Jak zkontrolovat funkčnost parkovacího senzoru: parkovací, multimetr, tester, kroužek, tříkolíkový, zadní, který je vadný, provozuschopnost

Testování parkovacího senzoru je nutné, když dojde k poruchám a chybám:

• zařízení nesignalizuje při couvání na parkovišti;
• K nesprávným aktivacím parkovacích senzorů dochází v důsledku vibrací v důsledku nespolehlivé instalace senzoru;
• nestabilní provoz zařízení při změnách teploty;
• Po vlastní diagnostice se na displeji parkovacího senzoru zobrazují chybové zprávy.

Existuje několik způsobů, jak diagnostikovat parkovací senzory. Prvním z nich je kontrola zvuků kliknutí z dotykového ovladače, který je součástí návrhu. Závady na senzorech parkovacího asistenta poznáte i vibracemi při dotyku nebo pomocí multimetru.

Zkontrolujte kliknutí

Chcete-li zkontrolovat funkčnost parkovacích senzorů, měli byste nejprve otočit klíčkem ve spínací skříňce a zařadit zpátečku, aby se systém aktivoval. Poté je třeba přejít do nárazníku, kde je umístěn dotykový ovladač. Pokud funguje správně, uslyšíte cvaknutí. Tuto operaci je nejlepší provádět v garáži nebo na klidném místě.

Pokud neslyšíte cvaknutí, můžete jej nahrát na hlasový záznamník nebo videokameru s citlivým mikrofonem. Pokud je v záznamu zřetelně slyšitelné cvaknutí, pak snímač funguje správně. Je také možné zaznamenat varovný zvuk vydávaný jednotkou parkovacího senzoru uvnitř vozu. Pokud se v obou případech neozve žádné cvaknutí nebo zvuky, zadní parkovací senzor je vadný. Vyžaduje podrobnější kontrolu nebo výměnu.

Vibrační test

Funkčnost některých parkovacích senzorů lze testovat pomocí vibrací. V tomto případě musíte nastartovat motor auta zařazením neutrálu. Poté byste se měli dotknout krytu ovladače. Pokud fungují správně, měly by vibrovat. Stojí za zvážení, že ne všechny parkovací senzory lze takto testovat.

S multimetrem

Stav senzorů parkovacího systému lze určit odporem pomocí multimetru. Kontrola dvoukontaktních snímačů pomocí měřicího zařízení se provádí následovně:

1. Tester se přepne do režimu ohmmetru na hranici 2 kOhm.
2. Sondy multimetru jsou připojeny ke svorkám dílu.
3. Chcete-li zkontrolovat tříkolíkový senzor, měli byste postupně připojit sondy autotesteru ke každé z jeho svorek.

Pokud je odpor v rozmezí 100-900 Ohmů, snímač se považuje za správně fungující. Pokud měřič ukazuje 0, pak byl detekován zkrat.

Pokud je odpor nekonečně vysoký, existuje podezření na přerušení v důsledku selhání polovodičových součástek snímačů.

Kabeláž parkovacího systému můžete otestovat pomocí multimetru, abyste zajistili její integritu.

Opravit

V některých případech můžete parkovací senzory opravit sami. Chcete-li to provést, nejprve očistěte jejich tělo hadříkem, který nepouští vlákna. Senzory by pak měly být vyjmuty z vozidla a umístěny na teplé místo mimo zdroje silného tepla, aby nedošlo k jejich poškození. Poté se z každé části odstraní kryt a zoxidované kontakty se vyčistí brusným papírem.

Další fází opravy je výměna poškozené kabeláže snímače. Pro spolehlivější přenos signálu by měl být použit drát stejné nebo větší tloušťky. Pro ochranu před negativními vlivy musí být postroj uložený pod podlahou karoserie umístěn v silnostěnné plastové nebo ohebné kovové trubce. Ten také ochrání parkovací senzor před falešnými poplachy v důsledku vnějšího elektromagnetického rušení.

Výměna

Pokud nelze poruchu parkovacího senzoru opravit samostatně, je nutné jej vyměnit. Pokud je namontován na tmelu, měli byste při jeho demontáži dávat pozor, abyste nepoškodili nárazník a přilehlé části. Poté je zakoupena sada nových parkovacích senzorů.

Při jejich instalaci na nárazník je nutné zajistit odpovídající ochranu před negativními vlivy. K tomu se nové senzory umístí na tmel. Měl by být aplikován opatrně, aby se nedostal na pracovní části. V opačném případě nebude parkovací senzor fungovat správně. Poté se ke snímačům připojí konektor kabelového svazku vycházející z hlavní jednotky parkovacího systému.

• Parkovací senzory neustále pípají bez překážek
• Výměna parkovacího senzoru
• Pojistka pro rádio VAZ 2114
• Pojistka pro rádio VAZ 2110

Jediným úkolem parkovacího systému je detekovat překážky v dráze vozidla. Kontrola parkovacího senzoru bude přímo záviset na úpravě.

Existují dva typy senzorů:

• ultrazvukové;
• elektromagnetické.

Liší se typem přenášeného signálu a jejich konstrukcí, ale princip fungování je stejný. Dá se rozdělit do několika fází:

1. Když je zařazen rychlostní stupeň pro pohyb vozidla vpřed nebo vzad, elektronická řídicí jednotka generuje signály do předních nebo zadních parkovacích senzorů.
2. Převádějí signál na ultrazvukové nebo elektromagnetické vlnění a posílají ho před sebou.
3. Vlna narazí na překážku a odrazí se od ní.
4. Elektronická řídicí jednotka zpracuje vrácený signál a na základě doby jeho dojezdu vypočítá vzdálenost od vozidla k překážce.

Možné poruchy

Je třeba poznamenat, že porucha nebo nesprávná činnost byť jednoho prvku parkovacího senzoru ovlivňuje činnost celého parkovacího systému.

Parkovací senzor nemusí fungovat nebo nefunguje správně z následujících důvodů:

• parkovací senzory jsou instalovány příliš nízko od povrchu země nebo je vzdálenost mezi senzory příliš velká;
• snímač není bezpečně upevněn v části karoserie, což vede k jeho posunutí;
• špatné povětrnostní podmínky nebo nerovný terén: déšť, sníh, bláto, prach, písek, voda;
• předměty ulpívající na parkovacím senzoru, například při pádu listí;
• mechanické poškození (narušení integrity) prvků parkovacího senzoru;
• výrobní vada (sňatek).

Možnosti diagnostiky a odstraňování problémů

Jak zkontrolovat parkovací senzory, aniž byste museli jít do autoservisu?

Některé z výše uvedených důvodů dokáže identifikovat a odstranit řidič vozu samostatně nebo s pomocí asistenta. Pokud však pro poruchu neexistují žádné viditelné důvody, měli byste kontaktovat servisní středisko pro podrobnější diagnostiku nebo opravy.

Vlastní diagnostika

Podívejme se na možnosti diagnostiky, které můžete provést sami.

Vizuální kontrola parkovacího systému

Pokud se zjistí, že jsou parkovací senzory znečištěné, je třeba je vyčistit nebo umýt vůz. Poté je provedena opětovná kontrola funkčnosti parkovacího systému. Provádí se přiblížením umělé překážky k parkovacímu senzoru.

Kontrola činnosti parkovacích senzorů při řazení

Pokud je parkovací senzor vizuálně čistý a nejsou na něm žádné nečistoty, ale systém nerozpozná všechny překážky, může být vadný jeden ze senzorů. Chcete-li problém vyřešit sami, budete potřebovat asistenta.

Měli byste přeřadit řadicí páku do polohy „R“, ale nedovolte vozidlu se pohybovat. V tuto chvíli začnou fungovat zadní parkovací senzory. Systém by měl signalizovat, když se ke každému senzoru přiblíží umělá překážka, například ruka.

Stejný postup je třeba zopakovat pro přední parkovací senzor při zařazení dopředného rychlostního stupně.

Způsobem eliminace bude tedy identifikován vadný parkovací senzor.

Kontrola vibrací a cvakání

Pracovní senzor vysílá signály prostřednictvím impulsů. Tyto impulsy lze cítit dotykem prstu nebo přiložením k uchu. Uslyšíte zřetelná kliknutí. Tyto znaky budou indikovat, že parkovací senzor funguje správně.

Pokud je potřeba další diagnostiky, měl by být vůz odvezen do servisního střediska.

Diagnostika pomocí multimetru

Pokud jste obeznámeni se základy elektrické diagnostiky, prozvoňte snímače testerem (multimetrem). K tomu je třeba je demontovat.

Pro měření zapněte multimetr do režimu měření odporu (2000 Ω). Odpor provozuschopného snímače by měl být v rozmezí 500 Ohm–1 kOhm. Pokud je hodnota odporu zobrazená na multimetru nula nebo nekonečno (tj. přerušení), snímač je vadný a musí být vyměněn.

Stojí za zmínku, že kontrolní zařízení pro různé značky automobilů se mohou lišit a pro přesnější informace byste měli nahlédnout do publikace o snímačích klepání pro konkrétní model automobilu.

Diagnostika v autoservisu

Podívejme se na možnosti diagnostiky, které se provádějí v autoservisu.

Vizuální kontrola parkovacího senzoru

Po převzetí vozidla autoelektrikář vždy provede vizuální kontrolu všech viditelných částí parkovacího systému. Pokud je zjištěno přerušení kabeláže nebo jiné poškození součástí parkovacího systému, elektrikář nebude pokračovat v diagnostice, dokud nebudou opraveny.

Diagnostika pomocí multimetru

Seznam diagnostiky prováděné autoelektrikářem může zahrnovat i testování multimetrem. Zahrnuje odstranění každého senzoru z jeho montážního místa.

Specifika jeho implementace jsou popsána výše.

Počítačová diagnostika

Tento typ diagnostiky je použitelný pro standardní parkovací senzory instalované výrobcem vozidla. A je mnohem jednodušší než ostatní.

Pokud dojde k poruše některého ze zabezpečovacích systémů vozidla, palubní počítač ji diagnostikuje a zobrazí jako zašifrovaný kód. K přečtení a dešifrování těchto kódů používá autoelektrikář diagnostický počítač. K palubnímu počítači se připojují přes speciální konektor.

Tato diagnostika umožňuje identifikovat vadný prvek parkovacího systému.

Instalace známého dobrého

Aby se potvrdila porucha konkrétního senzoru, elektrikář na jeho místo nainstaluje známý dobrý.

Pokud však nainstalovaný pracovní snímač stále nefunguje, skutečná příčina poruchy spočívá ve špatném zapojení parkovacího systému. Nebo přestala fungovat elektronická řídicí jednotka parkovacích senzorů. V tomto případě jej nelze opravit a je nahrazen novým.

Perepodklyuchenie

Poměrně vzácným, ale možným důvodem nefunkčního parkovacího senzoru je oxidace kontaktů elektrického vedení v důsledku vlhkosti.

Aby se tomuto problému předešlo, je nutné znovu připojit čidla a vyčistit jejich kontakty.

Je třeba si uvědomit, že parkovací senzory nelze opravit. Pokud je tedy zjištěna porucha u jednoho nebo více, jsou nahrazeny novými.

Související videa