Závadové kódy (chyby) Opel Insignia — Opel Insignia, l, rok na DRIVE2 — Opravy automobilů a motocyklů, objednávání náhradních dílů

Pro každého majitele vozu obecně je diagnostika a servis vašeho vozu nepříjemný proces, protože vyžaduje čas a finanční investice. Moderní vozy se ale staly chytrými, jsou vybaveny systémem vlastní diagnostiky, který je vestavěnou funkcí. Pomocí tohoto systému jsou detekovány závady a generován chybový kód, který je uložen v paměti vozu. Kód může majitel vozu přečíst nezávisle, pokud má speciální vybavení – ruční skener. Je připojen k počítači nebo notebooku, na kterém je třeba nainstalovat specializovaný program. Již není nutné provádět diagnostiku ve službě. Přečetl jsem chybový kód pomocí ručního zařízení, prozkoumal jsem hlavní problémy auta a rozhodl se, jak se ze situace dostat – sám nebo s pomocí čerpací stanice. Většina kódovaných chyb je zpravidla systematizována, s jejich dekódováním nejsou žádné problémy. Dobrým pomocníkem jsou i motoristická fóra, kterých je na internetu celá řada.

V prodeji je velký výběr autoskenerů. Existují levné i drahé modely. Cena se odvíjí od funkčnosti a souvisejících doplňkových prvků. Pro běžného motoristu postačí nejjednodušší skener, není potřeba pořizovat profesionální. Takové modely potřebují profesionálové, protože každý den na čerpacích stanicích je potřeba komplexní počítačové skenování.

Podle standardu OBDII se všechny kombinace musí skládat z 5 znaků.

První znak před kódem pomůže určit kategorii chyby:

• B – porucha prvků „karosérie“ (ovládací systémy pro elektrické ovládání oken, spínací zařízení, zabezpečení, centrální zamykání atd.);
• C – problémy se zavěšením a podvozkem;
• P – poruchy řídicího modulu motoru, převodovky, snímačů a elektrických obvodů;
• U – chyby ve fungování elektronických modulů (řízení parkovacího systému, digitální rozhraní).

Druhý znak v kombinaci označuje třídu poruchy:

• 0 – společný symbol pro všechny kódy OBD-2;
• 1 a 2 – kategorie chyb;
• 3 je záložní znak.

Třetí číslo označuje typ problému:

• 1 a 2 – poruchy v systému vstřikování a přívodu paliva;
• 3 – problémy se zapalovacím systémem;
• 4 – chyby ve fungování pomocných součástí a mechanismů (katalyzátory nebo rekuperace palivových par);
• 5 — poruchy regulátorů volnoběžných otáček a dalších snímačů;
• 6 – poruchy ve fungování elektrických a elektronických součástí automobilu;
• 7 a 8 – chyby v činnosti řídicího modulu převodovky;
• 9 a 0 – rezerva.

Čtvrté a páté jsou čísla odpovídající sériovému číslu poruchy.

Porucha může být zobrazena v jiných formátech, to je ovlivněno:

• typ zařízení používaného pro diagnostiku;
• verze softwaru testeru;
• verze nástroje na vašem počítači;
• ověřovací metoda – autodiagnostika, počítač nebo tester.

Tabulka chyb Opel INSIGNIA

Běžné chyby Opel

• 70405;
• 070405.

• 35108;
• 35208;
• 35308.

1. Systém zapalování v autě je vypnutý.
2. Tlačítko počítadla kilometrů je stisknuto a přidrženo.
3. Po několika sekundách se na displeji denního kilometru zobrazí intervaly údržby. Tlačítko se musí držet stisknuté. Současně se sešlápne plynový pedál.
4. Zapalování se zapne otočením klíče v zámku.
5. Na obrazovce začne blikat indikátor InSp. Po několika sekundách by měl zmizet.

Poruchy ovladače vačkového a klikového hřídele Opel INSIGNIA

Chyby se mohou objevit jako:

Kombinace mohou být zobrazeny ve variantách:

• 0340;
• 030401;
• 034004.

1. Proveďte diagnostiku provozu samotného zařízení. Pokud je snímač vadný, musí být vyměněn.
2. Zkontrolujte integritu vodičů připojených k zařízení. Poškozené elektrické obvody, stejně jako kabely s opotřebovanou izolací, jsou nahrazeny novými.
3. Vyzkoušejte neporušenost zástrčky a zajistěte funkčnost kontaktních prvků. V případě potřeby se změní samotný blok.

• 3650;
• 36504;
• 036504.

• selhání samotného ovladače;
• ucpání kontaktních prvků na bloku vodiči napájejícími regulátor;
• poškození kabelů snímačů;
• „závady“ v činnosti řídicí jednotky.

Poruchy lambda sondy Opel INSIGNIA

Kombinace může vypadat takto:

• 0136;
• 13504;
• 13601;
• 13602;
• 13604;
• 13611;
• 013504;
• 013604;
• 013611;
• 013601;
• 013602.

Závada motoru a snímače ABS

Kombinace mohou být zobrazeny ve variantách:

Opel INSIGNIA Elektrické problémy

• 48006;
• 048106;
• 48106;
• 048206;
• 48206.

1. Zkontrolujte samotný ventilátor, zejména jeho elektromotor. Pokud motor nefunguje, je nutné jej vyměnit. Zařízení můžete demontovat, rozebrat a pečlivě zkontrolovat všechny konstrukční součásti. Poškozené díly jsou vyměněny nebo přepájeny.
2. Proveďte diagnostiku elektroinstalace. Při poškození izolační vrstvy může dojít ke zkratu v systému, což povede k nestabilnímu provozu ventilátoru.
3. Odpojte napájecí konektor a vyčistěte jej. Stává se, že v důsledku vystříknutí nemrznoucí směsi z expanzní nádrže se kapalina dostane na blok a způsobí zkrat. Je nutné se vypořádat s problémem úniku spotřebního materiálu a vyměnit konektor pájením.
4. Zkontrolujte funkci všech pojistek a relé.

Chyby mohou být zobrazeny v různých variantách:

• 053003;
• 53006;
• 053006.

• porucha jednoho ze snímačů (pro odstranění je diagnostikován obvod a vyčištěny kontakty);
• porucha řídicí jednotky systému tempomatu;
• poškození vodičů nebo konektorů připojených k řídicímu modulu;
• vadný spínač řízení systému (kontakty by měly být také zkontrolovány).

• 56003;
• 056003.

• 068304;
• 068302.

• kontrola vysokonapěťových zapalovacích svíček a jejich čištění od stop sazí a usazenin;
• diagnostika integrity vysokonapěťových vodičů a jejich případná výměna;
• kontrola neporušenosti rozdělovače, jeho kontaktů a kvality kabelových spojů;
• diagnostika zapalovací cívky.

• 14070;
• 014070.

• 161400;
• 161450

Dešťové a světelné senzory fungují perfektně. Mezi nevýhody patří: Koupil jsem nové auto od oficiálních prodejců, čekal jsem čtyři měsíce místo šesti měsíců podle dohody, maximální konfigurace. S nemocí jsem se musel vypořádat, když bylo najeto více než tisíc.

Příčinou je vadné těsnění nebo těleso termostatu nebo netěsná expanzní nádoba. Při diagnostice poruchy prodejci vymění vadnou jednotku v rámci záruky. Někteří majitelé se museli vypořádat s výměnou chrastícího napínacího válečku hnacího řemene.

Diagnostika motorů OPEL Insignia Turbo 2,0 l prvních let výroby si často vyžádala výměnu turbodmychadla po najetí více než tisíc kilometrů. Také by mohl selhat ventil obtokového potrubí turbodmychadla. Od konce roku byly instalovány spolehlivější turbíny. Při výpadku kompresoru vzrostla spotřeba motorového oleje na 145 l/km a poklesla trakce. Náklady na nové turbodmychadlo jsou zhruba tisíc.

Ztráta trakce byla také často způsobena chybami v softwaru ECU motoru. Letos byla vydána nová, opravená verze softwaru.

Ale až dosud, dokonce i na novém Opelu Insignia 2,0T roku, někdy Opel Insignia kód 145 pravidelně vyskakuje chyby na turbodmychadle doprovázené poklesem tahu. V takových případech pomáhá lidový lék: vypněte zapalování na několik sekund. S najetými kilometry přes tisíc. Podle toho, že k nám vůz přivezli, tušíte: Po tak napínavém příběhu jsme nemohli zůstat lhostejní a dohodli se na další normohodině na diagnostice.

Na palubní desce vozu se objevuje chyba Opel Insignia kód 145 Podle návodu jsme zkontrolovali napětí na konektoru snímače klepání. 0 a 5 V vychází na dva vodiče. Daleko od normálních hodnot. Je čas vytisknout elektrická schémata motoru.

Konektor by měl mít černo-žluté a fialovo-šedé vodiče. Doporučené příspěvky Co máme? Přestože je čip plně osazen, připojené vodiče mají nesprávnou barvu.

Pouhé čtení chybových kódů nestačí. Je nutné umět správně využít obdržené informace, vyvodit na jejich základě správné závěry a vyvinout optimální metody opravy.

Jako příklad zvážíme několik diagnostických chyb, se kterými se majitelé Opel Insignia nejčastěji setkávají, analyzujeme poruchy a pokud je to možné, poskytneme užitečné rady, jak je odstranit. P Poruchy obtokového ventilu turbodmychadla jsou slabou stránkou všech vozů Opel Insignia vybavených přeplňovanými motory. Tento kód hlásí problémy Opel Insignia kód 145, které se vyskytly při provozu jednotky.

Porucha je často doprovázena poklesem výkonu a charakteristickým hučením zpod kapoty.

Existují dva hlavní důvody poruchy: znečištění ventilu, z něhož je hadice přímo připojena k sacímu potrubí. Ostré tlakové rázy v systému.

Úředníci v záruce jednoduše vymění díl Opel Insignia kód 145, který selhal, naštěstí to není tak drahé. Pokud však záruční doba vypršela, má smysl postarat se o prodloužení životnosti vrtošivého zařízení: První problém – znečištění – lze vyřešit, pokud je mezi sací potrubí a hadici instalována další ochrana. Pro tento účel je přijatelné použít běžný jemný palivový filtr.

S vědomím druhého problému začali vývojáři vozy vyrobené po roce vybavovat přídavnou vakuovou nádrží.

Analýza běžných chyb v Opel Insignia

Díl s katalogovým číslem Opel 90 lze zakoupit a nainstalovat samostatně. Pokus o jednoduchý reset chyby P k ničemu nepovede.

Po nějaké době se znovu objeví a problémy s turbínou nezmizí. P Chyba s tímto číslem se zobrazuje v úniku vzduchu Opel Insignia kód 145 mezi tělesem škrticí klapky a sacím potrubím, ke kterému dochází v důsledku poškození těsnění. Všechno je zde na absolutní hranici. K normalizaci provozu sacího systému stačí vyměnit těsnění. Pb Zpožděná odezva vyhřívané lambda sondy HO2S prvního stupně instalované ve výfukovém systému vede ke zvýšení množství škodlivých látek ve výfukových plynech a snížení výkonu Opel Insignia kód 145 v důsledku změny složení palivové směsi.