potrápil klíny, lithonem to minul, jak to šlo, zvedl, vložil, zavřel buben, klín násilím spustil šroubovákem. Odvzdušnil jsem brzdy a doplnil kapalinu.
No, říkám si, vydrž, s obtížemi jsem utáhl ruční brzdu, ale pořád točím kolem rukama. Ruce mi úplně klesly.
Odplivl si a šel spát. Ráno jezdím po městě – auto k nepoznání – brzdění bez tepů, sebevědomí. Dokonce bych řekl hustý. Dříve jste měli pocit, že jste pedálem mačkali brzdový kotouč a ten vyklouzl, ale nyní je jasné, že když stisknete, zpomalí se.
Obecně to mlácení volantem, které tam bylo, bych teď nazval házením těla ze strany na stranu, což bylo cítit nejen na zadku, ale i na volantu.
Zbývá jen vlnitý pohyb pedálu pod nohou. není silný, vzal jsem auto s ním
Dobrý den!
Můžete mi říct, že problém je:
při brzdění (zejména z rychlosti 150-120) dochází k vibracím ve volantu – dříve to nebylo.
Podíval jsem se na brzdové kotouče – zdály se normální.
Nevím, co to je.
Díky předem.
25-04-2007
25-04-2007
Díval ses na disky nebo měřil házení?
podporuje?
25-04-2007
25-04-2007
Podíval jsem se na disky, nezměřili házivost.
25-04-2007
25-04-2007
opatření. tam mikronové odchylky způsobují vibrace při takové rychlosti.
Toto je nejpravděpodobnější důvod
25-04-2007
25-04-2007
naostřit 3000 rublů za 4 disky v Moskvě
Přátelství je pocit 24/7.
Obvykle nemá drážka žádný účinek. Už jsem to zkoušel víckrát. A není jasné, zda obraceč uřízl rohy, nebo zda byly znovu zkroucené; zkrátka výprask úplně nezmizel. Tak jsem to změnil a doporučuji vám to, hlavně že to není drahé a trvá to asi 20 minut.
Je lepší zemřít na vodku než na nudu.
V. Majakovskij
26-04-2007
26-04-2007
Brzdové kotouče jsou zdeformované – nemoc nového těla, víte
Acura MDX Advance 2014
DizelTax napsal: Dobré odpoledne!
Můžete mi říct, že problém je:
při brzdění (zejména z rychlosti 150-120) dochází k vibracím ve volantu – dříve to nebylo.
Podíval jsem se na brzdové kotouče – zdály se normální.
Nevím, co to je.
Díky předem.
Nejprve zkuste vyjmout a umýt disky zevnitř. A také zkontrolujte mezeru mezi destičkami a kotoučem. Měl jsem stejný příběh. A disky můžete vždy vyměnit.
Cestu zvládne jen ten, kdo chodí
Nastala podobná situace. Přišel jsem pro vyvážení, řekli, že pneumatiky jsou v prdeli. Přišel jsem k dalším a říkali, že předchozí vyvažovači byli pitomci, přebalancovali a. ťuk na dřevo, vše je v pořádku.
27-04-2007
27-04-2007
Děkuji vám všem!
Teď budu přemýšlet, co dělat.
4-04-2008
4-04-2008
Téma vibrací na volantu PŘI BRZDĚNÍ se tedy objevuje se záviděníhodnou pravidelností, hned po otázkách „jaký druh benzínu použít“, „jaký druh oleje použít“ a „potřebuji hroty“. Dnes na tematické konferenci o jednom známém zdroji opět povstala. Vzhledem k tomu, že hlavní parta je stále tady, rozhodla jsem se zkopírovat své myšlenky sem a poslechnout si názory vážených cukrářů.
Bez ohledu na to, co kdo říká, je to konstrukční chyba RX.
Na konferencích se vytvořil názor, že se to děje kvůli nekvalitním brzdovým kotoučům. Říká se, že kvůli přehřátí při brzdění jedou jako šroub a pak fungují jako bimetalová deska: při zahřátí brzděním se viklají. Proto jakmile zabrzdíte, volant se trhne z cesty.
V potvrzení poznamenali, že ostření pomáhá, i když ne na dlouho. Pak – to samé.
Dovolil bych si tvrdit, že NENÍ O DISKY.
Když jsem se s tímto jevem sám setkal, snažil jsem se brzdit na studených kotoučích, na horkých, plynule, prudce. Takže i se studenými kotouči se po dlouhé jízdě bez brzdění MŮŽE začít volant třást při prvním hladkém brzdění. Překvapivé je, že stačí prudce zabrzdit a pak po uvolnění brzdy začít znovu plynule brzdit – nedojde k žádnému škubání. To porušuje teorii o zvlnění horkých kotoučů, protože po prudkém brzdění budou kotouče zřetelně teplejší a viklání zmizí.
Analýza obrazu předních brzdových mechanismů na známém zdroji
lexus.japancats. =2&treg=U&piid=30930
mě napadlo, že u této konstrukce je MOŽNÉ, že problém je v zasekávání podložek nebo čepů třmenu do zešikmení.
Pak se všechny známé efekty stanou vysvětlitelnými.
1. Efekt ostření netrvá dlouho. Tento efekt není způsoben otáčením, ale demontáží a montáží třmenu při demontáži a instalaci kotouče. Stejného efektu dosáhnete pouhou výměnou podložek, nebo dokonce NEVYMĚNÍM, ale pouze vyjmutím a opětovnou instalací.
2. Účinek náhlého brzdění. Někdy vám to umožní pohybovat kyselým mechanismem, což umožňuje třmenu a destičkám zaujmout správnou polohu vzhledem ke kotouči.
Toto jsou mé myšlenky. A podstata je, že brzdy jsou svinstvo. Nebezpečný.