Blok motoru Cascade: technické vlastnosti

Domácí motorové bloky značky „Cascade“ si získaly dobrou pověst a již nejméně deset let patří mezi nejoblíbenější mezi vesničany a letními obyvateli. Toto uznání nepřišlo přirozeně. Motorové bloky „Cascade“ jsou vyráběny v souladu s technickými požadavky a mezinárodními standardy kvality „ISO-9002“.

Jsou vybaveny volantem, který je výškově i horizontálně nastavitelný, což umožňuje jeho přizpůsobení vaší výšce a také natáčení do strany, abyste nešlapali obdělanou půdu. Nízké těžiště umožňuje šetřit energii při práci. Více o dalších funkcích pojezdového traktoru Cascade níže.

Obsah

Výrobce motorových bloků „Cascade“

Motorové bloky „Cascade“ se vyrábějí ve městě Perm. Jejich výrobcem je společnost JSC Reduktor-PM (PM – Perm Motors), která je součástí podniku Aviation Gearboxes and Transmissions – PM.

Tento závod, který je součástí Vojensko-průmyslového komplexu Ruska, sahá svou historii až do roku 1951 a specializuje se na výrobu a poprodejní servis převodovek a převodovek pro vrtulníky domácí výroby.

Pavilon JSC „Reducer-PM“ na mezinárodní výstavě vrtulníkového průmyslu „HeliRussia“.

Motorové bloky se na seznamu produktů firmy objevily v roce 1995 a staly se jedním z mála konkrétních projevů tehdy módního pojmu „konverze“ (tedy přechod vojenského průmyslu k výrobě ryze civilních produktů).

Rozsah použití motorových bloků „Cascade“

Hlavní funkcí pojezdového traktoru Cascade je předseťová kultivace půdy. S příslušným příslušenstvím je pojízdný traktor určen k povrchové orbě, kypření a kultivaci půdy; nivelační plochy určené k setí. V budoucnu bude „kaskáda“ užitečná pro pěstování plodin a meziřádkovou kultivaci.

Kromě toho pojezdové traktory Cascade úspěšně pracují s nejširší škálou přídavných zařízení – různé frézy, kopačky, pojezdové traktorové lopaty, bagry, přívěsy-vozíky. Připevnění přídavných zařízení k pojízdnému traktoru se provádí pomocí speciálních „kovových čepů“, které zajišťují dobrou spolehlivost a dostatečnou tuhost spojky.

Seznam hnacích zařízení dostupných pro použití s ​​Cascades zahrnuje: rotační sněhové frézy, vodní čerpadla, sekačky na seno, mechanické sázeče brambor a drtiče píce. V těchto případech je užitečná síla dodávána z elektrárny. Hnací zařízení je instalováno v přední části pojízdného traktoru a funguje přes přídavný řemenový pohon.

Návrhové prvky

Pojízdný traktor Cascade se skládá ze čtyř hlavních prvků: motoru, převodovky, podvozku a ovládacích prvků. Součástí podvozku je také kovový trubkový rám pojízdného traktoru s připevněnými koly. Důležitou vlastností Cascade je možnost měnit během provozu svou stopu, tedy prostor mezi koly.

Kola těchto pojezdových traktorů jsou vyrobena jak z pneumatické pryže a lité pryže, tak i z těžkých kovů. Pojízdný traktor Cascade lze použít i bez kol – s kultivačními frézami. Kultivátor pro „Cascade“ – „KMB 1.002.000“ – má průměr 350 mm a poskytuje rotační zpracování půdy do hloubky 20 cm, s pracovní šířkou 45 cm (při instalaci dvou fréz) a až 93 cm (při instalaci čtyř fréz).

Funkci přenosu točivého momentu z motoru na kola vykonává převodovka pojízdného traktoru. Skládá se ze spojky, převodovky a reduktoru řetězu. Tyto jednotlivé převodové prvky jsou na pojízdných traktorech Cascade instalovány samostatně i v jednom bloku. Dalšími pracovními funkcemi pojezdové převodovky traktoru jsou pomoc při nastavování provozní rychlosti a zajišťování jejích otáčení při pohybu po ošetřované ploše.

Kterýkoli ze spalovacích motorů na traktorech Cascade je benzinový, karburátorový, jednoválcový, čtyřtaktní, vzduchem chlazený. Zapalování – elektronické bezkontaktní. Zapalovací svíčka – typ „A11-1 OST 37.003.081-98“.

Motor se startuje pomocí ručního startovacího zařízení s tažným lankem. Hlučnost na pracovišti obsluhy pojízdného traktoru je dle výrobce 89 dBA. Úroveň vibrací na ovladačích (místní vibrace) nepřesahuje 135 dBA.

V průběhu let výroby se pokusili na toto zařízení nainstalovat jak domácí motory, které vyrábí samotný závod Perm, tak čínské od Briggs & Stratton a Honda, které mají podobné technické vlastnosti. (Ano, Briggs&Stratton je americká společnost a Honda je japonská, ale motory pro pojízdné traktory těchto značek jsou vyráběny v Číně). Postupně se motory ruské výroby staly minulostí a poslední roky výroby Cascade jsou všechny vybaveny čínskými motory.

Motory bloku motoru „Cascade“

V tuzemsku vyráběné motory DM-66 a DM-68 jsou jednoválcové motory s OHV pouzdrem s horními ventily. Vestavěný automatický dekompresor poskytuje nízké startovací úsilí. Pracovní objem motorů DM-66 a DM-68 je 317 centimetrů krychlových. Tyto motory běží na jakýkoli benzín – AI-80, AI-92, AI-95.

Objem olejové vany motorů DM-66 a DM-68 je 1,4 l. Orientace klikového hřídele je vodorovná. Průměr válce je 76 milimetrů. Maximální točivý moment je 14,2 Nm. Celkové rozměry – 45x41x43 cm. Hmotnost – 28 kg. Průměrná spotřeba paliva je do dvou litrů za hodinu.

Motory Briggs & Stratton řady INTEK I/C a Vanguard OHV, rovněž jednoválcové, mají podobnou konstrukci jako DM, mají pracovní objem 208 kubických centimetrů a jmenovitý výkon 4,8 kW (6,5 k). Průměr válce je 68 mm. Maximální točivý moment – ​​12,6 Nm. Celkové rozměry: 32x38x35 cm.

Je charakteristické, že indikátory výkonu jsou podle oficiálních webových stránek společnosti nastaveny „podle hodnocení Briggs & Stratton“.

Mnoho lidí, ne bezdůvodně, považuje za nejlepší z pojezdových traktorů Cascade ty, které jsou vybaveny motorem Honda. A ve skutečnosti je motor Honda GX-200 možná nejběžnějším „motorem“ ve světě pojízdných traktorů – domácí i asijské produkce; se vyrábí již několik desetiletí a má téměř bezvadnou pověst.

Motor Honda GX-200 má skutečně vysokou provozní účinnost a pomalé opotřebení jeho částí. Má také nižší spotřebu paliva – v průměru ne 2, ale 1,7 nebo dokonce 1,5 litru benzínu za hodinu. Pracovní objem motoru Honda je 196 kubických centimetrů; maximální výkon – 6,5 koňských sil (při 3600 ot./min). Průměr válce – 68 mm; maximální točivý moment – ​​12,4 Nm. Celkové rozměry: 32x38x35 cm.

V posledních letech trhu dominuje tahač Cascade, vybavený levnějším analogem motoru Honda GX-200 – také motorem Lifan čínské výroby, model Lifan 168F-2.

Převodovka a podvozek bloku motoru „Cascade“

Spojka pojízdných traktorů „Cascade“ je pásová. Mechanismus spojky funguje na základě napnutí řemene převodovky typu klínový řemen. Převodovka (používají se dva typy, tovární indexy „005.45.7700“ a „005.45.7530“ u tohoto pojízdného traktoru) – řetězový, dvourychlostní

Výrobce poznamenává, že převodovka na pojezdovém traktoru Cascade je zesílena, jeho výstupní hřídel je uložena na ložiskách velkého průměru. Tím je zajištěna vysoká odolnost mechanismů vůči vibracím a nárazům.

Řetězová převodovka pojízdného traktoru „Cascade“.

Standardní konfigurace pojezdových traktorů Cascade zahrnuje pneumatiky 4.00-10, model TU 38.304-13-13-92; nebo lité, masivní, s kanály po stranách, 5.00L-12, model F-232 TU 38.304-13-05-92.

Přídavná zařízení pro pojízdný traktor „Cascade“.

• frézy, které umožňují obdělávat pozemek v pásu o šířce 45 až 93 centimetrů. Pokud půda nespadá do kategorie panenských nebo zvláště tvrdých půd, pak má smysl přidat dvě další frézy ke dvěma standardním, což více než zdvojnásobí pás půdy, který lze zpracovat najednou.
• Hiller. Velmi pohodlná a užitečná výbava, jejíž hodnotu ocení každý, kdo ji vyzkoušel v akci. Nejen, že ničí plevel v meziřádkovém prostoru, ale také přidává půdu ke stonkům a kořenům kulturních rostlin a pomáhá jim tak se rozvíjet a růst.
• plochý řezák. Nejenže kypří půdu, ale také drtí kořeny plevelů, čímž snižuje mzdové náklady na další zaplevelení plochy.
• přívěs-vozík. Rychlost pojízdného traktoru je samozřejmě velmi nízká, ale v každém případě je lepší přepravovat pytle brambor nebo jiný těžký nebo špinavý náklad ve vozíku, než jej tahat „na zádech“. To samé – stavební odpad, různé nářadí a materiály. Přívěs je určen pro zatížení až 600 kilogramů.

• drtič krmiva. Eliminuje nutnost přepravy obilí do mlýna, kde se rozdrtí na drcené zrno. Je vhodné a rozumné připravit si drcené obilí na kaši pro prasata a jiná hospodářská zvířata přímo na vlastním chlévě.
• sekačka. Kdo zkoušel sekat běžnou kosou a připravovat seno na zimu, aby nakrmil byť jen jednu krávu a tele, ví, jak je to dlouhá a náročná práce. Sekačka několikrát snižuje mzdové náklady a čas na sklizeň sena.
• vodní pumpa. Pokud je v blízkosti zahrady řeka nebo jiná vodní plocha, proč tam neprotáhnout hadici a nainstalovat čerpadlo. Zvláště pokud dojde během léta k výpadkům dodávky vody. Pojízdný traktor Cascade poskytne tak silný a stabilní tlak vody, že zavlažování zahrady zabere velmi málo času. Jen je potřeba zásobit se speciální rozprašovací tryskou na hadici, aby se půda a plodiny nesmývaly.
• sněhová fréza. Odklízení závějí lopatou po vydatném sněžení je příjemné jen prvních 10-15 minut této práce. S pomocí pojízdného traktoru půjde proces nesrovnatelně rychleji a efektivněji.
• sázeč brambor a bagr. Vesničané potvrdí, že zatímco sázení brambor běžnou lopatou není nejnáročnější úkol, jejich vykopávání je již těžká a vytrvalá práce. Více než polovina mzdových nákladů, za předpokladu použití vhodného vybavení, bude převedena na „kovová ramena“ pojízdného traktoru.

Stručný přehled úprav. Jak dešifrovat tovární indexy

JSC Reduktor-PM přinesl za léta výroby na trh takové množství úprav pojízdného traktoru Kaskad, že se na první pohled zdá, že je jich příliš a můžete se splést. To však není tento případ. Ve skutečnosti je to všechno jednoduché. Stačí si „přečíst“ písmena a digitální označení v továrních indexech těchto pojízdných traktorů.

MB6 je model s domácím motorem („DM66“ nebo „DM68“). MB61 – model s motorem zahraniční výroby („Briggs&Stratton“ nebo „Honda“).

01 – tyčové řízení. 02 – otočný sloupek řízení, který umožňuje nastavit polohu volantu ve vertikální a horizontální rovině.

U převodovky řady 04 je výstupní hřídel převodovky uložen na jehlových ložiskách. U převodovek řad 05, 06, 07 je výstupní hřídel převodovky uložen na kuličkových ložiskách.

Také převodovky řady 05 a 06 poskytují snížené otáčky na první rychlostní stupeň, což přináší řadu výhod, např. při práci se sekačkou a sněhovou frézou umožňuje lepší sekání trávy a odklízení sněhu.

Převodovky řady 06, 07 využívají také mechanismus odpojování výstupních hřídelů, který usnadňuje ovládání pojezdového traktoru při zatáčení, zvyšuje jeho manévrovatelnost při použití jako vozidla a při zpracování půdy.

Základní možnosti, na jejichž základě se provádějí všechny úpravy motorových bloků „Cascade“:

• Motoblok „Cascade MB 6-84“ – s motorem „DM-66“ 6 koní a standardní převodovka. Objem palivové nádrže: 4,5 litru. Hmotnost: 103 kg.
• Motoblok „Cascade MB 6-82“ – s motorem „DM-68“, 6 koňských sil a zesílenou převodovkou. Objem palivové nádrže: 3,3 litru. Hmotnost: 103 kg.
• Motoblok „Cascade MB 61-122“ – s motorem „Briggs&StrattonINTEKI/C», 6,5 koňských sil a zesílenou převodovkou. Objem palivové nádrže: 3,6 litru. Hmotnost: 94,5 kg.
• Motoblok „Cascade MB61-22/01“ – s motorem „Honda GX200“, 6,5 koní, a zesílená převodovka. Objem palivové nádrže: 3,6 litru. Hmotnost: 94,5 kg.
• Motoblok „Cascade MB61-104“ – s motorem „Briggs&Stratton VanguardOHV», 6,5 koňských sil a standardní převodovka. Objem palivové nádrže: 4,5 litru. Hmotnost: 96,5 kg.

Každá modifikace pojezdového traktoru Cascade poskytuje standardní hloubku kultivace půdy až 26 centimetrů. Šířka zpracování při pohybu pojízdného traktoru je 45, 60 nebo 95 centimetrů.

Technické charakteristiky motorových bloků „Cascade“ na obrázcích

Celkové rozměry a ukazatele hmotnosti:

• Délka – 1500 mm (+/-30 mm); Šířka – 590 mm (+/- 30 mm); Výška – 1150 mm (+/- 50 mm). – V pracovní poloze.
• Délka – 970 mm (+/- 30 mm); Šířka – 450 mm (+/- 30 mm); Výška – 935 mm (+/- 50 mm). – V transportní poloze.
• Šířka stopy: bez nástavců – 350 mm; s nástavci – 610 mm.
• Světlá výška je 140 mm.
• Minimální poloměr otáčení pojízdného traktoru je 1,1 m.
• Úhel natočení volantu: v horizontální rovině vpravo/vlevo – 180°/45°; ve vertikální rovině nahoru/dolů – 170°/100°.
• Počet pevných poloh volantu: v horizontální rovině – 24; ve svislé rovině – 36.
• Maximální hmotnost pojízdného traktoru – 103 kg (s koly); 85 kg (s kultivačními frézami).

Odhadovaná rychlost pojízdného traktoru s frekvencí otáčení klikového hřídele 300 ot./min:

• Vpřed, na první rychlostní stupeň – 3,04…4,29 km/h;
• Vpřed, na druhý rychlostní stupeň – 10,30…11,09 km/h;
• Zpět – 3,04…4,29 km/h.

Recenze vlastníků motorového bloku „Cascade“

Téměř všichni majitelé poznamenali, že tento pojízdný traktor je pohodlný a snadno ovladatelný. Práce na něm nevyžaduje žádné speciální školení. Lidé mají rádi ergonomický design Cascade, který umožňuje nastavení volantu. Všechny ovládací prvky jsou pohodlně soustředěny na řídicí jednotce.

Je však nepohodlné, že páčku spojky na rukojeti volantu je nutné během provozu držet neustále stisknutou, dávat na to pozor a vynakládat určité úsilí. Někteří majitelé Cascade se přizpůsobili použití drátu k upevnění v jedné poloze.

Výkon motoru pojízdného traktoru je zcela dostačující i pro nejobtížněji obdělatelné půdy a impozantní plochy. „Je-li zahrada těžká, orej ji na první, je-li lehká, orej ji na druhé.“ Pojízdný traktor je odolný proti přehřátí motoru. Má pravítko pro měření hloubky zpracování, což je velmi pohodlné. K dispozici je také užitečná kovová lišta, která zabraňuje poletování zeminy během zpracování a vnikání do vašeho obličeje, oblečení a bot.

Pojízdný traktor má poměrně kompaktní rozměry, což umožňuje jeho skladování kdekoli. Nejlichotivější hodnocení dostává také spotřeba paliva. Důležitým bodem je spolehlivost a trvanlivost použití. Ne všechny pojezdové traktory mohou fungovat pět a více sezón v řadě bez jediné poruchy, zejména ty čínské. A pro Cascades, soudě podle recenzí, je to běžná věc!

Důležitým konstrukčním detailem Cascade je redukce řetězu. Je nutné pečlivě sledovat jeho stav a pravidelně kontrolovat hladinu oleje. Pokud je provoz pojízdného traktoru hlučnější, znamená to, že se používá nekvalitní olej nebo ho prostě nezbývá dost. Tyto body nelze ignorovat, jinak mohou být nutné opravy.

Mezi nevýhody si mnozí všimnou vysoké hmotnosti pojízdného traktoru; jeho cena je dražší ve srovnání s čínskými analogy. Pryžové hnací řemeny předního a zadního ozubeného kola mohou mezi sebou periodicky „konfliktovat“, „požírat“ se a „třepit“ a někteří uživatelé dávají přednost prostému odstranění zadního převodového řemene, aby se těmto problémům vyhnuli, a to na úkor jízdního výkonu.

Obecně však platí, že v procentech je počet kladných recenzí na pojezdové traktory Cascade přes 80 %.

Náklady na motorový blok „Cascade“

Cena nového bloku motoru „Cascade“ (jak již bylo uvedeno, na trhu v současné době dominují „Cascades“ s rozpočtovou kopií motoru „Honda GX-200“ – „Lifan 168F-2“) je přibližně 30-32 tisíc rublů. Použité pojezdové traktory této značky stojí od 12000 XNUMX rublů.