Jak funguje převodovka Easytronic?

U většiny vozidel s robotickou převodovkou má řídicí systém několik možností (programů) pro ovládání řazení. Existuje od dvou do šesti takových programů. U moderních vozidel může mít jednotka TCM (převodovka) adaptivní vlastnosti. Převodovka se „přizpůsobí“ stylu jízdy řidiče.

Ekonomický program <em>Převodovka Easytronic</em>

Program je nakonfigurován tak, aby zajistil pohyb s minimální spotřebou paliva. V tomto případě dochází k řazení nahoru, když otáčky motoru dosáhnou 2-3 tisíc otáček za minutu. V tomto případě je pohyb vozu plynulý a klidný. U boxů robotů Easytronic je režim (ECO, Normal) standardní a aktivuje se okamžitě v režimu D (automatický).

Sportovní program <em>Převodovka Easytronic</em>

Tento program je nastaven pro zvýšení využití výkonu motoru. Proto dochází k řazení nahoru v oblasti maximálních otáček motoru, při kterých motor vyvine maximální výkon. Zvyšuje se spotřeba paliva, rychlostní stupně mohou řadit „drsněji“ s mírným trhnutím.

Pro realizaci programu „sport“ je vedle páky pro výběr rozsahu speciální tlačítko. V závislosti na vozidle může mít označení „Power“ „S“ „SPORT“.

V moderních automobilech posledních let výroby se „ekonomický“ nebo „sportovní“ režim provozu řídicího systému převodovky provádí automaticky v závislosti na povaze řidičova působení na plynový pedál.

Zimní program <em>Převodovka Easytronic</em>

Elektronická převodovka moderního automobilu má speciální funkci pro rozjezd na kluzké vozovce. Podstatou je, že se rozjíždí z druhého nebo třetího rychlostního stupně (a pak dochází k řazení podle speciálního algoritmu stanoveného výrobcem).

K řazení obvykle dochází při nízkých otáčkách motoru. K aktivaci tohoto programu slouží speciální tlačítko, které může být označeno „Zima“, „*“, „W“, „Sníh“.

Když tento program běží, režim nuceného podřazování “kick-down” nefunguje.

Manuální ovládací program <em>Převodovka Easytronic</em>

Manuální ovládací program poskytuje možnost násilně ovládat řazení. V tomto režimu je automatické řazení zakázáno. Tlačítko pro tento režim může být označeno jako „M“, „Manual“.

Po přesunutí voliče převodovky do speciálního okna při vychýlení páky jedním směrem dochází k sekvenčnímu řazení nahoru. Když se páka voliče rozsahu posune v opačném směru, dochází k postupnému podřazování.

Při jízdě do kopce nebo s přívěsem je lepší použít manuální režim, řazení na první nebo druhý rychlostní stupeň. Na kluzké vozovce se v manuálním režimu rozjeďte z druhého nebo třetího rychlostního stupně.

Nouzový program <em>Převodovka Easytronic</em>

Pokud u některých vozidel dojde k poruše v systému řízení převodovky, aktivuje se speciální nouzový program. Tento program slouží pouze k tomu, abyste se dostali do autoservisu. Dlouhodobý pohyb vozu je nemožný a nežádoucí, protože může vést k vážnějším problémům.

V tomto režimu je obvykle zařazen jeden rychlostní stupeň (druhý nebo třetí). Rozsvítí se kontrolka poruchy robotické převodovky.

3 Odpovědi na „Režimy robotické převodovky (Easytronic)“

Čert není tak zlý, jak je namalován :)) Dobrá převodovka, sám s ní jezdím a starám se o ni a vážím si jí :) Za 4 roky jsem vyměnil spojku (původní tam ještě byla) a udělal jednu adaptaci (po výměně spojky) a je to.

V manuálním režimu se převodové stupně řadí manuálně. Na displeji převodovky se zobrazí „M“ a zařazený převodový stupeň. Pokud jsou otáčky motoru příliš nízké, řídicí jednotka MTA se také automaticky přepne do manuálního režimu při nízkém převodovém stupni. Tím se zabrání zhasnutí motoru. Pokud je zvolen vyšší převodový stupeň při nízké rychlosti nebo nižší převodový stupeň při vysoké rychlosti, nedojde k žádnému řazení. To vám umožní vyhnout se příliš nízkým nebo příliš vysokým otáčkám. Opakovaným pohybem páky pro krátkou postupnou volbu rychlostních stupňů můžete rychlostní stupně přeskakovat. Pokud je vozidlo v automatickém režimu, přepne se řídící jednotka MTA do manuálního režimu, když se páka přesune do polohy + nebo -. Na displeji převodovky se zobrazí „M“ a zařazený převodový stupeň.

S tempomatem to funguje skvěle, pokud nezapomenete přepnout do automatického režimu, jinak se bude dál snažit zatáhnout na poslední zařazený rychlostní stupeň. Při brzdění automaticky podřazuje, a to i v manuálním režimu. Je to pohodlné, protože nemusíte přemýšlet o tom, který převodový stupeň je nejvhodnější pro aktuální rychlost a otáčky.

Přidat komentář <small>Zrušit odpověď na komentář</small>

Poslední příspěvky

• diferenciál Opel
• Sekundární hřídel Opel
• Převodovka M20 M32
• Klimatizace Opel nefunguje
• Jednohmotový setrvačník Opel

Dvě velké společnosti jako Opel a Luk společně vynalezly nový typ převodovky: robotickou převodovku. Jeho hlavním rozdílem oproti instalacím, na které jsme zvyklí, je to, že může pracovat automaticky. Při jeho vytváření vývojáři vzali to nejlepší z manuálních a automatických převodovek, nahradili elektrohydraulický pohon pedálem spojky a elektromechanický pohon je zodpovědný za rozjezd a volbu převodového stupně.

Co je easytronic v autě

Podívejme se postupně na každý z nich.

1. Pohon spojky. Skládá se z následujících částí:

• elektrický motor
• šnekové kolo
• excentrický mechanismus

Funkce pohonu je srovnatelná s úkony řidiče, které provádí pomocí spojkového pedálu u klasické verze převodovky.

1. Samonastavitelná spojka. To je hlavní rozdíl mezi tímto typem a ostatními. Jmenuje se SAC a jeho předností je samoregulace úrovně opotřebení a zachování mírného mačkání.
2. Pohon spojky s řídicí jednotkou Easytronic.
3. Elektronická řídicí jednotka. Jedná se o řídicí centrum, které je zodpovědné jak za pohon spojky, tak za převodovku obecně. Spolupracuje se systémem řízení motoru a brzdami ABS.
4. Volič převodovky.

Easytronic co to je, zařízení a princip činnosti

Je velmi snadné si představit, jak funguje převodovka Opel Easytronic, stačí nahradit ovládací práci konvenční manuální převodovky elektromotory. Stejně jako u konvenční manuální převodovky jsou zde k dispozici následující:

Čtěte také: Seřízení převodovky zadní nápravy VAZ 2106 doma

• Spojka;
• Hřídele s ozubenými koly;
• Synchronizátory;

Doporučeno: Jak funguje autogenerátor: Odkud bere elektřinu?

K tomu všemu se navíc přidává nová jednotka – elektrické řídicí motory.

Uvažujme, jak inovace ovlivnila osvědčený mechanismus. Spojka na voze je stejná jako u běžné manuální převodovky, jen doplněná o elektrický vypínací pohon. Přijímá příkazy z počítače na základě senzorů pro rychlost, řazení, polohu plynu a několik dalších. A z toho vyvozuje závěr, na jakou úroveň se potřebuje posunout.

Hřídele s ozubenými koly, podobně jako u mechanické převodovky, přenášejí točivý moment z motoru na kola vozu. Synchronizátory se také podílejí na práci přepínáním příslušných rychlostních stupňů. Jenže místo páky z prostoru pro cestující jsou tu dva elektromotory, které tyčí pohybují ve dvou rovinách.

Algoritmus řazení vypadá takto:

1. Snížený tah (škrticí klapka je uzavřena);
2. Vypínání spojky;
3. Výběr převodového stupně;
4. Provoz synchronizátorů (zařazování převodů);
5. Sepnutí spojky (otevře se škrticí klapka);
6. Dodávka trakce.

Převodovka Easytronic dostává povel k řazení v závislosti na zvoleném režimu na voliči v kabině.

Má označení režimu, jako klasický měnič točivého momentu, ale nemá parkovací brzdu, takže ve svahu, když pustíte brzdový pedál, se auto může rozjet.

To je třeba vzít v úvahu při přechodu z jiných strojů. Také nestůjte dlouho zařazený rychlostní stupeň se sešlápnutým brzdovým pedálem, protože to zvýší opotřebení sestavy spojky.

Navíc je možné zvolit režim ručního přepínání. Kdy místo automatické převodovky může řidič sám zvolit požadovaný rychlostní stupeň. Tento režim však není zcela manuální, protože při dosažení minimálních nebo maximálních otáček se převodovka sama přepne na požadovaný rychlostní stupeň.

Základní provozní režimy

Převodovka Easytronic pracuje ve dvou režimech: automatickém a poloautomatickém. V prvním případě funguje na principu klasického „automatu“, to znamená, že ovládání je zcela přeneseno na elektrickou jednotku. Stává se také, že při změně převodového stupně dojde k přerušení tažné síly. Instalace napraví situaci pomocí následujících akcí:

• snižuje točivý moment;
• vypíná spojku;
• vybere rychlostní stupeň;
• synchronizuje hřídele;
• zapíná převodovku a spojku;
• zvyšuje točivý moment.

Podstata druhého režimu je mnohem jednodušší, protože vše závisí přímo na řidiči, který provádí následující akci: řazení pomocí páky. Tento režim se nazývá “Active Select”.

Tipy, jak se vyhnout problémům s robotickou převodovkou

1. Je velmi důležité nestát na pracovním stroji (režim D) déle než jednu minutu. To může způsobit přehřátí spojky. Mnoho lidí mylně provozuje převodovku Easytronic jako běžný stroj. Ale při tomto typu jízdy může systém selhat a nemusí již přijímat příkaz k „sepnutí“ nebo „vypnutí“ spojky. Pak se auto s největší pravděpodobností zastaví.

Tipy, jak se vyhnout problémům

Někteří lidé se snaží odpojit a znovu připojit baterii, aby „oživili“ svého železného koně, ale tato metoda ne vždy funguje. Častěji než ne hrozí, že bude nutné vyměnit celou řídicí jednotku. Pokud selže řídicí jednotka robota Opel easytronic, lze ji opravit. Průměrná cena za opravu jednotky je přibližně 75 tisíc rublů.

1. Je nutné včas vyměnit brzdovou kapalinu v okruhu vypínání spojky. Výměna kapaliny se zpravidla provádí každých 35–45 tisíc kilometrů.
2. Při jízdě ve vážných dopravních zácpách používejte režim manuální převodovky.
3. Vůz s převodovkou easytronic se špatně hodí do terénu a na náledí. Auto může být jednoduše odtaženo. „Zkušení“ majitelé aut omylem začnou s vozem houpat nebo mu prostě nechají sklouznout. Tyto operace mohou mít za následek opravy, které stojí pěkný cent.

Důležité! U auta s robotickou převodovkou je možné porušit návod k obsluze, ale pozor. Manuál doporučuje nechat auto na parkovišti se zataženou ruční brzdou a převodovkou v neutrálním režimu.

Může nastat situace, kdy vám zamrznou brzdové destičky. Aby nedošlo k jejich odtržení od podložek, doporučuje se:

Čtěte také: Automatická převodovka v autě cuká při řazení, jsou cítit škubání a škubání

Tipy pro robotickou převodovku

1) vypněte motor automobilu v režimech „R“ nebo „1“, ignorujte blikající signál vykřičníku brzdového systému;

2) zapněte zapalování před nastartováním motoru;

3) přesuňte řadicí páku do neutrálu;

4) při sešlápnutí brzdového pedálu zapněte startér.

Provozní režimy robotické převodovky Opel:

1. Automatika – provozní režim easytronic má mnoho společného s klasickým „automatickým“. Převodovka automaticky přeřadí vůz na vyšší nebo nižší rychlostní stupeň v závislosti na poloze plynového pedálu (akcelerátoru) a také na teplotě katalyzátoru.

Problém je v následujícím: když auto při jízdě do kopce zařadí nižší rychlostní stupeň, nebude brát v úvahu zatížení motoru jako u automatické převodovky, ale počet jeho otáček. Řešení: sešlápněte pedál plynu 2/3.

Robot Box (MTA Easytronic)

1. Manuál – opustí rychlostní stupeň. Při zvýšených otáčkách se automaticky přepne na nižší nebo vyšší rychlostní stupeň. Blokuje chyby, ke kterým dochází, to znamená, že vám nedovolí přepnout na druhý rychlostní stupeň při vysoké rychlosti.
2. Zima – podobně jako u automatické převodovky, ale pohyb začíná na druhém rychlostním stupni.
3. Sportovní – vyskytuje se u některých modelů, velmi vzácné. Předpokládá se, že při rychlé akceleraci řadí převodové stupně ve zrychleném režimu.
4. Kick-down – umožňuje převodovce při úplném sešlápnutí plynového pedálu (úplně dolů) rychle snížit rychlostní stupeň vozu a zajistit tak rychlejší akceleraci.

Výhody a nevýhody easytronic

Každá instalace má své světlé i stinné stránky. Nyní se podíváme blíže na to, s čím se při provozu setkáte.

• náklady jsou nižší než u podobných produktů;
• vynikající dynamika při akceleraci;
• nízká spotřeba paliva.

• váhání před řazením;
• při řazení může páka občas škubnout;
• potenciál trvá krátkou dobu;
• opravy budou stát víc.

Znovu připomeňme, že box není vhodný pro bezohledné řidiče.

Zařízení Easytronic

Převodovka Easytronic se skládá z následujících hlavních jednotek: mechanická převodovka;

spojka s pohonem;

Čtěte také: Mitsubishi Pajero Sport: výběr a výměna oleje automatické převodovky

Pohon zahrnuje elektromotor, převodovku a mechanismus, který je spojen s tyčí spojkového válce. Pohyb pístu je vyhodnocován speciálním snímačem na tyči. Pohon funguje stejně jako u řidiče vozu s manuální převodovkou: při rozjezdu z klidu se reguluje síla vytvářená spojkovým pohonem, při řazení se spojka zapíná a vypíná, při zastavení vozidla se vypíná. Převodovka Easytronic je ovládána elektronickou jednotkou, která je umístěna v samotném pohonu. Přijímá signály o poloze řadicí páky, signály z plynového pedálu a řídící jednotky motoru, protiblokovacího systému brzd. Data jsou zkontrolována, načež jednotka easytronics vypočítá zařazený rychlostní stupeň a parametry, se kterými bude spuštěn, a poté tuto informaci předá akčním členům. Pohon voliče/řazení převodovky obsahuje dva elektromotory, které jsou potřebné k pohybu páky, která volí a řadí rychlostní stupeň. Řadicí páka umístěná v prostoru pro cestující nemá žádné mechanické spojení s řadicím mechanismem – je součástí systému ovládání převodovky.

Senzor řídicího systému detekuje polohu páky a vyšle signál elektronické řídicí jednotce, která následně spustí konkrétní program.

Tipy pro ovládání převodovky easytronic

Představy řidičů o tomto typu převodovky jsou omezeny na běžný automat, takže se mnozí po pár jízdách v novém nákupu rozčílí. Musíte pochopit, že je to spíše manuální převodovka, akorát bez spojkového pedálu. Pokud se budete řídit radami, které vám poskytneme níže, můžete výrazně prodloužit životnost jednotky:

1. Když zastavíte, přesuňte páku voliče do neutrální polohy. O svou spojku se tak budete dobře starat.
2. Po zaparkování vypněte převodovku, zatáhněte ruční brzdu a zařaďte neutrál.
3. Včas vyměňte spálené žárovky brzdových světel, protože je systém potřebuje, aby rozpoznal vaše jednání. Pokud nebude tato skutečnost zohledněna, může dojít k přerušení obvodu.
4. Berte výběr oleje vážně, je lepší si vybrat doporučené lídry na trhu.

Obsluha převodovky Easytronic

Easytronic je nejvhodnější pro ty majitele automobilů, kteří jsou zvyklí na měřenou, klidnou jízdu – pro takové řidiče převodovka vytváří nejpohodlnější podmínky. Automatická převodovka je samozřejmě pro měřenou jízdu pohodlnější, ale easytronic je mnohem ekonomičtější a levnější. Řidičům, kteří mají rádi „trhavější“ styl jízdy s maximálním krátkodobým používáním nižších převodových stupňů, bude easytronic s největší pravděpodobností nepohodlný kvůli některým aspektům souvisejícím s automatizací procesu řazení (ačkoliv řazení má mnohem blíže k manuální převodovce než k automatu). O nich bude dále pojednáno.

Jak již bylo zmíněno výše, aby easytronic „pochopila“, že potřebuje zařadit další rychlostní stupeň, je nutné trochu uvolnit plyn – pokud jsou otáčky motoru dostatečné, převodovka zařadí další rychlostní stupeň přesně v okamžiku uvolnění. Pokud se tak nestane, easytronic sama sníží otáčky, což je důvodem „poklesů“ dynamiky vozidla, na které si mnoho řidičů stěžuje. Při dosažení kritických otáček pro každý převodový stupeň je easytronic automaticky přepne. Převodovka také odsekává chyby řidiče i v režimu manuálního řazení – zhruba řečeno vám nedovolí zařadit druhý rychlostní stupeň ve 160 kilometrech za hodinu. Rychlým dvojitým zatlačením páky převodovka umožňuje řadit ne podle pořadí, ale přeskakováním přes jedničku. Řidič může za jízdy přepínat mezi režimy převodovky, i když je lepší tuto možnost využívat méně často, aby převodovka nepřetěžovala a prodlužovala její životnost. Při zastavování výrobce doporučuje zařadit neutrál, aby se zachovala spojka. Při parkování byste také měli zařadit neutrál a zatáhnout ruční brzdu. Velkou pozornost stojí za to věnovat napájecímu obvodu, jehož součástí jsou brzdová světla: faktem je, že pokud je obvod přerušený (například kvůli spálené žárovce), řídicí jednotka převodovky nemůže přijímat signál, že řidič sešlápl brzdový pedál, což prakticky znemožňuje ovládání easytronic.

Řidič si samozřejmě samostatně vybere vůz s typem převodovky, který preferuje. Takové rozhodnutí byste však měli učinit až ve chvíli, kdy skutečně rozumíte tomu, jak konkrétní typ převodovky funguje.

U kterých modelů aut se dnes používá převodovka Easytronic?

Tuto skříňku používá ve svých vozech Opel, jeden z tvůrců. A zde je seznam modelů: Corsa, Vectra, Astra, Zafira. S pár modely experimentuje i Fiat, ale ostatní silniční giganti stále zůstávají u klasiky. To je způsobeno některými vlastnostmi: výpadkem výkonu a mechanickou údržbou. Když mluvíme konkrétněji o druhém, je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že to nebude muset být provedeno častěji než u obecně přijímaných možností. Obecně je převodovka easytronic dobrou volbou pro ty uživatele, kteří neradi riskují a dávají přednost klidné jízdě před závoděním.

Zpětný chod

Zpátečku Opel easytronic lze aktivovat pouze při stojícím voze. K tomu se sešlápne hlavní brzda a řadicí páka se přesune do režimu „R“. Na displeji se také zobrazí ikona „R“. Po uvolnění brzdového pedálu se vůz rozjede. Rozjezd bez sešlápnutí brzdy je možný za předpokladu okamžitého použití pedálu plynu.

Poruchy v manuální převodovce OPEL