Zjistěte, jak daleko můžete ujet na baterii bez generátoru |

K poruše vozidla může dojít kdykoli. Níže jsou uvedeny příčiny poruch, nejúčinnější způsoby řešení problému a výměny baterie.

Jak dlouho vydrží baterie?

Je těžké přesně určit, jakou trasu můžete projet s vadným generátorem. Faktorů, které to ovlivňují, je příliš mnoho. Nejvíce kilometrů získáte při rovnoměrné jízdě v přímém směru, při teplotách nad nulou, s nezatíženým autem a novou baterií. Ale všichni víme, že „ve skutečnosti není všechno tak, jak to doopravdy je“© a neexistují žádné ideální podmínky.

Stačí jednoduše určit čas, nebo jinak řečeno: jak dlouho baterie vydrží? To není tak těžké zjistit.

U většiny baterií je na pouzdře napsána nejen jmenovitá kapacita, ale také rezervní kapacita – RC (Reserve Capacity), měřeno v minutách. Jinými slovy, toto je doba, po kterou bude baterie dodávat vozu dostatek elektřiny k provozu v případě poruchy generátoru.

Rezervní kapacita – doba potřebná k vybití baterie proudem 25 ampér na napětí 10,5 voltu a teplotou 25 C°.

A pokud se náhle po cestě generátor porouchá, tak otevřením kapoty a přečtením indikátoru RC na štítku budeme alespoň přibližně vědět, kolik času nám zbývá.

Co dělat, když se rozbije?

Když čelíte takové poruše na silnici, musíte se rychle a správně rozhodnout. Pokud to není daleko od domova nebo místa opravy, můžete pokračovat v jízdě přímo na úkor baterie.

Důležité! Je možné řídit auto bez generátoru, i když to není vhodné.

K největšímu vybití akumulátoru dochází při startování motoru, proto při poruše generátoru se doporučuje motor zbytečně nevypínat, protože se tím výrazně zkrátí doba vybíjení akumulátoru. Pokud je stále nutné vypnout motor, zkuste zastavit v kopci nebo svahu a nastartovat motor „z tlačníku“.

Bez generátoru auto nastartuje, ale není známo, zda auto nastartuje po dlouhé cestě pouze na baterii.

Někdy můžete okamžitě posoudit poruchu a možnost opravy tady a teď.

Proč může selhat generátor?

Automobilový generátor je poměrně spolehlivá jednotka, ale může se také porouchat na silnici. V tomto případě bude jediným zdrojem elektřiny autobaterie a její zásoba bude vyčerpána.

Mezi nejčastější poruchy automobilového generátoru patří:

• Přerušení nebo zkrat závitů statorového vinutí nebo budícího vinutí (umístěného na rotoru). Velmi vážná porucha, kterou nelze cestou opravit.
• Porucha sestavy kartáče, to znamená poškození kartáčů nebo jejich zamrznutí. Při takové poruše může generátor pokračovat ve výrobě energie, ale na plně autonomní provoz to stačit nebude.
• Poškození jednotky usměrňovače. Obvykle se skládá z vypáleného diodového můstku, taková porucha se neopravuje, ale vyměňuje se celá usměrňovací jednotka.
• Porucha ložisek hřídele rotoru. Ložisko se může nejen opotřebovat a začít pískat a skřípat, což je samo o sobě nepříjemné (zatímco dodávka energie bude pokračovat), ale může jednoduše zablokovat rotor generátoru – a to vyžaduje povinné odstranění řemenu generátoru přímo u místo poruchy. Jinak se pás sám roztřepí a praskne. Je potřeba vyměnit ložisko, zkontrolovat rotor generátoru.
• Přerušený vodič na výstupní svorce. Porucha se sice dá vyřešit, ale je dost nebezpečná, protože generátor nadále dodává energii přerušenému drátu. Kousek drátu jednoduše způsobí zkrat a požár.

Většina poruch generátor zcela nevyřadí z provozu a přesto bude vozu nadále dodávat alespoň část požadovaného napětí. Nebo mohou být tyto problémy odstraněny, pokud jsou zjištěny včas. Některé poruchy však neumožní generátoru vůbec fungovat a vyžadují složité opravy nebo dokonce výměnu jednotlivých součástí.

Dá se jezdit bez pásu?

Samostatně stojí za zmínku prasklý řemen alternátoru jako jedna z nejčastějších poruch a také proto, že ji lze opravit sami přímo na silnici.

Ano, můžete jezdit bez řemene alternátoru, ale můžete ho i vyměnit.

Pokud se řemen alternátoru rozbije, lze jej vyměnit za improvizované prostředky, ale to by mělo být provedeno pouze v případech, kdy není možná důkladná oprava, ale je nutné pokračovat v dlouhé cestě.

Náhrada opasku musí být dostatečně pevná, upřednostňujte opasky vyrobené ze silné pryže nebo kůže. Běžný bederní pás funguje dobře. Plaketu a všechny kovové části z ní budete muset odstranit a následně ji přišít nití, drátem nebo něčím přinýtovat. Takto získaný pás je vcelku spolehlivý a vydrží více než desítky kilometrů.

Jakýsi pásek můžete také uplést z provazu, silné látky (například džínoviny) nebo dokonce z kravaty. Toto řešení vám umožní dostat se na místo opravy, ale za žádných okolností by nemělo být používáno trvale.

Užitečné videa

Zde je video testující různé možnosti výměny řemene alternátoru:

Jak optimalizovat svou práci

Pokud porucha není zřejmá nebo ji nelze opravit vlastními rukama a cesta k nejbližší obydlené oblasti není blízko, měli byste dodržovat některá pravidla.

Je nutné minimalizovat veškeré náklady na energii:

• nezapínejte elektrická zařízení, pokud to není nezbytně nutné;
• místo dálkových a potkávacích světel zapněte obrysová světla nebo výstražná světla;
• Pomalu zrychlujte, abyste snížili otáčky motoru;
• pobřeží dolů z hory;
• snažte se nevypínat auto, abyste neplýtvali energií na startování.

Dalším správným řešením by bylo nějak zvýšit elektrickou kapacitu baterie. Je nepravděpodobné, že na silnici narazíte na náhradní autobaterii. Užitečná bude „Power Bank“ pro mobilní zařízení nebo speciální lithiová baterie pro usnadnění startování motoru (pokud je k dispozici).

Důležité! Ať už se problém vyskytne kdekoli, jde hlavně o to ho rychle vyřešit a nepropadat panice.

Doba provozu závisí jak na vnějších vlivech, tak na samotném zdroji energie. První zahrnují povětrnostní podmínky, počet elektrických spotřebičů a proud, který spotřebovávají. Stejné auto se zapnutým a vypnutým elektrickým zařízením ujede různé vzdálenosti.

Zde jsou přibližné údaje o spotřebě elektřiny spotřebiči:

Zde je přibližná spotřeba elektřiny potřebných systémů:

Celkově je spotřeba elektrické energie systémů vozidla při jízdě považována za rovnou 25 ampérů, ale toto číslo lze považovat za minimální a dokonce podhodnocené. Protože v reálných podmínkách na silnici bude spotřeba o 30 % nebo dokonce o 100 % vyšší.

Jak daleko můžete cestovat?

Chcete-li vypočítat, jak daleko auto ujede na baterii bez generátoru, musíte se seznámit s jeho parametry a konstrukčními prvky. Průměrná kapacita osobních vozidel je 55 – 75 A/h, u nákladních vozidel vyšší.

ODKAZ! Je důležité si uvědomit, že v chladném období bude vynaloženo více energie na zahřátí motoru a v horkém počasí se motor může přehřát a ventilátory nuceného chlazení budou plýtvat energií navíc.

Důležitým faktorem bude také to, jaké pneumatiky auto stojí, zda jsou otevřená okna a po jakém terénu řidič jede. Je zřejmé, že při jízdě na štěrku s otevřenými okny a sjetými pneumatikami auto vydá více energie než při jízdě po asfaltu.

Pokud je to možné, vyhněte se nerovným místům a nerovnostem, kde můžete volně klouzat – nenechte si to ujít. Každý metr se počítá, pokud nechcete auto tlačit ručně. Nesnažte se zrychlovat a projíždět segment setrvačností, vypínáním motoru, nic tím nezískáte, ale jen utratíte více energie na samotnou akceleraci. Pamatujte, že energie se většinou spotřebuje na zrychlení vozu a jízdu do kopce.

Jinými slovy, můžete počítat s 90-110 km. Nebylo by na škodu zavolat si odtahovku, aby vám přijela naproti, protože úplné vybití baterie v 90 % případů vede k jejímu selhání a poté už nebudete moci pokračovat v cestě.

Výsledkem je, že průměrná vzdálenost, kterou lze ujet na baterii bez generátoru, je asi 100 kilometrů. V létě, během dne, na rovné a dobré silnici můžete cestovat dvakrát tak daleko a v zimní noci se vzdálenost zkrátí na 2 nebo dokonce 50-30 kilometrů.

Závěr

Suma sumárum lze říci, že auto na jednu baterii moc dlouho nepojede, takže na její pomoc byste se neměli spoléhat, ale používat ji pouze v případě nouze. Pokud se porouchá, musíte generátor opravit pouze pomocí speciálních dílů, a pokud to není možné, pak při používání baterie vypněte všechna zařízení, která nezasahují do řízení. Až se dostanete k nejbližšímu bodu, kupte si náhradní baterii pro případ, že by se znovu porouchala.