Výměna lanek ruční brzdy (parkovací) brzdy, seřízení Lada Largus / Lada Largus

Kabel je třeba vyměnit, když je třeba jej upravovat dostatečně často, aby se vyrovnala zvýšená délka kabelu v důsledku natahování. Kabely mohou také ztratit pohyblivost v plášti kvůli vzácnému používání systému parkovací brzdy (použijte ji, kdykoli je to nutné). Správně fungující systém by měl udržet vozidlo na sklonu 23 % s přibližně 7 zuby (cvaknutí) dráhy. Systém páky parkovací brzdy by se měl obvykle seřizovat ne více než jednou ročně, ale pokud je seřízení vyžadováno měsíčně, lanko by se mělo vyměnit.

Zařízení ruční brzdy: 1 – páka ruční brzdy; 2 – lanko přední (malé) ruční brzdy; 3 – kabelový ekvalizér; 4 – levý zadní kabel; 5 – pravý zadní kabel; 6 – mechanismus zadní brzdy; 7 – buben zadní brzdy

Zařízení sestavy páky a lanka: 1 — páka parkovací brzdy; 2 — kabel vyrovnávače páky ruční brzdy; 3 — seřizovací matice; 4 — ekvalizér lanka ruční brzdy; 5 — lanka ruční brzdy; X — velikost nastavení pro napínací lanka, X = 16 ± 0,3 mm

Umístěte vozidlo na dvousloupový zvedák, zatáhněte parkovací brzdu a vypněte zapalování.

Demontujte zadní část obložení podlahového tunelu. (viz zde)

Uvolněte lanka parkovací brzdy: K tomu zvedněte páku parkovací brzdy.

Sundáme krycí víčko páky, které kryje seřizovací matici.

. a pomocí 10mm klíče (nebo vysoké hlavy) téměř úplně vyšroubujte seřizovací matici (č. 3 na obr. 17-1) pohon na závitovém konci předního kabelu

Demontujte zadní kola.

Demontujte zadní brzdové bubny. (viz zde)

Pohybem páky šroubovákem (stlačením pružiny).

Odpojte lanko od páky pohonu brzdových destiček

Pomocí kleští stiskněte jazýčky držáku konce kabelu.

. vyjměte konec kabelu z otvoru ve štítu brzdy

Vyjměte lanko z vodicích otvorů v držákech na zadních závěsných ramenech a v držákech, které připevňují zadní závěsná ramena ke karosérii.

Uvolněte kabel z držáků, které jej připevňují k plynové nádrži, palivovému potrubí a dnu (plochý šroubovák).

Pomocí kleští odšroubujte tři matice zajišťující tepelný štít.

Vyjměte kabel z plastového držáku na spodní straně.

Kabely jsou uvolněny ze všech držáků.

Nyní kabel trochu vytáhněte do prostoru pro cestující (kleště).

. vyjmeme hrot kabelu z drážky v ekvalizéru. Pomocí kleští stiskněte okvětní lístky na předním konci držáku pláště kabelu (červená šipka).
(Poznámka: Provedení této operace není snadné, protože musíte pracovat ve stísněném prostoru. Pokud je však kabel kvůli výměně odstraněn, můžete jednoduše zlomit plastové jazýčky zámku)

. a kabel vytáhneme zespodu otvorem ve spodní části.

Nainstalujte lanka do vodících otvorů v držákech, které připevňují ramena zadního zavěšení ke karosérii, a do držáků na ramenech zadního zavěšení.

Nainstalujte konce pláště kabelu do otvorů ve štítech brzd a připojte kabely k pákám pohonu zadních brzdových čelistí (plochý šroubovák, kleště).

Nainstalujte konce plášťů kabelů do otvorů v tunelu podlahy nástavby a zajistěte pláště kabelů v montážních konzolách ke spodní části nástavby, k plynové nádrži a palivovému potrubí.

Namontujte zadní brzdové bubny.

Namontujte zadní kola.

Připojte kabely k vyrovnávači páky ruční brzdy.

Nastavte páku ruční brzdy.

Nainstalujte obložení podlahového tunelu.

Zkontrolujte účinnost systému provozních brzd.

Výměna předního (krátkého) kabelu <br />

Zcela uvolněte napětí lanek odšroubováním seřizovací matice na konec závitového konce (viz výše).

Odpojte oba zadní kabely od ekvalizéru.

Nožem opatrně nařežte podlahu s kobercem za pákou parkovací brzdy.

Poznámka: Koberec je nutné odříznout, abyste získali přístup ke spodní části páky parkovací brzdy bez úplného odstranění předních sedadel a koberce. Odříznutá část rohože nebude viditelná, protože je zakryta obložením podlahového tunelu.

Odříznuté kusy koberce přeložte do stran.

Zcela odšroubujte seřizovací matici ze závitového konce kabelu.

. a vytažením lanka zpět ze slotu páky parkovací brzdy vyjměte sestavu lanka s ekvalizérem.

Z ekvalizéru pomocí šroubováku jeden po druhém sejmeme plastové úchytky přední koncovky kabelu.

Odstraňujeme přední kabel z ekvalizéru. Lanko přední parkovací brzdy namontujeme v opačném pořadí.

Seřízení parkovací (ruční) brzdy

Odstraníme zadní část obložení podlahového tunelu. (viz zde)

Odstraňte víčko z nastavovacího šroubu.

Utažením nebo povolením seřizovací matice (klíč 10 mm) zajistěte, aby dráha páky ruční brzdy byla přibližně 6-7 kliknutí.

Proveďte několik plných zdvihů páky, a to jak se stisknutým tlačítkem (bez cvaknutí), tak s jeho uvolněným.

Pokud se nastavování provádí na zemi, zvedněte vůz postupně na každé straně a otáčejte zadním kolem. Kolo by se mělo volně a rovnoměrně otáčet.

Když je páka utažena, kola by měla být zablokována. (Vůz musí být schopen udržet na 23% svahu)

Namontujte všechny demontované díly.

Video

Ruční brzda je systém proti převrácení navržený tak, aby držel vůz na místě během zastávek a dlouhého parkování. U většiny vozů je mechanický a ovládá se pomocí páky ovládané kabelem, která působí přímo na brzdové destičky. Slabým místem mechanismu je lanko, které se časem natahuje, což způsobuje, že ruční brzda přestane fungovat. K vyřešení problému není nutné navštěvovat autoservis; prvek můžete dotáhnout nebo vyměnit sami.

Zařízení parkovací brzdy

Před výměnou lanka ruční brzdy nebo jeho utažením musíte pochopit konstrukci mechanismu. Je navržen poměrně jednoduše a skládá se z následujících hlavních částí:

1. Páka s odpruženým tlačítkem a západkou. Nachází se v kabině po pravé ruce řidiče.
2. Kovová tyč s čepem na konci a vahadlem pro instalaci lanka je umístěna pod spodkem vozu a připevněna k páce. Toto je napínací zařízení „ruční brzdy“.
3. Konce lanka (nebo dva lanka), instalované na vahadle, jsou připevněny k brzdovým pákám zadních kol – kotoučových nebo bubnových.

Parkovací brzda funguje takto: když řidič zvedne páku v prostoru pro cestující, kolébka se posune dopředu a prostřednictvím lanového pohonu působí na destičky. U bubnových mechanismů se brzdové destičky vzdalují a u kotoučových mechanismů se sbíhají. „Ruční brzda“ drží pouze zadní kola a funguje nezávisle na hlavním brzdovém systému, který se aktivuje při sešlápnutí pedálu.

Rukojeť je fixována v několika polohách díky západce. Pro odjištění a spuštění do původní polohy je na konci rukojeti instalováno speciální tlačítko. Pokud destičky „uchopí“ kola při druhém cvaknutí a po čtvrtém cvaknutí drží auto bezpečně, pak se pohon považuje za fungující dobře.

Kdy zpřísnit a kdy změnit?

Během provozu stroje se ocelové lano postupně natahuje a začíná se prověšovat. Poté se část pracovního zdvihu páky využije k zachycení této vůle (první 2-3 cvaknutí) a teprve poté se síla přenese na brzdové destičky zadních kol. V důsledku toho jsou slabě přitlačeny k povrchu kotoučů nebo bubnů a auto nespolehlivě brzdí.

Prvním příznakem poruchy je, že ruční brzda přestane fungovat po prvních dvou cvaknutích rukojetí a lze ji bez námahy zvednout rukou. V tomto případě je určitě nutné přitáhnout ruční brzdu, přesněji řečeno lankový pohon.

Ale fungování mechanismu závisí také na dalších faktorech:

• od stupně opotřebení brzdových destiček;
• z hloubky drážky na povrchu ocelového kotouče nebo bubnu.

Opotřebení obložení nemá velký vliv na činnost hlavního systému, protože zdvih hydraulických pístů je poměrně velký. Účinek mechanické „ruční brzdy“ však postupně slábne. Pro návrat do provozního stavu je nutné vyrovnat opotřebení prvků napnutím pohonu. Pokud je samotné lanko ve vyhovujícím stavu, bude prodloužení napínacího čepu dostatečné pro zajištění funkčnosti ruční brzdy při jakémkoliv stupni opotřebení obložení.

Kabel se vyměňuje v následujících situacích:

1. Prvek se natáhl do takové míry, že při maximálním napnutí destičky nesvírají kotouče a auto se v jakémkoli svahu kutálí zpět.
2. Kvůli neustálému pronikání vody pod plášť kabelu zrezivěl a pevně se zasekl. K tomu dochází, když řidič zřídka používá ruční brzdu.

Kabel se také může v zimě zaseknout, když se voda dostane pod plášť a zamrzne uvnitř. V takovém případě nespěchejte s výměnou, nejprve zahřejte auto v garáži a poté vytlačte vlhkost pomocí aerosolového maziva WD-40.

Pokyny pro napínání a výměnu pohonu

Vzhledem k tomu, že mechanismus systému parkovací brzdy je umístěn pod spodní částí vozu, je k provedení práce zapotřebí inspekční jáma, nadjezd nebo výtah. V extrémních případech se bez nich obejdete, ale pak budete muset pověsit zadní část vozu a lehnout si pod ni, což je nejen nepohodlné, ale i nebezpečné. Před utažením lanka by měla být přední kola vozu bezpečně upevněna klíny..

Poté postupujte v následujícím pořadí:

1. Nastavte páku ruční brzdy do spodní polohy.
2. Zvedněte kterékoli ze zadních kol.
3. Vyzbrojeni dvěma otevřenými klíči, které mají správnou velikost pro napínací matice, sjeďte do inspekční jámy.
4. Zatímco držíte hlavní matici umístěnou na čepu poblíž vahadla, povolte pojistnou matici.
5. Utáhněte napínací matici a pravidelně kontrolujte otáčení zavěšeného kola rukou. Aby se špendlík neotáčel, je potřeba jej držet také kleštěmi nebo klíčem.
6. Přestaňte natahovat lanko, jakmile destičky začnou uchopit kolo. Otočte matici 1-2x zpět a zkontrolujte funkci ruční brzdy. Po druhém kliknutí by to mělo fungovat.
7. Utáhněte pojistnou matici, spusťte zvedák a vyzkoušejte ruční brzdu ve svahu.

Výměna lankového pohonu bude vyžadovat více času, zejména pro demontáž systému bubnové brzdy. Pro zvednutí obou zadních kol si připravte dřevěné špalíky a pro jejich výměnu použijte standardní sadu nářadí; nejsou potřeba žádná speciální zařízení. Algoritmus akcí je následující:

1. Umístěte auto na jámu a úplně povolte kabel, jak je popsáno výše. Odšroubujte obě matice a sejměte je z vahadla.
2. Zvedněte zadní část vozu, položte ji na klíny a sejměte kola.
3. Vyjměte bubny a odšroubujte šrouby zajišťující kabel k zadnímu krytu.
4. Demontujte brzdové destičky a distanční tyč. Jakmile se dostanete k páce, sejměte z ní smyčku kabelu. Vyjměte jej z pouzdra a opakujte operaci na druhé straně.

Nainstalujte nový kabelový pohon v opačném pořadí, počínaje mechanismy kol. Nakonec ji dotáhněte a zkontrolujte funkčnost ruční brzdy.