Jak otestovat snímač ABS | Diagnostika a odstraňování problémů – Blog | Obchod v Kuntsevo

Snímač protiblokovacího brzdového systému (ABS) je zařízení, které je instalováno na vašem vozidle a které monitoruje otáčení kol. Měří rychlost otáčení každého kola a přenáší tyto informace do řídicí jednotky ABS. Data shromážděná ze senzorů ABS se používají k úpravě brzdného tlaku na každém kole v reálném čase. To pomáhá předcházet zablokování kol během brzdění a poskytuje lepší kontrolu nad vozidlem v obtížných podmínkách na silnici.

Co je ABS a z čeho se skládá?

Protiblokovací brzdový systém (ABS) je technologie navržená tak, aby zabránila zablokování kol vozidla během brzdění. Hlavním úkolem ABS je zajistit, aby si řidič udržel kontrolu nad vozem i při náhlém a intenzivním brzdění.

• snímač rychlosti kola – detekuje přechod z odvalování kola do klouzání a naopak;
• tlakové snímače v hydraulickém systému – sledují režim brzdění na každém kole a rychlost pohybu pedálu řidiče a sílu jeho stlačení;
• elektronická řídicí jednotka (ECU) – přijímá a zpracovává informace a posílá je akčním členům;
• modulátor s rychločinnými ventily – při příjmu signálu z ECU reguluje tlak v hydraulických okruzích a řídí brzdnou sílu na kola;
• hydraulický akumulátor – vyhlazuje tlakové pulzace v systému a zvyšuje rychlost odezvy ABS;
• čerpadlo – udržuje tlak v systému při aktivaci ABS při delším brzdění.

ABS funguje následovně: počítač neustále sleduje otáčky kol a dynamicky upravuje tlak v brzdovém systému, čímž zabraňuje nadměrnému zablokování. Cyklus změny tlaku se opakuje několik desítekkrát za sekundu.

Moderní technologie ABS jsou zaměřeny na maximalizaci přilnavosti každé pneumatiky k vozovce v konkrétním okamžiku s cílem udržet optimální koeficient podélného prokluzu mezi 15-20%.

Typy a typy snímačů

Existují tři typy senzorů:

1. Pasivní. Skládají se z indukční cívky, uvnitř které je magnet s kovovým jádrem. Když se vůz pohybuje, kovové zuby rotoru překonávají magnetické pole jádra, způsobují jeho změnu a vytvářejí střídavý proud ve vinutí. S rostoucí rychlostí stroje se zvyšuje frekvence a amplituda proudu. Informace jde do ECU a dává příkazy magnetickým ventilům.
2. Magnetická rezonance. Rotor takového navijáku je vyroben z plastového kroužku s magnetickými sekcemi a je pevně utažen na náboji. Princip činnosti je založen na změně elektrického odporu feromagnetického materiálu vlivem konstantního magnetického pole.
3. Hallovy senzory. Zařízení založená na Hallově jevu, kde se na různých koncích plochého vodiče umístěného v magnetickém poli tvoří příčný potenciálový rozdíl.

Důkaz

Příznaky problémů se snímačem mohou zahrnovat:

1. Na palubním počítači se objeví chybový kód. Tento kód může označovat konkrétní snímač nebo jiné součásti související s ABS.
2. Žádné vibrace ani zvuk při brzdění. Normálně fungující systém ABS vytváří charakteristické vibrace a zvuk při aktivaci za podmínek prudkého brzdění. Pokud tyto znaky chybí, může to znamenat poruchu snímače nebo jiných součástí systému.
3. Při nouzovém brzdění se kola zablokují. Systém ABS zabraňuje zablokování kol při brzdění. Pokud se kola zablokují i ​​při nouzovém brzdění, může to být způsobeno problémy se snímači nebo jinými prvky systému ABS.
4. Signál parkovací brzdy, když je uvolněna.

Máte-li podezření na problémy se systémem ABS, měli byste se obrátit na servisního technika pro diagnostiku a řešení problémů.

Příčiny

Poruchy čidla protiblokovacího systému mohou být způsobeny různými příčinami. Nejběžnější:

1. Znečištěný nebo poškozený snímač – Nečistoty, prach, vlhkost nebo poškození mohou bránit správnému fungování jednotky ABS. K tomu může dojít v důsledku nesprávné instalace nebo běžného opotřebení.
2. Přerušené vedení – Vodiče spojující snímač ABS s elektronickou řídicí jednotkou (ECU) nebo jinými součástmi mohou být poškozené nebo zlomené. To může být způsobeno fyzickým namáháním, korozí nebo stárnutím.
3. Problémy s koly nebo brzdovým systémem – poruchy mohou být spojeny se samotnými koly: ložisko kola, vůle rotoru na snímači atd. V takových případech se systém nezapne.
4. Koroze a oxidace – Elektrické kontakty mohou zkorodovat nebo zoxidovat, což má za následek nesprávný přenos signálu.

Dalším slabým místem je snímač na kole, umístěný vedle otočného náboje a hřídele nápravy. Pokud se na něj dostane nečistota nebo je vůle v ložisku kola, může to vést k úplnému zablokování protiblokovacího systému.

Tři diagnostické metody

Chybu snímače nelze určit vizuálně. Pro plnou kontrolu systému poskytuje výrobce konektor, po jehož připojení adaptér generuje chybové kódy a signalizuje poruchu konkrétní součásti nebo prvku systému.

První cesta

Diagnostiku si můžete provést sami i v garáži. K tomu budete potřebovat nástroje – páječku, tester, smršťovací a opravné konektory.

Zkontrolujte následující obrázek:

• musíte zvednout kolo;
• demontujte řídicí jednotku a terminály ovladače;
• připojte opravné konektory k senzorům;
• změřte odpor pomocí multimetru.

Funkční snímač ABS by měl mít odpor 1 kOhm. Když se kolo otáčí, hodnoty by se měly změnit, pokud se tak nestane, snímač je vadný.

Druhá cesta

Na čerpacích stanicích používají další testovací zařízení – osciloskop. Je to měřicí přístroj, který se používá k vizualizaci a měření měnících se elektrických signálů. Zobrazuje na obrazovce graf napětí v závislosti na čase, což vám umožňuje analyzovat tvar, frekvenci, amplitudu a další charakteristiky signálů.

Třetí cesta

Třetí metoda je založena na přitahování magnetického pole. Pokud na tělo snímače přiložíte jakýkoli železný předmět, měl by být při zapnutí zapalování přitahován – to znamená, že zařízení je pevné.

Jak nainstalovat nový senzor

Instalace nového snímače ABS není obtížná. K demontáži starého zařízení budete potřebovat nástroje: kladivo, klíče, zvedák, rukavice a suché hadry.

Jak vyměnit snímač:

• musíte zatáhnout auto na ruční brzdu;
• vyjměte svorky baterie;
• odpojte všechny konektory (umístění závisí na modelu vozu – z interiéru nebo pod kapotou);
• zvedněte a vyjměte samotné kolo;
• odšroubujte upevňovací prvek snímače;
• očistěte okolí zařízení hadříkem;
• odstraňte upevňovací prvky senzorového drátu na oblouku a v prostoru pro cestující;
• vyjměte starý snímač spolu s vodiči;
• nainstalovat nový.

Praxe ukazuje, že demontáž předního snímače je jednodušší než zadního. Část kabeláže zadního snímače může být skryta za zadním sedadlem, pod vrstvou hlukové a vibrační izolace kabiny. Při práci je potřeba kontrolovat stav náboje, ložiska kola, ale i magnetického nebo ozubeného kroužku. Pokud zjistíte závady, vyměňte příslušné díly.

Závěr

Snímač protiblokovacího brzdového systému je zařízení, které se instaluje na kola automobilu a je určeno ke sledování rychlosti otáčení kol. Existují celkem tři typy – pasivní, magnetická rezonance a založené na Hallově jevu. Při kontrole by měl být normální odpor od 0.5 do 2 kOhm.

Úkolem protiblokovacího systému (ABS), instalovaného na drtivé většině moderních vozů, je zabránit smyku vozu při prudkém brzdění. K tomu je v každém náboji zabudováno speciální zařízení, které přenáší informace o otáčení kola do elektronické řídicí jednotky. Protože porucha tohoto prvku je často příčinou selhání systému, majitel automobilu by měl vědět, jak zkontrolovat snímač ABS v garáži.

Stručně o principu práce

Funkce ABS simuluje prudký, opakovaný tlak na brzdový pedál, který zažívají řidiči starších vozů na kluzké vozovce. Elektronika využívá tento způsob brzdění mnohem efektivněji, zablokuje a „uvolní“ kola několikrát za sekundu. Operační algoritmus je následující:

1. Při prudkém brzdění řídící jednotka pomocí senzorů sleduje chování kol.
2. Pokud se jedno nebo více kol přestane otáčet, ECU vydá příkaz hydraulickému ventilu, který uvolní kapalinu z tohoto okruhu. Podložky přestanou držet disk a rotace se obnoví.
3. Porovnáním odečtů všech měřičů se regulátor ujistí, že brzdění není úplné, uzavře hydraulický ventil a kolo se opět zablokuje. Cyklus, který trvá zlomek sekundy, se opakuje, dokud se stroj úplně nezastaví.

Důležité! Pokud je narušena funkčnost jednoho nebo více snímačů, ABS zcela selže, protože elektronická jednotka nebude schopna porovnat chování kol.

ABS senzor poslední generace je cívka s polovodičovým prvkem instalovaným ve stacionární části náboje. V jeho bezprostřední blízkosti je na brzdovém kotouči připevněn ozubený kroužek, jehož otáčení je hlídáno čidlem. Stává se to takto: regulátor dodává napětí do zařízení a neustále mění odpor v důsledku průchodu řady zubů na rotujícím kroužku.

Když se velikost elektrického odporu stane konstantní, ECU považuje tuto skutečnost za zablokování kola a zapne výše popsaný algoritmus. Pokud prvek selže, systém ABS je zcela deaktivován.

Známky poruchy senzoru

Následující příznaky naznačují, že je třeba zkontrolovat snímač ABS:

• při prudkém brzdění nebo na kluzké vozovce se auto pohybuje „smykem“ a dostává se do smyku;
• není slyšet charakteristický zvuk aktivace ABS – časté klepání nebo praskání ze strany zablokovaného kola (typ hluku závisí na značce vozu);
• Na palubní desce se rozsvítí varovná kontrolka protiblokovacího systému brzd.

Pokud dojde z různých důvodů k narušení funkčnosti více snímačů, pak na přístrojové desce navíc bliká kontrolka aktivace ruční brzdy nebo poruchy brzdového systému. Vůz můžete dál provozovat, ale na kluzkých plochách nebo při nouzovém zastavení bude muset řidič pracovat místo ABS – často a prudce sešlápnout pedál.

Jak probíhá kontrola?

Pokud se na palubní desce objeví chyba ABS nebo brzdového systému, příčina ne vždy spočívá v samotném senzoru ABS. Pro přesnou identifikaci příčiny poruchy se doporučuje provést komplexní diagnostiku vozidla. Pro úsporu rozpočtu a času by nejvýhodnější možností byla vlastní diagnostika pomocí skeneru ODBII.

Pokud je váš rozpočet omezený a nechcete utrácet velké částky za nákup zařízení, doporučujeme věnovat pozornost adaptéru korejské výroby Scan Tool Pro Black Edition.

Toto zařízení vidí nejen motor, jako většina levných skenerů, ale také další součásti a sestavy vozu (včetně ABS a brzdového systému). Skener je kompatibilní s většinou automobilů a připojuje se k jakémukoli zařízení přes Bluetooth nebo Wi-Fi. Pomocí tohoto zařízení můžete také kontrolovat činnost všech senzorů v reálném čase.

Vzhledem k tomu, že činnost funkčního snímače ABS je založena na změnách elektrického odporu při otáčení kola, lze jeho parametry měřit multimetrem nebo testerem pracujícím v režimu ohmmetru. Podmínky pro diagnostiku: běžná garáž nebo rovná plocha, revizní příkop není nutný. Z nářadí si vezměte hever a klíč na kola.

Chcete-li zkontrolovat snímač ABS pomocí testeru, postupujte takto:

1. Postavte vůz na rovný povrch a zajistěte jej zakládacími klíny. Ruční brzda by neměla být zatažena.
2. Zvedněte zadní kolo a sejměte je. Po nalezení kabelového svazku vedoucího k snímači v rozbočovači najděte konektor a odpojte jej. Všechny kontakty důkladně očistěte, nejlépe speciální kapalinou.
3. Zapněte multimetr pro měření odporu a proveďte měření v bloku vycházejícím ze snímače. V závislosti na značce vozu by hodnota měla být od 500 Ohm do 1,4 kOhm.
4. Uchopte buben nebo kotouč rukou a otáčejte s ním a přitom sledujte hodnoty testeru. Odpor se musí změnit.
5. Přepněte zařízení do režimu měření napětí a zapněte zapalování. Zkontrolujte přítomnost stejnosměrného proudu z řídicí jednotky připojením multimetru k druhé části konektoru.
6. Opakujte operaci na všech kolech.

U různých modelů automobilů může být konektor umístěn na různých místech – skrytý pod dnem nebo plastovou ochranou. Chcete-li blok lokalizovat, nasnímejte kabelový svazek rukou.

Analýza diagnostických výsledků

Problém s funkcí ABS není vždy v senzorech. Viníkem selhání systému mohou být také vodiče spojující prvky s řídicí jednotkou. Proto je nutné provést 3 měření a na základě výsledků vyvodit následující závěry:

1. Pokud má odpor snímače ABS tendenci k nule nebo naopak zařízení ukazuje symbol nekonečna, pak došlo k poruše samotného prvku. Další možností je porušení izolace nebo přerušení úseku vodičů od konektoru ke snímači.
2. Tester ukazuje, že odpor je v normálních mezích, ale když se brzdový kotouč otáčí, jeho hodnota zůstává konstantní. Zde jsou dvě verze: silné znečištění ozubeného věnce (volitelně – zničení) a opět porucha snímače.
3. Nepřítomnost napětí v napájecím vedení indikuje přerušení elektrického obvodu přicházejícího z ovladače.

V prvním případě je nutné vyjmout zařízení z náboje a zkontrolovat vodiče, zda nejsou zlomené, přerušené nebo zkratované. Pro jistotu změřte odpor znovu a přitom posouvejte vodiče. Pokud je výsledek negativní, kupte a nainstalujte nový díl.

Pokud odpor zůstane stejný, dostaňte se k ozubenému věnce, důkladně jej vyčistěte a prohlédněte. Pokud zjistíte mechanické poškození, je lepší náhradní díl vyměnit.

Poradenství. Někdy bezohlední nebo neznalí automechanici kroužek při opravě odpružení poškodí, nebo ho dokonce úplně vyhodí. Při přebírání vozu od mechanika vždy zkontrolujte, zda je tato důležitá součást přítomna.

V případě, že v obvodu regulátoru není žádné napětí, měli byste zazvonit tuto část kabeláže. Jak na to:

1. Zjistěte, kde je umístěna elektronická řídicí jednotka pro hydraulické ventily. Například u Chevroletu Aveo je umístěn za nádržkou brzdové kapaliny a u Renaultu Megane je umístěn na straně hnacího řemenu alternátoru.
2. Odstraňte blok z ECU a vyčistěte kontakty. Najděte pinout drátů nebo je sledujte podle barvy.
3. Umístěte zkratovací propojku na blok umístěný v blízkosti kola. Otestujte obvod ohmmetrem nebo běžnou žárovkou s baterií.

Nejjednodušší způsob, jak najít ECU, pokud k vozu neexistuje žádná dokumentace, je sledovat brzdové potrubí vedoucí k hydraulické jednotce. Ten stojí vedle ovladače nebo je k němu připojen svazkem vodičů.

Pokud je detekován přerušený obvod, budete muset hledat závadu podél celé linky, abyste ji odstranili. Práce je poměrně složitá, proto by měla být svěřena zkušenému autoelektrikáři.

Alternativní způsob kontroly

Když nemáte po ruce multimetr, můžete senzor ABS zkontrolovat jednodušším způsobem. Bude fungovat, když selže pouze jeden prvek a ne několik. Diagnostika se provádí následovně:

1. Odpojte konektor na snímači jednoho kola. Dále musíte nastartovat motor a ujet pár metrů.
2. Pokud se rozsvítí druhá kontrolka na brzdovém systému (nebo ruční brzdě) závady, pak je testovaný prvek funkční. Připojte blok a opakujte operaci na dalším kole.
3. Pokud je jeden senzor rozbitý, rozsvítí se kontrolka ABS, a pokud jsou dva nebo více senzorů, rozsvítí se kontrolka ruční brzdy. Když se druhý indikátor na panelu nerozsvítí, znamená to, že jste odpojili vadný prvek.

Metoda umožňuje určit místo problému, ale ne jeho povahu. Pro přesnější diagnostiku je potřeba použít tester s ohmmetrem.