Vysoce kvalitní detaily karoserie vlastníma rukama

Profesionální mytí detailů je poměrně složitý a pečlivý úkol. Ne všechny materiály pro zpracování těla nezkušené ruce podlehnou. Existuje však metoda, kterou mohou použít i neprofesionálové. A výsledek bude velmi hodný. Auto i se starým lakem bude vypadat svěžeji a ochrana laku je zcela zaručena. Hlavní věcí je vybrat správné materiály a dodržovat pořadí akcí.

Mytí auta není složitý proces. Zapnul jsem přístroj, dal mu proud pod tlakem a bylo hotovo. To zvládne i křehká dívka, pokud ovšem umí držet pistoli s vysokotlakou trubicí. Vše by bylo v pořádku, ale tento způsob mytí odstraní pouze jasně viditelné nečistoty. Auto se zdá čisté, ale ve skutečnosti chybí ochrana laku.

Profesionální přístup k mytí jistě vyřeší problém ochrany. Budete ale potřebovat znalosti, materiály a samozřejmě peníze. Není jich však potřeba tolik a samotný proces je poměrně jednoduchý. Pokud nechcete platit specialisty, zvládnete detaily sami. A to na běžné samoobslužné myčce. Proč, můžete to udělat bez ztráty kvality zpracování i na vaší letní chatě.

Když profesionálové na autodetailing myjí auta, používají třístupňový systém vyvinutý v USA. Většina kvalitních materiálů totiž prochází kelímkem amerických služeb, kde tuning stále není přísně kontrolován státem a na kvalitu jsou kladeny velmi vysoké nároky.

Správná příprava těla

Jako divadlo z věšáku začíná mytí detailů předúpravou vozu primárním složením. Ve skutečnosti je to jen vysoce koncentrovaný, nízko alkalický šampon. Obvykle je jeho pH 10–12 jednotek a je vždy uvedeno na obalu. Kromě toho existují šampony bez alkálií pro voskovaná auta. Nejznámějšími výrobci jsou Shima, Perfecta, Koch Chemie, Cartech Pro a mnoho dalších. V závislosti na značce a objemu bude cena přibližně 300–2500 rublů. Úkolem „primárky“ je změkčit nečistoty na autě, aby bylo v budoucnu snazší je umýt.

Čisticí kapalinu naneste pomocí ručního rozprašovače. Pokud tomu tak není, lze to provést z běžné láhve chemického spreje pro domácnost. Každá domácnost má jeden takový. Tuto chemikálii můžete dokonce aplikovat na ráfky kol – alkalické složení nepoškodí lak. Kontakt se sklem, zrcadly, plastovými a pryžovými prvky také nepředstavuje žádné nebezpečí.

Připomínáme: mluvíme o alkalických šamponech. Jiné směsi, jako jsou čističe asfaltu nebo agresivní odmašťovače, mohou poškodit plastové, pryžové a chromové součásti. Před aplikací si proto pečlivě přečtěte pokyny nebo svěřte tyto operace odborníkům.

Dále musíte nechat nečistoty rozpustit pod vlivem „primárního“. Čekací doba je regulována výrobcem a uvedena na štítku, obvykle je však 6–7 minut. Poté čistič smyjte. Je bezpodmínečně nutné to udělat správně a směřovat proud vody zdola nahoru, aby nedošlo k vynechání jediné ošetřené plochy a umožnilo chemii znovu působit.

Po této operaci auto vypadá čistě, ale ve skutečnosti zůstává špína a k jejímu úplnému odstranění budete potřebovat šampon na ruční mytí a porézní houbičky.

Detailingové šampony vyrábí výše uvedené společnosti. Ceny začínají od 150 rublů za láhev. Hlavní je, že má dobré kluzné vlastnosti. A ke správnému mytí je potřeba porézní houba – aby částečky nečistot padaly do pórů a nepůsobily jako abrazivo, nepoškrábaly lak a nedělaly nám zbytečné problémy. Zbývající šampon spolu s nečistotami smyjte vodou. Můžete to udělat vysokotlakou myčkou, na směru nezáleží. Hlavní je vše umýt bez zanechání zbytků.

Snad nejnáročnějším procesem je správné vysušení vozu. Na slunci může samovolně vyschnout, ale to bude mít negativní dopad na lak. K odstranění přebytečné vody je tedy nutné používat utěrky z mikrovlákna. Toto je velmi důležitá část detailování, protože lak musí být pro další zpracování zcela suchý. V opačném případě nemusí další krok zpracování poskytnout požadovaný výsledek.

Na trhu existují chemikálie, které lze údajně aplikovat na vlhký povrch, ale nejčastěji jde o mýtus nebo marketingový trik. Detailingoví profesionálové nám byli schopni sdělit pouze jeden takový produkt vyrobený v Japonsku.

Po vysušení se používá speciální odmašťovač. Odstraňuje mastný film a umožňuje přístup ke každé trhlině a škrábanci. Jedině tak bude případné následné složení působit správně a poskytne maximální účinek a ochranu. V opačném případě povlak jednoduše „nesedí“ a dostatečně rychle se smyje, nebo se dokonce roztrhá, a pak budete muset všechny detaily dělat znovu. Je velmi důležité nepoužívat příliš agresivní chemikálie, protože nevědomky můžete poškodit některé části vozu, například plast.

Odmašťovače vyrábí mnoho společností, včetně ruských. Ceny začínají od 50 rublů, ale je lepší zde nešetřit a vybrat si ze střední cenové kategorie. Produkty v ceně 200–300 rublů poskytnou požadovaný výsledek. Dobré odmašťovače vyrábí Leraton, Smart Open, Astrohim a další.

Při použití více chemikálií je lepší dát přednost produktům jedné společnosti. Výrobce staví svou řadu podle určité technologie a chemické kompatibility, takže kompozice se budou harmonicky doplňovat. Takový detailing kit může být dražší, ale výsledek bude dobrý. Důležitý bod. Při práci s odmašťovačem je nejlepší nanést ho na mikrovlákno a následně s ním auto otřít. Můžete jej samozřejmě aplikovat přímo na tělo, ale pak bude nutné roztok opatrně odstranit z různých dutin, kde nevyhnutelně skončí. S mikrovláknem je mnohem lepší a hladší. Není třeba vynakládat žádné úsilí; V tomto případě použití síly jen uškodí.

Voskování

Po zaschnutí auta jen pár minut můžete nanést tvrdý vosk. Pokud se rozhodnete pro detailování sami, bylo by lepší vybrat produkty z amatérské řady. Například značka Farecla vyrábí pevné složení s minimálním přídavkem přírodních látek, jako je karnaubský palmový vosk. V zásadě můžete použít přírodní materiál, jen s tím rozdílem, že polymer déle vydrží a mnohem snadněji se nanáší.

Kromě toho poskytují polymery vysokou hydrofobnost, vynikající přilnavost k laku a poskytují dobrý lesk. A co je nejdůležitější, tento materiál nevyžaduje žádné odborné školení ani nástroje. Voskování zvládne každý, i majitel auta zcela nezkušený v detailech. Vše, co potřebujete, je aplikátor, který je obvykle součástí produktu, speciální leštící hadřík a dostatek trpělivosti udělat vše podle technologie.

Vzhledem k tomu, že materiál není tekutý, ale relativně pevný, nejsou zapotřebí speciální nástroje a dovednosti. To je velká výhoda systému: nespecialista může produkt snadno používat a i když udělá chyby, neublíží vozu. Všechny důsledky neúspěšného detailování lze snadno napravit. Cena jedné plechovky kompozice je nízká. V průměru 2500 rublů. Bude to stačit na několik desítek ošetření; hlavní věcí je správné uložení.

Technologie je extrémně jednoduchá: nátěr se na auto nanáší v tenké vrstvě pomocí houbičky nebo aplikátoru. Můžete ji nanést na jednu část a počkat, až zaschne, nebo ji nanést postupně na celé tělo a poté vyleštit, počínaje první částí.

Další věc, kterou je třeba zvážit, je teplota. Stroj by se neměl přehřívat, to znamená, že byste neměli dělat detaily na slunci. Je lepší zvolit stínítko nebo garáž. Optimální teplota auta je 20-23 stupňů. I když vše uděláte správně, může se povlak na přehřátém těle zašpinit a nebudete jej moci vyleštit. Dovolte nám objasnit, že byste neměli ošetřovat sklo takovým povlakem v naději, že dosáhnete hydrofobního efektu. Nebude to trvat dlouho. Takže je lepší to udělat se speciálními materiály pro sklo. Na druhou stranu neuškodí, takže se při detailování nemusíte bát náhodných zásahů do zrcadel a skla. Vzhledem k tomu, že vosk neobsahuje žádná rozpouštědla, lze jej bezpečně použít pro zpracování plastových dílů: kryty zrcátek, střešní ližiny, nárazníky atd.

Poté přichází na řadu rovnoměrné rozetření nanesené vrstvy – na voze by neměly zůstat žádné šmouhy. Změny při správné léčbě jsou viditelné téměř okamžitě. Jak pracujete a kompozice tuhne, díl se začne lesknout, barva se prohloubí a malé škrábance zmizí. Po vyleštění musíte chvíli počkat, než polymery ztuhnou. Ve skutečnosti je s podrobnostmi konec. Tovární barva bude pod spolehlivou ochranou, včetně slunečního záření. Hydrofobní vlastnosti vosku odpuzují vodu a s ní i nečistoty, takže se auto méně špiní. Činidla také nezůstanou na těle a neovlivní barvu.

Své auto můžete umýt i po detailování pomocí vysokotlakých myček. Nátěr tím prakticky netrpí a vydrží několik měsíců. Poté lze postup opakovat ve stejném pořadí. Barva bude také chráněna před působením agresivních činidel a přírodních látek, které ji mohou poškodit. Nečistoty a prach hůře ulpívají na nátěru. To znamená, že bude snazší umýt vůz, což se také dobře projeví na odolnosti laku a karoserie jako celku. Povlak má hydrofobní vlastnosti, takže voda z něj jednoduše stéká. Díky tomu se vůz méně špiní a lze jej méně často mýt. A samozřejmě po řádně provedených detailech bude auto vypadat mnohem lépe.

Více podrobností na kanálu Kuzov Lab