Kdy vyměnit brzdové destičky a známky opotřebení

Jak dobře fungují brzdy ve vašem autě, z velké části závisí na výkonu destiček – části mechanismu, která „tlačí“ na ráfek kola nebo buben, když sešlápnete pedál. Jejich výstelky se při neustálém používání postupně porouchají a v určitý den se stanou vadnými. Životnost podložek se velmi liší a závisí na mnoha okolnostech. Z tohoto důvodu by každý motorista měl pečlivě sledovat změny v brzdovém mechanismu a přesně zaznamenat, kdy je čas vyměnit destičky. Chcete-li diagnostikovat položku z odpisů, nemusíte chodit do servisu, vše můžete udělat sami.

Užitečné tipy od výrobců

Brzdová destička je kus hustého kovu s obložením, který je vyroben ze speciálního materiálu. Návod ke stroji uvádí, jak často by se měly vyměňovat díly, které jsou tak nezbytné pro spolehlivou jízdu. Výrobci strojů doporučují neporušovat následující časové intervaly mezi výměnami:

• Pokud máte postsovětské auto, doporučuje se vyměnit díly po 10-15 tisících kilometrech;
• Pokud máte cizí auto, vydrží déle kvůli kvalitnějším náhradním dílům, doporučuje se výměna po 15-25 tisících kilometrech;
• Pokud jste majitelem sportovního vozu, výměna se doporučuje po 5-10 tisících km.

Navzdory pokynům v technickém listu se na ně nedoporučujeme zcela spoléhat, protože amortizaci obložení ovlivňuje mnoho různých faktorů:

1. Pokud je váš styl jízdy agresivnější než průměrný řidič, pak se po 1 km pravděpodobněji opotřebí vaše obložení, protože zatížení brzdového mechanismu je větší;
2. Dalším důležitým faktorem je způsob používání stroje. Pohyb po nezpevněných nebo jednoduše nekvalitních cestách vede k urychlenému opotřebení, protože různé nečistoty a nečistoty se dostávají do bubnů a kotoučů;
3. Jak kvalitní jsou suroviny, ze kterých je díl vyroben;
4. Integrita bubnů a kotoučů. Pokud mají vývoj podobný drážkám, pak mají obložení tendenci se mnohem rychleji opotřebovávat;
5. Častá nákladní doprava.

A nyní se nabízí otázka, jak dlouho vlastně vložky vydrží při reálném používání? Rozsah najetých kilometrů je skutečně dlouhý – od pěti tisíc kilometrů do pětačtyřiceti, podle značky vozu a velikosti vlivu výše uvedených negativních aspektů. Je velmi užitečné mít možnost sami zkontrolovat stupeň opotřebení obložení.

Známky, že náhradní díly jsou opotřebované

Zde je seznam indikátorů, na základě kterých můžete usoudit, že je nutné vyměnit destičky, zadní nebo přední, nebo možná všechny dohromady:

1. Při sešlápnutí pedálu se ozve kovový skřípavý zvuk, který indikuje vadné obložení;
2. Vibrace pedálu při jeho sešlápnutí a zvýšená dráha samotného pedálu;
3. Při sešlápnutí brzdového pedálu auto táhne do strany a na kluzké vozovce se auto snadno dostane do smyku;
4. Brzdění vyžaduje větší úsilí, než bylo dříve požadováno.

Pokud při brzdění slyšíte kovové broušení, pak byste měli vyměnit obložení, protože kovová základna již vytváří tření o pracovní plochu kotouče.

Za těchto okolností nečekejte, až se destičky zcela opotřebují, budete muset vyměnit kromě destiček také kotouče, což vás vyjde na pěkný peníz.

Jakmile objevíte byť jen jeden z „zvonů“ křičících o problémech, proveďte diagnostiku obložení. Při kontrole doporučujeme následující:

• Pokud má vaše auto kola z „lehkých“ slitin s velkými otvory, pak pro diagnostiku předních třmenů nemusíte ani nic rozebírat. Jednoduše zvedněte auto pomocí zvedáku, abyste vyrovnali otvor kotouče naproti brzdovému mechanismu;
• Pokud máte ocelová kola, budete je muset odstranit. Podívejte se na podložky a změřte velikost podložek. Pokud je jejich tloušťka menší než tři milimetry, je třeba je co nejdříve vyměnit. S takovou tloušťkou nemůžete cestovat více než pár tisíc kilometrů;
• Zadní kotoučové brzdy jsou zkontrolovány, stejně jako přední, ale bude nutné demontovat bubnové brzdy. Sundejte kolo a uvolněte parkovací brzdu, poté vyhákněte buben a „klenotník“ ho srazte z náboje. Zadní destičky je potřeba vyměnit, na rozdíl od předních, kdy mají tloušťku jeden a půl až dva milimetry;
• Pokud během diagnostiky zjistíte, že se amortizace náhradních dílů blíží kritické hodnotě, ale kvůli některým okolnostem je nemůžete vyměnit, jeďte opatrně, pomalu. Byly případy, kdy se staré obložení při prudkém brzdění úplně utrhlo;
• Při kontrole se také podívejte na pracovní plochu brzdových bubnů a kotoučů. Pokud je jeho opotřebení 2 milimetry nebo více (určíte to podle hloubky drážky pomocí posuvného měřítka), pak by měl být díl vyměněn.

Další důvody pro výměnu podložek

Zde jsou případy, ve kterých se také vyplatí vyměnit podložky, kromě nouzových:

• I když je vše v pořádku s tloušťkou třecího materiálu, samotné obložení se začalo vzdalovat od kovové základny;
• Materiál se začal tříštit, na povrchu se začaly objevovat praskliny a třísky;
• Na součástech jste našli skvrny od oleje nebo brzdové kapaliny, které omezují její třecí vlastnosti;
• Pokud měníte bubny a kotouče.

Byl by to také dobrý důvod k výměně, pokud byste si uvědomili, že jste si koupili padělek na trhu s autodíly. Dokonce i čerstvě zakoupené podložky zakoupené na nespolehlivém místě po pár kilometrech začnou silně vrzat, ačkoli jejich pracovní část je stále velmi daleko od vymazání. Důvodem je falešný materiál, jehož tuhost je podobná jako u kovu, takže povrch „slepuje“ a vzniká vrzavý zvuk. Pokud se tyto destičky nemění, pak se produkce na brzdových kotoučích okamžitě zvýší.

Téměř všechny moderní automobily jsou vybaveny senzory, které ukazují, jak moc se snížila výška třecí vrstvy, a dávají majiteli vozu signál, když pokles dosáhl nebezpečné úrovně. To je další důvod, proč vyměnit staré podložky za nové.

Je důležité vědět, že senzory se někdy zaplní úlomky a neplní svou roli dobře, takže každý řidič musí pravidelně sledovat jejich stav.

Není nutné měnit pouze přední nebo zadní destičky. Je nutné okamžitě namontovat sadu nových náhradních dílů, jinak při brzdění začne auto unášet do strany. I když je opotřebovaná jen jedna podložka, vyplatí se vyměnit všechny. Pouze jako krátkodobá možnost je povolena montáž dvou „čerstvých“ náhradních dílů na jedno zadní kolo.

Při nákupu nových podložek v maloobchodě dodržujte následující doporučení:

• Díly musí být vhodné pro daný typ stroje a dodané do maloobchodu v dobrém obalu a s dokumentací uvnitř. Nápisy na obalech jsou dobře čitelné a bez překlepů označují „čínskou“ kvalitu;
• Pečlivě se ujistěte, že materiál dílu je stejné barvy, bez cizích částic;
• Část dílu opřená o disk by neměla být křivá. Mohou být povoleny pouze malé kolíky podél okrajů a otvorů, a to pouze tehdy, pokud nezabírají více než jedno procento celé pracovní plochy;
• Praskliny na okrajích kovu jsou nepřijatelné.

Pokud je to možné, doporučujeme zakoupit originální náhradní díly v jejich „originálním“ balení. Taková taktika vás ochrání před neočekávanými incidenty a učiní používání vašeho vozu bezpečnější.