Etěz chrastí – Classic.

Reg.: 18.11.2007
Příspěvky: 450
Od: Novosibirsk
Věk: 43
Vůz: VAZ-21310, 1997. „Bílý sibiřský krokodýl“ (2 roky 4 měsíce a 9 dní)—>Shevik 2007.

Kluci, taková je situace. Včera jsem sundal kryt ventilu, podíval se na tlumič – je nepoškozený, ale. Není zcela rovnoběžný s řetězem, to znamená, že jeho horní část je dále od řetězu než spodní. Zkusil jsem pohnout řetězem a obecně je zvuk přesně takový. Trochu jsem povolil upevňovací šrouby, přisunul to blíže k řetězu, pohnulo se to, utáhlo to. Šel jsem domů a prostě nemohl být šťastnější! Za 4500 to roztočíš a je ticho. A dnes to začalo znovu. Teď si říkám, asi ne nadarmo namontoval předchozí majitel tlumič z trojky. Možná bychom to měli vrátit, jak to bylo, co?

Obecně jsem koupil „třídílný“ tlumič. Položím to a uvidíme.

Nainstaloval jsem ‚třítypovou‘ klapku. Je to k ničemu. A napadla mě myšlenka: není to distribuce? Ostatně, jak jsem psal výše, po napnutí řetězu se zvuk přesune do pásma vyšších otáček. Možná je na chvíli ždímaný, co? Jak jsem pochopil, v této situaci nemá smysl měnit napínák. jak myslíš?

Heh. Stalo se, že i napínák byl vyměněn za nový. ale je to málo použitelné. Co si teď všichni myslí?

Hlavní je vybrat si směr, zbytek nechat na Nivě.
Alexey1980

Reg.: 17.06.2009
Příspěvky: 25
Od: Petrohrad
Věk: 44
Vůz: VAZ 21213 2001

Může mi někdo říct, jestli se s tím někdo setkal?

Ve vysokých otáčkách začne v přední části motoru něco praskat
v nízkých otáčkách jede v pohodě, ale jakmile dám plyn, spustí se hlasité a nepříjemné praskání. Když jsem měnil řemen alternátoru, zkontroloval jsem vůli atd. Čerpadlo ani generátor nejsou normální, oběžné kolo je nepoškozené. Zní to, jako by se ventilátor chytal za okraj difuzoru, ale sundal jsem ho a nejeví žádné známky zachycení. praskání zůstává. Ze zvuku není poznat, odkud to jde, ale pokud to cítíte prsty, klepe to na napínače řetězu (jako 13 šroub). Před tímto klepáním jsem nějak omylem utáhl šroub. možná bychom ho teď měli nechat jít))?
Přikládáme video praskání (v tomto videu se objevuje na konci s mihotavým zvukem v závislosti na rychlosti):

přišel jsem na to bez vaší pomoci)
takže takhle to funguje: zvedl jsem pravé kolo, zařadil 4. rychlostní stupeň, odšrouboval převlečnou matici napínáku o 13, klikovou hřídelí o kolo otočil o 2 otáčky a když byla tyč co nejhlouběji, vrátil jsem ji zpět a dotáhl matici. když jsem to udělal podruhé, praskání úplně zmizelo, ale zapnul jsem to a objevilo se to znovu, na potřetí jsem to moc netočil, vytáhl jsem to na 2.5 tisíce otáček. Zatím je vše v pořádku – není slyšet žádné praskání, ale mám pocit, že matice dobře drží a otáčí se, asi ji budu muset vyměnit.

Řetěz zkrátka vrzal. Jen vyměnil napínák řetězu. Všechny cizí zvuky zmizely, motor běží normálně.
A když jsem vyndal starý napínák, tak se tyč vysunula, opřela se o botu a zatáhla za řetěz, t.j. ten starý už nedržel a neplnil svou funkci.. PS pozor, ať těsnění při výměně moc neutáhne, v 50% případů to dělám snadno..

Reg.: 18.11.2007
Příspěvky: 450
Od: Novosibirsk
Věk: 43
Vůz: VAZ-21310, 1997. „Bílý sibiřský krokodýl“ (2 roky 4 měsíce a 9 dní)—>Shevik 2007.

Kluci, pomozte mi, můj problém stále přetrvává. Vyměněn řetěz a ozubená kola. Opotřebení boty je cca 1,5 milimetru. co dělat?

Namontován jiný vačkový hřídel. nepomohlo to.

No, obecně, co? Zapalování nastavte později mm. na 3 na vnějším průměru uzávěru rozdělovače a zvuk zmizel. Místy se stále objevuje, ale MNOHEM méně.

Hlavní je vybrat si směr, zbytek nechat na Nivě.

Reg.: 20.08.2007
Příspěvky: 81
Od: Volzhsky
Věk: 44
Vůz: 2121. 1978

Je chrastění a řinčení řetězu u nezahřátého (do 50-55 C) motoru normální? Při vyšších teplotách je vše v pořádku.
Olej ZIC 10w40. Začalo to venkovním mrazem pod +10C. Předtím jsem si toho zřejmě nevšiml, protože se rychle oteplilo.

Reg.: 29.04.2008
Příspěvky: 180
Z: Ukrajina, Kyjev
Věk: 52
Vůz: 2121, 1990. GAZ 69, 1971.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Klasický“

Page 1 z 1

Na fóru 20 let Zprávy: 153 Od: Penza Car: Kia Sorento Prime 2.2 CRDI

V mém autě mi při otáčkách těsně pod volnoběhem a při 3000 – 3300 otáčkách začíná chrastit řetěz. Zatím není čas to měnit, nebo jít do servisu. Je děsivé nechat auto v servisu a jít si za svým, nenavštívil jsem žádný servis, auto nezpůsobilo žádné zvláštní problémy, takže nemám „svůj“ servis, bojím se, že narazím na neschopné mechaniky, po kterých budu muset všechno předělávat. Je těžké vyměnit řetěz sám? Je k tomu nutné demontovat radiátor? A jaká mi hrozí rizika, když dočasně provozuji auto s takovou poruchou? Myslím, že po novoročních svátcích začnu tento problém řešit.
Pokud jsem to pochopil, je potřeba to měnit společně s tlumičem?
Najeto auto je 58 tisíc kilometrů.
P.S. Zkoušel jsem řetěz několikrát napnout – výsledek nula.

Na fóru 21 let Zprávy: 237 Od: Stavropol Auto: 21102 2002 237 000 t.km k 05.14.

Před výměnou řetězu sejměte kryt rozvodového řemene, posviťte dovnitř a zhodnoťte stav.
bota a tlumič. Stává se, že sedativum prostě utne a ono
Je tam někde zaseknutý. No, výměna řetězu není složitá – pokud máte zkušenosti.
Podívej se do manuálu k VAZ (MONTÁŽ MOTORU), měnil jsem to takto.
Tuto operaci mohu podrobně popsat.

Na fóru 18 let Zprávy: 1654 Od: Moskva Auto: VAZ-21074i (od října 2006)

O čem to mluvíš, výměna řetězu v 58 tisících?
Ještě se nestihla protáhnout. Zde je potřeba buď dotáhnout napínák řetězu (pokud drží), nebo zkontrolovat, zda napínák stále funguje. Pokud zvuk zmizí s postupným plynulým nárůstem otáček (pod napětím) a objeví se s prudkým poklesem, je docela možné, že klapka praskla. Pak je potřeba vyrobit drátěný háček a vylovit ho. Většinou leží na poličce dole vedle řetězu, chudák.
Ale bylo by hezké znát důvod, proč selhal. Můj kamarád vyměnil tři napínače řetězu, než přišel na to, jak vyměnit napínák, který už nedržel řetěz napnutý a visící protější větev řetězu přetrhla napínač řetězu.

Na fóru již 18 let Zprávy: 1313 Od: Penza Car: Toyota Corolla ’08

Souhlasím s předchozím autorem.
Před výměnou řetězu sejměte kryt ventilu, zkontrolujte vodítko a napínák, možná se vám vodítko právě zlomilo. A cvakl napínák při napínání řetězu nebo ne? Možná je napínák zaseknutý (to se stává).
No, pokud se řetěz natáhne, pak je provoz auta s takovým řetězem (pro mě osobně) nepřijatelný:
1. Může utrhnout botku tlumiče;
2. Nemyslím si, že to zlepší situaci ani pro Zvezdochku;
3. Řetěz se může dotýkat hlavy a vyříznout tam drážku, což také není dobré.
Obecně platí, že každý se sám rozhodne, kdy je čas opravit jeho auto.

P.S. Jste z Penzy – region 58? Pokud ano, doporučuji vám kontaktovat čerpací stanici na ulici. Uljanovskaja (dálnice Moskva-Samara). Tam je to možná trochu dražší, ale kluci berou opravy vážně.

Na fóru 20 let Zprávy: 153 Od: Penza Car: Kia Sorento Prime 2.2 CRDI

baraban
Tento zvuk se objevuje pouze v rozmezí 3000 – 3500 ot./min a pod 1000. V ostatních pásmech, ať už rychlost snižujete nebo zvyšujete, plynule nebo prudce, řetěz nechrastí.

Lekha.
Napínák nezacvakl.
Ano, jsem z Penzy. Pokud to není příliš velký problém, vysvětlete prosím podrobněji, kde se tato čerpací stanice nachází? Plocha ulice. Uljanovsk dobře znám, vyrostl jsem tam.

Na fóru již 18 let Zprávy: 1313 Od: Penza Car: Toyota Corolla ’08

Naproti obchodu. „Automobil“. Pokud pojedete z třídy Pobedy, minete Automobil a na křižovatce jednoduše přejedete federální dálnici. Bude kontrola, auto necháte před kontrolou, zajedete do boxů, domluvíte se s mechaniky a pak zajedete do boxu. Vůz bude propuštěn z území pouze v případě, že existuje povolení od velitele.

Na fóru již 18 let Zprávy: 1313 Od: Penza Car: Toyota Corolla ’08