Jak zkontrolovat Hallův senzor: zazvoňte odpor multimetrem a testerem, kontrolní a diagnostické schéma

Moderní automobil je vybaven mnoha senzory, které signalizují různé procesy probíhající uvnitř i vně vozu. Rychloměr tedy funguje díky senzoru, který měří otáčky kol, zatímco lambda sonda měří množství kyslíku ve výfukových plynech. Hallův snímač má za úkol podílet se na určování časování zážehu, bez kterého by běžná činnost motoru nebyla možná.

Účel a princip činnosti Hallova senzoru

Hallův senzor je pojmenován podle jména vynálezce, který v roce 1879 objevil galvanomagnetický jev. Jeho podstata spočívá ve vzniku potenciálového rozdílu, když je vodič umístěn v magnetickém poli, což způsobuje tok stejnosměrného elektrického proudu k němu. Snímač využívá výše popsaný efekt v podmínkách vodiče instalovaného pod napětím uvnitř zařízení, na který působí magnetické pole, které jej kříží a vytváří elektromotorickou sílu.

Princip činnosti zařízení je založen na detekci přítomnosti nebo nepřítomnosti magnetického pole. Když indukční síla dosáhne určité hodnoty, senzor indikuje přítomnost pole. Pokud je indikátor pod nastavenou hodnotou, senzor signalizuje jeho nepřítomnost. Citlivost zařízení je určena schopností detekovat magnetické pole s různou indukčností a může se lišit v závislosti na nezbytných požadavcích.

K měření pulsů je určen automobilový Hallův snímač, na jehož základě elektronika řídicí jednotky zapalování v požadovaném okamžiku přikáže vytvoření jiskry. Konstrukčně se zařízení skládá z následujících částí:

1. Stálý magnet.
2. Ocelové síto s několika vyříznutými otvory.
3. Polovodičové destičky.

Ze snímače vychází konektor obsahující 3 svorky:

1. První výstup je spojen se zemí.
2. Druhý je pro připojení 6V napětí.
3. Třetí dodává převedený pulzní signál do spínače.

Ve většině případů je snímač umístěn na rozdělovači. Detekuje okamžik zapálení jiskry a používá se místo kontaktů. Existuje digitální modifikace senzoru, který může být bipolární nebo unipolární. První typ se spustí, když se změní polarita, a druhý, když se objeví pole.

Známky poruchy Hallova senzoru

Poruchy Hallova senzoru mohou mít různé příznaky, na základě kterých ani zkušený technik nedokáže vždy ihned identifikovat poruchu. Nejtypičtější příznaky selhání snímače jsou následující:

1. Motor špatně startuje nebo nestartuje vůbec.
2. Při jízdě autem vysokou rychlostí dochází vlivem chodu motoru k cukání.
3. Motor na volnoběh se vyznačuje škubáním a přerušováním.
4. Motor při jízdě zhasíná.

Проверка

Stav Hallova senzoru lze zkontrolovat následujícími způsoby:

1. Instalací senzoru, o kterém se ví, že je dobrý, místo toho, který je testován. Pokud problémy zmizí po nastartování motoru, pak je „původní“ snímač vadný a je třeba jej opravit nebo vyměnit.
2. Měření výstupního napětí snímače testerem. Pracovní zařízení bude ukazovat napětí v rozmezí od 0,4 do 11 V.
3. Vytvořením imitace snímače odstraněním třípinového bloku z rozdělovače, připojením vodičů 3 a 6 výstupu spínače a zapnutím zapalování. Jiskra, která se objeví, znamená poruchu snímače.

Oprava Hallova snímače

Konstrukce Hallova senzoru je poměrně jednoduchá a zařízení zřídka selže. Když se však porouchá, auto se znehybní a součást vyžaduje naléhavou výměnu. Vzhledem k tomu, že snímač je poměrně drahý, zejména u zahraničních automobilů, má smysl pokusit se jej opravit sami. Můžete si například vzít automobilové zařízení Volkswagen, které je instalováno na různých modelech automobilů této automobilky.

Nejspolehlivější částí snímače je logický prvek S441A, což je citlivá část zařízení, která selhává. Účelem opravy je jeho výměna. Samotný postup se skládá z následujících kroků:

1. Nákup neúspěšného prvku nebo jeho ekvivalentu.

2. Kontrola funkčnosti dílu. Za tímto účelem jsou LED a rezistor (1 nebo 2 kOhm) zapojeny do série a připojeny ke kontaktům „+“ a „výstupu“. Hodnota proudu by se měla pohybovat od 3 do 30 V a provozuschopnost prvku se kontroluje magnetem: při jeho vystavení se aktivuje LED.

3. Pomocí vrtačky a kovového vrtáku vytvořte otvor ve středu Hallova senzoru, nožem odřízněte dráty „v rovině“ a pomocí pilníku položte drážky z vytvořeného otvoru na výstupy vzdálených drátů.

4. Umístění aktivního prvku do dokončeného okna a kontrola jeho funkčnosti. Takže když jsou kontakty připojeny a clona prochází štěrbinami, LED by se měla rozsvítit a když se magnetický tok uzavře, měl by zhasnout.

5. Pokud obvod odmítne fungovat, prvek se otočí a znovu se otestuje (na polaritě umístění záleží).

6. Pokud byl test úspěšný, jsou vývody prvku vedeny v drážkách pouzdra. V samotném okně jsou připájeny vodiče, které jdou do připojovacího konektoru starého snímače. Dbejte na správné pořadí vodičů a jejich shodu se značkami konektoru rozdělovače („+“, „0“, „-“).

7. Po dokončení pájení zkontrolujte vizuálně a pomocí testeru, zda v senzoru nejsou zkraty. Pokud je zkouška úspěšná, utěsněte technologický otvor tepelně odolným lepidlem.

8. Snímač se umístí na místo a obvod se zkontroluje, zda nedošlo ke zkratu: žádný z vodičů by se neměl dotýkat krytu.

Senzory mnoha automobilů jsou obnoveny stejným způsobem. Kromě Volkswagenu lze opravit zařízení pro Daewoo, AUDI, Mitsubishi atd., protože jejich princip fungování je ve všech případech stejný.

Výměna Hallova snímače

Výměna Hallova senzoru je poměrně jednoduchá operace, kterou zvládne samostatně i začínající automobilový nadšenec. Všechny akce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Demontáž rozdělovače.
2. Odstraňte kryt rozdělovače a vyrovnejte značky časování se značkou klikového hřídele.
3. Zajistěte polohu rozdělovače a poté pomocí klíče odšroubujte upevňovací prvky.
4. Odstraňte zarážky a svorky.
5. Vyjměte hřídel z rozdělovače.
6. Odpojte svorky na snímači a odšroubujte jej.
7. Opatrně vytáhněte vadné zařízení mezerou vzniklou při zatažení regulátoru.
8. Instalace nového Hallova snímače se provádí v opačném pořadí.

Před kontrolou odporu magnetického Hallova senzoru pomocí multimetru musíte pochopit otázku své vlastní připravenosti k provedení takové práce. Faktem je, že prezentované zařízení je umístěno uvnitř rozdělovače – mechanismus zodpovědný za určování okamžiku tvorby nízkonapěťových impulzů v zapalovacím systému vozidla.

Dostat se k hledanému senzoru není snadné. Řidič bude muset demontovat jistič, odstranit z něj vnější kryt, zarovnat značky rozvodu plynu a mechanismů klikového hřídele a také odstranit celou sadu svorek a zarážek. S odpovídajícím provozem si poradí pouze člověk s alespoň průměrnými znalostmi v oblasti moderní automobilové elektriky.

Co je to za zařízení

Hallův snímač je jednotka, která určuje polohu klikového a vačkového hřídele a následně přenáší informace do elektronické řídicí jednotky. Na základě poskytnutých dat počítač synchronizuje provoz celé elektrárny.

Kromě toho modul čte a sestavuje celou sadu informací týkajících se vstřikování paliva. Pokud návrh selže, stroj začne fungovat a rychle ztratí své původní vysoce kvalitní výkonové charakteristiky.

Kde je Hall nainstalován?

Snímač polohy vačkového hřídele je zabudován v rozdělovači, který obsahuje zařízení, které reguluje proces otevírání a zavírání ventilů spalovacího motoru. Vypadá jako obyčejná deska s jádry (jejich počet je úměrná počtu válců motoru), otáčející se společně s vačkovým a klikovým hřídelem.

Díky pohybu v podstatě obyčejného magnetu se v systému generuje elektrický impuls, který vstupuje do spínače zapalovacího modulu. Právě to je považováno za hlavní bod dalšího vytváření jisker a vznícení směsi vzduch-palivo. Jednotka generuje jiskru v okamžiku, kdy je to požadováno – při porušení tohoto předpisu odmítne spalovací motor pracovat.

Kontrola a diagnostika Hallova čidla pomocí multimetru – princip činnosti zařízení

Blok je pojmenován po profesorovi na univerzitě v Baltimoru, který v roce 1879 objevil účinek rozdílu potenciálů ve vodiči umístěném uvnitř příčného magnetického pole. Lorentzova síla ovlivňuje pohybující se náboje a vytváří proud ve svislém směru, kolmém na čáry napětí. Zmíněný objev neměl dlouhou dobu praktické uplatnění. Poté se polovodiče začaly extrémně aktivně používat, což inženýrům umožnilo přijít s vhodným senzorem.

Člověk, který se nevyzná v moderní automobilové elektronice a energetice, se nemusí pouštět do takových detailů. Jen nezapomeňte, že Hallův jev se dnes používá všude – například pro výrobu proudových kleští (umožňují měřit ampérovou charakteristiku bez dotyku vodičů).

Typy snímačů

Během posledních let nebyl objev učiněný v roce 1879 nikým „znovu vynalezen“. Specialisté to však dokázali pochopit podrobněji – na základě nashromážděných znalostí řemeslníci nejprve zahájili výrobu klasických verzí DH a poté je modernizovali. Díky tomu se na trhu objevila obrovská sada různě velkých senzorů rozdělených do dvou funkčních skupin.

Digitální

Unipolární, bipolární a omnipolární struktury, které registrují pouze dvě polohy – nulu a jedničku. Pracují na nejjednodušším možném principu, aktivují se výhradně v okamžiku, kdy je v systému detekován rozdíl potenciálů. Jejich hlavním produktivním prvkem je zařízení zvané Schmittova spoušť.

Analogový

Zájemci o proces kontroly Hallova senzoru magnetem nebo jiným dostupným nástrojem se obvykle zajímají o druhý oblíbený typ odpovídajících zařízení. Jedinečnou vlastností takových zařízení je, že jsou schopna vydávat ne dvouúrovňové signály, ale nekonečný počet. Kromě ovladače je zde i zesilovač – tato vazba umožňuje převést indukci klasického magnetického pole na napětí.

Příznaky poruchy

Že se farma dostala do provozního havarijního stavu, pochopíte pomocí seznamu klíčových přímých a nepřímých znaků. Patří sem:

• poruchy spuštění elektrárny;
• maximálně nestabilní chod motoru v režimu volnoběhu;
• charakteristické škubání při jízdě vysokou rychlostí;
• náhlá deaktivace spalovacího motoru bez zjevné příčiny.

Každá z těchto situací může snadno vést k dopravní nehodě v plném rozsahu. Proto nemůžete ztrácet čas diagnostickými postupy.

Pokud se během analýzy zjistí, že snímač, který zaznamenává polohu klikového a vačkového hřídele, je zcela rozbitý, je třeba jej vyměnit. Na stránkách internetového obchodu ProAvto si můžete zakoupit model, který se hodí k vozu konkrétní značky.

Testovací obvod Hallova snímače – proč může zařízení selhat

Dotyčné zařízení prakticky nepodléhá provoznímu opotřebení, protože jeho konstrukce neobsahuje mechanicky se dotýkající prvky (se sebou a ostatními částmi zapalovacího systému). Hlavní důvody, proč modul náhle přestal zvládat své technické úkoly, jsou:

• značné znečištění – skvrny od odpadu a běžný usazený prach nejvíce negativně ovlivňují výkon regulátoru;
• problémy spojené s procesem jiskření – zničení izolace vodičů, oxidace svorek, posunutí stejnosměrné platformy ze sedadla;
• Elektrický průraz elektroinstalace je událost, ke které dochází při relativně vysoké okolní vlhkosti nebo při jízdě přes kaluže.

Kromě toho může jednotka selhat kvůli nesprávnému dobití baterie – dostává nadměrné zatížení, což způsobuje mikropožáry uvnitř spínače.

Jak zjistit, zda je Hallův snímač vadný

Metod, jak zařízení zkontrolovat, je opravdu mnoho, ale ne každý návod je vhodný pro domácí použití. Navíc člověk, který nemá alespoň průměrné statistické znalosti v oblasti moderní automobilové elektroinstalace, se v zásadě nemůže pustit do nezávislé diagnostiky.

V opačném případě hrozí zničení pracovního modulu a také okolních vodičů, komponentů a dílů. Pokud osoba nerozumí tomu, kde se nachází samotný distributor, měla by kontaktovat servisní středisko a požádat o pomoc, aby se zabránilo kritickým chybám.

Kraft KT104857	STARTVOLT VSHS0108	Cargen AX317

Vytvoření napodobeniny domácnosti

Před testováním Hallova senzoru pomocí multimetru se musíte obrátit na jinou, jednodušší a rychlejší testovací metodu. Musíte se k němu uchýlit v případech, kdy je napájení zapalování dodáváno v normálním režimu, ale z nějakého důvodu nedochází k jiskření. Blok se třemi zástrčkami vyjmeme z jističe, otočíme klíčkem a kouskem libovolného vhodného vodiče sepneme druhý a třetí kontakt. Pokud se v důsledku manipulace na centrálním drátu objeví jiskra, pak studovaná struktura selhala.

Používáme multimetr

Další základní diagnostická metoda, kterou mohou využít i lidé, kteří nemají speciální znalosti v oblasti moderní automobilové elektroinstalace. Tester přepneme do režimu měření napětí a změříme rozdíl potenciálů na stejnosměrných výstupních kontaktních blocích. Pokud zařízení funguje správně, měla by se na displeji měřicího zařízení objevit určitá čísla – od 0,4 do 1,1 V. Pokud neexistují žádné hodnoty nebo neodpovídají standardním hodnotám, docházíme k poruše.

Nahradíme design funkčním analogem

Lidé, kteří se zajímají o to, jak zkontrolovat a určit výkon Hallova senzoru, se často zajímají o proces výměny prezentovaného zařízení. Nejprve musíte zakoupit zařízení, o kterém víte, že je dobré, například pomocí katalogu internetového obchodu ProAvto.

Další akce se liší – řidič buď samostatně otestuje funkčnost systému, nebo zajde do nejbližšího servisního střediska. Samostatnou práci byste měli vykonávat pouze tehdy, máte-li určité znalosti a důvěru ve své vlastní schopnosti.

Měření odporu

Pro další způsob diagnostiky DC budete potřebovat malé zařízení sestavené z 1 kOhm rezistoru, obyčejné LED a kusu ohebného drátu. Všechny díly jsou spojeny sériově pájením. Samotná kontrola se provádí podle kroků základního pokynu, který již prokázal svou účinnost:

• Odpojíme uzávěr rozdělovače, odpojíme rozdělovač a zásuvkovou skříň.
• Sondy multimetru připojíme k první a třetí svorce a otočíme klíčkem zapalování.
• Opravujeme hodnoty kolem 10-12 voltů – pokud se čísla neshodují, znamená to, že zařízení nefunguje správně.
• Na stejné koncové výstupy připojujeme vlastní smontovanou instalaci.
• Vačkový hřídel roztočíme startérem, když jsme předtím přenesli drát z druhého výstupu na třetí.

Blikající LED signalizuje, že je s DH vše v pořádku.

Jak pochopit, že Hallův senzor nefunguje – použijte osciloskop

V případě potřeby může řidič pořídit napěťový oscilogram – z odpovídajícího obrázku bude také možné určit výkon studované jednotky. Jakákoli přerušení (nebo místa s úplnou absencí impulsů) budou indikovat selhání struktury.

K této metodě se však neuchylují ani technici servisních středisek. Nemá smysl používat zařízení určené ke sledování amplitudových a časových parametrů elektrických signálů – mnohem jednodušší a pohodlnější je použít multimetr nebo domácí stojan vyrobený z rezistoru, kabelu a LED.

Závěr

„Jak zkontrolovat správnou funkci odstraněného Hallova senzoru pomocí testeru?“ je oblíbená otázka s velkým množstvím potenciálně přijatelných odpovědí. Bohužel, moderní amatéři jsou zmateni předpisy pro provádění odpovídajícího procesu poté, co se elektrárna dostane do poněkud žalostného stavu. DH je jedna z jednotek poměrně odolných proti opotřebení, bez jakýchkoliv prvků, které se vzájemně mechanicky dotýkají. Jeho nefunkčnost však vede ke kritickým problémům – až k nutnosti generální opravy spalovacího motoru.