Výměna a oprava přírubových spojů – přečtěte si článek na webu IDRA

V případě zjištění závad v jednotce je nutná výměna těsnění na přírubovém spoji. Příruba je malý plochý kovový kus. Může mít hranaté, kulaté nebo jiné tvary. Po stranách jsou otvory, kam se vkládají šrouby. Díky nim je zajištěna spolehlivá fixace spoje. Použití takových prvků umožňuje připojení potrubí, tlumičů atd.

Těsnění je zajištěno těsněním a tepelně odolným keramickým těsněním. Často jsou spojovací body mezi tlumičem a rozdělovačem vybaveny přírubami. Při provádění tuningových operací jsou produkty upevněny před hlavními bankami výfukového systému. Nacházejí se na plynovodech, ropovodech a dalších potrubních systémech.

Vlastnosti přírubových spojů

Místo svařovacích a spojovacích spojů se často používají příruby. Instalují se na tupý konec trubky svařováním nebo závitováním. Poté jsou konce trubek přivedeny k sobě a poté spojeny. Jako spojovací prvky se používají šrouby, svorníky a matice.

Díky této vlastnosti je možné zajistit možnost odpojení potrubního systému za účelem výměny těsnícího těsnění přírubového spoje a jeho opětovného připojení. Vlastnosti těsnění závisí na materiálu. Často se vyrábí z různých typů pryže a fluoroplastu.

Příruba je spolehlivý způsob utěsněného spojení. Pokud však potrubím protéká agresivní kapalina, je umístěna v ochranném obalu. Účelem ochranného pouzdra je zabránit vystříknutí nebezpečné látky při poškození spoje. Od té doby, co se tento způsob spojování kovových prvků stal široce používaným, se ve výrobě objevuje stále více přírubových výrobků různých typů.

Materiál dílů

Příruba je vyrobena z uhlíkové, nízkolegované nebo nerezové oceli. Často se používá litina (kujná a šedá). Méně často jsou výrobky vyrobeny z polypropylenu, hliníku, mosazi, bronzu a titanu. Polypropylen byl představen poměrně nedávno. Tyto modely jsou určeny pro instalaci polymerových trubek.

Před instalací přírubového spoje je nejprve vybráno s ohledem na teplotní podmínky, tlak v potrubním systému a některé další parametry. Normy GOST obsahují tabulky, které poskytují informace o kovech určených pro konkrétní tlak a teplotu. Nejlepší volbou je slitinový prvek, který je podobný slitině trubky nebo instalační oblasti.

Speciální požadavky musí splňovat nejen výrobní materiál, ale také těsnící prvky spoje. Těsnění pro montáž nebo výměnu na přírubových spojích plynovodů (vodovodní potrubí, tlumiče atd.) jsou obvykle vyrobena z technické pryže. Vyznačuje se odolností vůči:

• kyseliny;
• alkálie;
• oleje;
• benzín;
• vysoké teploty.

Typ těsnění a materiál jsou ovlivněny účelem potrubního systému a vlastnostmi spoje.

Výrobní technologie

Příruby se vyrábějí několika způsoby:

• odstředivé lití;
• ražení nebo kování;
• řezání plechu laserovým nástrojem;
• řezání z plechu válcované oceli pomocí laserového nástroje;
• poloručně na CNC strojích nebo poloautomatických soustružnických a frézovacích strojích.

Metodou, která poskytuje nejvyšší produktivitu, je lisování. Umožňuje sériovou výrobu. Jedná se o použití uzavřených formulářů – razítek. Nejlevnější metodou je řezání z ocelových plechů. K vyloučení dutin je však nutná kontrola ultrazvukem.

Při výrobě přírubových spojů pro instalaci na potrubní ventily je prováděna přísná kontrola kvality. Kvalita ovlivňuje fungování dálnic. Selhání nebo poškození potrubí vede ke značným ztrátám. Jedním z hlavních testů, které prvky podstupují, je kontrola mechanické integrity a rovnosti povrchu.

K ochraně dílů před vystavením agresivnímu prostředí se na ně nanášejí speciální nátěry. Tím se zvyšuje životnost. Povrch je upraven niklem, chromem, zinkem a dalšími materiály. Tím se snižuje pravděpodobnost předčasného selhání.

Druhy poškození

K poškození povrchu příruby dochází z různých důvodů. Následně se často stávají příčinou netěsností. Jako ochranný prvek se používá těsnění. Jeho pravidelná výměna na přírubovém spoji snižuje pravděpodobnost úniku pracovního média. Podívejme se na některé běžné typy poškození, jejich vlastnosti a možné příčiny:

Taková poškození mají podlouhlý tvar, malou hloubku a ostré dno. Pokud se objevily v důsledku silného mechanického nárazu, pak může být jejich hloubka významná. Nejčastěji se objevují v důsledku kontaktu produktu s ostrým předmětem. Například zpracování ocelových přírub drátěným kartáčem nebo dlátem.

Představují široké a protáhlé léze. Mají zaoblené dno. Příčinou vzhledu je náraz ostrého tupého předmětu, jako je šroubovák, dláto nebo hrana jiné části.

Poškození je malé, ale zaoblené. Vznikají v důsledku koroze na určitých místech. Často tvoří shluky.

Mohou být tupé nebo ostré, protáhlé. Častou příčinou výskytu je kontakt se zařízením, kde dochází k polohování pomocí kabelů a vybavení.

Častými případy, kdy se objevují prohlubně, jsou výměny těsnění přírubových spojů vnějších plynovodů (a dalších). Během procesu výměny těsnění je starý materiál těsnění neopatrně odstraněn pomocí ostrých předmětů (dláto, šroubovák). Tento postup se nejlépe provádí pomocí kartáče s mosaznými štětinami.

Kdy mohou být nutné opravy

Pokud je zjištěna netěsnost, je nutné provést opravu. Pokud tak neučiníte, může dojít k selhání celé potrubní sítě.

Pravidla pro montáž přírubových spojů

Před přímou instalací se provádějí operace pro přípravu dílů pro instalaci.

Předběžná fáze zahrnuje následující postupy:

• Kontrola povrchu přírubových prvků za účelem zjištění jejich stavu. Neměly by být žádné promáčkliny, škrábance nebo nerovnosti.
• Čištění a odmašťování. K tomuto účelu se používá kartáč s mosazným drátem a speciální odmašťovací směsi.
• Kontrola šroubů, podložek, matic. Nutné pro detekci koroze. Z oceli jsou také odstraněny otřepy a jsou vedeny závity.
• Mazací závity šroubů.
• Zkušební montáž těsnění. Opětovné použití těsnících prvků není povoleno. Pokud nejsou žádné nové, doporučuje se dočasná instalace několika starých kusů.
• Utahování šroubů. Je aplikováno specifické schéma periodicity. To nám umožňuje dosáhnout určité úrovně pevnosti a těsnosti.

Doporučené schéma pro instalaci šroubů:

• První šrouby by neměly být utaženy plnou silou.
• Jakmile je nainstalován první šroub, druhý upevňovací prvek by měl být nainstalován na opačnou stranu.
• Dále musíte nainstalovat šroub, který je asi čtvrtinu od prvního.
• Poté jej musíte nainstalovat v pořadí ve tvaru kříže.

Pokud má příruba 4 otvory, montáž se provádí křížem. Při montáži je důležité rovnoměrně utahovat upevňovací díly. Nadměrné namáhání může způsobit prasknutí závitů nebo prasknutí čepů, podložek a šroubů.

Pro instalační činnosti budete potřebovat:

• ruční klíč;
• hydraulické klíče;
• pneumatický rázový utahovák.

Provádění práce ručním utahováním je možné s praktickými dovednostmi. Po 24 hodinách jsou všechny šrouby na sestavě dodatečně utaženy.

Opravy a výměny těsnění přírubových spojů potrubí

Oprava spojovacích jednotek je zaměřena na odstranění závad, které vznikají během provozu. Před prováděním operací je nutné zkontrolovat a vyčistit potrubí od koksu a rzi.

Oprava potrubí se skládá z několika fází:

• kontrola, obnova podpěr a zavěšení;
• odstranění netěsností v připojovací jednotce, dotažení přírub, výměna těsnění;
• kontrola kompenzátorů za účelem zjištění jejich polohy;
• kontrola těsnění ventilů;
• kontrola těsnosti armatur;
• výměna opotřebovaných částí potrubí.

Před opravami je trasa potrubí zbavena pracovního prostředí. Přítomnost netěsností, zápach a snížený průtok při čerpání produktů je signálem netěsnosti v přírubovém spoji. Pro odstranění mezer:

• spojovací jednotka se demontuje odstraněním šroubů;
• dva povrchy, které k sobě předtím přiléhaly, jsou očištěny od zbytků starého těsnění;
• na jeho místo se umístí nový vyrobený z azbestu, paronitu, olova nebo fluoroplastu;
• příruba se znovu sestaví utažením a utažením všech šroubů;
• Po 24 hodinách se zkontroluje připojení příruby a šrouby se dodatečně dotáhnou.

Materiál, ze kterého má být těsnění vyrobeno, závisí na provozním prostředí potrubních tras. To je důležité vzít v úvahu, aby těsnění plnilo správně svou funkci a nezhoršovalo se. Obyčejná pryž si zachovává své vlastnosti až do teploty +50 stupňů. Pokud se potrubní systém používá k přepravě plynu, horké vody, páry, ropných produktů a jiných kapalin, jsou vhodná paronitová těsnění. Jsou schopny odolat zahřívání až +400 stupňů Celsia a tlaku až 40 atm. (4 MPa).

Dojde-li k nehodě v důsledku prasklého sváru nebo poškozené příruby, je eliminována výměnou vadné sekce nebo spojovacích jednotek. To se provádí pomocí svařovacích operací. Před jejich provedením se potrubí vyprázdní.

Výměna a oprava přírubových spojů vnějších plynovodů

K tomuto postupu se přistupuje v případě zjištění závad. Metoda detekce zahrnuje:

• Inspekce.
• Měření geometrických parametrů. Pokud dojde k odchylce od rozměrů uvedených na výkresech, může dojít k poškození.
• RTG vyšetření, kontrola ultrazvukem. Operace se provádějí pomocí digitálního zařízení. Umožňuje získat přesná data o velikosti defektů.
• Kontrola těsnosti. Provádí se pomocí halogenových a heliových detektorů netěsností. Pokud nastane mrazivé počasí, použijte nemrznoucí mýdlový roztok.

Způsob provádění oprav:

• Blokování trasy potrubí pro minimalizaci vnikání nečistot a cizích předmětů.
• Pokud jsou příruby vážně poškozeny nebo oprava není praktická, vymění se za jiné. To se provádí svařováním. Staré jsou odříznuty a na jejich místo jsou instalovány nové (použité v dobrém stavu).
• Pokud jsou příruby v normálním stavu, jsou těsnicí plochy vyčištěny. Staré těsnění jsou odstraněny. K odstranění koroze se používá škrabka.
• Odstranění hlubokých defektů, vrubů a dutin se provádí mechanicky.
• K odstranění výsledných otvorů se používá elektrické svařování.
• Povrchy se dodatečně čistí a leští.

Pro zajištění těsného uložení mezi povrchy se provádí lapování. Operace zahrnuje použití prášků a past. Jejich vzhled závisí na materiálu příruby. Vzhled matného šedého prstence znamená, že proces je dokončen. Těsnění, stejně jako vadné šrouby a svorníky, jsou nahrazeny novými.

Výměna přípojky příruby tlumiče výfuku

Majitelé automobilů se někdy potýkají s problémem zvýšeného hluku vycházejícího zespodu vozu. Často se časem poškodí spojovací díly na tlumičích. Přicházejí v „měkkých“ a „tvrdých“ variantách. Dočasným opatřením k odstranění závad je svařování. Často to však problém ještě zhorší – přivařená příruba se brzy stane nevhodnou pro opravu a použití.

Některá běžná řešení problémů s tlumičem výfuku:

• použití nové sady přírub;
• použití fragmentu starých trubek s přírubami, které byly demontovány z jiného podobného vozidla;
• odříznutí příruby a její nahrazení kovovou svorkou.

Poslední dvě metody jsou poslední možností. Obvykle se k nim uchýlí, pokud se vůz chystá prodat. Optimálním řešením je zakoupení sady nových přírub spolu s těsněním a šrouby.

K provedení operace výměny budete potřebovat brusku a svařovací stroj. Pomocí svařování se nová příruba připevní ke konci trubky tlumiče přivařením konce. Tento postup vám umožní získat požadovaný výsledek. Nová jednotka vydrží dlouho a poskytne pohodlnou jízdu s minimální hlučností.

Požadavky na těsnicí materiály pro přírubové spoje

Při výrobě těsnění se používají různé materiály. V závislosti na nich jsou těsnění:

• Kovový. Patří sem výrobky z litiny, titanu, hliníku a oceli.
• Nekovový. Patří mezi ně paronit, pryž a fluoroplastové produkty.
• Kombinovaný. Patří mezi ně výrobky z grafit-fluoroplastů.

Výběr těsnění závisí na typu pracovního prostředí. Důležitou roli hrají regulační dokumenty. Nedoporučuje se používat těsnění se skvrnami od oleje a nečistot, znečištěním, zbytky jiných těsnění nebo prasklinami. Při instalaci není povoleno používat syntetická maziva a převíjecí prostředky.

Proč dochází k vadám přírubového spojení?

Pokud se v potrubí objeví netěsnosti, je nutné je okamžitě odstranit. Obvykle se vyskytují v kloubech. Důvodem je závada na jedné z částí jednotky. Vady mohou být spojeny s:

• Ztráta těsnících vlastností. Postupem času se v těsnicím materiálu objevují praskliny, trhliny a rýhy.
• Problémy s tělem. Například byla zmenšena tloušťka stěny příruby límcového typu.
• Vzhled děr ve spojích.
• Problémy s těsněním;
• Opotřebení šroubů, matic, svorníků.

Doporučení pro montáž přírubových spojů

Postupy pro utěsnění spojovacích jednotek se provádějí na různých spojovacích plochách:

• hladké na obou přírubách – do 25 kg/cm2;
• výstupek na jedné přírubě a prohlubeň na druhé přírubě – do 40 kg/cm2;
• s drážkami na obou přírubách pro kovová těsnění osmihranného nebo oválného průřezu pro vysoké tlaky.

Montáž jednotky

Operace zahrnuje několik fází:

• těsnění povrchů přírub;
• vyrovnání deformací;
• odstranění mezer;
• umístění dílů spojovací jednotky tak, aby otvory pro šrouby byly umístěny symetricky.

Není dovoleno vyrovnávat deformace utahováním svorníků nebo eliminovat mezery instalací klínových těsnění.

Montáž příruby musí být provedena s ohledem na následující požadavky:

• Pokud potrubí pracuje při teplotách přesahujících +300 stupňů Celsia, je lepší před instalací namazat šrouby grafitovým mazivem.
• Je lepší používat těsnění v souladu s GOST.
• Všechny matice použité pro šrouby musí být umístěny na jedné straně spojovací sestavy.
• Postup utahování šroubů se nejlépe provádí v souladu s pravidlem rovnoměrného rozložení sil. To se provádí utahováním matic do kříže.
• Konce svorníků a šroubů by měly vyčnívat z matic ve stejném směru.
• K odstranění mezery mezi konci trubek, jakož i vychýlení os trubek, je zakázáno používat metody ohřevu, tahu nebo ohýbání.