Výrobce jehlových ventilů – Výrobce jehlových ventilů | ventil NTGD

Technologie a vynálezy nám hodně usnadnily život. Ať už je to jídlo, které jíme, oblečení, které nosíme, mýdlo, ve kterém se koupeme, nebo auto, které řídíme. Podobně jsou ventily jedním z takových technologických vynálezů, které hrají zásadní roli v mnoha průmyslových odvětvích, která ovlivňují náš každodenní život.

Když mluvíme o ventilech, existují různé typy a každý typ má jedinečné použití. Jednou z takových aplikací ventilu je přesné řízení průtoku tekutiny, kterého je dosaženo pomocí jedinečného ventilu známého jako jehlový ventil.

V tomto článku budeme diskutovat o jehlových ventilech, které se samozřejmě používají pro velmi přesné řízení průtoku.

NPT jehlový ventil

Jehlový ventil se špičkou

Přírubový jehlový ventil

Úhlový jehlový ventil s přírubou

Multifunkční jehlový ventil

Rozdělovač se třemi ventily

Pětiventilový rozdělovač

Vlnovcový jehlový ventil

Mikronastavitelný jehlový ventil

Jehlový ventil tlakoměru

Vzorkovací jehlový ventil s vysokým těsněním

Vícecestný jehlový dávkovací ventil

VYŽÁDEJTE SI NABÍDKU PRO VÍCE PODROBNOSTÍ

Co je jehlový ventil?

Jehlové ventily jsou regulační ventily, které umožňují technikům přesně řídit a regulovat tok čistých plynů nebo kapalin. Jsou také běžně známé jako plunžrové ventily.

Jehlové ventily a kulové ventily jsou konstrukčně velmi podobné, kromě toho, že požadované ventily mají místo disku plunžr se špičatým jehlovým ventilem. Mají také malý port a píst s jemným závitem.

Uspořádání umožňuje postupné zvětšování nebo zmenšování velikosti otvoru, což umožňuje přesné řízení průtoku.

Jak funguje jehlový ventil?

Než pochopíme fungování, podívejme se na konstrukci jehlového ventilu.

Jehlové ventily jsou obvykle malých rozměrů s malými vstupními a výstupními otvory Tyto ventily se skládají ze závitového plunžru se špičatým koncem. Plunžr má velmi jemné závity a je na horní straně spojen s ručním kolem.

Pomocí ručního kola můžete velmi přesně umístit konec kuželky jehly ventilu směrem od sedla ventilu, abyste přesně řídili průtok. Proto otáčením pístu ve směru nebo proti směru hodinových ručiček můžete regulovat průtok od maxima k nule.

Typy jehlových ventilů

Jehlové ventily jsou dvou typů v závislosti na provozním režimu.

1. Ruční jehlový ventil
2. Automatický jehlový ventil

А Ručně ovládaný jehlový ventil nejběžnější typ jehlového ventilu. Obvykle jsou k dispozici ve dvou verzích: motorizované a hranaté.

Automatický jehlový ventil: Tyto jehlové ventily používají k připojení a otáčení pístu místo ruční rukojeti elektrický nebo pneumatický pohon. Tyto ventily lze ovládat na dálku, používat je v uzavřeném systému a nastavit časovač pro přesné dálkové ovládání průtoku.

Úhlový jehlový ventil: Tyto jehlové ventily mění směr proudění tekutiny ze vstupu o určitý počet stupňů namísto přímého proudění ven. Platí stejná koncepce jako u úhlového zpětného ventilu, ale úhel 90 stupňů umožňuje lepší integraci systému.

Výhody a nevýhody jehlového ventilu

Jehlové ventily mají následující výhody:

• Řízení průtoku kapalin nebo plynů s nízkou rychlostí je velmi přesné a přesné.
• Průtok lze přesně nastavit.
• Jehlové ventily se používají zejména tam, kde je vyžadováno přesné škrcení.
• Tyto ventily se snadno zavírají..
• Jehlové ventily se používají jako vypouštěcí ventily pro ohřev teplé vody.
• Jehlové ventily mají menší velikost

В nedostatky jehlové ventily spolu s příčinami.

• Tlaková ztráta je vysoká kvůli silnému omezení průtoku tekutiny v jehlových ventilech.
• Nadměrná síla otáčení poškozuje sedlo při zavírání ventilu.
• Tento ventil lze použít pouze při nízkém průtoku kvůli malému průtoku mezi sedlem a jehlou.
• Je obtížné určit, zda je ventil otevřený nebo uzavřený na základě polohy rukojeti.
• Přítomnost suspendovaných pevných látek může poškodit sedlo jehlového ventilu.

Nejčastější problémy pro majitele horizontálních automobilů vznikají se systémem přívodu paliva. Auto se „nehýbe“ a kameny létají směrem ke karburátorům.

Začněme proto této problematice rozumět.

Hlavním prvkem, který reguluje množství paliva vstupujícího do plovákové komory, je jehlový uzavírací ventil.
Tato jednotka má velmi jednoduchou konstrukci: kónickou blokovací tyč (jehlu) a sedlo s kalibrovaným otvorem.
Jehla může být pevná nebo s pryžovým uzamykacím kuželem, stejně jako s tlumičem nebo bez něj jsou možné varianty s přídavným držákem, který zabraňuje „zaseknutí“/zaseknutí jehly v sedle.

Existuje přibližný vztah mezi objemem válce a jmenovitým výkonem jehlového ventilu. Tyto závislosti by neměly být brány doslovně: níže jsou startovací údaje, zbytek závisí na spotřebě paliva vašeho motoru))

Existuje několik možností jehel pro karburátory Dell’Orto DHLA, je z čeho vybírat.

Originální palivová jehla Dell’Orto. Sedlo má značku a jmenovitý průměr udávaný v setinách mm. Zdvih pružiny tlumiče je 0,9 mm.
„Značkové“ jehly mohou být buď celokovové, nebo s pryžovým zajišťovacím kuželem, tzv. typu Viton. Zdvih tlumiče je stejný jako u polovodičové verze – 0,9 mm a na těle jehly je index. Jehly tohoto typu se někdy nazývají „turbo“, protože. byly instalovány na turbo verzi DHLA. Jehla tohoto typu také udržuje mírně vyšší tlak: 4-5 psi nebo až 0,35 atm.

Kromě originálních jsou v prodeji i neoriginální sady jehlových ventilů.

Jehlový ventil bez názvu, hodnota je vyražena na jedné z šestihranných ploch sedla. Chtěl bych poznamenat, že dráha jehlového tlumiče je poměrně velká: 2,3 mm. Nosím DHLA 40H od Davida Gabriele.

Tyto jehly se často nacházejí v rem. sady od Davida Gabriele (alfa1750 na eBay)…
Zdvih pružiny tlumiče je 1,3 mm. RCA jehly se také prodávají na dellorto.co.uk.

Další neoriginální jehlový ventil. Zdvih pružiny tlumiče je 1,1 mm – nejblíže stejnému parametru u značkových jehel.
Stojí za zmínku, je to zamykací jehla od tohoto výrobce? Pasuje na původní sedlo. Rozdíl ve vnějším průměru těla s originální jehlou je pouze 0,01-0,02mm.
Mimochodem, jehly noname a RCA se do sedla nehodí (

I přes svou jednoduchost je jehlový ventil důležitou jednotkou a je třeba sledovat jeho provozuschopnost. Kužel jehly se postupně opotřebovává a ztrácí těsnost. A to jsou kolísání hladiny paliva a neplodné tance s tamburínou kolem čerpadla a plavání)))
Jehly na fotografii jsou velmi opotřebované a je třeba je vyměnit. Menší rizika na kuželu nebo opotřebení lze eliminovat sekundárním broušením kužele jehly k sedlu pastami GOI.
Není vhodné používat diamantové/korundové/CBN prášky a pasty, protože. [tvrdá] brusná zrna se mohou usadit v [relativně měkkém] materiálu >>>jehla se opotřebuje ještě rychleji.

Obecně platí, že někdy se v životě dějí zázraky!
A karburátory Dell’Orto DHLA nebyly ušetřeny tohoto procesu) Jediný díl, který si lze vypůjčit z karburátoru Solex-DAAZ 21083, je palivová jehla)))

Nejlepší možností je vzít si jehlu Unicar -10. Jehla má pryžový aretační kužel a la Viton a sedlo je vyrobeno s kalibrovaným otvorem o průměru 1,8 mm. Pro nabitý motor je to jednoznačné plus!

V masti je malá muška. Na straně přívodu paliva není žádný kužel, který stlačuje proud paliva a zvyšuje spotřebu paliva otvorem. v sedle.

Za zmínku stojí, že na starších sedlech Dell’Orto konec také nemá přechodový kužel)

Kapacita sedla Unicar-10 se proto blíží značkovým sedlům s nominální hodnotou 170/175.
Podle výsledků studií provedených na NIIAT má přítomnost ostrého přechodu z jednoho průměru na druhý negativní vliv na spotřebu. Tlak kapaliny v kanálu s náhlým přechodem z jednoho průměru do druhého je však velmi stabilní.

Absence dlouhého zdvihu pružinového tlumiče je jednoznačným plusem! Jehla udrží tlak až 0,3-0,35 atm, poté protlačí.
Ve světle současného skvělého kurzu jsou tyto jehly nejvýhodnější možností) Ale stejně jako u všech ruských produktů mohou existovat problémy s kvalitou (((
Vyměnil jsem standardní jehly za Unicar-10 poté, co se na „mydle“ spárovací hmoty a na dlažebních kostkách objevilo přetečení – bylo zatopeno. Měl jsem noname jehly a je možné, že velký zdvih pružiny tlumiče byl důvodem ztráty těsnosti jehel. Snížení hladiny paliva a tlaku vůbec nepomohlo >>> Přišel jsem k jehlám, vyměnil je. a jezdím dodnes.

Serge, ahoj! Při objednávání jehel Unikar jsem zjistil, že existuje více výrobců. Rozhodl jsem se objednat 2 různé na vyzkoušení. Ukázalo se, že jehly byly jiné. Potisk na obalu je stejný, ale různé kvality.

Hlavním rozdílem je, že jehla s monogramy má úzkou pružinu. Nevejde se na plovák Dellort a má větší průměr.

To znamená, že zde můžete tahem přesunout starou pružinu a nová pružina odletí ze staré jehly.