Jak sami nainstalovat bixenon do objektivu H4: fotografie a videa

Světelným zdrojem ve většině automobilů je žárovka s paticí H4, která poskytuje potkávací a dálková světla. Tato žárovka může být pouze dvouvláknová. Pokud mluvíme o přechodu na xenon, pak musí být výbojka H4 nahrazena bi-xenonovým modulem. Uvnitř takových modulů je jeden světelný zdroj, který nemůže měnit svůj jas. Problém je vyřešen přítomností závěsů a elektrického pohonu.

Co je to bi-xenon?

Bi-xenonová výbojka s bílým světlem s lehce nažloutlým nádechem

Všimněte si, že pokud je lampa zakryta čočkou, systém vypadá jako jeden uzavřený modul (bi-čočka). Pokud nejsou čočky, design se nazývá „bi-xenonová lampa“.

Demontáž světlometů doma

Montáž bixenonu H4 logicky nelze provést bez demontáže sestavy světlometu. Nebudeme se podrobně zabývat tím, jak odstranit světlomety – každé auto má své vlastní designové prvky. Poznamenejme, že před demontáží je nutné odpojit baterii. Což zahrnuje následující kroky:

1. odpojení DRL konektoru, blinkru,
2. odpojení bloku od svorek hlavní svítilny,
3. a také extrakce hydraulického korektoru.
4. V poslední fázi se odšroubují montážní šrouby.

Světlomet byl kompletně odstraněn.
Sundáme sklo ze SVĚTLOMETU (na obrázku Lifan X60)

Samotné moduly světlometů budou muset být demontovány. Tuto akci lze snadno provést. Je nutné dosáhnout teploty, při které se butylový tmel roztaví. Obecně platí, že modul musí být umístěn v krabici naplněné horkým vzduchem. A zdrojem vzduchu bude fén.

Existuje pouze jeden úkol – roztavit tmel

Je přípustné používat pouze průmyslový vysoušeč vlasů. Naproti trysce je instalován difuzér – dřevěná deska. Proveďte všechny akce v tomto pořadí:

1. Krabice je uzavřena;
2. Zapněte vysoušeč vlasů (použijte minimální výkon);
3. Po 10 minutách vypněte vysoušeč vlasů a vyjměte modul světlometu rukama v rukavicích.

Při demontáži použijte plochý šroubovák. Výsledek veškeré práce je uveden na fotografii.

Zbývá pouze odstranit přebytečný tmel.

“Starý” tmel nanesený podél okraje reflektoru bude překážet při montáži. Zbývající tmel musí být odstraněn. A je lepší to udělat, než vychladne.

Video sundání skla ze světlometu + tipy od profesionála

Zdokonalení reflektoru pro bi-čočky

Standardní žárovka H4 je připevněna k světlometu drátěnou sponou. Při instalaci bi-čočky je držák v každém případě odstraněn. Totéž platí pro veškeré kovové vybavení. A výstupky umístěné na zadní straně reflektoru jsou odříznuty nebo odlomeny:

Na plastu jsou ještě nějaké výstupky
Výčnělek je odříznut

Dále pomocí běžného nebo pérového vrtáku vytvořte otvor do plastu o průměru 25 mm. Umístění tohoto otvoru musí být zvoleno přesně – kabel elektrického pohonu jím projde.

Přídavný otvor je připraven

Nainstalujte modul na reflektor a zajistěte jej maticí, která je součástí sady. Poté musíte čočku vyrovnat posunutím samotného modulu o malou vzdálenost.

Modul se připojuje k baterii přes adaptér ze stavebnice

Po dokončení poslední operace se matice obkreslí fixem. Poté je celá konstrukce dočasně demontována. Tavné lepidlo se nanese na místa kontaktu mezi reflektorem a modulem a provede se montáž.

Teoreticky zabere instalace bi-xenonu sami několik minut. Hlavní věcí je nezapomenout na krok horkého lepidla. Jinak se xenonový modul dříve nebo později posune.

Otázkou zůstává, jak světlomet sestavit a jak jej správně připojit.

Proces montáže

Před montáží světlometů se sklo na modulu odmastí. Zde se používá čistý alkohol nebo roztok “Secunda”.

Nanesení tmelu na reflektor světlometu

K provedení montáže podle všech pravidel budete potřebovat butylový tmel. Materiál je nanesen na okraj reflektoru a nezanechává žádné mezery. Místo tekuté hmoty lze použít i těsnicí pásku (viz obr.). A je lepší ošetřit tmelem i otvor, kterým jsou dráty vyvedeny.

Bude nutné znovu provést “pečení”, ale předtím se provádí experiment. Stavěcí šrouby se otáčí z jedné krajní polohy do druhé. Jde o to, že délka kabelu vedoucího od xenonového modulu k reflektoru musí být dostatečná. V opačném případě může dojít k nepříjemnému efektu – dojde ke zkratování vodičů.

Butylový tmel musí být v každém případě „vypečený“. Proto se sestavený světlomet umístí do krabice s vysoušečem vlasů a provedou se činnosti uvedené v „kapitole 1“. Aby se vše znovu neopakovalo, nechte fén zapnutý 10-15 minut.

Po “upečení” by čelovka měla vychladnout. Doba chlazení: 2 hodiny. Po této době lze instalaci provést, ale ne dříve.

Kdo se rukou dotkne zahřátého plastu, může se popálit. Problém lze vyřešit použitím rukavic s pupínky. Nebylo by na škodu být extrémně opatrný. Hodně štěstí s úpravou.

Standardní schémata zapojení

Předpokládejme, že světlomet s bi-xenonovým modulem již byl nainstalován. Poté se po připojení seřídí pomocí seřizovacích šroubů. Zatím se podíváme, jak vypadají výrobcem doporučená a pro bi-xenony relevantní schémata.

Kontakty odnímatelného bloku

Patice určená pro žárovky H4 je vybavena třemi kontakty. Jedním z nich je „masový“. Vodič vedoucí k zemnicímu kontaktu bude vždy v černé izolaci.

Je možné, že majitel má dvě zapalovací jednotky a jedno 5pólové relé. Poté lze připojení provést implementací jednoduchého schématu:

Jediný společný reléový obvod

Jak vidíte, je zde použit pouze jeden ze dvou konektorů H4. Ten druhý je potřeba izolovat.

Výrobce často ve stavebnici nabízí nejen zapalovací jednotku, ale i řídicí modul. Světlomety se pak zapojí podle následujícího schématu:

Schéma se samostatnými řídicími jednotkami

Z každého řádku, který dodává rozměry, může blok číst další data. Tyto linky však není nutné spojovat.

Při instalaci dodržujte následující tipy:

1. Výkonná pojistka (30 A) zobrazená ve většině schémat nemusí být instalována – je součástí standardní elektroinstalace. Jednoduše se připojte k lince, která napájí světlomety, nikoli příslušenství;
2. Vysokonapěťové vodiče, které vedou od zapalovací jednotky k světlometu, se nesmí dotýkat kovových povrchů. Také tyto dráty nelze ohýbat do smyčky – použijte uspořádání ve tvaru S;
3. Jakmile dosáhnete rozsvícení světlometů, nezapomeňte seřídit seřizovací šrouby.

Provoz auta bez korektoru světlometů je nyní zákonem zakázán. To platí ve větší míře pro „xenonové“ světelné zdroje. Udělejte si vlastní závěry.

Jednoduchý úkon – časté zapínání a vypínání – způsobuje velké poškození jakékoli obloukové lampy. Proto se při používání potkávacích světel snažte nikdy „neblikat“ světlomety. To ale neplatí pro dálková světla – v tomto režimu se spíná pouze elektropohon.

Vše kromě poslední kapitoly v jednom videu

Korekce obrácené polarity

Zapojení základny s obrácenou polaritou je implementováno v mnoha autech. Slovo „reverse“ znamená, že „plus“ je přiveden na společný kontakt žárovky (viz obr.).

Možnost “přepólování” je zobrazena vpravo.

Pokud vaše auto používá obrácenou polaritu, kupte si univerzální bixenonovou sadu:

Sada, která umožňuje dvě možnosti připojení

Jak vidíme, stavebnice je vybavena invertující propojkou a také kontrolní diodou. Při instalaci dodržujte následující doporučení:

• Pokud přepínání mezi režimy nefunguje, změňte polaritu diody;
• Pokud přepínání nefunguje správně, nainstalujte propojku.

Zde není třeba žádné další vysvětlení. Hodně štěstí při úpravách!

Montáž bi-xenonových výbojek

Bi-xenonová výbojka je modul obsahující výbojku a závěs. Vzhled takového modulu je znázorněn na fotografii:

Bi-xenonový modul pro základnu H4

Takové moduly lze namontovat na standardní „přistávací místo“:

Schéma instalace bi-xenonové výbojky

Držák dodávaný v designu světlometu přitlačí kovovou část “A”. Poté jsou k této části připojeny zbývající prvky.

Pro instalaci bi-xenonové výbojky není třeba světlomet rozebírat ani upravovat. Někdy lze instalaci provést i bez demontáže světlometu z vozu.

Před instalací bixenonu do světlometů se musíte ujistit o následujícím:

• Závěs nebo kovová krytka se nesmí dotýkat prvků světlometu. To znamená, že rozměry samotného modulu by neměly být příliš velké;
• Pokud má sklo standardní krytku reflektoru, použijte moduly bez reflektoru. Toto pravidlo nelze porušit;
• Kryt reflektoru, který je připevněn k samotnému modulu, lze obvykle sejmout. A dělají to v jednom případě – když už má světlomet vlastní krytku.

Pojďme se podívat, jak značkový bi-xenonový modul vypadá:

Zde je modul kompletně sestaven

Čísla udávají podrobnosti:

1. Reflexní víčko (odnímatelné);
2. Odrazová clona;
3. Posuvný závěs.

Při zapnutém dálkovém světle clona pokrývá menší část plochy. A naopak.

Při instalaci jakéhokoli elektrického zařízení je důležité vědět: terminál baterie je připojen jako poslední, když jsou provedena všechna připojení. Rady jsou běžné, ale často jsou porušovány, což vede k negativním výsledkům.