Chybové kódy Webasto Thermo Pro 90 a ST: dekódování poruch autonomního ohřívače
Udělej si sám Webasto diagnostika. Co budete potřebovat pro vlastní diagnostiku Webasto: fotografie, pokyny a tabulka chybových kódů.
Majitelé automobilů se často ocitají v obtížných situacích souvisejících s poruchy v jejich autě. Ale předehřívač – Je přídavný mechanismus, který se nedodává s vozem, ale montuje se na přání majitele. Pokud ohřívač přestane fungovat, pak to není možné neovlivní možnosti stroje, neovlivní jeho výkon ani ovladatelnost. Jediným parametrem je komfort řidiče. A možná i úspora času. Jde o to, že Webasto vám to umožňuje zahřát motor před nastartováním motoru auta. To znamená, že můžete zapomenout na opotřebení dílů při studeném startu, čas strávený ve studeném autě a namrzlý interiér. Webasto totiž umožňuje zahřát a interiér vozu. Vyhřívaná sedadla, volant a madlo řazení jsou ideální podmínky pro jízdu v zimě.
Ale najednou Webasto může přestat fungovat. jaký je důvod? Ne každý motorista to dokáže určit. A ve většině případů jezdí řidiči, jejichž auta mají nainstalované předehřívače, do servisních středisek nebo autoservisů. Profesionálové berou za jeho služby hodně peněz, toto pravidlo zná každý. Vyplatí se ale přihlásit se na diagnostiku a platit ji, když se můžete obrátit na méně nákladné specialisty? Je samozřejmě na majiteli vozu, aby se rozhodl, ale takové riziko může být neopodstatněné. Systém Webasto zná malý počet automechaniků na běžné čerpací stanici velmi zřídka. Mohou tedy nejen stanovit nesprávnou diagnózu, ale také svými manipulacemi způsobit vážné škody.
Důrazně doporučujeme, abyste se obrátili na kvalifikované a certifikované specialisty pracující v oficiálních servisních střediscích společnosti. Existuje ale ještě jedna možnost, která je vhodná pro lidi, kteří rozumí struktuře aut.
Udělej si sám Webasto diagnostika
Pokud předehřívač přestane fungovat nebo se začne chovat podivně, měli byste okamžitě provést diagnostiku. Webasto byste neměli používat s odchylkami od normy. Topení je připojeno k vozu samotnému, takže v extrémních situacích může způsobit neopravitelné poškození vozidla. Včasná diagnostika a náprava problémů tomu pomůže předejít.
Pro některé lidi je snazší kontaktovat servisní střediskoaby odborníci identifikovali problém a našli vhodné řešení. Takoví majitelé aut si váží svého času, ale nešetřit peníze. Protože za práci kvalifikovaných specialistů, kteří zaručují vynikající výsledky, budete muset zaplatit nemalou částku.
Ostatní rádi najdou rozhodnutí na vlastní pěst. To bude vyžadovat základní znalosti o konstrukci vozu a standardních elektronických zařízeních. Pokud existují, pak Udělej si sám Webasto diagnostika nebude to moc těžké udělat.
Co je potřeba?
Pro diagnostiku bude potřeba Webasto univerzální USB adaptér K-Line, který se prodává již hotový. Je určen k ovládání funkcí vozidla, prohlížení a opravování informací. Vy také budete potřebuje tři drátykteré se připojují k adaptéru (pokyny pro připojení jsou součástí dodávky zařízení). Dva vodiče musí být připojeny na druhém konci k baterii, takže potřebujete vzít s „krokodýly“, ale třetí, signál, by měl mít plochý kontakt.
Takže všechny tři vodiče jsou připojeny k adaptéru na jedné straně. „Krokodýli“ ulpívají na baterii (plus a mínus, v tomto pořadí), a Signální vodič je připojen k diagnostickému vodiči webasto. Musíte to najít předem, obvykle se tento žlutý vodič nachází vedle pojistek Webasto. Já sám kontakt je připojen ke čtvercovému servisnímu čipu.
Poradenství. Pokud používáte prodlužovací USB kabel, můžete adaptér připojit k notebooku nikoli vedle motoru, ale v autě. Tímto způsobem lze provádět diagnostiku v komfortních podmínkách a s veškerým vybavením.
Připojením adaptér pro notebook, ujistěte se, že váš operační systém jej nezávisle vybírá Řidiči. Windows obvykle nevyžadují dodatečnou instalaci ovladačů, ale pokud je potřebujete, můžete je najít v krabici s adaptérem. Dodává je výrobce. Majitelé notebooků s jinými operačními systémy ale budou muset hledat příslušné ovladače na internetu.
Vlastní diagnostika Webasto
Připojení adaptéru je jen polovina úspěchu. Pak budete potřebují speciální program, který umožňuje otestovat provoz všech systémů a identifikovat problémy s předehřívačem. Program si můžete stáhnout na oficiálních stránkách výrobce. Webasto Thermo Test lze snadno nainstalovat na jakýkoli počítač.
Poté můžete zahájit diagnostiku. Nejprve potřebujete spusťte nainstalovaný program a otevřete dialogové okno výběr zařízení. Ujistěte se, že je předehřívač připojené k palubní elektrické síti, jinak se zobrazí chybová zpráva. Není však třeba násilně zapínat Webasto, Diagnostika nevyžaduje neustálý provoz zařízení.
Také pečlivě zkontrolujte všechna připojení, pokud nejsou vodiče správně připojeny, na obrazovce se zobrazí chybová zpráva.
Poté vyberte model předehřívače a spustit diagnostiku. Pokud má toto zařízení opravdu problémy, pak program je určitě odhalí. Existují ale i další možné problémy. Abyste se před nimi ochránili, určitě utíkejte dodatečné testování součástí. To lze provést otevřením dialogového okna „Diagnostika/testování součástí“ Vyberte položky, které chcete zkontrolovat, a stiskněte tlačítko „start“.
Po dokončení diagnostiky určitě kompletní protokolováníuložit všechny výsledky postupu. I když neobdržíte žádné chybové zprávy, musíte dokončit protokolování a protokol – uložit.
Standardní chyby Webasto Termo 90 jsou podobné jako u ostatních modelů řady Termo. Předehřívací zařízení se obvykle instaluje na nákladní automobily, kde je studený start elektrárny extrémně obtížný.
Díky jednoduché konstrukci a maximálnímu přizpůsobení možnosti opravy v polních podmínkách nebude obtížné samostatně určit přítomnost a přesný kód poruchy.
Dále se podívejme na hlavní chyby běžné mezi uživateli.
Thermo Pro 90 chybové kódy: Tabulka
Nejpohodlnější je uvažovat poruchy ve formě tabulky.
| číslo | Porucha |
| 1 | Poškozená kabeláž nebo příliš malý průtok paliva při startování. Může to také znamenat problémy ve spalovací komoře. |
| 2 | Palivové čerpadlo je poškozené – plamen během provozu zmizí. |
| 3 | Kabeláž je vadná. Problém je relevantní pro 24V dieselové motory a 12V benzínové verze. Může znamenat poruchu pojistky. |
| 4 | Porucha indikátoru plamene v pracovní komoře – je registrováno neustálé spalování. |
| 5 | Plamen nebo porucha kabeláže. |
| 6 | Snímač teploty chladicí kapaliny nefunguje správně. Signál je přerušovaný nebo nesprávný. |
| 7 | Senzor přehřátí palivového čerpadla byl spuštěn. |
| 8 | Porucha ventilátoru přívodu vzduchu do komory. |
| 9 | Kabeláž zapalovací svíčky je přerušená. |
Blikající světlo
Pro skenování zařízení s kontrolní diodou ji zaklínte mezi kontakty A a 6 ve standardním konektoru. Podstata hovoru je následující.
- Po sepnutí kontaktů přejde zařízení do diagnostického režimu a kontrolka začne blikat.
- Musíte spočítat počet bliknutí: 6 nebo 5 bliknutí označuje sériové číslo poruchy.
- Po vyřešení problému proveďte standardní reset kódu.
Uvedená technologie je relevantní pro benzínové a naftové verze.
Webasto ST 90: chybové kódy
V modifikaci mokrého autonomního systému 90ST a jeho odrůd není 9, ale 11 chybových kódů. Zde jsou pod čísly zobrazeny dva další kódy:
- 10 – v zařízení nedochází k cirkulaci vzduchu;
- 11 – čerpadlo chladicí kapaliny je vadné.
Místo standardního dekódování bodu 5 se na tomto místě zobrazí signál blokování ohřívače. K tomu dojde, pokud se zařízení pokusí spustit více než 5krát za sebou bez úspěchu.
Jak resetovat chybu Webasto 90 ST
Chcete-li poruchu odstranit, odstraňte po výskytu poruchy zámek zapnutí. Provádí se sekvence akcí.
- Vypněte napájení řídicí jednotky vyjmutím příslušné pojistky z obvodu.
- Počkejte 3-4 minuty a nainstalujte pojistkovou vložku zpět na místo.
- Stiskněte tlačítko ON.
- Pojistku znovu vyjměte a vraťte ji na místo.
- Poté by měly být chyby odstraněny. Pokud postup nepomůže, resetování se provede v servisním středisku.
Thermo 90S
Závady jsou shodné s modifikací 90 ST. Jediný rozdíl je v tom, že indikace se provádí na kontrolce tlačítka napájení zařízení.
Chyby Webasto Thermo Top Evo
Níže jsou uvedeny hlavní chybové kódy, které se zobrazují na displeji jednotky.
| číslo | popis |
| 1 | Chyba v programu EOL, ECU vyžaduje restart. |
| 2 | Žádné spuštění. Problémy s nasáváním nebo výfukem vzduchu. |
| 3 | Selhání plamene. Dávkovač potřebuje seřídit. |
| 4 | Příliš vysoké napětí v palubní síti. |
| 5 | Plamen se objeví před přívodem palivové směsi. Je třeba zkontrolovat senzory. |
| 6 | Přehřátí ohřívače. |
| 7 | Systém je uzamčen. |
| 8 | Zkrat v dávkovači. |
| 9 | Zkrat v okruhu ventilátoru komory. |
| 0a | Zkrat na žhavicí svíčce/senzoru detekce plamene. |
| 0b | Přetížení cirkulačního motoru. |
| Ztratilo se spojení s modulem klimatizace. | |
| 0d | Zkrat na zelené LED. |
| Podobně pro žlutou LED. | |
| 0f | Konfigurační signál ztracen. |
| 10 | Napájecí systém elektromagnetického ventilu je poškozen. |
| 11 | ECU – nesprávné nastavení nebo instalace ohřívače. |
| 12 | Chyba komunikace, je třeba zkontrolovat vývody podložek. |
| 13 | Zkrat v systému napájení ventilátoru kabiny. |
| 14 | Snímač teploty chladicí kapaliny, zkrat nebo přerušený obvod. |
| 15 | Ucpané vedení přívodu vzduchu. |
| 16 | Hlavní vypínač zařízení je zkratovaný. |
| 17 | Snížený průtok vzduchu ve spalovací komoře, možná ucpaný kanál. |
| 19 | Problémy v zapalovacím systému směsi. |
| 1a/1b | Zkrat v čidle plamene/přehřátí. |
| 1d | Zkrat v obvodu solenoidového ventilu. |
| 1 | Podobný problém se snímačem paliva. |
| 1f | Ohřívač vstřikovače paliva nefunguje správně. |
| 20 | Indikátor provozu zařízení je vadný. |
| 21 | Podobný problém se snímačem plamene. |
| 22 | Nesprávná standardní hodnota odporu. |
| 23 | Nouzový zámek je povolen. |
| 24 | Systém zjistil, že hladina paliva v systému je příliš nízká. |
| 25 | Předehřívač paliva je mimo provoz. |
| 26 | Přehřátí řídicí jednotky nebo přerušený obvod se zkratem. |
| 27 | Došlo k poruše v zemnícím obvodu modulu. |
| 28 | Příliš nízké napětí v palubním rozvaděči. |
| 29 | Systém se nespustí – tankování paliva není dokončeno. |
| 2a | Systémová chyba v datovém paketu |
| 2b | Programování telestartu nebylo dokončeno. |
| 2 | Zkrat na snímači tlaku. |
| 2d | V obvodu kompresoru je kritická porucha. |
| 2 | Žhavicí svíčka nefunguje správně. |
| 2f | Přerušení proudění plamene. |
| 32 | Systém se po nastavitelné pauze nespustí. Problém je v automatickém mazání. |
| 33 | Nesprávná data ze snímače plamene. |
| 34 | Tovární nastavení bylo nastaveno. |
| 35 | Programování EOL nebylo dokončeno |
| 36 | Zkrat na pojistce. |
| 37 | Vyskytuje se při prvním spuštění a indikuje příliš vysokou teplotu chladicí kapaliny. |
| 39 | Neúspěšný pokus o spuštění, restart se nezdařil. |
| 3a | Zkrat ve sběrnici zařízení. |
| 3 | Selhání softwaru uvnitř BU60 |
| 3d | Podobné pro blok 61 |
| 3 | Totéž za 62 |
| 3f | Byla zjištěna kritická chyba nebo nesprávná verze softwaru. |
| 50 | Ztratilo se spojení s dálkovým ovládáním. |
| 51/52 | Dálkové ovládání nefunguje správně. |
| 53/54 | Nesprávný provoz ventilátoru topení. |
| 55-58 | Snímač teploty chladicí kapaliny – přetržený řetěz nebo nesprávná funkce. |
| 59 | Přehřátí ventilátoru. |
| 5a | Spád snímače nízké teploty |
| 5b | DTPP – kritické přehřátí. |
| 5 | Výše specifikovaný senzor obsahuje nesprávná data. |
| 5d | Snímač vnitřní teploty nefunguje správně. |
| 5 | Nesprávný gradient snímače plamene. |
| 5f | Nouzové chlazení jednotky je povoleno. |
| 62 | Hodnota časovače přetekla. Všechny systémy je třeba zkontrolovat. |
| 81 | Chyba kontrolního součtu – musíte odstranit zámek a ručně restartovat zařízení. |
| 83 | Plamenná pochodeň se rozpadá. Všechny systémy je třeba zkontrolovat. |
| 85 | Po zastavení přívodu paliva hořák hoří. |
| 87 | Ohřívač se zablokoval. |
| 88 | Dávkovač – přerušení přívodního potrubí. |
| 89 | Otevřený okruh ventilátoru spalovací komory. |
| 8a | Přerušení vedení žhavicí svíčky. |
| 8b | Podobná hodnota jako u výše uvedeného senzoru. |
| 8d/8e | Porucha čáry zelené/žluté |
| 90 | Ztráta signálu elektromagnetického ventilu. |
| 91 | BU je zablokována. |
| 92 | Aktualizace příkazu nebyla správně dokončena. |
| 94 | Poškození teplotních čidel. |
| 95 | Zablokování ventilátoru ve spalovací komoře. |
| 97 | Nesprávné údaje ze snímače vytápění systému. |
| 98 | Žádné napájení elektrického obvodu. |
| 99 | Elektronické zapalování nefunguje správně. |
| 9a | Selhání plamene na hořáku |
| 9b | Vysílač je vadný. |
| 9 | Napětí v elektrickém systému vozidla je příliš nízké. |
| 9d | Rozbití solenoidového ventilu. |
| 9 | Přerušení napájení snímače paliva |
| 9f | Ohřívač vstřikovače nefunguje. |
| A0 | Přerušení indikátoru provozu zařízení. |
| A1 | Přerušení senzoru plamene. |
| A5 | Nefunguje předehřívání paliva |
| A6 | Řídicí jednotka DT nefunguje správně. |
| A8 | Palubní distributor energie nefunguje správně. |
| Aa | V oblasti přepínání sběrnice W-bus byla zjištěna porucha |
| Ab | Senzor přehřátí těla zařízení nefunguje. |
| Jako | DD – chyba |
| B6 | Spálená pojistka |
| Ff | Neznámý kód. Je vyžadována podrobnější diagnostika modulu. |
Chybové kódy Webasto Thermo Top V
Pro uvedený model ohřívače jsou chyby uvedené v odstavci výše plně relevantní. Je zde použit standardní modulový řídicí systém vyvinutý výrobcem. V závislosti na sestavení firmwaru může dojít k drobným změnám, ale pořadí a princip rozdělení chyb podle čísel se nemění.
Celkový
Chyby topidel značky Webasto plně pokrývají možné poruchy. Obecná tabulka je relevantní pro všechny moderní modifikace autonomního systému.
specializace: Vystudoval Státní automobilovou univerzitu, 20 let pracoval na GAZ-56, teď jezdím na Zhiguli.