Hladina elektrolytu baterie: normální hodnoty, pravidla měření a doplňování

Každý občan zná princip fungování baterie instalované v jeho autě. Nedílnou součástí baterie je elektrolyt – roztok kyseliny sírové v destilované vodě, který zajišťuje potřebné elektrochemické reakce pro správnou funkci baterie. Majitel vozu musí pečlivě sledovat hladinu roztoku a jeho hustotu, aby nedošlo k selhání baterie a možným problémům spojeným s jejím provozem.

Co je elektrolyt

Elektrolyt baterie je roztok, který slouží jako druh vodiče mezi olověnými deskami a skládá se z:

• 35 % – z kyseliny sírové;
• 65% – z destilované vody.

Porušení těchto vztahů znamená:

• ztráta kapacity baterie;
• jeho předčasné selhání v důsledku sulfatace desek;
• snížení celkové životnosti;
• změna maximálních teplot tuhnutí elektrolytické kapaliny, buď nahoru nebo dolů;
• zvýšení stupně samovybíjení autobaterie;
• a další problémy.

K čemu slouží elektrolytická kapalina v baterii?

Toto řešení je u autobaterie nezbytné pro zajištění její funkčnosti. Bez něj baterie prostě nebude fungovat.

Abyste pochopili, proč je potřeba elektrolyt, musíte vědět, jak autobaterie obecně funguje. Uvnitř plastového pouzdra na baterie je 6 plechovek. Každá z plechovek obsahuje 2 destičky různé polarity:

• anoda (kladná elektroda);
• katoda (záporná elektroda).

Nyní čtete: Vše o baterii 55B24L/R

K deskám jsou připojeny proudově vodivé mřížky, na které se nanášejí látky:

• oxid olovnatý – na anodě;
• olověný prášek – na katodě.

Aby byl zajištěn cyklus nabíjení, vybíjení a dodávky elektrické energie spotřebitelům vozidla, musí proběhnout následující chemické reakce.

K těmto reakcím dochází při vybití baterie, tedy při uvolňování energie. V případě nabíjení probíhají reakce v opačném směru.

A právě pro zajištění jejich průtoku je zapotřebí elektrolytická kapalina.

Kolik elektrolytu by mělo být v baterii?

Elektrolytická kapalina baterie je charakterizována dvěma indikátory:

Majitel vozu musí udržovat jak hladinu elektrolytu v baterii, tak její hustotu. To nevyžaduje žádné speciální znalosti a/nebo nástroje.

Závislost objemu vodného roztoku kyseliny sírové na kapacitě baterie

Pokud je potřeba si ujasnit, jaké množství elektrolytu v baterii má být, potřebuje motorista nejprve zjistit, jakou kapacitu má jeho baterie. To přímo určí, kolik litrů kapaliny by normálně mělo být uvnitř.

V současné době ruský trh nabízí baterie od 55 A*h do 190 A*h. Nejrozšířenější jsou baterie s kapacitou přibližně 60A až 70A.

Zde je tabulka závislosti kapacity baterie na nominální hladině vodného roztoku kyseliny sírové:

Kapacita baterie, A*h

Množství roztoku v litrech

10 nebo více (v závislosti na konkrétním modelu baterie – Zver, Mutlu, Exide atd.)

Jak provést kontrolu úrovně

Některé typy autobaterií mají na plastovém krytu značky „Min“ a „Max“, které umožňují majiteli vozu sledovat hladinu elektrolytu. Kapalina musí být v mezích specifikovaných značek.

V praxi je však měření objemu kapaliny uvnitř baterie tímto způsobem problematické vzhledem k tomu, že pouzdro baterie je neprůhledné. Není také příliš vhodné dívat se dovnitř sklenic přes otevřená víčka a porovnávat aktuální hladinu s těmito značkami.

Proto se doporučuje měřit jinak – jedním efektivním způsobem:

• vezměte si jakoukoli skleněnou trubici s otevřenými (neutěsněnými) konci nahoře nebo dole – například průhledné tělo kuličkového pera nebo trubice na ovocné šťávy by byly perfektní;
• víka (zátky) nádob na baterie jsou otevřeny;
• toto improvizované měřící zařízení se vkládá do každé nádoby jeden po druhém, dokud se nedotkne olověných desek;
• horní konec tuby na šťávu nebo tělo kuličkového pera je sevřeno prstem;
• zařízení je odstraněno;
• část kapaliny zůstane na hadičce – je třeba změřit, kolik jí tam je – pravítkem nebo stavebním metrem.

Normální hodnota je od 1 do 1,2 cm (tedy 10 – 12 mm).

Další akce majitele vozu závisí na tom, zda je množství kapaliny ve skutečnosti menší nebo větší:

• pokud je v trubici malé množství elektrolytu, pak je ho také málo uvnitř baterie – podle toho je nutné přidat buď destilovanou vodu nebo elektrolytickou kapalinu (co přesně, viz níže);
• pokud je naopak v trubici více než 1 – 1,2 cm kapaliny, pak je vodný roztok kyseliny sírové v baterii více než normální, což znamená, že je třeba ji odčerpat (jak na to, viz také níže).

V bezúdržbových bateriích není přístup k článkům, proto není možné hladinu roztoku tímto způsobem kontrolovat. Výkon těchto baterií se kontroluje:

• barevným indikátorem nabití;
  
• nebo podle značek na těle.
  

Nebezpečí vysoké a nízké úrovně

Vysoké i nízké úrovně v bateriích různých kapacit – 55A, 60, 65, 90 nebo 190 – jsou svým způsobem nebezpečné z mnoha důvodů.

Vysoké nebezpečí – elektrolyt se vyvaří a vyteče, bude také vysoká pravděpodobnost nahromadění plynu a výbuchu baterie.

Nebezpečí nízké úrovně:

• sulfatace desek;
• pokles užitečné kapacity baterie oproti jmenovité kapacitě (udává výrobce).

Co lze nalít do baterie – vodu nebo elektrolyt?

Poté, co motorista pochopil, jaká by měla být hladina elektrolytu v bateriích podle výše uvedené tabulky, a zkontroluje ji pomocí průhledné skleněné trubice, je třeba rozhodnout o tom, co přidat – vodu nebo elektrolytický roztok (a zda je to vůbec nutné).

Všimněte si, že obojí můžete nalít do autobaterie. Koneckonců, destilovaná voda je součástí elektrolytické kapaliny.

Elektrolytická kapalina samotná sestává z kyseliny sírové a destilované vody, 35 a 65 %, jak jsme uvedli výše. Destilát i elektrolyt se volně prodávají v jakémkoli automobilovém obchodě.

Co dělat, když je hladina roztoku elektrolytu nízká nebo vysoká

Poté, co občan určí, jakou hladinu má v baterii, měl by se rozhodnout, co přesně nalít (a zda je vůbec nutné nalít):

• pokud se podle výsledků měření pomocí plastové hadičky (viz výše) ukáže, že hladina je vyšší než normálně, měli byste přebytek odčerpat (např. pomocí gumové baňky), poté znovu měřit pomocí hadičky a pokud je vše v pořádku, změřte hustotu a poté ji přesně „vyrovnejte“ (jak to udělat, viz níže);
• pokud je podle výsledků měření hladina naopak pod normou, musíte okamžitě určit hustotu – to určí, co je třeba nalít.

Kontrola hustoty

Hustota je důležitým ukazatelem. Nejen, že určuje, co je třeba nalít, když je uvnitř baterie malé množství kapaliny, ale také:

• bod tuhnutí elektrolytu – v případě extrémně nízké hustoty, např. 1,07 gramu na metr krychlový. vidíte, mrzne již při minus 5 stupních Celsia a při nepříliš nízkých (například 1,30) bude teplota mrazu až minus 60 stupňů;
• životnost baterie – čím vyšší je koncentrace kyseliny sírové, tím méně baterie vydrží.

Správná údržba baterie zahrnuje pravidelné sledování hustoty. To se provádí pomocí speciálního zařízení prodávaného v každém obchodě s automobily – hustoměru. Náklady na toto zařízení jsou 150 – 200 rublů.

Test musí být proveden na plně nabité baterii. Hustoměr by měl ukazovat hodnotu mezi 1,27 a 1,29 gramu na centimetr krychlový. Cokoli pod nebo nad tímto ukazatelem je odchylka od normy.

• vzít zařízení;
• spusťte jej do každé nádoby jeden po druhém;
• natáhněte elektrolytický roztok stisknutím baňky umístěné na horní straně zařízení;
• podívejte se na hodnotu, kterou ukáže odstupňovaná stupnice;
• Průměrnou hodnotu v mm určíme po provedení měření pro všech 6 bank.

Po správném určení hustoty se rozhodne o tom, co je třeba vyplnit a zda je to vůbec nutné:

• pokud se ukáže, že hustota je zvýšená, musíte nalít destilovanou vodu, to znamená snížit koncentraci kyseliny sírové;
• naopak při nižších hodnotách je potřeba přidat elektrolyt, tedy zvýšit koncentraci kyseliny sírové.

Postup přidání destilované vody

V tomto postupu není nic složitého – stačí nalít trochu do každé sklenice. Dále zkontrolujte hladinu (viz výše). Jakmile se to stane normální, znovu zkontrolujeme hustotu.

Přidání nebo výměna elektrolytického roztoku

Při nízké hustotě je potřeba přidat nebo dokonce úplně vyměnit elektrolyt v baterii.

Co přesně dělat, závisí na tom, jaká konkrétní koncentrace kyseliny sírové byla stanovena na základě výsledků měření hustoměrem:

• jestliže od 1,2 do 1,27 gramů na krychlový centimetr, pak se elektrolytický roztok přidá podle níže uvedeného algoritmu (situace č. 1);
• pokud je pod 1,2 gramu na centimetr krychlový, pak jej budete muset zcela změnit (situace č. 2).

Chcete-li uvést hustotu do normálu přidáním elektrolytu (situace č. 1), musíte:

• vyčerpejte co nejvíce kapaliny z každé nádoby na baterie (například pomocí gumové žárovky);
• Vezmeme elektrolyt zakoupený v autosalonu a naplníme každou sklenici polovinou objemu, který byl odčerpán pomocí žárovky;
• trochu zatřeste baterií nebo mírně zatížte svorky (například připojte žárovku auta) – je to nutné, aby se přidaná kapalina a kapalina již v baterii dobře promíchala;
• změřte hustotu – pokud nedosáhne normy, musíte znovu opakovat výše uvedené kroky.

Pokud je hustota extrémně nízká, bude nutné vyměnit celý elektrolytický roztok (situace č. 2). To je obtížnější než v případě přidání:

• musíte roztok odčerpat pomocí žárovky, injekční stříkačky nebo jiného zařízení;
• nalijte destilovanou vodu do sklenic;
• Lehce zakývejte baterií ze strany na stranu;
• odčerpat zaplavenou vodu;
• postup opakujte, dokud nebude čerpaná voda čistá;
• nalijte nový elektrolyt z láhve na základě objemu, který je třeba nalít do baterie určité kapacity (viz tabulka výše);
• zkontrolujte hladinu a hustotu.

Vyplňte pravidla

Motorista musí dodržovat 3 základní pravidla pro plnění elektrolytu a destilované vody:

• hladina elektrolytu v baterii by měla být mm nad deskou – od 10 do 15;
• pokud je nutné přidat vodu, měla by se použít destilovaná voda – nalévání vody z kohoutku je přísně zakázáno kvůli přítomnosti nečistot a solí těžkých kovů, které přispějí ke korozi olověných desek a jejich oxidaci;
• při sledování odečtů hustoměrem je třeba vzít v úvahu klimatické podmínky – pokud je vozidlo provozováno převážně v severních oblastech, pak je norma hustoty mírně vyšší (asi 1,30 – 1,31 gramů na 1 kubický cm), naopak vozidlo se používá v oblastech s horkým počasím, norma je o něco nižší (1,25 – 1,26 gramů na 1 kubický cm).

Význam hodnot hustoty

Pro motoristu je důležité nejen vědět, jak zkontrolovat hladinu elektrolytu v bateriích, ale také pochopit, proč je koncentrace elektrolytu tak důležitá:

• zvýšená hustota přispívá k sulfataci desek a v důsledku toho k selhání baterie;
• při nízké hustotě v zimě v mrazivém počasí elektrolytický roztok jednoduše zmrzne, protože existuje vztah mezi hustotou a teplotou tuhnutí;
• Nízká hustota může zpravidla indikovat vybitou baterii – lze ji použít k určení stupně nabití a napětí na svorkách na základě speciální tabulky.

Vysušte nabité baterie

Podstatu suchých 12V baterií lze pochopit již z názvu. Vyrábějí se v továrně stejně jako běžné baterie, ale s jedním rozdílem: dovnitř se nelije žádný elektrolyt.

Před použitím budete muset provést některé přípravné činnosti.

Kupujte zejména elektrolytickou kapalinu v lahvích a nalijte do ní množství odpovídající kapacitě baterie (viz tabulka výše). Dále je třeba standardním způsobem zkontrolovat úroveň a hustotu.

Takže uvnitř baterie je elektrolyt. Je to vodivá kapalina, která umožňuje provoz baterie. Majitel vozu musí sledovat jeho úroveň a koncentraci. Pokud tak neučiníte, mohou nastat problémy, včetně explodování baterie.

Jak se vám článek líbí?