Dálková světla v archivu Golf 7 – Volkswagen Golf Club

Front Light Assist slouží k automatickému zapnutí nebo vypnutí dálkových světel vozu. Pro automatické zapnutí dálkových světel je potřeba přepnout osvětlení do režimu Auto a dálková světla zapnout pohybem páčky od sebe. Když vůz stojí, budou fungovat pouze potkávací světla, ale pokud ve tmě zrychlíte na rychlost vyšší než 60 km/h, systém FLA v případě nepřítomnosti protijedoucích vozidel automaticky zapne dálková světla. Kamera na zpětném zrcátku sleduje tok provozu. S jeho pomocí systém rozpozná protijedoucí vozidla a vozidla jedoucí vpředu stejným směrem a automaticky přepne zpět na potkávací světla.

Abyste mohli nainstalovat systém FLA na vozidlo VAG postavené na platformě MQB, musíte si zakoupit:

1) Bezrámové samostmívací zpětné zrcátko s vestavěnou kamerou 3G0 857 511 AE

2) Kryty držáků zrcátek

3) Kabelový svazek pro připojení ke sběrnici CAN

• Sada šroubováků
• Klín pro demontáž plastových dílů
• Šroubovák Torx T20
• Látková izolační páska
• Plastové kravaty

1) První věc, kterou musíte udělat, je odstranit původní zpětné zrcátko:

• K tomu byste se měli vyzbrojit plastovými stahováky a pomocí nich odepnout obě ozdobné lišty držáku zpětného zrcátka;

• Jakmile jsou kryty odstraněny, můžete odstranit samotné zrcadlo. Odstraňuje se otočením proti směru hodinových ručiček vzhledem k bodu připevnění k čelnímu sklu;

• Jakmile budete mít zrcátko v rukou, můžete z něj odpojit napájecí konektor a původní zrcátko odložit (už ho nebudeme potřebovat).

2) Nyní můžete provést kabeláž. Musíte postupně znovu připojit konektor pro zrcadlo a prodloužit nový vodič od zrcadla k bráně:

• Kabelový konektor, který se připojuje k zrcátku, je třeba znovu zastrčit. Konkrétně je třeba odstranit bílý vodič z konektoru a přeskupit jej podle fotografií níže a také přidat dva vodiče sběrnice CAN do konektoru;

• Nyní je potřeba prodloužit vodiče sběrnice CAN k připojovacímu bodu. Abychom to usnadnili, připájeme ke sběrnici CAN v oblasti montáže konektoru kabeláže, která je nalevo od levé stupačky. Abychom mohli drát protáhnout, budeme muset odstranit lem levého sloupku čelního skla a zajistit nový drát na místě s ostatními dráty, které tam vedou.

• Abyste se dostali ke konektorům kabeláže, musíte odstranit levý prahový kryt a vytáhnout černý konektor z držáku (jak je znázorněno na fotografii);

• Do tohoto konektoru vedou dva oranžové vodiče sběrnice CAN, které je potřeba odizolovat a připojit k vodičům, které jsme vytáhli z nového zrcadla s funkcí FLA;

3) Nyní, když jsou rozvody rozmístěny a připojeny, můžete vše opatrně sestavit a zajistit dráty plastovými sponami a nainstalovat nové zrcadlo na své správné místo. Instaluje se stejným způsobem, jako byl odstraněn starý, pouze se zacvakne ve směru hodinových ručiček.

Velký! Nyní, když je mechanická část instalace dokončena, můžete připojit diagnostika a provést finální kódování funkce FLA. Chcete-li to provést, otevřete diagnostika VASU a přejděte na výběr řídicí jednotky:

1) Přejít na blok 19 (Diagnostické rozhraní datové sběrnice) CAN-Gateway => Seznam zařízení => blok 20 (Asistent dálkových světel) => zaškrtněte políčko => uložit (kódování přijato)
2) Přejít na blok 20 (Asistent dálkových světel) => dlouhé kódování => jsou tam nuly a musíme psát vše od začátku:

• 0 bytů (potkávací světla) – nastavte 04 pro LED světlomety (pro ostatní světlomety zvolte odpovídající jiný kód);
• 1 bytů (dálková světla) – nastavte 04 pro LED světlomety (pro ostatní světlomety zvolte odpovídající jiný kód);
• 2 bytů (umístění volantu) – nechte 00, protože máme levostranné řízení;
• 3 bytů (určení výšky polohy kamery) – instalujeme EC pro Passat B8 (např. na Škodu Octavia a7 to již bude E5);
• Dále necháme nuly a získáme následující kódování: 04 04 00 EC 00 00 00 00 00 00 (14 nul).

• _Early_life_of_the_world — _Basis, FLA
• _Menuesteuerung Fernlichtassistent — _k dispozici
• _Menuesteuerung Fernlichtassistent Workstellung — _k dispozici

Nyní, když je kódování hotové, musíme přejít do nabídky na hlavní jednotce => nastavení => osvětlení => asistent dálkových světel => zaškrtněte políčko. A zkontrolujeme funkčnost funkce: přepneme osvětlení do režimu Auto a jednou stiskneme spínač dálkových světel „pryč od nás“ – na palubní desce by se měla rozsvítit ikona dálkových světel s písmenem A.

Gratuluji! Úspěšně jste na své auto nainstalovali systém FLA! =) Přejeme vám hodně štěstí ve vašich plánech a pamatujte, že nic není nemožné!

O dalších systémech/asistentech koncernu Volkswagen se dozvíte v samostatném

Light Assist je automatický asistent dálkových světel (asistent dálkových světel). Tento asistenční systém zvyšuje bezpečnost a pomáhá řidiči při jízdě v noci. Podstatou jeho práce je automatické přepínání dálkových světel na potkávací světla. V článku vám řekneme více o zařízení a funkcích práce.

Účel světelné asistence

Systém je navržen tak, aby zlepšoval osvětlení v noci. Tohoto cíle je dosaženo automatickým přepínáním dálkových světel. Řidič se pohybuje se vzdáleným nosičem, pokud je to možné. Pokud existuje nebezpečí oslnění ostatních řidičů, funkce Auto Light Assist přepne na nízkou úroveň nebo změní úhel světelného paprsku.

Jak Light Assist funguje

Provozní podmínky komplexu budou záviset na typu instalovaných světlometů. Pokud jsou světlomety halogenové, existuje automatické přepínání mezi blízkými a vzdálenými, v závislosti na situaci na silnici. U xenonových světlometů se reflexní prvek automaticky otáčí v různých rovinách ve světlometu, čímž se mění směr světla. Tento systém se nazývá Dynamic Light Assistant.

Hlavní součásti zařízení jsou:

• Řídicí blok;
• přepínač režimu osvětlení interiéru;
• černobílá videokamera;
• modul světlometu (reflexní prvek);
• světelné senzory;
• dynamické řídicí senzory (rychlost kol).

Chcete-li aktivovat systém, musíte nejprve zapnout potkávací světla a poté přepnout spínač do automatického režimu.

Černobílá videokamera a řídicí jednotka jsou umístěny ve zpětném zrcátku. Kamera analyzuje dopravní situaci před vozidlem ve vzdálenosti až 1 000 metrů. Rozpoznává světelné zdroje a poté přenáší grafické informace do řídicí jednotky. To znamená, že zdroj (blížící se vozidlo) je rozpoznán před oslepením. Délka dálkového světla obvykle nepřesahuje 300-400 metrů. Daleko se automaticky vypne, když protijedoucí vozidlo zasáhne tuto oblast.

Informace do řídicí jednotky také pocházejí ze světelných senzorů a snímačů rychlosti kol. Řídicí jednotce tedy přicházejí následující informace:

• úroveň osvětlení na silnici;
• rychlost a trajektorie pohybu;
• přítomnost protiproudu světla a jeho síly.

V závislosti na dopravní situaci se automaticky zapínají nebo vypínají dálková světla. Činnost systému je signalizována rozsvícením kontrolky .

Předpoklady pro aktivaci

Automatické přepínání dálkových světel bude fungovat za následujících podmínek:

• rozsvícená potkávací světla;
• nízká úroveň světla;
• auto se pohybuje určitou rychlostí (od 50 do 60 km / h), tato rychlost je vnímána jako jízda po dálnici;
• před vámi nejsou žádná protijedoucí auta ani jiné překážky;
• auto se pohybuje mimo osady.

Pokud jsou detekována protijedoucí vozidla, dálková světla automaticky zhasnou nebo se změní úhel sklonu modulu reflexních světlometů.

Volkswagen jako první představil takovou technologii (Dynamic Light Assist). Použití videokamery a různých senzorů otevřelo nové možnosti.

Předními konkurenty v této oblasti jsou Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Takové technologie se nazývají Adaptivní přední osvětlovací systém (AFS). Valeo představuje systém BeamAtic. Princip všech zařízení je podobný, ale může se lišit v dalších funkcích, které mohou zahrnovat:

• městský provoz (pracuje při rychlostech do 55-60 km / h);
• polní cesta (rychlost 55-100 km / h, asymetrické osvětlení);
• dálniční doprava (nad 100 km / h);
• dálková světla (světelný asistent, automatické přepínání);
• osvětlení zatáček za jízdy (v závislosti na konfiguraci se modul při otáčení volantem otáčí pod úhlem až 15°);
• zapnutí osvětlení za špatných povětrnostních podmínek.

Výhody a nevýhody systémů Light Assist

Řidiči takové technologie poznali. Recenze ukazují, že systém funguje hladce a bez přerušení. Ani při předjíždění na neosvětlené dráze vozu vpředu dálková světla ve zpětných zrcátkách neoslňují. V tomto případě zůstane hlavní paprsek zapnutý. Příkladem je Volkswagen Light Light Assist. Nebylo možné identifikovat žádné konkrétní nevýhody.

Technologie jako Light Assist dělají svou práci perfektně. Díky nim se řízení moderních automobilů stává bezpečnějším a pohodlnějším.

Systém ovládání dálkových světel je navržen tak, aby zlepšil viditelnost ve tmě automatickým rozsvícením dálkových světlometů. Systém zároveň umožňuje jízdu s dálkovými světlomety po maximální možnou dobu, zabraňuje oslnění ostatních účastníků silničního provozu, usnadňuje řízení, a tím zvyšuje bezpečnost provozu.

Systém ovládání dálkových světel je implementován v závislosti na typu světlometů:

• halogenové světlomety – automatickým zapnutím (vypnutím) dálkových světlometů (například systému Light Assist );
• xenonové světlomety – kvůli automatickému otáčení modulu svítilny ve vertikální a horizontální rovině, zatímco dálková světla se nevypínají (např. Dynamic Light Assist ).

Automatický systém dálkových světel zahrnuje spínač světel, videokameru, řídicí jednotku, dálkovou svítilnu (modul lampy) a kontrolku na přístrojové desce.

Systém ovládání dálkových světel se aktivuje spínačem světel při jeho posunutí do určité polohy.

Systém využívá černobílou videokameru, která zaznamenává situaci před vozem. Oblast pokrytí videokamery je přibližně 1000 m. Videokamera spolu s řídící jednotkou jsou umístěny v pouzdře zpětného zrcátka.

Spolu s informacemi z videokamery systém využívá vstupní signály ze snímačů rychlosti kol (pro odhad rychlosti vozidla ), světelný senzor (k posouzení úrovně osvětlení ).

Řídicí jednotka zpracovává obraz z videokamery a signály senzorů, na základě kterých je vyhodnocena situace na silnici:

• podmínky viditelnosti:
• trajektorie pohybu;
• úroveň osvětlení;
• síla přicházejícího světelného toku.

V závislosti na konkrétní situaci se zapínají a vypínají dálková světla (modul svítilny se otáčí).

Kontrolka na přístrojové desce signalizuje, že je systém zapnutý, a charakter jeho činnosti.

Jak systém funguje

Asistenční systém dálkových světel automaticky zapne dálková světla, když jsou současně splněny následující podmínky:

• nízká úroveň světla;
• provoz potkávacích světlometů;
• pohyb automobilu určitou rychlostí;
• nepřítomnost vozidel vpředu nebo protijedoucích (auta, motocykly);
• pohyb mimo obydlené oblasti.

Aby se zabránilo oslnění ostatních účastníků silničního provozu, dálková světla se automaticky vypnou, když jsou protijedoucí vozidla nebo vozidla před vámi. Přepínání se provádí, když je vozidlo v oblasti pokrytí systémem a v určité vzdálenosti od vozu (dálkové světlo by nemělo dosahovat vozidla). Při míjení (předjíždění) vozidla se automaticky rozsvítí dálková světla.

Při jízdě obydlenou oblastí se systém aktivuje v závislosti na vyhodnocení úrovně osvětlení. Pokud je vnější osvětlení vyhodnoceno jako dostatečné, světlomety se automaticky přepnou na potkávací světla. V opačném případě musí vozidlo projíždět obydlenou oblastí se zapnutými dálkovými světly.

Další pomocný systém, který má řidiči usnadnit práci a zvýšit bezpečnost jízdy, se nazývá Light Assistant. Tento systém automaticky řídí přepínání mezi potkávacími a dálkovými světly vozidla. Jeho hlavním úkolem je dát řidiči možnost řídit co nejdéle za nejlepších světelných podmínek.

V závislosti na typu světlometů použitých na voze se mění princip fungování systému. Pokud jsou světlomety halogenové, dálková světla se automaticky zapínají a vypínají v závislosti na stavu vozovky. U xenonových světlometů se nevypínají dálková světla a díky automatickému otáčení modulu svítilny vertikálně nebo horizontálně je zabráněno oslnění protijedoucích řidičů.

Jak funguje asistent světla

Hlavními součástmi systému jsou černobílá videokamera monitorující dopravní situaci a řídicí jednotka. Kromě toho ECU přijímá informace ze snímačů rychlosti kol a světla. Řídicí jednotka na základě analýzy všech příchozích informací určuje podmínky viditelnosti, trajektorii vozidla, stupeň osvětlení a sílu protijedoucího světelného toku.

Aby systém Light Assistant zapnul dálková světla, musí být splněny následující podmínky:

• zapnutá potkávací světla;
• je nedostatečné osvětlení;
• auto se pohybuje určitou rychlostí;
• před vozem nejsou žádná protijedoucí nebo projíždějící vozidla;
• Jízda mimo obydlené oblasti.

Tuto funkci je také možné mechanicky povolit nebo zakázat.

Jakmile se v zorném poli videokamery objeví protijedoucí nebo jedoucí vozidlo, řídicí jednotka vypočítá vzdálenost k němu a po dosažení prahové hodnoty, zatímco světelný paprsek ještě nedosáhl druhého vozidla, přepne dálkové světlo na potkávací světlo nebo posune moduly světel.

V obydlených oblastech se navíc posuzuje úroveň osvětlení. Pokud je dostatečně vysoká, rozsvítí se pouze potkávací světlo, jinak se rozsvítí dálková.

Díky automatickému ovládání světlometů tak již není potřeba sami měnit režim osvětlení a zajistit, aby nebyl oslepen řidič protijedoucích vozidel.

Zakoupený Golf 7 využívá paket Light&View, který obsahuje možnost: Automatické ovládání dálkových světel „Light Assist“;
– Bi-xenonové světlomety.
otázky:
1.Co umožňuje „Light Assist“ a jak se funkce „Light Assist“ liší od
“Dynamic Light Assist”.
2.Jaký typ bi-xenonových světlometů (jsou 3 typy) jsou použity v Golfu 7
(Comfortline).

Zakoupený Golf 7 využívá paket Light&View, který obsahuje možnost: Automatické ovládání dálkových světel „Light Assist“;
– Bi-xenonové světlomety.
otázky:
1.Co umožňuje „Light Assist“ a jak se funkce „Light Assist“ liší od
“Dynamic Light Assist”.
2.Jaký typ bi-xenonových světlometů (jsou 3 typy) jsou použity v Golfu 7
(Comfortline).

Light Assist — automatická aktivace dálkových světel (když před vámi nikdo není a silnice není osvětlená)
Dynamic Light Assist — pohyb dálkových světel ve směru otáčení volantu při rychlosti, například při jízdě po dálnici.

Světlomety druhého typu (obecně existuje téměř 4 nebo 5 typů světlometů) – s bi-xenonem a statickým natáčecím světlem.

Light Assist — automatická aktivace dálkových světel (když před vámi nikdo není a silnice není osvětlená)
Dynamic Light Assist — pohyb dálkových světel ve směru otáčení volantu při rychlosti, například při jízdě po dálnici.

Světlomety druhého typu (obecně existuje téměř 4 nebo 5 typů světlometů) – s bi-xenonem a statickým natáčecím světlem.

To druhé nemáme, že?

Merkure, my máme blinkr, zkus si večer zapnout pravý nebo levý blinkr a dej pozor na tu stranu, na kterou jsi ho rozsvítil.
Jediné, co nemáme, je typ světlometů, které mají dálková světla se závěsy, které mohou vyříznout části paprsku, aby neoslepovaly řidiče ve stejném směru a protijedoucí provoz.

Merkure, my máme blinkr, zkus si večer zapnout pravý nebo levý blinkr a dej pozor na tu stranu, na kterou jsi ho rozsvítil.
Jediné, co nemáme, je typ světlometů, které mají dálková světla se závěsy, které mohou vyříznout části paprsku, aby neoslepovaly řidiče ve stejném směru a protijedoucí provoz.

No všiml jsem si toho odbočujícího, když se otočíš, rozsvítí se světlo na druhé straně!
tohle myslíš?

Light Assist je automatické zapínání a vypínání dálkových světel. Zapíná se při rychlostech nad 60 a vypíná. pod 30. Navíc videokamera na čelním skle rozpozná světlo a dálková světla lze vypnout, když je světlo z protijedoucích vozidel nebo osvětlených oblastí. Tyto světlomety jsou také otočné – při rychlostech nad 10 km/h se při zapnutých potkávacích světlech mohou čočky natáčet pod malým úhlem po natočení volantu.
Dynamic Light Assist také dokáže při zapnutých dálkových světlech ztmavit určitou část čočky clonou, aby neoslepoval protijedoucí vozidla, ale dálková světla zůstala zapnutá.
Tři druhy bixenonu, to znamená, že:
Běžný neotočný bixenon bez LED DRL řas
Bi-xenonové natáčecí světlomety s LED DRL
Totéž, ale se závěsy pro ztmavení částí čoček Dynamic Light Assist.
Myslím, že ano.

No všiml jsem si toho odbočujícího, když se otočíš, rozsvítí se světlo na druhé straně!
tohle myslíš?

Statická světla do zatáček jsou mlhová světla, která se rozsvítí při zatáčení, zatímco dynamická světla do zatáček posouvají potkávací světla při zatáčení.

Statická světla do zatáček jsou mlhová světla, která se rozsvítí při zatáčení, zatímco dynamická světla do zatáček posouvají potkávací světla při zatáčení.

Toho jsem si nevšiml, také jsem si všiml, že automatická potkávací a dálková světla fungují jen když je přepínač v poloze auto.

KloiD, no, někdo má mlhovky a někdo má sekci ve světlometu

———- Zpráva přidána ve 00:20 ———-

No všiml jsem si toho odbočujícího, když se otočíš, rozsvítí se světlo na druhé straně!
tohle myslíš?

Jaký typ bi-xenonových světlometů (jsou 3 typy) jsou použity v Golfu 7 (Comfortline).

V tomto vláknu (http://vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=42882) se podívejte na dokument SPP 517.
„Dynamic Light Assist (DLA) obsahuje funkce
dynamické adaptivní osvětlovací systémy (AFS) a neoslňující dálková světla (MDF)“. oytp a sdar psali přesně o těchto dvou různých složkách DLA. Ale v Rusku na Golfu nejsou žádná oslepující dálková světla, takže je k dispozici i DLA. V highline je pouze AFS (nebo tomu můžete říkat sub-DLA). V takových světlometech může xenon svítit nejen přímo dopředu, ale i do strany.

Comfortline má nejjednodušší bi-xenonové světlomety bez AFS, bez LED. Nechybí statické odbočovací světlo, nechybí ani Light Assist (automatické přepínání z potkávacích na dálková světla). Přesně tyhle světlomety mám.